《汽车底盘构造与检修习题集》.doc

项目1 传动系概， 一、填空题1、汽车传动系主要是由 离合器 、 变速器 、 万向传动装置 、 主减速器 和 差速器 等装置组成。2、传动系的具体功用包括 减速 、 差速 、 倒车 和 中断动力 。3、传动系的布置形式有 前置前驱 、 前置后驱 、 后置后驱 和 四驱 四种。 项目2 离合器的构造与检修一、填空题1、离合器的功用有 平稳起步 、 便于换挡 、 过载保护。2、摩擦片式离合器基本上是由 主动部分 、 从动部分 、 压紧装置 和 分离装置 四部分组成。3、周布弹簧式离合器压紧装置中隔热垫片的作用是 防止分离弹簧过热而导致弹簧失效 4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起 压紧弹簧 和  分离梗杆 的作用。5、当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程将变 小 。6、离合器的从动部分有 从动盘 和 从动轴 组成。7、按压紧弹簧的分布不同，离合器可分为 周布弹簧式 离合器和 膜片弹簧式 6离合器。 按离合器是否浸在油中，离合器可分为 干式 离合器和 湿式 离合器。 8、检查从动盘的端面圆跳动，在距从动盘外边缘（ 2.5mm ）处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为（0.5-0.8mm ）。9、摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量，铆钉头埋入深度应不小于（0.3-0.5mm ）。10、离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用（离合器踏板自由行程 ）测量。二、选择题1、离合器从动盘安装在（B）上。A发动机曲轴 B变速器输入轴C变速器输出轴 D变速器中间轴2、离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮 （ C ）。A径向移动； B平面摆动C轴向移动；D轴向摆动3、属于单盘离合器从动部分的是 （ C ）。A飞轮 B压盘 C从动盘 D离合器盖 4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是 （ C ）。A吸收传动系所受冲击 B压紧压盘的机械力C吸收扭力 D以上都不是5、东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ A ）。 A避免运动干涉             B利于拆装     C提高强度                 D节省材料6、当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ C ）。不转动 比发动机曲轴转速低与发动机曲轴转速相同 比发动机曲轴转速高7、以下哪一个选项不是对离合器基本性能的要求（ D ）。分离彻底 接合柔和 操纵轻便 从动部分转动惯量大 8、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D ）。A实现离合器踏板的自由行程     B减轻从动盘磨损 C防止热膨胀失效               D保证摩擦片正常磨损后离合器不失效9、东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（ B ）。A减轻离合器总成的质量 B使离合器通风散热C使离合器受力平衡 D为了节省材料10、关于离合器打滑的原因错误的说法是：（ B ） A离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上 B离合器踏板自由行程过大C从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动 D从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降11、关于离合器分离不彻底的原因错误的说法是：（ D ） A离合器踏板自由行程过大 B分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低 C新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错 D压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降12、起步发抖的原因是：（ B ） A分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位 B从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重 C分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏 D新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错 13、离合器分离或接合时发出不正常的响声的原因是：（ B ） A分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏 B从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重 C膜片弹簧弹力减弱 D分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位三、名词解释离合器自由间隙 ；离合器处于正常接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间所预留的间隙离合器踏板的自由行程； 为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需要的离合器踏板行程 膜片弹簧四、判断题（正确打、错误打×）1、双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。 （ 错 ）2、在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。 （ 对 ）3、分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。 （ 对 ）4、离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。（ 对 ）5、膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。 （对 ）6、在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。 （错 ）7、膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车。（ 错 ）8、离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。（对 ） 9、离合器踏板自由行程过大，使分离轴承压在分离杠杆上, 造成离合器打滑。（ 错 ）10、从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱, 造成离合器打滑。（ 对 ）11、离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足，会造成离合器分离不彻底。（ 错 ）12、离合器踏板自由行程过大，会造成离合器分离不彻底。（ 对 ）13、从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重会造成起步发抖现象。（ 对 ）14、连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分开时有响声，说明从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断。（ 对 ）五、问答题1、绘出摩擦式离合器结构简图，指出各部分名称，说明何为结合状态，何为分离过程和结合过程。2、说明离合器装扭转减振器的原因及减振器的工作原理。3、绘制离合器液压操纵机构中主缸的结构简图，指出各部分名称，并说明主缸的工作原理。4、简述膜片弹簧离合器的工作原理（用简图表示）。5、请绘制离合器故障诊断的流程图。项目3 变速器的构造与检修一、填空题1、普通齿轮变速器由 传动 机构和 换挡操作 机构所组成。2、同步器有 惯性式 、 常压式 和 自增力式  三种类型。3、锁环式同步器由 同步器花键毂 、 接合套 、 锁环 和 滑块弹簧 等零件组成。4、分动器的操纵机构必须保证非先接上 前桥  ，不得挂入  高速挡 ；非先退出       前桥 ，不得摘下 低速挡 。5、变速器输入轴的前端与离合器的  从动盘  相连，输出轴的后端通过凸缘与 传动轴系 相连。6、变速器操纵机构的作用是 保证驾驶员根据使用条件准确可靠的让变速器挂人所需要的档位 并可随时使之退入空挡 。7、倒档锁的作用是 防止汽车在前进中因误挂倒档而造成极大的冲击，使零件损坏，并防止汽车在起步时误挂入倒档而造成安全事故。 。 它由 倒档锁销 、 倒档锁弹簧 和 操作机构 组成。8、变速器挂倒档时，第二轴的旋转方向与发动机曲轴的旋转方向 相反 。9、变速器按传动比变化方式不同可分为 有极变速器 、 无极变速器 和 综合式变速器 三种。按操纵方式不同可分为 手动操纵式变速器 、 自动操纵式变速器 和 半自动操纵式变速器 三种。 二、选择题1、变速器中超速挡的齿轮传动比（ A ）。A大于1 B小于1 C等于1 D以上都不是 2、以下哪种变速器有直接挡？（ A ）A三轴式 B二轴式 C二轴式和三轴式 D以上都不是3、三轴式变速器前进挡一般需要（ B ）齿轮传动才能将动力传出。A一对 B二对 C三对 D四对4、下面哪一个不是三轴式变速器中的零部件？（ D ）A中间轴 B变速器壳 C支承轴承 D半轴5、在多轴驱动汽车中，将变速器输出的动力分配给各驱动桥的装置是（ C ）。A副变速器 B主减速器 C分动器 D差速器6、两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（ C ），且无中间轴。      A重合           B垂直；           C平行；           D斜交   7、两轴式变速器适用于（ A ）的布置型式。      A发动机前置前驱动                 B发动机前置全轮驱动 C发动机中置后驱动               D发动机前置后轮驱动   8、为增加传动系的最大传动比及挡数，绝大多数越野汽车都装用两挡分动器，使之兼起 （ B ）的作用。      A变速器         B副变速器      C安全装置      D主减速器9、 当离合器处于完全结合状态时，变速器一轴（  C ）。