我国第三方物流的发展趋势—物流管理毕业论文.doc

江苏城市职业学院毕业论文（ 2014 届）设计（论文）题目 我国第三方物流的发展趋势 办 学 点 （系） 连云港办学点人文经贸系 专 业 物流管理 班级 2011级 学号 111001351010 学生姓名 指导教师 职称 讲师 目 录内容提要2关键词2一、第三方物流的概念2（一）第三方物流的概念2（二）第三方物流定义2二、我国第三方物流的发展现状4（一）我国第三方物流起步晚，经验少、发展潜力巨大4（二）物流观念落后，自办物流现象突出4（三）物流人才匮乏，管理水平较低5（四）需求的不平衡性较强5三、我国第三方物流发展的趋势5（一）服务链不断延伸、专业化不断加强5（二）服务范围向金融领域扩展6（三）物流行业的整合趋势非常明显6四、我国第三方物流发展的对策7（一）加快产权制度改革，激发企业活力7（二）加强宏观指导和发展战略调整7（三）加强综合实力7（四）发展战略同盟关系，合理利用社会存量资源8（五）转变观念, 创新合作方式8（六）加强现代物流人才的培养8（七）加大宣传力度9（八）发挥物流行业协会的作用9（九）利用信息技术手段提高服务水平9 参考文献10我国第三方物流发展趋势 内容提要:在经济全球化的环境下，企业建立竞争优势的关键，已由最初节约原材料的“第一利润源”和提高劳动生产率的“第二利润源”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源”。然而面对日趋激烈的竞争，企业既搞生产经营又搞物流，已渐渐力不从心。于是企业不得不考虑将主要精力放在核心业务上，而将运输、仓储等物流的部分或全部交由更专业的物流企业进行操作，以确保企业竞争优势。由此，第三方物流便出现且迅速发展起来。第三方物流不仅是企业适应新经济条件下竞争的需要，对提高国民经济总体品质和抵抗危机的能力也有举足轻重的作用和意义。鉴于此，我们必须认真分析第三方物流在中国的发展现状，找出存在的问题，积极探讨成都发展第三方物流的策略，促进成都第三方物流的发展，进而充分发挥第三方物流在国民经济中作用。关键词：第三方物流； 现状； 发展趋势一、 第三方物流的概念（一）第三方物流的概念第三方物流的概念源自于管理学中的（out-souring）意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将（Out-souring）引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。国家标准物流术语对第三方物流所下的定义是：由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。根据定义，第三方物流主要由以下两个要件构成：第一，主体要件。即在主体上是指“第三方”，表明第三方物流是独立的第三方企业，而不中依附于供方或需方等任何一方的非独立性经济组织。第二，行为要件。即在行为上是指“物流”，表明第三方物流从事的是现代物流活动，而不是传统意义上的运输、仓储等。（二）第三方物流定义第三方物流又称为“物流代理”、“合同物流”或“外协物流”，英文简称TPL，是Third Party Logistics的简称。是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的部分或全部物流活动，以合同的形式委托给专门物流企业。同时通过信息系统与物流企业保持密切的联系，以达到对物流全程的管理与控制的一种物流运作及管理模式。第三方物流既不同于由货物卖方送货的第一方物流也有别于由货物买方提货的第二方物流，而是通过契约的形式，由发货人和收货人以外的第三方进行的物流。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。 第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。 第三方物流随着物流业发展而发展，是物流专业化的重要形式。物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常紧密的相关性。西方国家的物流业实证分析证明，独立的第三方物流至少占社会的50%时，物流产业才能形成。所以，第三方物流的发展程度反映和体现看一个国家物流业发展的整体水平。 专业化、社会化的第三方物流的承担者是物流企业。综观国内外物流业现状，物流企业种类繁多。以下两种分类方法，相信对于认识和指导第三方物流是十分有益的。 按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可将物流企业分为综合性物流企业和功能性物流企业。功能性物流企业，也叫做单一物流企业，即它仅仅承但和完成某一项或几项物流功能。按照其主要从事的物流功能，可将其进一步分为运输企业、仓储企业、流通加工企业等，而综合性物流企业能够完成和承担多项甚至所有的物流功能。综合性物流企业一般规模较大、资金雄厚、并且有着良好的物流服务信誉。 按照物流企业是自行完成和承担物流业务，还是委托他人进行操作，还可将物流企业分为物流自理企业和物流代理企业。物流自理企业就是平常人们所说的物流企业，它可进一步按照业务范围进行划分。物流代理企业同样可以按照物流业务代理的范围，分成综合性物流代理企业和功能性物流代理企业，功能性物流代理企业包括运输代理企业（即货代公司）、仓储代理企业（仓代公司）和流通加工代理企业等。 在西方发达国家第三方物流的实践中，有以下几方面值得注意。第一，物流业务的范围不断扩大。商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争，不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面，物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。第二，很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务。第三，物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。