毕业设计（论文）连锁经营业的物流配送策略研究.doc

写作提纲一、 绪论1. 连锁经营业物流配送的概述2. 研究的原因及意义二、 本论（一） 物流配送和连锁经营业的含义 1.物流配送和连锁经营业的含义 2.两者之间关系（二）当前我国连锁经营业物流配送的情况并分析（发现问题） 1.当前我国连锁经营业的配送的发展现状及存在的问题 2.我国连锁经营业存在的主要问题（三）我国连锁经营业的配送存在问题的主要原因（分析问题）（四）国外连锁经营业的配送的发展现状（五）国外连锁经营业的配送对我国连锁经营业的配送的启示（六）提高我国连锁经营业配送效率策略探讨（解决问题）三、结论连锁经营业的物流配送策略研究 内容摘要：连锁经营是指经营同类商品或服务的若干企业，以共同进货或授予特权等方式组织起来，共享规模效益的一种商业组织形式和经营制度。我国连锁企业的物流暴露出成本高、效率低、现代化水平低以及物流模式落后的一些缺点，而这些缺点已经成为制约我国连锁经营业发展的”瓶颈”。为了在瞬息万变的市场环境中求生存求发展,要解决发展中的“瓶颈”问题,提高企业自身的竞争力,我国连锁零售企业应该树立现代化物流管理思想,认识并利用信息技术,探索适合企业的物流配送策略,真正提高企业物流整体运作效率,解决发展中的“瓶颈”问题。通过对我国连锁零售企业现状和问题的描述,提出了适合我国连锁零售企业自身发展的物流配送策略,对促进我国连锁经营业的物流配送的发展具有一定的理论和现实意义。 关键词：连锁经营 物流配送 国内物流配送 国外物流配送一、 物流配送和连锁经营业的含义1、物流配送和连锁经营业的含义（1）物流配送：物流配送是指在经济合理区域范围内，根据客户的要求，对物品进行分拣、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。随着我国生产和流通企业的结构调整，经济的快速发展和市场竞争的加剧，物流配送业受到越来越多的重视。配送方式是现代物流的一个核心内容可以说是现代市场经济体制、现代科学技术和系统物流思想的综合产物，与人们一般所熟悉的“送货“有着本质的区别。当然，配送对于经济发展的意义，更重要的是在于它是企业发展的一个战略手段。（2）连锁经营业：连锁经营是一种商业组织形式和经营制度，是指经营同类商品或服务的若干企业，以一定的形式组成一个联合体，在整体规划下进行专业化分工，并在分工基础上实施集中化管理，把独立的经营活动组合成整体的规模经营，从而实现规模效益。发展连锁经营，对于深入流通企业的改革，加速流通产业现代化进程，进一步促进工业的现代化生产，促进社会主义市场经济体制的建立，具有积极的意义，是带有方向性的一项重大改革。2、两者之间关系：物流配送是连锁经营发展的关键。（1）物流配送与连锁经营业规模效益上的关系，连锁企业的规模效益是通过“统一进货、统一配送、统一管理”来降低经营成本的。物流配送中心是使这些“统一”得以实现的基础。物流配送中心与各连锁店联合形成经销系统，使店铺与供应商等外部经济关系变为统一所有者的公司各部门内部业务关系。总部通过配送中心，一方面可以汇总多店铺的经营数量，形成相当需求的规模；另一方面可以在高度、广度上给各零售商店以业务上的指导，提高经营水平，将集中化进货与分散化销售结合起来，使分散的销售力转化为大量集中的进货力，变集中零星要货为大批量要货，对供应商在价格上形成影响力。同时，在与同行的竞争关系中也可以获得优势，从而实现经营的规模效益。（2）物流配送与连锁经营业速度效益上的关系，连锁店的营运是在总体规划下进行专业化分工，如采购、库存、配送、收银、经营、公关、促销及商品陈列等。在分工的基础上实施集中管理，以便使连锁店在激烈的竞争中能快速反应，领先对手。物流配送中心作为总部与分店的联系纽带，通过分店快销、配送中心快送和采购部快购，使物流运转速度大大高于独立商店。