874深圳航空有限责任公司运价舱位布局修改文件.doc

深圳航空有限责任公司运价舱位布局修改文件深圳航空有限责任公司拟从2007年10月28日起推行新的运价舱位布局，具体舱位布局修改如下：一、原有的舱位布局：附表一：头等舱公务舱经济舱正常运价舱位特殊运价舱位FCYGKHTQLSNMEBJOUVZIPDRXW二、新的舱位布局：（一）正常运价舱位：正常运价：指在政府规定的幅度内，制定国内航空运输航线（非旅游航线）在公布运价45%以上普通多等级运价。包括具体票价种类、票价水平以及相应的适用条件。通过航空价格信息系统报民航总局、国家发展和改革委员会备案，并对外公布。正常运价舱位及其子舱位：附表二：头等舱公务舱经济舱FACDYGKHTQLSNMEB1501301009080706560555045401、F/A舱为头等舱舱位。F舱折扣率为正常运价的150%，A舱：（1）在国际航班舱位布局里，A舱为F舱的子舱位，折扣率另行规定。（2）在国内航班舱位布局里，A舱为虚拟舱位。也可以根据航班情况，在A舱摆放实际座位。（3）同时A舱可作为常旅客兑换头等舱客票的特定舱位。2、C/D舱为公务舱舱位。C舱折扣率为正常运价的130%,D舱：（1）D舱为C舱的子舱位，折扣率另行规定。（2）同时D舱作为常旅客兑换公务票的特定舱位。3、Y/G/H/Q/L/S/N/M/E/B为经济舱舱位。折扣率由高到低分布，详见上表所示。4、K/T为经济舱舱位，折扣率不固定，即可作为85折、75折舱位，也可作为产品舱位。注：如下图所示，K、T舱销售量较少，因此在新的舱位布局改革中，拟拿出这两个舱位作为不固定折扣率的产品舱位。但K、T舱在经济舱里所排列的顺序不变。（二）特殊运价舱位：附表三：JORUVZIPXW1、 J/O/U/R为产品使用舱位。（1） O舱作为电子商务专用促销舱位。（2） J/U/R为自由产品使用舱位。2、 V/Z/I作为中转运价舱位，中转运价舱位定义规则详见序列四所示。注：非网络支持航线上的V/Z/I舱位可以用做特殊产品舱位。3、 P作为国际中转联程国内段的中转舱位、SPA签订的销售舱位、香港地区销售的使用舱位。4、 X作为优惠票使用舱位和低折扣团队使用舱位。5、 W作为常旅客兑换经济舱客票使用舱位。注：P/X/W舱位原则上不允许作产品舱位使用。三、新的客票使用规则：附表四：舱位服务标准票价级别优惠折扣率限制条件签转变更退票F头等舱F150%不限制不限制头等、公务舱及经济舱80折（含）以上客票，收取票面价格5%退票手续费。A头等舱FC公务舱C130%D公务舱CY经济舱Y100%G经济舱Y9090%不得自愿签转（有特殊签转协议航线除外）1在航班规定离站时间前，旅客要求变更客票，在同等级舱位有可利用座位的情况下，予以免费变更2次；在无同等级舱位的情况下，则根据舱位等级差异，差价多不退少补。第3次变更，按自愿退票处理。2在航班规定离站时间后，旅客要求变更客票，在同等级舱位有可利用座位的情况下，予以免费变更1次；在无同等级舱位的情况下，则根据舱位等级差异，差价多不退少补； 第2次变更，在同等级舱位有可利用座位的情况下，收取票面价20%手续费；在无同等级舱位的情况下，收取票面价20%手续费，并根据舱位等级差异，差价多不退少补；第3次变更，收取票面价50%手续费。H经济舱Y8080%Q经济舱Y7070%经济舱60折（含）以上，80折以下的客票，收取票面价格10%退票手续费。L经济舱Y6565%S经济舱Y6060%N经济舱Y5555%经济舱40（含）折以上，60折以下的客票，收取票面价格30%退票手续费。M经济舱Y5050%E经济舱Y4545%B经济舱Y4040%O经济舱电子商务专用促销舱位1、经济舱40折以下的客票，不允许退票。2、有特殊规定的产品客票，退票规定按产品的规定执行。J经济舱产品舱位R经济舱U经济舱V经济舱中转联程舱位Z经济舱I经济舱P经济舱国际联程国内段中转舱位X经济舱优惠票及低折扣团队舱位W经济舱常旅客兑换经济舱客票舱位四、中转航线ADD-ON使用规则：国内中转航线：各直达航线制定中转舱位V/Z/I的价格。两条航线之间组合中转联程产品时使用以下原则：附表五：V/Z/I+V/Z/IY/G/H/Q/L/S/N/M/E/B指定中转连接航班正常航班作为指定中转连接航班的折扣舱位，V/Z/I根据每月制定实际价格政策定价，原则上按照从高到低制定绝对价格，该绝对价格相对较固定；公司未指定的网络支持航线预订中转产品，占用指定中转连接航班的座位时必须按照管理规则匹配；VZI的舱位折扣定价是由高到低：1. V舱价格区间：1500元（含）以上2. Z舱价格区间：900元（含）-1500元3. I舱价格区间： 900元以下营销部 二七年八月二十一日