二、 我国第三方物流的发展现状第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者以及物流外包的契约人，日趋成为现代物流主流服务模式。一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的发展进程。在全国经济快速发展的新形势下，大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。自上世纪90年代中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经有了长足发展，并呈现出较为明显的特征。主要的特征有：（一）我国第三方物流起步晚，经验少、发展潜力巨大总体规模偏小、起步晚、发展潜力巨大。20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，根据中国仓储协会的调查，在工业企业中，82的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94.1。目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其中最主要的问题还是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏、高素质人才少。而且，在货物处理、配载、运输计划的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。（二）物流观念落后，自办物流现象突出由于对物流作为 “第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。（三）物流人才匮乏，管理水平较低 我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务；同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施Outsourcing策略的业务素质。另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。（四）需求的不平衡性较强不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。一方面中国日趋成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流服务需求迫切、要求高。从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异三、我国第三方物流发展的趋势十一五期间，现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持，第三方物流发展进一步加快了进程，在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，呈现出良好发展趋势。（一）服务链不断延伸、专业化不断加强。一方面供需双方合作不断加深，服务模式日趋完善，以我们公司的米其林项目为例，米其林是世界知名的轮胎制造商，1997年、2001年分别在我国东北沈阳、上海建厂，最初中国外运仅仅是为他提供海运服务，主要是在国际端的原材料进口和产品出口。双方建立第三方物流合同关系后，中国外运股份有限公司按照其供应链的布局实施了个性化的物流资源配置，新建、改造专用的物流仓库，为其提供个性化的物流解决方案，也就是按照生产企业上下游配置做了一些安排。经过几年磨合，服务范围从进出口货代扩展到CBC、全国干线运输包括区域性配送。区域配送从操作层面上、供应链层面上、信息反馈层面上做了很多工作，来满足企业在供应链管理上的要求以及运输服务要求。服务区域从北方扩展到华东、华南地区，服务标准显著提升。这种国际化生产企业对物流行业的要求也非常高。成本方面我们再看第三方物流服务深化的直接结果是专业的细分。第三方物流企业也越来越专注于特定的目标市场，以充分发挥其专业的优势。目前中国外运股份有限公司锁定在IT、汽车行业、家用电器、化工、快速消费品等几个目标行业集中发展，专业细分程度也在进一步加强。从过去什么都做的物流转变成更加专业化的划分，按照市场和生产企业发展趋势要求，企业也在做一些相应变化。（二）服务范围向金融领域扩展。中国外运股份有限公司也在探讨市场对外运产生的一些新的需求、新的机会。物流、现金流、资金流是供应链三大组成部分。在我国信用体系尚不健全的体系下，中小企业因资金链断裂而造成的采购与供应短缺是造成供应链不稳定的重要因素，前些年在流通行业比较明显。由此以质押、监管为代表的物流金融服务得到较大发展，包括中外运、中远在内的企业纷纷开展此项业务。质押监管的发展标志着第三方物流与金融行业的融合，而服务范围也由静态的仓单质押向货物的在途质押转变，从供应链资金流收入方面看，第三方物流服务内涵得到进一步延伸和扩展。 （三）物流行业的整合趋势非常明显。全球经济一体化所带来的是物流全球化进程，这一进程正在向中国扩展，自第三方物流概念引入国内起，以兼并收购为特征的全球物流整合深刻改变了物流市场格局。一大批知名的第三方物流企业消失，一批巨型的物流大集团在整合过程中迅速发展壮大，市场集中度明显提升。近几年，外资对国内第三方物流企业并购明显升温，进一步加快了中国第三方物流企业的全球化进程，也使第三方物流企业竞争从服务竞争扩展到资本竞争，这也是一个显著的特征。资本手段越来越成为物流企业做强做大的重要途径。经过十多年发展，中国物流走向了理性、有序的发展轨道，官产学研等物流各界的沟通与协同不断加强，现代物流业发展环境不断改善。未来几年将是我国第三方物流的关键成长时期，中国外运股份有限公司作为中国最大的综合物流企业之一以及第三方物流服务的积极倡导者，将一如既往与社会各界保持密切交流、合作与沟通，与大家共同发展。 尽管如此，我国目前第三方物流所具备的能力与第三方物流市场潜力相比仍是微不足道的  对于众多在计划经济时代建成的企业，现在正面临资产重组和企业再造。这个时候是最好的时机，把物流业务重新调整。物流业务应该交给专业的物流公司。对于新建立的企业，完全按照市场经济的模式，进行社会化专业化协作，物流业务由专业公司承担。