道路工程监理监理大纲.doc

*（2、3）标段道路工程道路工程监 理 大 纲编 制 人： 总监理工程师： *咨询监理有限责任公司*2、3标段工程监理部目录一、工程概况1、项目地点、规模及主要内容简介2、工程设计概况3、水文及地质情况概述二、监理依据三、监理工作流程图1、路基工程监理工作流程2、路面工程监理工作流程3、交通安全设施施工监理流程图四、监理工作的控制要点1、路基施工质量监理控制要点2、路基施工质量监理控制要点3、安全、文明施工监理控制要点4、环境保护监理控制要点五、监理工作方法及措施1、监理工作方法2、监理工作措施道路工程监理大纲一、 工程概况1、项目地点、规模及主要内容简介*二、三标段道路工程全长4225.388米（K2+000.000至K6+225.388）标准路幅宽46米，其中车行道30m，两侧人行道宽5m，侧分带宽3m。二标段（K2+000至K4+000），道路全长2000m，三标段（K4+000至K6+225.388），道路全长2225.388m。设计车速为50km/h，设计车道数为双向8车道。主要实施内容为路基土石方、边坡治理工程、道路工程、排水工程、绿化工程、路灯照明工程、交通设施工程、管廊工程及监控中心建筑工程等2、工程设计概况道路等级：城市主干路；桥梁设计荷载：汽车荷载：城A级；路面设计轴载：BZZ-100KN路面设计轴载：BZZ-100KN；设计行车速度：50km/h；车道数：双向八车道；道路交通量达到饱和状态设计年限：20年；沥青混凝土路面结构设计使用年限：15年；桥梁环境类别：类；桥梁设计安全等级：一级，结构重要性系数0=1.1；桥梁设计基准期：100年；3、水文及地质情况概述（1）、水文情况该路线段冲沟、水流均属于乌江分支流水系。沿线地表水总体较贫乏，地表所见水体主要有：少量水田、鱼塘、沟渠和冲沟；冲沟多为间歇性水流，主要由大气降水补给，一般非雨季流量小或处于干枯状态；暴雨季节，由于溪河纵坡陡峻，具有暴涨暴落的特点。平常由于石灰岩区岩溶发育的特点，水流容易下渗，因而，山坡地带地表水多较贫乏。线路沿线分布地层为第四系松散堆积层和三叠系下统嘉陵江组灰岩，其地下水类型分为松散堆积层孔隙水（上层滞水）和基岩裂隙岩溶水；（2）、地质情况本项目位于四川盆地东南缘；在区域地貌上属武陵中山区，地貌格局受北东向褶皱构造所控制，形成北北东向山脉及小型山间盆地。地形以中、低山为主，路线沿北东向山体坡脚顺层走向，山体斜坡坡度一般在15°30°左右,局部略陡。路线走廊带经过区地貌多属剥蚀中低山岩溶溶蚀地貌，溶沟、溶槽及沟谷、洼地较发育。沿公路轴线上最高高程为530m，最低高程317.70m，相对高差212.3m。根据地质资料揭示，本标段范围内自上而下分布有：种植土、粉质粘土、含碎石粉质粘土、强风化泥灰岩、中风化泥灰岩、中风化灰岩。各种地层的岩性、特征见表2-3-1表2-3-1 地层岩性及特征表地层编号岩层名称地 层 描 述Q4ml种植土灰褐色等，松散，含少量碎石及植物根系，层厚0.500.60m。Q4al+pl粉质粘土灰褐、褐黄色，多以可塑状为主，含少量碎石。厚度约2.8015.30m，主要分布于岩溶洼地路段。Q4el+dl含碎石粉质粘土褐黄色等，可硬塑状，土质不均，含少量灰岩及硅质岩碎石。一般层厚1.306.60m，多分布于灰岩上部或山体斜坡表面，分布不均，厚度变化较大。T2b强风化泥灰岩浅灰、灰黄色，夹薄层泥岩，多碎块状，岩体极破碎，节理很发育，揭露厚度一般在1.503.60m之间T2b中风化泥灰岩浅灰色，薄中厚层状构造，间夹薄层泥岩，节理发育，裂隙部分被钙质、泥质充填，岩体较破碎较完整。T1j中风化灰岩浅灰色，微晶结构，中厚层状构造，一般具轻微溶蚀现象，岩体较破碎较完整。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2001）（2008年版），区内地震设防烈度为度；据国家质量技术监督局2001年8月1日颁布的中国地震参数区划图（GB18306-2001），本区地震动峰值加速度为0.05g；据中国地震动反应特征周期区划图，区内反应谱特征周期为0.35S，设计地震分组为第一组。根据本阶段勘察结果，沿线路基段内，未发现严重影响路基安全及稳定的滑坡、泥石流、岩崩、采空区等不良地质现象；主要不良地质现象为岩溶在路线区段存不均匀发育，或多或少对路基稳定存在一定的不良影响。4、专业工程施工难点（1）本工程高填深挖量大，任务重、工期紧；本工程为38号公路，线路总长4225.388m，包括路基土石方、边坡治理工程、道路工程、排水工程、绿化工程、路灯照明工程、交通设施工程、管廊工程及监控中心建筑工程等工作内容。总投资为3.65亿元，招标文件要求总工期为390天，任务重、工期紧，需全线多点平行施工。（2）工程周边环境较复杂，施工影响沿线交通工程沿313省道向南延伸，途径*、五湖、张家垱等三个村镇，工程施工将截断现有313省道，严重影响省道交通及附近居民出行。（3）高边坡、深基坑、大跨度箱梁、路基石方爆破等施工，安全质量要求高；本工程涉及边坡最大高度超过40m，基坑开挖深度达6.2m，箱梁最大跨度32m，路基石方爆破约110万m3。上述工程属危险性较大的分部分项工程，施工前编制专项施工方案并经审批后施工。