在高度专业化的基础上的营运使连锁店获得了竞争中的速度优势，从而实现连锁经营高效、节约、优质的服务。(3)物流配送与连锁经营业管理效益上的关系，一般各门店要求交货期短、定时配送，而且品种多，批量小，对于物流配送来说比较困难，而且浪费运输量，使物流成本上升。物流配送中心通过对整体供应链的协调，实行大批量的统一采购和全方位的代理功能，可以在较大范围内选择有利资源，对物流系统进行整体优化、合并、减少不必要的物流活动，消除物流中的作业浪费，提高设施、运输工具使用效率，提供物流多元化服务，实现连锁企业资源的优化组合，达到连锁利润最大化而物流成本合理化目的。二、当前我国连锁经营业物流配送的情况并分析 1.当前我国连锁经营业的配送的发展现状及存在的问题 80年代初,在石家庄市开始的“三定一送”(定时、定点、定量、送货上门)的物资供应方式是我国配送的发端,揭开了我国发展建设配送中心的序幕。随着连锁企业的发展,配送中心建设在全国部分大中城市纷纷展开,北京、上海、广州等地的商品配送中心建设成就尤为突出。上海华联超市配送中心,在为集团内各超市、连锁店提供全方位配送服务,促进其全面发展的同时,自身在设施、管理、技术和业务经验方面也得到了不断完善。其桃浦配送中心建筑面积20000平方米,库存能力90万箱,日吞吐能力19万箱,可同时停靠80辆货运卡车,服务半径250公里。永乐家电2007年初正式投入使用的上海青浦物流配送中心,总投资为2亿元,占地面积90000平方米,主体仓库面积达65000平方米,主要服务上海、江苏、浙江地区。这种遍地开花式的配送中心建设,说明人们现代物流配送意识的觉醒。目前大型连锁超市大部分已经建立了自有物流配送中心，经过不断的设施设备改造以及新物流配送中心的建设，整个物流配送体系已不断完善，运营管理正稳步发展。虽然许多大型连锁超市都建立了自己的配送中心，但总体说来，配送中心发展滞后，严重地制约了连锁超市的发展。连锁经营业配送存在的主要问题有如下几点：（1）物流配送规模小，统一配送率低，人员闲置 中国连锁企业初期的发展大多考虑在连锁分店数量方面的增加，没有把统一物流配送作为连锁业发展的基础。在中国，平均一个物流中心配送20个店铺，平均每辆车承担2个3个店铺的送货。日本的一个物流中心负责70个店铺，需4辆车5辆车；中国香港百佳超市的一个物流中心负责配送100多个店铺。由于物流配送规模小，多数企业统一配送率只有50左右，造成人员闲置，运输设备不能充分利用。物流成本偏高导致商品零售价格居高不下。因此，物流配送规模最终制约了连锁经营的发展。(2)物流配送功能不健全，管理手段落后，信息化低 物流配送中心是集诸多功能于一体的现代化流通中心，而且尤其强调功能的协调和一体化。其基本功能不仅仅是仓储和运输，而是具有采购、运输、装卸、流通加工、配送、信息处理与信息反馈等服务功能的服务中心，是物流集散地。目前，中国物流中心在功能上主要存在两大缺陷：一是流通加工功能。流通加工在很多配送中心内还没有开展起来。二是信息处理与信息反馈功能。物流信息没有得到充分利用，没有起到对流通加工的导向作用。由于不能充分利用计算机技术，物流信息系统薄弱，使高效率的信息收集、传递和信息处理成为空谈。因物流配送功能不足而导致经营商品的成本过高，商品价格居高不下，企业效益不佳。(3)配送中心规模小，物流配送设施不匹配，物流技术装备水平低 配送中心是一种动态性仓库，其高效高质的运作需要以现代化的配套设施为基础。目前，国外现代化配送中心作业面积大，设施现代，配有自动分拣机、自动升降机、自动传送带及真空包装机等机械设备，并采用自动化管理，充分体现了其快速、准确的配送服务功能。中国的物流中心设施无论是技术还是设备都比较陈旧。在仓储设施方面，70是普通平房仓库，具有冷藏、保鲜、空调的仓库较少。在运输车辆中，普通车辆占70以上，现代化的箱式货柜和集装箱拖斗及特种运输车辆很少。