毕业设计（论文）汽车置换业务现状调查及对策分析.doc

毕业设计(论文)开题报告题目汽车置换业务现状调查及对策分析1 目的及意义（含国内外的研究现状分析） 在汽车工业发达国家，二手车市场已经是一个十分成熟的市场，二手车交易量在汽车交易中占有相当大的比重。例如，美国2004年二手车交易量达到新车交易量的2.5倍. 在美国，人们对二手车刮目相看的首要原因是二手车项目一般包括合格的质量要求、严格的检测标准、质量改进保证、过户保证以及比照新车销售推出的送货方案等。甚至一些大汽车公司开展的认证还会提供与新车一样利.率的购车贷款。 日本在1966年成立了财团法人日本评估协会，其对规范二手车的评估行为起到了重要作用。根据日本评估协会的规定，要想获得二手车的评估资格，必须是二手车的销售店，销售店要向评估协会申请实施评估业务，经过评估协会对其进行审查合格后，发给评估业务确认书，并在店内挂上“评估业务实施店”的标牌。销售店要有通过评估协会组织的技能考试的专业评估师，评估师分为大型评估师和小型评估师。评估师的资格有效期为3年，通过进修可以晋升 由于我国二手车市场存在着严重的信息不对称，导致二手车价值评估随意性较大，这是制约我国二手车市场发展的最主要原因。在二手车交易中，消费者是信息的弱势群体，不能全面获得车辆的技术状况、价格、行驶距离、修复经历等信息。而卖方为了获取利益，常常隐瞒二手车的缺陷。目前，我国很多二手车市场没有评估定价的能力和设施，二手车商家往往无法出具车的维修历史及详细车况检测报告，消费者在购买二手车时，则会面临质量、价格欺诈和购买非法车辆等风险。在交易过程中，“私卖公、高估价，公卖私、低估价”的现象时有发生，不仅扰乱了市场秩序，造成国有资产和税收的流失，影响了司法公正和相关业务的正常开展，而且也使消费者的合法权益得不到保障，有效需求受到抑制，同时还使走私车、拼装车、报废车重新流人社会成为可能，为“暗箱操作”创造了条件。此外，我国在二手车鉴定评估方面没有可以依据的评估标准与规范，在鉴定评估过程中，很少使用检测设备，主要靠评估人员的肉眼观查，随意性很大。大多数二手车交易市场以评估价格作为收取交易费的依据，评估定价常常与实际交易价相差很大，很难保证评估结果的公正. 建立包括法律规范和准则规范在内的二手车鉴定评估规范体系，指导行业行为向合法化、合理化、有效化方向发展；在适当时机建立自上而下的二手车鉴定评估协会，实施行业自律管理。 通过对国内外二手车评估体系进行对比，可以清楚地了解二手车评估体系的发展方向，建立起真正符合我国国情的二手车鉴定评估体系，对于活跃二手车市场，促进二手车市场健康成长，对汽车产业的快速发展具有重要意义。2基本内容和技术方案基本内容（1）阐述汽车置换业务流程及发展方向（2）国内汽车置换业务的现状的调查分析（3）在社会大环境下研究国内汽车置换业务存在问题（4）针对汽车置换业务存在问题提出相应解决措施技术方案通过对汽车置换业务研究，借鉴国外成功置换业务的经验、教训及其改进措施方案对国内汽车置换的研究提供可靠的依据。对汽车置换业务的研究需要充分认识二手车再利用的必要性，在国家提倡建设资源节约型社会个大前提下才能正确把握对汽车置换业务的小范围内的研究方向。 运用计算机专业数据统计软件，如foxtable，excel等，对当地4S店的置换业务进行数据统计以及评估，制作表格分析置换业务近年来的发展趋势，并查阅相关资料了解数据结果的成因以及改良方法，争取能找到置换业务发展的瓶颈以及突破瓶颈的新思路。3进度安排2011.11.282011.12.11 分组、确定选题。2011.12.122012.1.8 下达任务书，校内搜集资料，写出文献检索摘要，撰写开题报告初稿。2012.1.92012.1.15 修改开题报告。1（2.132.19） 提交文献检索摘要及开题报告。23（2.203.4） 赴外地实习、校外搜集资料。411（3.54.29） 消化资料、撰写论文，提交初稿。1213（4.305.13） 指导教师审查论文，并打印论文。14（5.145.20） 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅论文，并审查答辩资格。