（4）工程社会影响大，文明施工、环境保护要求高；本工程是*新城的景观大道，是民生工程，也是民心工程，是*县重点工程，社会影响大，同时施工对车辆交通和周边居民生活影响较大。必须重视文明施工、环境保护，使对社会影响降到最低，达到文明施工标准工地的要求。二、监理工作依据：1、国家相关法律、法规，中华人民共和国建筑法、合同法、安全生产法、环境保护法。国务院建设工程质量管理条例。2、国家各部门有关规定、条例；工程建设监理规范GB/T50319-2013、建设工程监理工作规程DBJ50/T-232-2016、建设工程项目管理规范（GB/T50326-2001）、建设工程施工现场管理规定、实施工程建设强制性标准监督规定。3、行业标准及规范要求：公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）公路路面基层施工技术规范（JTG/T F20-2015）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）公路沥青混凝土路面施工技术规范（JTG F 40-2004）建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012）公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E302005）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)公路土工试验规程（JTJ05193）钢筋焊接及验收规程(JG18-2012)钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-2010)施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）4、相关地方标准*市建筑节能条例(*市人大2007第34号公告)*市建设工程十项施工质量通病防治要点(渝建发2004172号)*市预拌混凝土质量控制规程DB50-038-2005*市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准*2、3标段道路工程施工招标文件、施工招标图、招标补遗和澄清文件、*市劳动费用定额、机械费用定额、材料费用定额等。三、监理工作流程图：(一)、路基工程监理工作流程路基填筑监理工作流程施工准备填方材料试验填方材料试验基底处理试验确定松铺厚度、碾压遍数装运土方分层摊铺平地机整平碾 压碾 压摊铺、整平、填空隙分层填筑下一层填石施工下一层填土施工装运石方试验确定松铺厚度、碾压遍数等工艺参数基底处理压实检验检验填方高程检验填方高程压实度检验填土不合格不合格不合格不合格合格合格是是填石原地面清理及压实监理工作流程检查放样检查机具进场批准开工报告合格目测现场清理，检查不适宜材料的清除检查洞穴、坑槽回填、压实、检查有无泉眼，予以处理检查原地面碾压批准原地面碾压签认、验收、批准填筑合格挖方路基监理工作流程审查承包人施工工艺、生产安全规程、确定土石方调运或废弃、复核放样资料、开挖边线位置监理检查：实际施工开挖边线是否与放样相符；边坡度是否符合设计；土石方调运或废弃是否符合施组及设计；安全生产落实情况检查路槽，内外边坡，路基宽度，排、截水沟位置等批准单项工程开工签认分项工程验收单合格合格及时处理修整不合格砂石、水泥备料支挡结构基础开挖基底清理、整平填报隐蔽工程验收通知单圬工砌筑现场检查，签发隐蔽工程质量验收单监理旁站回填材料备料及回填洒水养护填报质量验收通知单监理工程师签认几何尺寸检查、填写质量验收单报 送合 格支挡结构监理工作流程隐蔽工程检查流程隐蔽工程施工未经监理检查不得隐蔽施工单位自检合格报监理工程师检查监理审核资料监理现场检查检查合格后隐蔽施工 (二)、路面工程监理工作流程水稳层监理工作流程·检查人员、设备进场情况·原材料抽检·混合料组成复核试验·复核承包人的施工放样·路床验收·审核、批复试验段开工报告·试验段旁站监理·批复试验段施工总结 召开工地会议·评价承包人施工方案、进度计划·交待技术指标及检测频率与方法·公布监理工作程序，基层监理实施细则·评价试验路段，提出改进意见和注意事项 批复水泥稳定土基层、底基层开工报告·施工阶段质量控制·按规定频率抽检压实度、强度、水泥剂量签发报验单水泥稳定基层、底基层完工检验、验收签认分项工程验收单沥青面层监理工作流程检验沥青、矿料等原材料 审核配合比设计、对比试验质量预控审查人员、机械、仪器配置审查施工组织设计及质保体系 检查下承层、透层或基层、测量放样检查试铺准备工作、旁站试铺试铺质量抽检、审核试铺总结、批准分项工程开工路面开工，全过程、全方位、全天候旁站路面施工质量监控 拌和厂拌和沥青混合料的质量摊铺现场质量监控运输、摊铺、碾压、接缝 从早开工至晚收工全过程质量检查分项工程完成、检查验收、签认分项工程验收单质量检查验 收审查签认工程计量报表、计量与支付签认(三)、交通安全设施施工监理流程图申报项目开工报告材料包装存放及防锈处理立柱埋设护栏安装护栏锚固护栏及立栏等构件的自检，填报竣工验收申请单申报项目开工报告监理审批抽样检查监理检查监理旁站监理旁站审查报告，质量抽检四、监理工作控制要点：(一)路基施工质量监理控制要点1、路基清表及填前碾压监理控制要点：（1）在路基施工范围内，对树根或有树根的表层土必须挖除，挖除深度60mm或由监理工程师现场确定，并将挖出的不带树根的表土搬运到承包人提供且经监理工程师同意的弃土场。