计算机的应用仅限于日常事务的管理，配送中心的内部数据采集、配送中心与外部接口系统如电子自动订货系统、电子数据交换等多数中心还没有完全建立起来，既影响了配送质量又影响了配送速度。(4)标准化程度低，运营效率低 物流配送是跨地区、跨行业的运作系统，标准化程度的高低在很大程度上影响着物流效率的提高。中国商品容器及有关的装卸、搬运、储藏、运输等设备未能实现统一的规模化和标准化，商品条形码化率低，故难以发挥电子计算机控制的作用，制约了自动化水平的提高和运营效率的提高。运营效率的低下，致使配送服务水平降低，供货的及时性、准确性和经济性受到影响。连锁经营“质优价廉”这一商业竞争的优势没能充分发挥出来。2.我国连锁经营业存在的主要问题 中国的连锁经营是建立在对过去旧的、分散于各地区的企业的改组和改造的基础上的，其虽然对原有松散的组织结构进行了改造，初步建立了供应链管理体系和移植了比较先进的和完善的经营模式，但业态的改造和组织结构的改组普遍不到位，物流配送在多数连锁经营企业还很不成熟，配送中心的建设明显落后于连锁经营的发展，影响了连锁经营的进一步发展。(1)连锁企业对物流配送认识不足许多连锁企业对现代物流发展方向缺乏深入了解，对配送中心的认识还停留在传统的“静态仓库”上，只要一部电话、几部车子、几间房子就行了；担心建立现代化配送中心投资太多，成本难以收回。国外连锁业成长的经验表明，当一个连锁超市拥有10个分店，总面积达5 000平方米时，就有建立配送中心的必要，所以，在一个连锁超市开店的同时，就应考虑配送中心的建立。而目前有的连锁超市总面积已超过1万平方米，其规模效益及价格优势均未体现出来，各分店经营惨淡，其根本原因是缺少与之配套的配送中心。（2）统一采购、统一配送率不高 连锁经营业最本质的特征是五个统一：统一采购、统一配送、统一核算、统一标识、统一管理。商品采购是连锁经营业经营活动的起点，连锁经营业的采购必须是整个连锁分店的要货计划，配送中心收集各连锁分店提出的要货计划后，结合总部的要求和市场供应情况，制定采购计划统一向供应商采购商品。而在我国连锁商业企业中，能够进行统一采购的比例只有30%60%，连锁经营业存在连而不锁的现象，大多数门店和门店之间缺乏内在的经济联系，不能取得大规模采购获得的优惠价格，而绝大多数的配送中心也没有达到经济配送的规模，造成整车装载率低且返程车辆空驶率高，配送成本偏高。（3）管理信息系统建设落后，未能实现信息共享目前，我国多数连锁经营企业对计算机的应用有限，信息系统建设滞后，已经成为制约我国连锁经营业物流配送发展的重要因素；甚至许多经营企业把自己掌握的信息作为私有财产，不愿与供应商共享，使得供应商无法获得经营业的销售信息和现有的库存信息，商品成本提高，经营企业就丧失了价格优势，同时商品竞争力也就降低了。随着信息技术的快速发展，国际、国内各种商业物流配送中心利用信息技术提升管理水平的企业已经越来越多。例如目前采用较多的信息管理技术包括产品识别码（BC）、企业资源计划系统（ERP）、管理信息系统(MIS)、自动分拣系统（ASS）等等。从国际国内商业物流配送中心的信息化程度来看，美国的连锁商业配送中心普遍采用了机械化、自动化配合信息系统的整合作业模式，例如：传送带、吊带等机械设施配合各种信息系统的使用，就大大提高了管理效率、节约了人员成本。 美国立体化的商业物流中心很多都建有专业通讯网，货物的入库、移动、配装等都由计算机控制托盘、货架铲车和吊带进行。日本也采用了计算机器人进行物流作业的模式。 相对而言，我国商业物流中心的现代化程度就相对落后了。