15（5.215.27） 答辩。4指导老师意见指导教师签名： 年 月 日注：1. 开题报告应根据教师下发的毕业设计（论文）任务书，在教师的指导下由学生独立撰写，在学院规定时间内完成；2设计的目的及意义至少800字，基本内容和技术方案至少400字；3指导教师意见应从选题的理论或实际价值出发，阐述学生利用的知识、原理、建立的模型正确与否、学生的论证充分否、学生能否完成课题，达到预期的目标。郑 重 声 明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包括任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 本人签名： 日期： 目 录摘 要 1Abstract 21 绪论 31.1 国内汽车置换业务基本概况 41.2 汽车置换基本流程 51.3 汽车置换业务优势 61.4 针对4S店汽车置换业务的调查61.5 二手车置换业务无法实现突破存在的问题 71.6 汽车置换业务场所及环境介绍与分析 91.7 国内汽车置换业务特点 111.8 国内汽车置换业务症结所在 121.9 国外的二手车的发展情况 132.0 如何解决国内汽车置换业务问题之新思路 14 2.1 汽车置换业务的未来 15摘 要 国内二手车市场虽然发展缓慢，还受到淡季的影响，政策不完善，市场混乱等诸多因素的影响，但是国内有关专家还是很自信的预测2011年到2013年间，二手车市场规模将有望达到400万辆至480万辆的规模，最终实现超越新车、占据汽车消费市场2/3份额的国际通行标准。对于这样的标准，正式中国二手车市场近年来的发展方向，我们有理由相信对于中国这样的庞大市场来说，还是指日可待的。关键词： 置换；评估；过户；借鉴 ABSTRACT Domestic second-hand car market, although progress is slow, but also by the impact of the off-season, policy is not perfect, market disorder and other factors, but experts very confident prediction from 2011 to 2013, the second-hand car market is expected to reach 4000000to4800000 dimensions, final implementation surmounts new car, occupy the auto consumption market2 /3 share of the international standard. For such a standard, the official China second-hand car market in recent years the development of direction, we have reason to believe that in China this huge market, or point the day and await for it.Key words: replacement；assessment；transfer；imitation1 绪论 由于我国二手车市场存在着严重的信息不对称，导致二手车价值评估随意性较大，这是制约我国二手车市场发展的最主要原因。在二手车交易中，消费者是信息的弱势群体，不能全面获得车辆的技术状况、价格、行驶距离、修复经历等信息。而卖方为了获取利益，常常隐瞒二手车的缺陷。目前，我国很多二手车市场没有评估定价的能力和设施，二手车商家往往无法出具车的维修历史及详细车况检测报告，消费者在购买二手车时，则会面临质量、价格欺诈和购买非法车辆等风险。