特别需说明的是表层土是经多年风化或其它物理化学作用形成的，是农作物和植被赖以生存的物质基础，因此在施工过程中要集中堆放，为后期绿化预留足够的耕植土。（2）对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾腐殖土等路基的地基，应进行排除清理，对于软土地基，则要进行特殊处理。（3）为使路基土方能均匀压实，要求使用平地机或推土机将原地面推平，平整度误差不超过5cm，旧路基平整或新铺原地面，均要求进行碾压，并达到规定的压实度。（4）原地面自然横坡为151:1.25或原地面纵坡大于12%时，原地面应挖成4向内倾倾斜坡的台阶，台阶宽度不小于2m，监理工程师应要求承包人在填筑层上至少预先开挖了1级土质台阶。（5）零填方路段，先清表60cm，再开挖至路床底标高，再向下反挖28cm，再回填夯实达到规范要求的压实度。2、填土路基施工监理控制要点：在施工中监理工程师应严格控制路基分层厚度以确保每层层底的压实度；控制压实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。（1）路基填料来自挖方或沿线取土场，使用前必须进行试验，按照试验段测定的填料松铺厚度、含水量、设备最佳组合、碾压遍数和速度等进行施工。（2）每层顶面整平并做成路拱，不同填料分层填筑，禁止混填，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于500mm。透水性较好的土填筑于路基底部和顶部，用透水性较小的土填筑下层时，其顶面做成一定的排水横坡，同时路堤在填筑过程应随时注意防止雨水聚集浸湿，必须有一定横坡，并做好路堤边沟，以利纵、横向排水通畅、及时。横坡设置方法如图4-1所示。（3）不同土质混合填筑路堤方法，不论采用何种方式填筑路堤，均应注意使用不同性质的土，按正确的方式分层安排，以利排水与路基分层压实稳定，从而避免出现因土壤杂乱填筑所导致的水囊与滑动现象。如图4-3所示为要求填筑路堤时区分土壤透水性大小，选择填筑方法。不小于图4-1 填方分层留有横坡示意图图4-2 陡坡横向填筑示意图图4-3 不同土质混合填筑示意图（4）斜坡分层填筑时注意：在稳定的斜坡上填筑路堤时，当：a、横坡为1：101：5时，应清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再进行填筑；b、当横坡陡于1：5时，除清除草木杂物、淤泥、腐殖土外还应将原地面斜坡挖成阶梯，阶梯（台阶）宽度一般2.0m（如图4-4 所示）。（5）陡坡横向填筑时注意：填筑陡坡路堤时，往往受地形限制，运土车辆难以通行，需要从横向将原地面陡坡挖成阶梯后，直接卸土在路堤底上，然后逐渐沿纵向展开工作。因此法填土较厚，不易压实，应尽可能采用透水性较好的土壤填筑（如图4-5所示）。（6）填方分段作业施工时，两段交接处若不在同一时间填筑，则先填筑地段应按要求分层预留台阶。如在同一时间填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不的小于3m，如图4-5 所示。图4-4 斜坡上分层填筑示意图 图4-5 填筑层次衔接示意图（7）中途长期停工时，路堤表层不得积水，整平并碾压密实，边坡整理拍实；复工时，路堤表层含水量在接近碾压最佳含水量时方可继续填筑。（8）在路堤范围内修筑的便道或引道，该便道或引道不得作为路堤填筑部分，必须把其挖除重新填筑符合规定要求的新路堤。3、填石路基施工监理控制要点：（1）为保证填石路堤质量，每段填石路堤施工时监理工程师应做好巡视工作，防止填筑时倾填和厚度超标等现象发生，一旦发生倾填和超厚现象应立即要求停止施工，进行返工处理才能进行进行施工。（2）根据以往的填石路基监理经验，填石路堤的施工通病是片石粒径大于规范规定尺寸，为保证运至填方地段的石料粒径不大于设计标准，监理工程师应从填料源处进行粒径超限大小的控制，确保碾压密实。（3）填石路堤的各层均使用重型振动压路机，每层填铺厚度和碾压遍数采用压实试验段数据，确保达到压实度标准。 （4）路堤每层填筑压实后，及时进行检测，每层检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路堤填筑。检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”及“抽检”。检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。4、土石混填施工监理控制要点：（1）土石混合料路堤施工。监理工程师应严格控制土石比，当填料强度大于20Mp时，最大粒径控制在层厚的2/3以内；填料强度小于15Mp时，最大粒径控制在层厚厚度以内。材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁在填筑地段采用人工敲小。（2）土石混合料摊铺时分层填筑，粗细粒径分布均匀，避免粗粒集中堆积，监理工程师应根据试验段得出的结果进行松铺厚度控制。石块含量较多时，其间隙采用土或石屑铺撒填充。