据权威的零点研究集团的一项调查显示，目前我国实行商品配送 经营企业中，有超过58%的企业至今几乎没有采用过信息技术或信息系统来进行商品配送作业，而在已经采用信息技术对商品统一配送的经营业中，72%的企业仍然以传统物工作业为主，信息技术只作为其辅组性的管理手段，例如配送中心内部基本上是手工性的用叉车和进行托盘作业；到货分拣、商品组配、商品盘点等无专业电子扫描装置；计算机应用仅限于配送中心的事务性管理（如存档等）商业物流信息技术的采用仍然以互联网、仓库管理系统、管理信息系统（MIS）等为主，对于供应链管理，企业资源计划的应用还处于起步阶段。（4）经营理念落后，缺乏有效的合作机制 由于受到传统思想的影响，企业特别是规模较大的同区域连锁经营企业认为通过其他单位的配送中心为自己组织货源是一件不体面的事情。宁可增加投入成本，构建自己完善的物流配送体系，在这种旧的经营理念下，存在着一个尖锐的问题是配送系统的资源在整个供应链的网络内的重复配置造成资源的浪费。我国连锁经营业一般都是建有自己的配送中心，专门负责为门店进行商品配送，有些经营企业的配送中心离供应商的配送中心只有几百米的距离，造成了商品的重复装卸搬运运输，使得运输成本增加，商品周转天数增加，这些都不利于企业的发展。（5） 硬件设施落后，系统化的配送技巧不足我国连锁经营企业对仓库、车辆、装卸搬运设备等的投入不足，导致物流配送作业仍然以人工造作为主，运作效率很低，既影响了配送质量，有影响了配送的速度，但是要改造现有的硬件设施，建有自动化的物流配送体系成本过高，投资周期较长，因此，我国连锁经营的自动化水平偏低。连锁经营业建有自己的商品配送中心或利用其他方式的物流的目的，就是要通过提高商品配磅规模和商品周转速度，降低连锁企业的商品配送总成本，实现经济效益的最大化或营运成本的最小化，这除了现代化物流基础设施的应用和信息化水平的提高以外，商品配送技巧的规划和应用同样是不容忽视的一个方面。从以上分析可以看出，更多的利用信息技术提高管理水平，确实了解各门店的库存储备情况，实现统一配送，可大大提高配送效率及整个连锁零售企业的竞争力。三、我国连锁经营业的配送存在问题的主要原因 前面简略介绍的连锁经营业配送存在的主要问题有四点：（1）物流配送规模小，统一配送率低，人员闲置；(2)物流配送功能不健全，管理手段落后，信息化低；(3)配送中心规模小，物流配送设施不匹配，物流技术装备水平低；(4)标准化程度低，运营效率低。针对这些问题进行思考，其存在的主要原因： 就整体而言，中国的物流行业相对于欧美国家来说，还是相当落后的，起步是较晚的。有些方面远不如欧美一些国家的物流水平，这也就是说中国物流行业还有很远的一段路要走。其次，最重要的一点是，中国连锁企业初期的发展大多考虑在连锁分店数量方面的增加，没有把统一物流配送作为连锁业发展的基础，导致物流配送规模小，很难做到统一采购统一配送，不能实现统一配送、统一采购就意味着连锁经营的优势难以发挥。我国连锁经营业的统一配送率仅为50%左右，差的仅为30%，配送率低也就造成了人员闲置。相对于国外的物流中心的设施设备而言，我国的物流中心的设施设备比较陈旧，物流配送设施不匹配，物流技术装备水平低，究其原因有这几点：1、我国物流起步晚，很多的先进的物流设备还没引进到国内。2、我国物流人才缺乏，没有先进的物流管理理念，不懂得如何使用一些先进的物流设备。3、企业的决策人员思想过于传统，不会花大量资金用来投入或引进先进的物流设备。另外，我国物流中心一方面缺乏对商品的深加工能力，限制了配送商品的品种；另一方面缺乏信息处理及反馈功能，对流通加工的导向作用不明显，物流信息系统的薄弱，使得各项功能的协调和一体化程度低。四、国外连锁经营业的配送的发展现状 （1）美国现状：美国经营业非常发达，究其原因，除了消费水平、结构、方式及管理与技术上的因素外，还有赖于其建立在全社会协调运作基础上的完备的商品物流配送体系。 （2）德国现状：德国连锁经营的巨大成功，与其高度完备的物流配送体系是分不开的。德国连锁业物流的基本模式是以市场经济为导向，以发达的公路、铁路、航空、水路立体运输、现代化的信息网络为桥梁，以每个中心仓库为枢纽的现代化物流体系。