到一定的时期，这样的改革就会形成第三方物流大发展的坚实基础和广阔空间。四、我国第三方物流发展的对策（一）加快产权制度改革，激发企业活力我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长；隆大，促使现代企业制度的建立和运。（二）加强宏观指导和发展战略调整我国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。制订促进、推动第三方物流发展的相关政策，从资金、政策方面给予支持，帮助企业排忧解难。同时，为加速我国运输业向现代物流的发展和融合，必须根据自身的运作规则，抓住机遇，及时调整和建立新的物流发展战略。（三）加强综合实力以信息技术应用为核心，加强网点建设。培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。在市场经济中，一切要靠实力说话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。强化增值服务，发展战略同盟关系。根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。 （四）发展战略同盟关系，合理利用社会存量资源   我国第三方物流虽然刚起步，但发展的空间很大，只要我们看清形势，适时调整战略，不断改善经营和创造良好的环境，那么我国的第三方物流将会越走越好，就能应对未来激烈的竞争格局，在经济建设中发挥更重要的作用。（五）转变观念,创新合作方式第三方物流又称为“物流代理”、“合同物流”、“物流联盟”或“外协物流”,是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的部分或全部物流活动,以合同的形式委托给专门物流企业,同时通过信息系统与企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理与控制的一种物流运作及管理模式。作为“物流代理”,第三方物流是一种“委托代理”关系。由于信息的不对称,存在道德风险,在合作关系上还普遍存在着信任问题。对选择第三方物流服务的企业来说,应视第三方物流为战略同盟者。而对于第三方物流服务提供者而言,用战略合作的方式,提供现代物流管理服务,如物流设备自动化、物流作业电子化,不仅改善了企业内部物流设施, 同时也提升了物流服务的层次。所以,企业与第三方物流服务商之间的合作应是双赢关系,第三方物流服务商的利润是与客户共同分享的。物流服务可以分为普通物流服务和增值物流服务两大类。前者包括仓储、运输、装卸、拆拼、集运和配送;后者包括物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、物流管理咨询、货款回收与结算、教育培训、物流系统设计、质量控制以及为客户定制的物流服务等等。随着竞争的加剧,物流企业应提供更多的增值物流服务,增加服务的柔性化和便利性,为客户提供简化手续、简化操作的服务,提高客户满意度。 （六）加强现代物流人才的培养.人才作为知识与科学技术的“承载者”,是知识经济时代企业唯一持久的竞争优势。重视物流人才的培养,实施人才战略是当务之急。物流产业是一个跨行业、跨部门的复合产业,同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业,所以发展物流产业, 不仅需要高级物流管理人才,更需要大量物流执行型与操作型人才。为此,必须加速人才的培养,在发展学历教育的同时,发展非学历、职业培训教育。成都市物流企业要解决目前专业物流人才缺乏的问题, 可以从以下几个方面着手: (1)着重制定人才战略计划和措施; (2)对现有的从业人员进行培训,提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平; (3)利用社会资源,与大学、培训机构合作提高企业员工的实际操作能力,强化职业技能教育,从而实现“人才兴企”战略,提升第三方物流企业的竞争能力。引进国外专业人才让其传授物流知识给员工，提高员工专业水平从而提高企业水平。（七）加大宣传力度利用报刊、广播电视和公共网络等新闻媒体进行广泛宣传，普及现代物流理论知识。提高全社会现代物流意识和水平，多形式经常性地开展现代物流理论与务实的研讨活动。营造现代物流特别是第三方物流发展的良好社会氛围，组织各级、各有关部门开展规划内容的必要培训。调动各方面参与第三方物流发展的积极性、创造性让更多的商业企业了解与第三方物流企业合作的好处。从而提高第三方物流企业的利润额，让其有更多的资金发展企业。为商业企业提供更加完整的物流服务，从而达到双赢。（八）发挥物流行业协会的作用认真分析第三方物流行业发展状况，为第三方物流市场的发展提供咨询服务，协助政府及企业完善行业规划，制定行业发展政策。物流协会定期组织第三方物流企业进行经验交流、互通信息及时向政府相关部门反应企业呼声。向企业传达第三方物流发展动向。推广第三方物流理论及应用研究。努力形成以平台促机制，以机制促发展的政企合作新局面。充分发挥行业协会熟悉企业、了解市场、信息掌握及时全面的特点。从行业诚信体系建设、有序竞争、行业标准化、信息化建设等方面入手。推动第三方物流服务市场健康发展。（九）利用信息技术手段提高服务水平信息化已经成为现代物流运作的重要标志,是第三方物流企业物流管理和操作的一个不可缺少的要件。面对第三方物流企业信息化应用不足的状况,一方面,要加快建设现代物流信息处理公共平台。通过这个平台整合行业资源,使得运输、仓储、流通、配送等物流作业相关领域切实做到信息资源的共享。另一方面,企业建设以客户为中心的信息系统。货主对物流信息及时性的要求越来越高,要求物流企业的信息技术应用水平也要不断提高,与客户需求同步成长。因此,企业可以利用、建立公共物流信息平台,整合物流信息资源,建立开放的物流公共信息查询系统以实现信息资源共享和物流在线跟踪与过程控制,提供具有自身特色的个性化服务,实现从传统物流向现代物流转变,进一步提高企业竞争实力。参考文献1 陈文若. 第三方物流 M . 北京: 对外经济贸易大学出版社2 贾玉萍. 试论我国第三方物流的发展现状及前景J. 山西冶金3 骆温平，第三方物流，高等教育出版社