路基填筑时为保证质量两侧应超宽碾压50cm，外侧1m范围内用较细材料填筑。最后按率削坡,以确保边坡稳定。（3）土石混合料压实采用20T的重型振动压路机分层压实。压实厚度和遍数根据试验而定，压实度的测定视粒径试验而定。5、结构物台背回填施工监理控制要点:（1）台背回填的长度不得小于规范规定，即台身顶面处为距翼尾端不小于H×1.5米，底部距基础内缘不小于3米，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。（2）盖板涵洞填土需待上部构造架设完毕、涵洞的混凝土强度达到90后方能填土，填土范围不小于两倍孔径，采用对称分层填筑夯实。（3）涵洞翼墙和侧墙背后填土应在涵身混凝土强度达到100时方可进行，采用对称分层填筑夯实，为减少涵体两侧土的沉降量，侧墙以外7米范围内应以碎石土回填。（4）结构物处按设计规定的范围及材料分层填筑，分层碾压。台背填料运至现场后，采用平地机或推土机整平，每层松铺厚度应在设计要求范围，且要顺路基方向形成3%的倒坡和具有大于2%的横坡度。（5）采用重型压路机碾压，在边角处，重型机械无法碾压时采用夯实机具夯实，回填范围内的密实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为97%。施工时都要始终保持排水畅通，无积水现象存在。（6）暗涵洞先修筑,其回填和路基施工同步进行。台背填土必须在台身砼强度达到设计强度的90%后进行，盖板涵、通道台背回填应在盖板安装完成后，铰缝砼强度达到设计强度的100后进行，应两侧对称回填，并确保结构物完好无损。（7）台背回填应按施工图纸规定的尺寸、台阶进行回填，涵顶50cm内应采用轻型静载压路机碾压，以达到规定的压实度。6、挖土方施工监理控制要点：（1）开挖前对施工单位的挖方横断面测量进行复核测量，对挖方过程中的各种护桩埋设进行检查，严防超挖和损伤边坡。（2）机械开挖不到的边角应采用人工开挖。边坡坡面人工整修。（3）路基开挖至设计标高0.3m时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起开挖、施工。（4）土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。（5）路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时督促施工单位报批。土方开挖施工工艺控制流程图施工放样地表清理分层开挖装车运输人工从上至下刷坡防护土方开挖施工工艺流程图7、石方开挖施工监理控制要点：（1）开挖石方前监理工程师应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等检查施工单位上报的开挖方案及方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖。凡不能使用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。此外，如遇顺层边坡，与设计不符的地质情况时，应要求施工单位重新确定开挖方法。（2）石方爆破法开挖的路段应注意如空中有缆线，应查明其高度；如地下有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑结构类型、完好程度、距开挖界距离，施工单位制定爆破方案。任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。（3）进行爆破作业时必须由经专门培训并取得爆破证书的专业人员施爆。（4）石方爆破法开挖程序：施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔(或坑道、药室)检查与废碴清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失)。（5）开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物，即使采用减弱松动爆破都无法保证建筑物安全时，可采用人工开凿或控制爆破。（6）在石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。8、深挖路堑的监理控制要点：全断面开挖施工（1）对于全断面开挖路段应重点考虑开挖(开炸)的土石方的合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。在开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。（2）进行开挖前，首先做好排水工作检查，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。（3）路堑开挖严禁用大、中型爆破施工。在石方开挖接近边坡面时进行光面(预裂)爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台。要求施工单位对深挖路堑设置观测桩定期或不定期进行稳定观测，对有不稳定情况发生时应立即要求施工单位停止施工，对设计进行重新优化处理。