在交易过程中，“私卖公、高估价，公卖私、低估价”的现象时有发生，不仅扰乱了市场秩序，造成国有资产和税收的流失，影响了司法公正和相关业务的正常开展，而且也使消费者的合法权益得不到保障，有效需求受到抑制，同时还使走私车、拼装车、报废车重新流人社会成为可能，为“暗箱操作”创造了条件。此外，我国在二手车鉴定评估方面没有可以依据的评估标准与规范，在鉴定评估过程中，很少使用检测设备，主要靠评估人员的肉眼观查，随意性很大。大多数二手车交易市场以评估价格作为收取交易费的依据，评估定价常常与实际交易价相差很大，很难保证评估结果的公正.1.1 国内汽车置换业务基本概况二手车置换，是用手头的二手车来置换新车，就是将卖旧车和买新车两个过程合并成了一个过程。 一 是同品牌内的旧车换新车 二 是多品牌置换某一品牌新车的业务 三 不同品牌二手车之间以旧换旧，比如二手富康换二手宝马 国内二手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的。特别是近几年国家经济发展了，人民的生活水平提高了，私人购买车的比例逐年增加，来自中国汽车工业协会的消息显示，2007年中国汽车产销量超过870万， 2008年中国汽车产销量超过1000万，2009年中国汽车产销量超过1350万。据中国汽车流通协会统计，全国31个省市2009年1-12月全国共交易二手车333.86万辆，同比增长21.97%。二手车交易额比去年同期增长了305.66亿元，达到1488.32亿元，同比增长25.85%。二手车市场呈现出一片生机勃勃的景象。 考虑到我国的国情和现阶段我国经济的持续高速增长，毫无疑问，我国二手车市场潜力是巨大的。据有关资料显示，与国外成熟汽车市场相比较，在国外成熟汽车市场里，二手车的交易数量占整个机动车交易量的70，我国二手车交易量按目前每年300万辆计算，仅占汽车总交易量的22%，与发达国家二手车交易量占总量70左右的比例相差很大。目前我国二手车交易量正在以每年25的速度快速增长，随着二手车交易方式的多样化，各种制约市场发展矛盾的陆续解决，二手车交易不仅日益活跃，而且交易规模也将日益扩大，前景十分广阔。另外，二手车市场交易量的高峰与新车交易量的高峰存在着滞后性的特点，因为一辆新车处理成二手车的最佳时间是大约在使用4年后，在这个时候其汽车价值折旧是比较平均合理的，如果再使用的话，它的折旧的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽车价值折旧比前4年快得多。所以二手车市场交易量的高峰应该比新车交易量的高峰滞后大约45年。2009年在我国新车的销售达到了高峰，我们可以大胆的预测，到20122013，我国二手车的交易将引来第一个高峰。1.2 汽车置换基本流程1 带齐手续2 开始评估（评估方法没有统一的标准，大致分为7个步骤） 1、外观检查：这里的外观，不单纯是车辆的外部，包括内饰，底盘等暴露在视线中的部位均属于外观，评估师会通过外观细节判断车辆是否出现过事故，主要环节在发动机舱的位置，从漆面的新旧程度，螺丝的使用程度可以判断出车辆是否有过补漆，钣金等维修记录。当然最重要的是发动机下方的大梁，如果大梁有过维修痕迹，那么说明车辆肯定出现过比较严重的事故，这种情况4S店是不会收的。 2、日常维护：这一方面评判主要依据车主提供的保养单据，以此来证明车辆的确按时进行了各项保养，所以车主应当尽量详细的提供车辆维修保养的凭证，提供的越详细，这一项的评分就会越高。同时建议有车的朋友平时尽量完整的保留车辆保养的凭证，在日后需要做二手车置换的时候会有所帮助。另外，评估人员也会通过车内的清洁状况及一些细节方面来评判车主在日常使用中对车辆是否爱护。最后给出一个综合的评分。 3、品牌知名度：根据准备置换的车辆在市场中的保有量，品牌的知名度等方面给出综合评价(一般分为进口，合资，自主品牌三种)。 4、工作状况：主要分为家用，公用，运营三种。根据不同类型给出不同分值，一般家用车分值会稍高，公用和运营车辆使用的频率和强度会比较高，所以分值会稍低。 5、工作条件：车辆使用的环境，如上下班代步，城市路况居多，或者经常跑长途高速路居多或国道等居多等，根据用车环境给出评分。 