嘉兴市第三方物流发展对策研究毕业设计论文.doc

毕 业 论 文 2014 届 题 目 嘉兴市第三方物流发展对策研究 专 业 物流管理 中英文题目 摘要 关键词1一、相关理论概述21.1第三方物流概念21.2国外第三方物流发展状况21.3发展第三方物流的必要性3二、发达国家物流产业发展概述及经验借鉴42.1发达国家物流业发展概述42.2发达国家物流业发展经验借鉴5三、嘉兴市第三方物流的发展现状及问题53.1发展现状53.2存在问题8四、嘉兴市第三方物流发展的战略选择及对策84.1嘉兴市第三方物流发展的战略选择84.2嘉兴市第三方物流发展对策11五、结束语13参考文献14致谢词15嘉兴市第三方物流发展对策研究摘要：嘉兴，作为长三角地区的中心城市，区位交通优势明显，随着近些年在铁路、公路、港口、仓储等物流基础设施方面的逐渐完善，现代物流业的整体水平有了很大的提升。但仍存在着物流整体运行效率低下、物流人才短缺、第三方物流发展缓慢等现象，很大程度上制约了现代物流业的进一步发展。 改革开放至今，随着我国经济水平和科学技术水平的快速提升，物流业已成为国民经济发展中一个重要的新兴产业，被称为“第三利润源”，其发展水平已成为衡量我国和地区现代化程度和综合实力的重要标志之一。本文,以第三方物流理论、第三方物流客户需求理论，针对嘉兴市现代第三方物流发展的现状、特点、趋势及其相关问题,从客户需求的角度研究嘉兴市现代第三方物流发展的关键因素、发展模式及发展策略。 关键词：物流理论 发展 对策 嘉兴市 SWOTStudy on the Development Strategy of Jiaxing City, the Third Party Logistics Abstract: Jiaxing, as a central city in Yangtze River Delta, regional traffic obvious advantages, in recent years, in the railway, highway, port, warehousing and other logistics infrastructure gradually improved, the overall level of modern logistics industry has been greatly improved. But there is still the overall logistics operation efficiency, logistics talent shortage, the third party logistics slow development  phenomenon, further development is largely restricted to modern logistics industry.Since the reform and opening up, with the rapid increase of China's economic level and the level of science and technology, logistics has become an important emerging industry in national economy development, known as "the third profit source", its development level has become one of the important symbol to measure the degree of modernization of our country and the area and comprehensive strength. This paper, based on the third party logistics theory, the third party logistics customer demand theory, according to the Jiaxing modern third party logistics development present situation, characteristics, trend and related issues, and development strategy of development mode key factors, Jiaxing modern third party logistics development research from the view of customer demandKey words: logistics theory development of SWOT Countermeasures in Jiaxing City SWOT引言 随着世界经济的持续发展和科学技术的进步，现代物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，在全球各地迅猛发展。这几年，我国对现代物流业的发展有了越来越高的重视，全国三分之二以上地级市都已把物流业的发展作为当地的一个支柱产业来培育和发展。2001 年 3月，国家经贸委等六部委联合印发了关于加快我国现代物流发展的若干意见；2003 年，国家发改委、国家经贸委在当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录中，提出重点鼓励发展物流配送中心。2004 年 8 月，国家发改委等九个部委联合制定关于促进我国现代物流业发展的意见，这是我国第一份有关现代物流产业发展的正式文件。2009 年 3，国务院出台物流业调整和振兴规划，提出：“制定实施物流业调整和振兴规划，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业调整升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、扩大消费和吸收就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。”