对高边坡防护施工要求，一边开挖一边进行边坡防护的原则进行施工。图4-6为深挖路堑开挖示意图。首先进行第(1)(2)部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按(3)(4)(5)(6)的顺序开挖，然后开挖(7)(8)部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖(9)(10)(11)(12)部分，其中(4)(6)(8)(10)(12)部分需要进行光面爆破。 图4-6 深挖路堑开挖示意图9、半挖半填段监理控制要点：（1）半填地段地面横坡>1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于2m，台阶顶修成4%的内倾斜坡。（2）上边坡开挖：石方自上而下采用爆破开挖，机械清渣。开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。半挖半填路段开挖见示意图4-7。首先进行第(1)部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)(10)(11)(12)(13)(14)(15)的顺序开挖，其中(3)(5)(8)(11)(13)(15)部分需要进行光面爆破。 图4-7 半挖半填路段开挖示意图。（二）路面施工质量控制要点：1、水泥稳定级配碎石基层和底基层施工质量监理控制要点：（1）水泥：宜选用强度等级不小于32.5级以上水泥，不宜使用快硬、早强水泥。级配碎石：用于底基层的碎石粒径不超过37.5mm，压碎值不大于30%；用于基层的碎石粒径不超过31.5mm，压碎值不大于26%。（2）拌合：水泥稳定级配碎石的拌和应采用厂拌法。厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准，方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。（3）混合料的运输：运输混合料的车辆应根据需要配置并注意装载均匀，及时将混合料运至现场。当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。（4）摊铺：工地气温低于5时，不应进行施工。雨季时，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋；混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上；摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.51.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失；混合料压实用1215t压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用1820t压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。每层最小压实厚度为10cm。当压实厚度超过上述规定时，应分层摊铺，先摊铺的一层应经过整型和压实，在监理工程师验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。（5）碾压：混合料的碾压程序应按试验路段确认的方法施工；碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿。如表面水份蒸发得快，应及时补洒少量的水；严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏；施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。（6）养生：碾压完成后应立即进行养生。养生时间不应少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、洒透层油或封层等措施；养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通行。（7）取样和试验：水泥稳定级配碎石应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JGJ057一94）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在己完成的铺筑层上按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上；基层应钻取芯样检验其整体性。水泥稳定基层的龄期达710d时，应能取出完整的芯样；监理工程师在以上承包人的自检频率的基础上按不少于20%的频率进行独立抽检。2、封层、透层粘层施工质量控制要点：（1）原材料：封层乳化沥青材料使用之前应按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）的方法进行试验，且满足规范的要求。沥青的标号根据施工时的气候情况确定。