6、试车检查：最后评估师会驾车体验，从车辆的各个方面的表现针对驾驶感受给出一个分值。 7、最终出价：通过综合各个方面的表现，评估师会最终给出一个价格，评估环节就基本结束了。3 陪同选购新车4 置换二手车的钱款直接抵冲新车车价。5 旧车的流向 1、进入二手车交易市场进行交易：一部分二手车进入二手车交易市场进行自由交易，消费者很难在经销商处购买到二手车，经销商也节省了对于回收来的旧车的养护，停放，销售等资源。 2、车辆置于店内展区进行销售：经销商会将置换或回收来的车辆停放在店内专门区域进行销售，往往这类经销商处旧车数量不多，很难形成大交易气候。 3、通过联网形成交易平台：各店将回收来的车型进行资料信息整理，然后上传至统一的数据库或官方网站中，消费者可以通过网络或来4S店查询所在地区的车源信息。 再者针对改装车型：如果车辆进行过改装，如不少车主改装了轮毂，加装了大包围，灯等情况，需要提供原装已被换下的配件，如果不能提供，那需要在评估价上相应减少改装费用，这一点需要特别注意，一些4S店回收的车辆需要还原最初的销售状态，改装车辆非但不能提高自己的评估价，反而还要扣除相应的费用用以改回最初状态，所以车辆有过改动之后，建议将原厂的配件妥善保管。 车辆折旧率的大概参考比例：1.3 汽车置换优势 基于汽车生产厂家和经销商的优势一是可以刺激新车销售。据统计，品牌二手车置换业务在北美和日本市场新车销售中分别占到75和60，目前我国由二手车置换所带动的新车销售正以每年7一8的速度稳步增长。二是品牌二手车具有丰厚的利润。包括旧车交易与新车置换过程中的手续费、交易费等费用以及车辆收购、整新、办证等“一条龙”服务所带来的利润。三是有利于扩大厂家的品牌知名度，培养忠实的客户。二手车的价格可以折射出一个品牌车系的残值指标。如果某种车型的二手车在市场上很畅销，该车生产厂家的品牌形象会因此大幅提升。 基于消费者的优势一是方便快捷，价钱合理。二是具有质量保证和售后服务。汽车厂家对置换的二手车均制订出了质量认证标准，对售后维修服务也有承诺，从而保证了消费者的利益。以上海通用诚新二手车置换为例，二手车除了可以享受车辆定站检测和零配件定点供应以及专业维修外，上海通用同时还保证二手车享有半年或1万km的原厂质保，这些都是传统二手车交易无法比拟的。1 1.4 针对4S店汽车置换业务的调查 询问一些品牌经销商的二手车业务部时发现，虽然大家都说自己的店已经取得厂商的二手车认证也已经有过很多业务往来，但就目前现状来看，更多的经销商都在等待更多新的详细实施细则的出台，基本上已经暂停了二手车接收服务。对此我们走访了几家进行二手车置换的经销商，具体可见下表。品牌认证二手车服务名称调查4S店名称能否过户外迁接受二手车品牌可置换品牌宝马尊选二手车燕宝否暂不接受暂不接受奥迪品荐二手车百得利否不限奥迪奔驰星睿二手车波士通达否不限奔驰上海通用诚新二手车达世行可以不限凯迪拉克、别克、雪佛兰东风雪铁龙龙信二手车金泰开元否不限雪铁龙广汽本田喜悦二手车宝辰致雅否不限不限上海大众特选二手车万通和兴否不限上海大众一汽丰田安心二手车东仁天宇否不限不限东风标致诚狮二手车北京鹏翰否不限东风标致斯柯达斯柯达二手车艾潇商贸否不限斯柯达东风日产东风日产二手车中汽雷日否不限东风日产一汽大众一汽大众二手车运通博恩可以不限不限广汽丰田广汽丰田嘉金福瑞否不限广汽丰田 通过调查我发现，由于国内所有经营二手车的经销商都在等待政府对二手车方面更详细的细则出来，导致很多二手车经销近期正式商目前不接受二手车交易和置换的业务，比如宝马。据了解，关于二手车方面的细则可能会在公布。 另外，基本上所有的品牌经销商的二手车业务部都获得了厂商的二手车认证，而有的则是集团统一性质的，独立于新车销售之外的部门，集团二手车业务部的好处是方便置换集团旗下品牌的新车，不局限于在什么店办理就置换什么品牌的车 值得一提的是，我调查时发现目前仅有上海通用和一汽大众可以外迁过户，也就是可以把二手车过户给外地，但是具体如何操作也受到还未健全的政策限制，大部门业务还处于搁置状态，不过更多的经销商都跟客户保证，接收二手车是没有问题的。但是有着严格跨区域销售限制的品牌如上海大众、东风日产等，它们的二手车置换业务就受到了很大的冲击。 