A不转动     B大于发动机曲轴转速不同     C与发动机曲轴转速相同 D小于发动机曲轴转速不同   10、锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是(    B )。A作用在锁环上的推力      B惯性力      C摩擦力     D以上各因素综合 11、齿轮沿齿长方向磨损成锥形会造成：(    D ) A跳档 B乱档 C挂档困难 D换档时齿轮相撞击而发响12、关于乱档原因，下列说法错误的是：D A互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚B变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大C变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷D自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断13、关于换档时齿轮相撞击而发出异响的原因，下列说法错误的是：CA离合器踏板行程不正确 B同步器损坏C缺油和油的质量不好 D变速杆调整不当三、名词解释变速器的传动比; 超速档 ; 手动自动一体变速器 综合式变速器 四、判断题（正确打、错误打×）1、变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。 （ 错 ）2、变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。 （ 错 ）3、变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 （ 错 ）4、CA1092型汽车变速器采用两种同步器，锁销式惯性同步器和锁环式惯性同步器。 （ 对 ）5、EQ1090E型汽车变速器互锁装置是采用了四个互锁钢球和一个互锁销来防止变速器同时挂入两个档，但对于互锁钢球的大小及锁销的长度都没有规定。 （ 错 ）6、变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。 （ 错 ）7、变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。 (   错 )8、 同步器能够保证变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。 （ 对 ）9、变速器齿轮应成对更换。（ 对 ）五、问答题1、分别说明变速器、分动器和同步器的功用。2、说明自锁装置的作用，绘出变速器自锁装置简图，指出各部分名称，分析其自锁原理。3、说明互锁装置的作用，绘出变速器互锁装置简图，指出各部分名称，分析其互锁原理。4、变速器操纵机构有那些功用及要求？5、变速器拆装时应注意哪些问题？6、变速器修理后为什么要进行磨合试验？试验时应注意什么？7、变速器常见的故障有哪些？分别由哪些原因引起？ 答；异响 故障原因 轴承发饷的原因 轴承缺油，磨损松动 疲劳剥落，轴承滚动体破裂。 齿轮发饷的原因 齿轮磨损严重 齿侧间隙太大 齿面疲劳有金属剥落或个别齿轮折断损坏等 齿轮制造精度差或齿轮副不匹配 ，维修中没成对更换相齿合的俩齿轮 ，齿轮与轴或轴上花键的 配合松动 轴弯曲 操作机构发响 变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷 其他异响 变速器缺油 晕滑不来良 曲轴与第一轴不在同一条直线上 变速器里调入异物或默写紧固楼栓松动 诊断方法 当发动机怠速运转时 使变速器处于空挡位置 检查接合套和分离离合器时有无异响 如果接合时有异响 分离时异响消失则说明是异响发生在变速器内排除方法 1 发动机怠速运转，变速器处于空挡时发饷 多为常齿合齿轮响 2 变速器换入某一档位时响声明显 则应检查该档齿轮和同步器磨损和齿合情况3 变速器各档都有异响 多为齿轮，轴，基础件，花键磨损使行位误差超限4 变速器运转时有干摩擦 则是缺油5 变速器运转时从在周期性的撞击声 则是个别齿轮损坏 从在间断性的异响 则是从在异物项目4万向传动装置的构造与检修一、填空题1、万向传动装置一般由 万向节 和 传动轴 组成。2、目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为15°20° 。3、等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角 平分面 上。4、十字轴式刚性万向节的不等速特性将使从动轴及其相连的传动部件产生扭转振动 ，从而产生附加的 交变载荷及振动噪音 ，影响部件寿命。5、球笼式万向节工作时 6 个钢球都参与传力，故承载能力强、磨损小、寿命长。6、传动轴分段时需加 中间支承 ，中间支承通常装在车架横梁上，能补偿传动 轴轴向和角度 方向的安装误差。二、选择题1、十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（b ）。A一周B小于一周C大于一周 D不一定2、十字轴式刚性万向节属于（ A ）万向节。 A不等速 B等速 C准等速 D挠性3、球笼式万向节属于（A ）万向节。 A等速 B不等速 C准等速 D固定型4、十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（ B ）。 A中空的 B实心的 C无所谓 DA，B，C均不正确 5、为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（ A ）。 