封层集料：封层所用石屑或粗砂的级配应满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）附录D表D.10中ES-2的各项要求。（2）稀浆封层的配合比需经反复试验确定；稀浆封层施工前应先彻底清除泥土、杂物，修补坑槽、凹隐，较宽的裂缝宜清理灌缝；稀浆封层的最低施工温度不得低于10，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除；稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80cm，横向接缝宜做成对接缝；稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积和缺料现象，用3m直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm；稀浆封层施工按公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中相关规定严格控制。3、沥青混凝土路面施工质量监理控制要点：（1）沥青混合料的拌和质量：检查沥青混合料的拌和质量，宜在拌和厂取样进行以下三项试验：马歇尔试验.抽提试验及抽提后沥青混合料的筛分试验，以检查稳定度、流值、密度、孔隙率及沥青用量、矿料级配等是否满足“热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准”的规定和沥青混合料的级配要求。（2）控制沥青混合料的施工温度：沥青混合料的施工温度，包括沥青混合料的出厂温度、摊铺温度和碾压温度。特别是施工时的沥青混合料为粘、塑.弹性材料，温度太高使沥青混合料老化，温度太低，使沥青混合料不能压实成型。因此应严格控制沥青混合料的施工温度在规范规定的相应范围之内。（3）沥青混合料的压实质量：碾压是沥青混合料质量成型的关键工序，碾压成型后，沥青层的压实度是否达到了沥青路面规定的压实标准，沥青层的压实厚度是否满足了设计的路面厚度要求。这两个关键指标直接影响着沥青混合料的压实质量，同时也是衡量沥青混凝土路面施工质量好坏的关键技术指标。（4）沥青路面平整度：沥青路面的平整度是直接体现沥青路面行车舒适性的一个主要指标。施工中影响沥青路面平整度的主要因素来自沥青路面下承层的平整度.沥青混合料摊铺时的平整度，以及沥青摊铺机平整度自动控制精度.沥青摊铺层的松铺厚度和沥青混合料的碾压等。只有在施工中严格控制影响平整度的各个施工环节（或工序）才能保证铺筑完成的路面具有良好的平整度。（5）沥青混凝土原材料粗集料：宜选用碱性石料，且碎石级配及压碎值等指标符合相应规范要求。所使用粗集料要求洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨性良好的硬质石料；沥青：按相应试验规程检验其真如度、延度.软化点.含蜡量.密度.闪点等指标是否符合要求；细集料：可采用天然砂.机制砂及石屑。所使用细集料要求洁净.干燥.无风化.无杂质，具有适当的颗粒组成；石粉：宜采用石灰岩等憎水性石料磨细得到的矿粉。矿粉要求干燥.洁净。（6）沥青混凝土拌和：拌和时间以3050s为宜，干拌时间不得少于5s；拌和好的沥青混合料色泽均匀一致，所有矿料颗粒以全部裹覆沥青结合料为度，无花白料、结团成块和严重的粗细料分离现象；拌好的混合料应及时摊铺.若不能即时摊铺的可放入成品储存仓储存。在保温存储仓内不宜超过72h的存放时间；混合料出厂时，测量记录沥青混合料的出厂温度。（7）混合料的运输：热拌沥青混合料应用车箱清扫干净的大吨位自卸汽车运输； 运料时应用蓬布覆盖以保温、防雨、防污染；运距和运输能力应与沥青混合料摊铺机的摊铺速度相匹配；沥青混合料运到施工现场时应测量其温度。（8）摊铺和碾压：沥青混合料摊铺机，应具有下列性能:具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平装置；具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运输车；具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置；摊铺机的宽度可以调整。沥青混合料的摊铺.碾压等温度符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中的相关要求；沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30时，混合料应予废弃；摊铺沥青混合料时最低施工气温要求：不低于10。碾压：沥青混合料的松铺系数可根据试铺试压的方法现场确定;压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度符合施工规范中的相关要求;压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压实全幅路宽为一遍。当采用振动压路机对沥青混合料进行复压时，振动频率宜为3550Hz，振幅宜为0.30.8mm，相邻碾压带重叠宽度为1020cm，倒车时不得开振动，以避混合料形成鼓包;应随时检查沥青层的碾压温度，路面压实成型的最高温度，应符合施工规范中的相关规定;接缝施工质量控制。