1.5 二手车置换业务无法实现突破存在的问题 目前是二手车市场淡季，二手车市场还是如同前几月那样，没有出现多大的变化，销售量仍然不济，不管是对于销售量全国领先的一线城市还是二三线城市来说，都是如此。今年的车市淡季显得格外的明显。对于二手车发展的现状来说，业内人士估计，虽然处于淡季，但是随着市场的发展和外资的不断注入，国内的二手车市场将越来越规范化，就算是顺应市场的发展需求也是如此。所以，如何很好的突破二手车市场的发展问题，解决二手车发展的阻碍因素，无疑是当前考虑的重要问题。下半年才刚开始，回首上半年车市的基本状况，车辆产销增长低于预期，与此同时二手车市场也经历了近半年多的真空期，为了增加保有量，经销商们开始转变经营方式，纷纷瞄准二手车的置换市场。 在这样的市场形势下，许多主流汽车品牌都相继开发了自己的品牌二手车概念，像通用、福特、大众等。让诸多品牌蜂拥而至二手车市场的动力，客观上是因为北京限牌影响新车销售，力争分食二手车市场这块大蛋糕，另外一方面也是车市自身发展因素保有量累积效应决定的。近年来在中国积累的车辆置换需求是一个十分可观的大蛋糕。专家预估今年将有24万辆通过置换来实现。北京因为限牌的问题，二手车置换被提上日程，同时大家也都开始重视二手车置换这块业务。当然这块业务已经为厂家带来实实在在的利润，成为二手车市场的关键。 国内二手车市场虽然发展缓慢，还受到淡季的影响，政策不完善，市场混乱等诸多因素的影响，但是国内有关专家还是很自信的预测2011年到2013年间，二手车市场规模将有望达到400万辆至480万辆的规模，最终实现超越新车、占据汽车消费市场2/3份额的国际通行标准。对于这样的标准，正式中国二手车市场近年来的发展方向，我们有理由相信对于中国这样的庞大市场来说，还是指日可待的。 随着置换加快二手车市场进入更新阶段。这对于二手车市场来说，无疑是个鼓励。但是对于二手车现在需要继续突破的棘手问题仍然没有很大的变化，特别是评估问题、税收问题、价格问题等等。 评估问题：二手车最重要的步骤也就是评估，在二手车评估方面，目前国内二手评估缺乏一套完整、系统的评估方法和手段，大多是评估师凭着个人经验对价格进行估算，并不是依据一套客观流程标准进行评估，因此无法保证购车者利益。 税收问题：按照规定，二手车经纪公司若在场外交易，但是要交2%的税，拍卖公司要交4%的税，但如果在汽车交易市场进行交易则可以免税。因为这一税费优惠政策，近年来大量旧车交易市场层出不穷，但二手车经营公司却屈指可数，而且大部分二手车经营公司在真正交易的过程中，也利用旧车交易市场进行开票操作。因此混乱的税费导致二手车交易问题不断。 价格问题：由于没有制度的约束，也没有规定，所以从事二手车业务几乎没有门槛，个人也可以从事二手车买卖，这进一步加剧了二手车交易的不规范。这也使得二手车市场价格比较混乱。有些不法商贩，低价买进，然后加以装饰，变废为好，然后从中赚取高额的利润。最终受损的还是普通的消费者。 另外虽然我国品牌汽车置换业务得到越来越多厂商和消费者的重视，但据调查显示，乘用车现有用户对于二手车置换业务仍然表现出“不了解”、·不选择”、“不信任”的“三不”态度，二手车置换业发展同时也面临着政策和市场的种种限制。 政策法规的相对滞后影响着品牌二手车置换业务的发展目前还没有彻底解决品牌二手车企业平等准人市场的问题。目前的税收政策规定，二手车经营企业要征收2的增值税，而在二手车交易市场交易却可以免征增值税。为减少2的税收支出，品牌二手车企业不得不到市场上开票。同时，消费者在选择品牌二手车企业进行交易和过户时也必须亲自去二手车交易市场。所以一些开展品牌二手车业务的经销商，也相继在二车交易市场开设门面，像其他经纪公司和“黄牛”一样捎带着进行其他二手车交易。这不仅给消费者带来了不便，而目在无形中影响了品牌二手车的形象。 国内二手车市场的不成熟。制约着品牌二手车的开展认证二手车业务是品牌二手车的制胜法宝，但是在实际操作中，消费者往往对价格的敏感度要高过能否提供质保。