此外，外包一直是德国物流业发展的一种趋势，订单处理、仓储安排和供应链管理等更大比例的综合物流服务都由物流服务商提供。五、国外连锁经营业的配送对我国连锁经营业的配送的启示： 下面就简单分析美国的连锁经营企业为了加强物流配送管理而采取的措施：(1) 将原有的仓库改造成配送中心，进行规范化管理。(2)将高科技应用于物流配送中心，对配送中心作业实行标准化操作，提高作用效率；沃尔玛投入4 亿美元的巨资发射了一颗商用卫星，实现了全球联网，并应用了“交叉作业”和“电子数据交换”(EDI) 等技术。(3)各连锁企业共同投资兴建配送中心，一方面实现了物流配送系统的共享，有利于其降低配送成本，另一方面也提高了物流配送的合理化程度，有利益于其提高配送效率。(4)美国推动物流配送的多层次、多元化发展，刺激仓储、运输、配送等物流配送各环节以多样化的方式组合成多种形式的物流配送体系。同时还推动直配方式的发展，例如缩短供货时间，降低各环节库存，减少流动资金占压等。 虽然我国的连锁业有了很大的提高，效率也在逐步的提升，但是就国内的经营业来说，物流水平仍然比较低，通过对国外连锁经营业的物流配送特点的分析我国和其他发达国家的差距很大，我国应该选择合适企业的配送中心模式，是我国连锁经营业急需解决的问题，同时要拓展配送中心的服务功能，连锁经营业的物流配送中心是集众多功能于一体的现代化设施，不仅要达到高效率，还要强调各功能的协调一体化。加快零售企业物流信息化建设也是必不可少的，在现代流通体系中，连锁经营业在大多情况下都要涉及到物质实体的流动过程，管理好这些就必须把物流与先进信息技术相融合，实现物流信息化。六、提高我国连锁经营业配送效率策略探讨（一）闫雅雯认为：1、实力雄厚的连锁经营业可适度扩大自建配送中心的规模，提高其现代化水平。2、中小型连锁经营业，通过组建横向物流联盟构建他们的物流配送体系。3、加快发展第三方物流模式。4、对于大型连锁经营业，还可构建以第四方物流为核心的连锁配送模式。5、对供应链分析重构，采取精益供应链管理策略（二）王宇楠认为：1、大型连锁零售企业配送模式应以自营配送为主。2、卖场和综合性的连锁零售企业应考虑供应商的配送模式。3、中小型连锁经营业以第三方物流配送为主（三）王娟认为：展配送中心的多种适当形式。2、提高配送中心机械自动化程度。3合理布局，建设适合超市发展规模的配送中心。4扩大连锁经营业物流配送中心的服务范围，提高配送率。5完善物流配送的流程，提高配送能力。6加快物流信息技术的建设。（四）分析以上研究者的观点我得出提高我国连锁经营业的配送效率需要做到一下几点：1、于大型连锁经营业，可构建以第四方物流为核心的零售连锁超市配送模式 。连锁经营业在经营过程中，遇到的难题主要有四个。第一，最为重视的是企业的核心竞争力。即采购什么样的商品，既能给企业带来利润，又能满足消费者需要。第二，供应链上的采购管理。即向哪些供应商采购商品，更经济合适。第三，供应链上的库存管理。做到消费者需要的商品能适时适量的供应，不能因经常性缺货影响消费者的忠诚度，也不能采购过多，使库存成本增加。最后，供应链上的运输管理。即对连锁分店进行配送时，运输方式和运输路线的决策。 第四方物流的引入，可以有效解决以上问题。既可以辅助连锁经营业适合第三物流解决供应链上的库存、输送问题;还能帮助解决采购问题，协助管理企业与供应商之间的关系。以第四方物流为核心的配送体系，不是单纯的外包模式，而是将外包与自营配送结合在一起，是一种混合策略。通过第四方物流企业，连锁资源、供应商资源、第三方物流企业,以及其他社会物流资源能以整合，其间密切合作，在统一的指挥和调度之下，以最合适的模式达到最好的服务和最低的成本。2、小型连锁经营业，通过组建横向物流联盟重建他们的物流配送体系 。