沥青路面的纵、横缝在施工中是不可避免的，但应设法减少施工接缝，加强接缝质量控制。摊铺时，采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。上下层的纵向接缝应错开1015m；上下层的横向接缝应错位lm以上。纵向冷接缝处沥青混合料施工时，应将接缝处清扫干净，洒粘层油；横向接缝可采用斜接缝和平接缝两种形式，一般公路的上面层宜采用平接缝。监理工程师应随时注意接缝的施工质量，使接茬处沥青的面层紧密、平整、顺直;热拌沥青混合料路面，应待摊铺层完全自然冷却后，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低沥青混合料表面层的温度;沥青混合料碾压成型后，应按照规范规定的检查项目和检查频率要求承包人检查沥青面层的压实度和压实厚度，监理工程师按不小于20%的抽检频率抽检。4、改性沥青混凝土面层监理控制要点：（1）材料质量控制：经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量、风化石含量等。如果外观检查认为颗粒组成不正常，则进行必要的筛分试验；经常检查矿粉色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒情况；进场材料要按规范进行检验，尽可能加大抽检频率，不合格的材料坚决不进场；在细集料堆放过程中应采取防雨水措施，以免细集料含水量过大影响沥青混凝土质量。（2）改性沥青混合料的拌和：通过现场试验确定，干拌时间为5s，加入沥青后湿拌时间为40s，拌和成料装入成品仓，周期为60s，这样拌和出的沥青混合料均匀一致.无离析.无花白现象；拌和温度控制在以下范围内：集料温度保持在190220之间，改性沥青温度控制在160左右，不应超过175；出料温度控制在175185之间，不能超过195或低于170，每车料出厂前均应检测温度，不合要求的不能送往现场；应尽量控制集料的含水量，防止由于含水量过大导致集料不能充分烘干，直接影响混合料质量；矿粉由粉料运输车经螺旋输料器加入矿粉罐中，应防止矿粉受潮结块；要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如：混合料有无花白、冒烟、离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正；严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。拌和机每天上午.下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比.矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能；每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常；混合料不允许长时间存放，更不得储存过夜，各个台班的混合料产量预先详细计算好，并与现场摊铺组保持紧密联系，防止出料过多，造成浪费；平时重视拌和机的维修和保养，使拌和机处于良好的工作状态。（3）改性沥青混合料的运输：改性沥青混合料应采用大吨位车辆运输，车辆的数量应与拌和能力、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流，决不能出现摊铺机等车的现象；由于改性沥青黏度大，为便于卸料，改性沥青运输车辆的车厢应清扫干净并在车厢底部和侧板涂抹一层油水混合液作隔离剂，并排除车厢底部的游离余液，严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；从拌和机向运料车装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合料离析；改性沥青混合料在运输过程中必须用完好的双层防水篷布或其它保温材料覆盖整个运料车，以便保温.防雨或避免污染环境，防止结合料表面结硬；摊铺过程中运料车应在摊铺机前100300mm处停住，空档等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒干净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。（4）改性沥青混合料的摊铺：处理下承层，做好清扫、修补、处理工作。该项工作应在摊铺前1天完成，并验收确认。具体要求如下：彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清；下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补；对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测，对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行找平。洒布粘层油：为确保面层与下承层粘结完好，在摊铺沥青混合料前，应对下承层、横向缝接、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面，均