经认证二手车可以提供一定年限或里程的质量担保，所以要严格杜绝事故车和高行驶公里数，而且必须经过严格的多项出厂检测，如果哪项不合格，经销商要负责维修好，这无疑增加了成本，售价也因此比普通二手车高一些。在北美市场，认证二手车比普通二手车价格要高出1 0001 500美元，在国内，大概高出约2 000元。但是，许多消费者宁愿少花些钱而去二手车交易市场去买旧车。同时，由于国内新车价格不稳定，旧车价格的波动生增大，品牌二手车企业的经营行为也难以避免地实现了短期化倾向。许多品牌二手车企业在二手车市场开设门面，另一个重要原因是看中了市场的人气，因为，只有加快二手车的流通速度，才能防范价格风险，否则就会赔钱。而人为缩短二手车必要的库存周期，就很难进行严格的质量认证和担保，品牌二手车的优势自然也难以发挥。 汽车品牌置换二手车企业和经销商自身的硬件条件不完善首先是可置换的品牌单一。虽然有些企业在推广期开展“多品牌置换业务”，但由于无法为置换来的其他品牌二手车提供检测、认证和质保，所以未来仍会以本品牌二手车置换业务为主。但消费者在汽车置换时有选择其他品牌的心理诉求，而且由于新车价格持续走低导致二手车折旧加快，同品牌置换时较低的旧车评估价又会使消费者产生极大的心理不平衡。据统计，目前同品牌置换业务的成功率不到10，因而缺乏品牌灵活性和自由性的二手车置换成为了“鸡肋”。其次，二手车置换专业评估人才缺乏。人才是二手车置换业务能否顺利展开的关键，人才的缺乏会造成交易价格的不合理和市场混乱，进而对整个二手车市场的健康发展带来不利影响。目前一些从事品牌汽车置换的企业和4s店还缺乏专业的二手车交易评估师，二手车的鉴定评估多由销售人员来完成，二手车评估中还存在大量随意评估、估价过低、评估不透明等现象。只有当二手车置换能像新车交易一样完全纳入品牌化管理的轨道时，这种交易模式才会激发消费者的热情。1.6 汽车置换业务场所及环境介绍与分析 中国二手车市场尚处于初级阶段，新旧车销售比例与国外相比有很大差距。虽然目前旧车市场的规模还不能和新车市场相比，但以这几年的发展来判断，完全有可能在不久的将来取代新车市场的地位。当二手车交易已经完全像新车交易一样，被纳入到规范的品牌化管理轨道中的时候，其规范透明的交易模式无疑会极大促进消费者投入二手车交易的热情。针对目前二手车市场的存在的问题，科学准确地对二手车进行鉴定评估，充分借鉴发达国家的二手车交易经验，对于促进汽车工业的进步，有效扩大需求，乃至保障国民经济持续稳定发展和社会安定的都有极其长远的意义。 于此同时，国内汽车置换业务也还存在着很多隐患和危机，例如，二手车交易的模式种类繁多，如品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖，交易中心。 目前我国的二手车交易市场模式主要是交易中心和二手车品牌专卖店。二手车交易中心是二手汽车集中起来进行销售、转换买卖的场所。很多车主替换下来的车卖到二手车市场，经纪公司收购后整备，然后再卖。二手车市场里面车型较为复杂，档次有高有低。买二手车的人们会到市场里挑选心仪车型。，二手车交易市场的功能有：二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险等服务。 我国目前的二手车交易市场来说是比较健全和完善的，有其特有的优势：（1）由于该种交易市场（中心）大多是由政府组建起来的，基础和实力可以有很好的保障，信誉较好。（2）这种经营模式下的交易市场里，大多集交易、公安、工商、税务为一体，对消费者进行一条龙服务，办理手续简便、高效。（3）经营规模大，车源丰富，可以满足各层次的不同需要。 但是从这种经营模式的具体功能中我们也可以看出，其本身的体制和经营方式有着诸多的不足：（1）政策对其影响过大。出台的地方性法规和一定的地方保护主义很容易使交易市场孤立，造成信息和旧车的大范围流通不畅，在一定程度上阻碍了整个二手车市场的进一步发展。（2）许多地方政府既是交易市场的提供者又是管理者，而且还是监管者。许多服务性的政府机关部门以赢利性的形式存在市场中，造成市场的管理混乱，使二手车交易费用增加。（3）这种经营模式存在着一个先天不足，就是专业化程度不高。