嘉兴，作为长三角地区的中心城市，区位交通优势明显，随着近些年在在铁路、公路、港口仓储等物流基础设施方面的逐渐提升，已逐渐成为长三角地区的物流枢纽和浙江北部地区的物流中心。而且在浙江省“大物流”建设和“首个国家物流建设试点省份”的发展战略的推动下，大力发展现代物流业是推动全市经济持续增长，提高城市综合实力的重要途径。一、相关理论概述1.1第三方物流概念 第三方物流简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”和“第 二方”收货人而言的。由第三方物流公司来承担企业物流工作的一种物流形式。TPL是通过与第一方或者第二方的合作来提供专业的物流服务，它不没有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同、以结盟为基础的、专业化、信息化的物流代理服务。伴随着信息技术的发展和经济全球化的趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售，物流活动的庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需求；同时，为参与全球性竞争，企业须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把非核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。最常见的TPL服务包括设计物流系统、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、运费支付等。1.2国外第三方物流发展状况目前世界范围内的第三方物流业发展迅猛。这里说美国的物流业，其第三方物流市场发展规范并扩展到国际市场。在美国，第三方物流业尚处于产品生命周期的发展期，企业均大多具有一定的规模。2008年，美国第三方物流市场营业额达1250亿美元，占物流市场总营业额的2%一3%，2009年比例增长到5%一6%，并且配送企业承担的物流业务量占全社会物流总量的67%。且具有以下特点:美国的物流领域比较广泛，政府在促进物流业发展中发挥了十分重要的作用。美国的交通运输基础设施建设规模大，公路、铁路、航空运输都居世界前列;使用第三方物流企业的比例约为68%，而且其需求仍在不断增长;第三方物流的收入以年均10%一20%的比例递增，在美国物流业中一直保持最高的增长速度;企业对第三方物流服务的需求较高，但对更高层次的增值物流服务的需求并没有理论上的那么大。目前，第三方物流在欧洲的比重远远大于美国，欧洲约有70%的企业使用第三方物流，普遍认为具有一定的成熟度。与美国相比，欧洲第三方物流公司的种类和服务方式的区别大一些，并且己经形成了能满足不同层次的需求:一，有服务范围广泛的大型物流企业集团;二，有从事传统的物流公司;三，有新兴的第三方物流公司其四，有大型国有机构加入的第三方物流公司。欧盟的建立，使得当地和地区性企业参与多元化的市场竞争;还有贸易全球化趋势，极大的刺激了第三方物流的需求;并且目前欧洲较高的物流水平和成本优势，内外因结合，推动了第三方物流的发展。 1.3发展第三方物流的必要性从企业这一角度来看，第三方物流对企业的作用：一、第三方物流为企业创造良好的经营的外部环境。一个企业的运转，必须有这样一个外部条件：一方面要保证按企业生产计划提供和原材料、燃料、和零部件的输送；另一方面，需要将产品和制成品不断输送市场，这个基本的外部环境正是依靠第三方物流提供保证的。二、第三方物流是企业发展的重要的支撑力量，企业的发展靠质量、产品和效益。第三方物流作为全面质量的一环，是接近用户阶段的质量保证阶段，重要的是，根据“第三个利润源”的理论，第三方物流通过降低成本，直接的增长企业利润，使企业集中致力于核心事业，物流效率化、专门技术的改善，通过物流信息系统对市场的收集和统计分析预测，取得有关数据，了解市场动态，提高客户服务水平。 手机号码测吉凶 黄道吉日 升旗时间 列车时刻表 第三方物流可以改善我省的经济运行，实现质量提升，我市虽然在经济上取得了持续的进步和发展，但是经济运行质量不高，由于对物流作为“第三利润源”的错误认识，“粗放式”的问题非常严重，同时各种物流方式分散，物流基础不足或重复性建设，物流技术较落后。发展第三方物流可以节省企业费用，减少库存积压，专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率来实现费用降低，使企业能从分离成本结构中获益。根据对工业用车的调查显示，企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了减少固定费用，这不仅包括购买车辆的投资，还包括和车间仓库、发货设施、包装器械以及员工有关的开支。第三方物流可以减少企业的库存，降低成本 ，企业不能承担多种原料和产品库存的无限增长，尤其是高价值的部件要被及时送往装配点，实现零库存，以保证库存的最小量。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势第三方物流可以提升企业形象 。第三方物流提供者与顾客不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过 internet了解供应链的情况。同时第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性。他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者极大的缩短了交货时间，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌。第三方物流提供者通过个性化的设计，制订出以顾客为导向，低成本高效率的物流方案，使顾客在同行中脱颖而出，为企业在竞争中取胜创造了有利条件。 二、发达国家物流产业发展概述及经验借鉴2.1发达国家物流业发展概述 美国物流业的发展与政府在物流业的相关法规建设上不断完善是分不开的。