物流联盟(Logistics Alliance)是指两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。其目的是实现联盟参与方的“共赢”。连锁企业与专业物流服务提供方的长期合作会形成一种战略性的纵向物流联盟关系，而解决目前连锁超市的配送问题，除了纵向联盟，另一个关键就是要组建连锁企业间横向物流联盟，可以使连锁企业最大限度地利用有限资源、降低风险和运营成本，实现物流合理化。 按交易费用理论，物流联盟的建立减少了交易的不确定性和市场的多变性，有助于物流合作伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用。从组织角度看，联盟企业双方在相互合作，组织协调交易的同时，仍保持各自的相对独立性，组织成员间仍存在着竞争，可以维持较高的市场效率，是有效利用组织和市场双重优势的一种组织创新。连锁经营业可以灵活的采用物流共同化的联盟方式，即通过组建企业间的共同化的物流体系，来处理企业营运中有关物品流动的相关作业，解决单一企业对物流系统投资的不经济或低效率等问题。物流共同化，囊括了物流资源 利用、物流设施与设备利用及物流管理的共同化， 横向联盟的一种典型形式就是共同配送。如2000年物美超市与北京粮食集团组成战略联盟，共同打造中国零售业的航空母舰；随后物美又携手北京麦当劳公司，将连锁超市发展与餐饮业相结合。 3、供应链分析重构，采取精益供应链管理策略 。精益供应链（Lean Supply Chain）就是把精益生产（Lean Production）的概念引入供应链的优化策略中去，其本质思想就是为了以最小的成本和消耗向顾客提供各种价值，对供应链中的各个环节进行分析和重构，消除任何不必要的环节，从而提高供应链的效率和效益。很显然，这需要在信息管理技术支持下，与节点企业形成信任、开展合作，对供应链中的采购、配送、库存等各种业务进行流程重组（BPR）。 供应链的运行是建立在供应链成员企业间信息、物质资源共享的基础之上，这需要各方建立良好的合作关系和信任态度。连锁企业与供应商要共享存货、生产能力计划、生产进度、促销计划和需求预测等信息。连锁企业可以将销售网点数据通过网络在第一时间传递到供应商，作为他们分析市场需求、设计产品和安排生产的依据。在开展合作时，供需双方要建立不同层次，包括业务员、业务经理、高层领导几个层次的对话机制。供需双方在合作方式上还要集思广益，共同探索新型合作模式。连锁企业实施精益供应链管理，可以充分利用各种社会资源，对各种业务进行分析和重组。如配送业务可以由配送中心集中处理、部分商品的库存可以由供应商负责，部分商品的采购可以直接由分店自行决策，这些都有可能给企业带来更高的效率。连锁企业要强化操作规范和业务流程，并建立相 应的考评体系，确保系统的高效运行。它的实施涉及到观念、组织和经营过程的转变，企业在开展重组的时候应该分层次、逐步进行。结论本文研究了国内外连锁经营业的物流配送特点。通过总结其不足并且对比出与国外连锁经营业物流配送的差距，总结出今后提高我国连锁经营业的配送效率的方法。国际竞争、不断发展壮大，物流配送作为连锁经营实现利润来源的主要手段，连锁经营企业的竞争实际上也就成为了配送能力之间的竞争。选择配送模式，要综合考虑很多因素，比如企业的配送力、配送成本、发展战略与阶段、资金实力与企业规模、门店的选址与数量以配送商品的特点等，我们应该根据实际情况选择适合自己的配送模式。参考文献：1王转.配送与配送中心>E 北京：电子工业出版社，2010年5月2王晓平.物流技术与应用在E北京：清华大学出版社 ，2011年6月3中外物流运作案例集【M】 2008年 4闫雅雯.连锁超市商品配送现状及策划探讨J 2011年9月 5王宇楠.浅析我国连锁零售企业物流配送模式选择J.物流工程与管理，2010年9月待添加的隐藏文字内容1