这种集贸式或者说是仓储式的经营模式很难与现代营销灵活多变的理念相结合，信息的反馈程度和决策相对滞后，而这个最大的弊端却恰恰被其独特的垄断性所掩盖了，随着体制的完善和其他经营模式的创新和发展，其垄断地位逐渐丧失的时候，这一弊端将必定暴露无疑。虽然这种经营模式有其先天性的弊端，但在现阶段其优势还将长期存在，鉴与我国目前的政策和以被大多数消费者接受的消费习惯的影响，这种交易市场在不断改进完善的同时，在今后相当长的一段时期内仍是我国二手车交易中最主要的经营模式。 国外成熟汽车市场，二手车品牌专卖店开始在国内市场出现，虽然这种经营模式在汽车销售发达国家已相当的普遍，但在国内近年才酝酿出现。二手车品牌专卖店的优点, 首先是品牌化的管理和国际化的操作流程，以及独家提供的二手车认证、质量保证。其次，长期以来，二手车经营的诚信问题一直困扰着消费者，人们买卖二手车总像是雾里看花，二手车经营存在着种种不透明性，有了汽车生产厂家的加入，可以有效的解决诚信问题，大大提高了人们买卖二手车的积极性。最后，厂家和经销商进入旧车市场，也有助于带动新车销售。上海通用推出“别克诚新二手车”，旨在满足现有别克车主和潜在客户对于别克二手车置换、购买的需求，实现其服务价值链的延伸。为客户提供增值服务，同时也希望将品牌化的概念和规范化的操作引入二手车市场。 但这种经营模式也有着一定的缺点：首先，在我国目前，这种新的旧车经营模式在政策上还得不到充分的支持，短期内大规模快速发展的可能性是很低的，对老式的旧车经纪公司形成的冲击有限。其次，国内二手车经营比较复杂，经营环境不佳，厂家并不一定熟悉市场，要胜利进入市场，还得需要一段时间的经验积累。 最后，这种模式有个在现阶段容易被忽视的弊端，那就是其风险问题。在国外成熟的汽车生产国里，一家汽车厂家基本是拥有诸多汽车品牌，像全球最大的汽车厂商通用汽车，它旗下拥有多达十几个汽车品牌，如果像它这样的汽车厂商采用这一模式进入到二手车市场时，不会因为某一品牌的价值影响对其二手车业务造成根本的影响，从而使其风险得到很好的控制。而对于国内的汽车厂商来说，在目前，国内的汽车厂商基本上都是单一品牌的，像上海通用这样进入二手车市场单单是凭借着它单一的“别克”这一品牌的价值和其自身的实力来推广二手车业务的，万一该品牌的汽车销路不好或者品牌的信誉严重损害后，必定会极大的影响该品牌的旧车交易，这一风险是相当大的。这个问题现在之所以目前被忽略是因为在目前我国新车的销售异常活跃，等到汽车交易回落或该品牌汽车的吸引力下降时，该问题就会脱颖而出了。1.7 国内汽车置换业务特点 目前，我国汽车置换授权经销商以及品牌4s店二手车置换服务一般具有以下特点：1.打破车型限制与以往的一些开展汽车置换的厂家或品牌专卖店不同，汽车置换授权经销商对所要置换的二手车以及选择购买的新车，都没有品牌及车型的限制，可以任意置换。汽车置换授权经销商采用汽车连锁超市的模式经营新车的销售，连锁超市中经营的汽车品牌众多，可以满足消费者的不同需求，也可根据顾客的要求，到指定的经销商处，为顾客购进指定的车辆，真正做到了无品牌限制的置换。2.让利置换，旧车增值汽车置换授权经销商将车辆置换作为顾客购买新车的一项增值服务，与顾客将旧车出售给二手车经纪公司不同，汽车置换授权经销商通常是以二手车交易市场二手车收购的最高价格甚至高出的价格，确定二手车价格，经双方认可后，置换二手车的钱款直接冲抵新车的价格。汽车置换授权经销商有自己的二手车经纪公司，同时与二手车交易市场中的众多经纪公司保持联系，保证市场信息渠道的畅通，以及所置换的二手车能够有快速的通路。车况较好的二手车，汽车置换授权经销商经过整修后，赁车队中投放低端租车市场，用租收入弥补二手车的增值部分后，到二手车市场处置；或者发挥汽车置换授权经销商租车网络优势，在周边中小城市租赁运营。3.“全程一对一”的置换服务汽车置换授权经销商汽车连锁销售提供的车辆置换服务，是一种“全程一对一”的服务模式。由于汽车置换授权经销商的业务涉及汽车租赁、销售、汽车金融以及二手车经纪，因此顾客在汽车置换授权经销商选择置换的购车方式后，从旧车定价、过户手续、到新车的贷款、购买、保险、牌照等过程都由汽车置换授权经销商公司内部的专业部门完成，保证了效率和服务水准。