A空心  B实心的C半空、半实的； D无所谓6、下列哪种万向节属于不等速万向节（  C ）A球叉式万向节    B三销轴式万向节     C十字轴刚性万向节7、关于引起传动轴动不平衡的原因，以下说法错误的是：C A传动轴上的平衡块脱落 C传动轴弯曲或传动轴管凹陷 C伸缩叉安装错位 D中间支承安装方法不当8、关于引起传万向节松旷的原因，以下说法错误的是：B A凸缘盘连接螺栓松动 B传动轴上的平衡块脱落 C万向节主、从动部分游动角度太大 D万向节十字轴磨损严重三、判断题（正确打、错误打×）1、汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。 （ 对 ）2、十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。 （ 对 ）3、传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。 （ 对 ）4、传动轴两端的连接件装好后，只做静平衡试验，不用做动平衡试验。 （ 错 ）5、传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙：轿车应不大于0.15mm，其他类型的汽车应不大于0.30mm，装配后应能滑动自如。 （ 对 ）6、 为加注润滑脂方便，万向传动装置的滑脂嘴应在一条直线上，且万向节上的滑脂嘴应背离传动轴。（ 对 ）7、球笼式万向节星形套与主动轴用花键固接在一起，星形套外表面有四条弧形凹槽滚道。（对 ）四、问答题1、万向传动装置有何功用？它主要应用于哪些地方？2、画图分析普通万向传动节的不等角速性，说明实现等角速传动的条件。3、准等角速万向节和等角速万向节有哪些结构形式？各有何特点？4、万向传动装置在装配时应注意哪些问题？5、中间支承松旷有何故障现象，如何诊断排除？项目5 驱动桥的构造与检修一、填空题1、驱动桥主要是由 主减速器 、 差速器 、 半轴 和 桥壳 等组成。它的功用是 降速增扭改变动力传替方向 实现差速 。2、主减速器的功用 减速增扭改变动力传替方向 。3、主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对 錐齿轮 组成；双级主减速器由一对 螺旋锥齿轮 和一对 斜齿圆柱齿轮 组成。4、汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经 差速器壳 、 十字轴 、 行星齿轮 、 半轴齿轮 、 半轴 传给驱动车轮。5、半轴的功用是 将差速器传来的动力传给驱动轮 。6、半轴的支承型式分为 全浮式 和 半浮式 两种。半轴的一端与 半轴齿轮 相连，另一端与 轮毂 相连。7、行星齿轮的自转是指 ；公转是指 。8、后桥壳是用来安装 主减速器 、 差速器 、 半轴 、 悬架 、 轮 毂 的基础件，一般可以分为 整体式 和 分段式 两种，绝大多数汽车采用的是 整体式 。9、从动锥齿轮的调整包括从动锥齿轮 的调整和主、从动锥齿轮之间的 的调整。二、选择题1、锥齿轮差速器能使两侧驱动车轮差速靠的是 （ A ）。A行星齿轮的自转 B半轴齿轮的自转C差速器的自转 D差速器壳的自转2、若驱动桥的一侧车轮转速分零，则另一侧车轮的转速（ C ）。 A一定为零； B等于差速器壳转速； C等于行星轮转速； D以上都不是3、汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ A ）。A只有自转，没有公转 B只有公转，没有自转 C既有公转，又有自转 D以上都不是4、行星齿轮差速器起作用的时刻为（ B ）。      A汽车转弯；                 B直线行驶；    CA，B情况下都起作用；       DA，B情况下都不起作用5、设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1 和 n2，则有 （ C ）。       An1+n2=n0            Bn1+n2=2n0       Cn1+n2=1/2n0        Dn1=n2=n0 6、设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2， 则有（ C ）。        AM1=M2=M0          BM1=M2=2M0      CM1=M2=1/2M0        DM1+M2=2M0  7、全浮式半轴承受 （ C ）的作用。    A转矩             B弯矩           C反力          DA、B、C 8、连接轮盘和半轴凸缘的零件是（A  ）。A轮毂    B轮辋    C轮辐；    D轮胎9、驱动桥行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时异响减弱或消失说明：B A圆锥和圆柱主从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮啮合间隙过大 B主动锥齿轮轴承松旷 C差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配 D车轮轮毂轴承损坏，轴承外圈松动10、汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响说明：B A主、从动锥齿轮啮合不良 B差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配，使其啮合不良 C制动鼓内有异物 D齿轮油加注过多11、行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时亦有异响说明：B A半轴齿轮花键槽与半轴的配合松旷 B主动圆柱齿轮轴承松旷 C差速器十字轴轴颈磨损 D轴承处过热三、名词解释防滑差速器 全浮式半轴 半浮式半轴 整体式桥壳 四、判断题（正确打、错误打×）1、EQ1090E和CA1092这两种汽车的主减速器主动锥齿轮均采用了跨置式支承。 （对 ）2、CA1092型汽车采用的是全浮式半轴支承，这种半轴要承受全部反力。 （ 错 ）3、后桥壳必须密封，以避免漏气漏油。 （ 对 ）4、CA1092型汽车采用的是整体式驱动桥壳，它由桥壳和半轴套管组成。 （错 ）5、要先进行轴承预紧度的调整，再进行锥齿轮啮合的调整。 ( 对 )6、锥齿轮啮合调整时，啮合间隙首要，啮合印痕次要，否则将加剧齿轮磨损。 ( 错 )五、问答题1、画图并说明普通齿轮式差速器的功用，分析其工作原理。2、说明驱动桥壳的功用。3、EQ1092型汽车主减速器从动锥齿轮的支承螺柱起什么作用？如何调整？4、CA1092型汽车的主减速器从动锥齿轮轴承预紧度及轴向位移如何调整？顺序如何？5、驱动桥常见的故障有哪些？产生的主要原因是什么？6、怎样调整主、从动锥齿轮的啮合印痕和啮合间隙？7、试述差速器装配与调整的方法。项目6 汽车行使系概述填空题一、说明汽车行使系的基本功用。二、汽车行使系主要由 车架 、 车桥 、 悬架 、 车轮 等组成。项目7 车架与车桥的构造与检修一、填空题 1、车架的基本结构形式有 边梁式车架 、 中梁式 、 综合式 和无梁式。 2、按车轮的作用不同，车桥可分为 转动桥 、 驱动桥 、 转向驱动桥 、 支持桥 。3、转向桥的作用是 实现转向承受垂直载荷纵向力和侧向力 。4、转向桥由 前轴 、 转向节 、 主销 和 轮毂 等主要部分组成。 5、主销的作用是 铰接前轴与转向节，使转向节绕着主销摆动，实现车轮转向 。6、前轮定位包括 主销后倾 、 主销内倾 、 前轮外倾 和 前轮前束 四个参数。二、选择题1、汽车的基体是（ ）。A车架 B发动机 C车身 D车轮2、目前大多数轿车都是采用 （ ）。A边梁式车架 B中梁式车架 C综合式车架 D承载式车身3、以下选项中，哪个不是转向桥中的组成件。（ ） A转向节臂 B转向节 C主销 D前梁4、越野汽车的前桥属于（ ）。转向桥 驱动桥 转向驱动桥 支承桥5、前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（ ）。主销后倾 主销内倾 前轮外倾 前轮前束6、采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（ ）。     A断开式      B整体式       CA，B均可       D与A，B无关 7、车轮前束是为了调整（ ）所带来的不良后果而设置的。      A主销后倾     B主销内倾   C车轮外倾       D车轮内倾 8、车轮前束是为了调整（ ）所带来的不良后果而设置的。A主销后倾角 B主销内倾角 C车轮外倾角 D车轮内倾角三、名词解释承载式车身 转向轮定位 主销后倾 主销内倾 前轮外倾 前轮前束 转向驱动桥四、判断题（正确打、错误打×）1、车架主要承受拉、压应力。 （ ）2、有的汽车没有车架。 （ ）3、一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。 （ ）4、汽车在使用中，一般只调整前轮定位中的前束。 （ ）5、转向轮偏转时，主销随之转动。 （ ）6、越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。 （ ）7、主销后倾角度变大，转向操纵力增加。 （ ）五、问答题1、分别说明车架与车桥的功用。2、何谓主销后倾？它有什么作用？画图并分析其作用原理。3、何谓主销内倾？它有什么作用？画图并分析其作用原理。4、什么是前轮定位？有哪些内容？各起什么作用？5、前轮定位参数值过大过小会产生什么结果？6、说明主销的作用及类型？7、说明车架常用的检修方法。8、说明前轴及转向节的常见故障以及检修方法。项目8 车轮与轮胎的构造与检修一、填空题1、车轮由 轮毂 、 轮辋 及 轮辐 组成。2、按轮辐的结构形式，车轮可分为 辐板式 和 辐条式 两种。3、外胎由 胎面 、 胎侧 、 胎体 三部分组成。4、轮胎根据充气压力可分为 高压胎 、 低压胎 和 超低压胎 三种；根据胎面花纹可分为 、 和 三种；根据轮胎帘布层帘线的排列可分为 、 和 三种。二、选择题1、现代轿车普遍采用（ ）。A子午线轮胎 B普通斜交轮胎 C越野花纹轮胎 D载货汽车轮胎2、下面（ ）轮胎属于子午线轮胎。 A9.00-20 B9.00R20 C9.00×20 D9.00-20GZ3、外胎结构中，起承受负荷作用的是（ ）。A胎面 B胎圈 C帘布层 D缓冲层4、胎面的的羽状磨损，主要是由于： A由于前束调节不当所致 B外倾角不符合要求 C充气不足 D轴承磨损5、如果轮胎面某一侧的磨损，快于另一侧的磨损，其主要原因可能是： A外倾角不正确 B前束不正确 C轮胎气压不足 D充气压力过高6、轮胎集中在胎肩上的磨损原因是： A充气压力过高 B充气压力过低 C前束不正确 D 外倾角不正确三、名词解释普通斜交轮胎子午线轮胎 D×B轮胎 Bd轮胎四、判断题（正确打、错误打×）1、现在一般汽车均采用高压胎。 （ ）2、越野汽车轮胎的气压比一般汽车的高。 （ ）3、轮胎的层数是指帘布层的实际层数。 （ ）4、在良好的路面上行