4.完善的售后服务在汽车置换授权经销商通过置换购买的新车，汽车置换授权经销商将提供包括保险、救援、替换车、异地租车等服务在内的完善的售后服务。对于符合条件的顾客，汽车置换授权经销商还提供更加个性化的车辆保值回购计划，使顾客可以无须考虑再次更新时的车辆残值，安心使用车辆。1 目前，国内已有多家汽车生产厂商开展了二手车置换业务，并且投入力量很大。其中，比较有代表性的是上海通用、东风雪铁龙、上海大众、一汽大众等。这些厂商之所以争相进入，正是看中了这块市场中的巨大商机。二手车置换业务已成为许多汽车厂商市场战略的重要组成部分。 二手车置换业务不仅能给汽车生产厂商带来新的利润增长点，还将对我国汽车产业的既有格局产生极大的影响。二手车置换业务的发展状况在很大程度上将折射出各汽车厂商的市场地位。那些产品单一、车型过老的汽车品牌将在市场竞争中处于被动地位，甚至为市场所淘汰。2 我国二手车市场起步晚，但发展快，前景广阔。当前我国的汽车市场进入了一个新的发展时期，我国二手车市场呈现出它独有的特点。 随着政府、企业、事业公务车辆的改革，以及城市车辆环保标准的提高，旧机动车市场的潜力巨大二手车市场交易主体单一是影响市场活力的重要因素 我国的二手车市场是从1992年小平同志南巡讲话以后才开始形成并逐步活跃起来的。由于起步晚、发展快，市场管理体制的建设跟不上，所以很不健全。存在着场外交易，偷税漏税，国有资产流失以及非法车辆流入市场等现象。针对这些问题，国内贸易部于1997年下发了关于加强旧机动车流通行业管理的意见，土998年制定发布了旧机动车交易管理办法等。主要是针对当时二手车交易市场的管理，因此我国二手车市场交易主体单一，是在当时历史条件下形成的。随着我国市场经济的发展和人民生活水平的提高以及汽车工业、汽车保有量、汽车消费、汽车需求的增长，原有的办法已经不适应市场经济发展的需要，否则将严重影响市场的活力。行业组织不健全是市场不成熟的标志。在计划经济转型为市场经济的进程中，加快行业组织建设成为一项重要的任务，目前上海、山东、湖南、福建、云南等地都成立了二手车行业组织。因此各地和企业呼吁尽快成立全国性二手车行业协会(专业委员会)，加强行业自律，加强行业规划、统计、标准等工作。1.8 国内汽车置换业务症结所在 根据对市场现状的基本认识，我国二手车市场亟待解决的问题大概有以下几个：交易手续烦琐、交易行为不规范、交易功能落后、交易服务不健全。这些问题具体表现为：(一)我国二手车流通管理涉及工商、公安、环保、税务、交通等诸多方面的管理，使得交易过程的烦琐。 (二)由于我国基础设施落后，绝大部分尚未实现联网，因此个别地方未能有效的控制非法车辆流入市场。(三)有相当一部分旧机动车售前未进行车况的技术检测，因此很难保证车辆的安全和环保要求。(四)旧车交易中的诚信问题。对于买卖双方以及经纪公司、经纪人各自的行为约束，缺少法律依据。(五)新旧车经营权未放开，存在着不平等的竞争。无论是品牌置换公司还是旧车市场中的置换公司，都存在经营权问题，前者是旧车经营权，后者是新车经营权。前者只有通过市场成立经纪公司实现置换，后者利用全国汽车连锁试点企业，可以异地销新车的优势，变相连锁获取新车经营权。市场反映个别汽车连锁试点企业形式上的连锁。实际上是在收取新车经营权的管理费。(六)个别省市没有按照地区市场规划、汽车保有量以及地区消费市场需求情况建二手车市场，出现了同一城市多个市场，如太原8家，昆明地区9家，广州市4家等，造成恶性无序竞争，各地反映十分强烈。(七)我国绝大部分有形市场仅限于为买卖双方提供集中交易场所，并收取一定的手续费。但由于全国没有统一收费标准，统一交易发票和凭证，造成交易后的车辆产权不清晰和税收的流失。(八)在二手车市场引进拍卖营销方式时，按照拍卖法中必须是具有法人资格的拍卖企业进入市场才能实现，否则无法开展。 虽然4S店普遍看好二手车的置换业务，可是据一项在线调查显示，真正选择4s店置换二手车的比例仅为调查总人数的867。在文化创意行业工作的樊先生表示：”我从来没想过在4s拿旧车换新车就算