到80年代末，由于其经济法律对不定期的运输业的发展起到了不良的影响，因此政府对大部分运输的经济法规进行了修订；用来鼓励企业在市场上的自由竞争。例如，1984年的航运条款分别去除了或修改了在航空、铁路、公路及远洋运输中以往经济法律中的不利于市场竞争的因素，在市场的进入、客运价、运输路线等等方面给运输企业以更大的自主权，而对于企业来讲，由于更多的选择机会，使其从承运方面得到的物流效率及服务水平都得到提高，这些都大大促进了运输业的发展。60年代到80年代中期，计算机技术特别是微电脑技术及应用软件的发展为企业提供了有效的辅助管理手段，计算机的普及应用，使MRP、MRPII、DRP和JIT等先进的物流管理技术产生并得到不断的完善在生产调度、存量控制、订单处理等一系列活动中得到应用，从中推动了物流活动一体化的进程。1988年哈佛商业评论中发表了“物流的再认识”指出对企业高层管理人员来说，认识到物流在公司中的重要性是很必要的，应重视物流在企业规划和战略决策中的重要作用。这段期间，随着计算机技术、系统分析方法，定量分析技术的发展，以及物流总费用分析概念的逐步形成体系及在企业中的应用，使物流的作用在社会和企业中进一步得到确认，同时，从许多公司的管理实践中发现，在企业的制造、市场及物流的三个重要方面，能为公司提高利润的最有效手段是降低物流成本，因此，物流一体化的管理是公司保持持续发展的最有效途径。物流国际化、信息化及迅速发展的阶段，随着科技进步和经济发展步伐加快，以及世界经济一体化的趋势，国际贸易量大幅增加，90年代早期，美国在进出口贸易方面在世界上占领先地位.另外，为降低成本，不少企业纷纷把加工厂移到劳动力便宜的国家和地区。为了促进产品的销售，各公司也热衷于建设自身的全球网络，如可口可乐、百事可乐以及世界上最大的3.5英寸软盘生产商Kao Infer systems都通过遍及全球的的物流网络扩大世界范围服务。沃尔玛和其他的主要零售商建立了他们自己的自由贸易区。国际物流量的增加，使物流业在美国占有越来越重要的地位。90年代以来，第三方物流(TPL)在美国得到迅速发展，整个美国TPL的收入从1994年约160万元增长到1995年的250亿美元。近年来，随着美国经济增长的百分比主要归功于提供服务而不是商品制造，使物流对国民经济和企业的发展起到更重大的作用，也使大多数物流领域围绕着产品有序流动的组织和管理来发展、服务存在于国际、国内市场中，存在于运输、仓储等物流服务之中，然而目前服务经济发展的服务不只是货物的流动，可能服务的提供者是要流动的，或是被服务者是流动的。过去物流过程的服务离不开仓储，但目前有的服务需求如信息咨询服务是不能被储存的.另外服务工厂概念的产生，企业柔性制造、小批量、多品种的生产方式及顾客对物流业快速反应的要求也对物流业的服务水平提出了更高的要求，这些都促使了物流业向信息化、自动化及决策上的智能化方向发展。为了满足物流国际化，服务形式多样化和快速反应的要求，物流信息系统和电子数据交换(EDI)技术，以及Internet、条形码、卫星定位系统(GPS)及无线电射频技术在物流领域中得到愈来愈厂的应用。2.2发达国家物流业发展经验借鉴 美国的物流发展无论在规模总量、企业实力和先进技术应用上都代表了世界最高水平。其发展物流业的主要特点是: (1)合理的物流管理体系。美国没有统一管理物流的专职部门,政府机构按其职能对物流的基本环节进行分块管理。如运输部下属有国家公路交通安全管理局、联邦航空局、联邦铁路管理局、海运管理局等政府机构,各管理局依运输方式不同而各司其责。美国政府只负责掌控企业设立及其行为的合法性。物流企业只要依法登记即可自主经营、自负盈亏,政府不会干预。美国的物流管理体制,倾向于通过法律和市场对物流企业实施调控,以此推动物流业发展。 (2)重视物流人才的培训。美国企业、行业协会、学校和政府,都注重对物流人才的培训,形成一种多层次、多渠道、适应市场需要的物流人才培训机制,最直接的物流人才培训来自企业本身。大型物流企业如UPS、FedEx,以及一些普通规模的物流企业如Guess配送中心等,都有自己的培训机构。 (3)减少仓储费用降低物流成本。美国物流成本虽然不是全世界最低(比日本略高),但近十几年 来一直稳中趋降。目前物流总开支占GDP的比重基本维持在10%左右。 (4)水、陆、空立体交通网络十分发达。美国物流的发达,相当程度上要归功于其密集而先进的综合交通网络。美国航空运输几乎占全球“半壁江山”。全球十大货运机场中,美国占5个,前20名中,美国占9个 。美国海运业很发达,洛杉矶港、纽约港、长滩港、奥克兰港等都是世界大港。美国内河运输也发挥很大作用,仅密西西比河流域的通航河段就达2千多英里长,其内河运输总长度约30万公里,全球最长。2000年,美国公路总长度约640万公里,其中州际高速公路全长75ll6公里,占世界高速公 路总长度的一半以上。三、嘉兴市第三方物流的发展现状及问题3.1发展现状 近年来，嘉兴市物流需求不断扩大、物流产业逐步成长，初步形成了物流产业与港口及制造业、其他产业良性互动的局面。2010年，全市完成货运量15783万吨，货运周转量1726691万吨公里；2010 年，嘉兴港累计完成货物吞吐量达 5485 万吨，沿海港口货物吞吐量保持快速增长，嘉兴内河港完成货物吞吐量 12404 万吨，呈平稳增长态势。截至 2010 年底，全市共有 A 级物流企业 10 家，市道路货物运输经营户达 3 万户，营运货车 4.09 万辆，营运车辆 100辆以上的企业有 15 家，达到省级龙头企业标准 2000 吨以上规模企业有 5 家。嘉兴港区、嘉兴现代物流园等一批重大物流设施项目规划实施，嘉兴港粮食中转库及码头物流项目、桐乡宇石国际物流集装箱中转站一期建成，海宁连杭物流基地、嘉兴内河港物流中心等物流设施建设不断加快，全市物流节点布局已全面展开。2009 年，嘉兴港新增货物吞吐能力 1010 万吨/年，万吨级深水泊位 20 个，千吨级及以上生产泊位 30 个。目前,嘉兴第三方物流企业总数为4868家,其中依托港口的物流运输、仓储企业达230家,其中第三方物流法人企业550家。通过统计数据,目前嘉兴区域内限额以上的交通运输业253家,其中亏损企业83家,其中装卸搬运业与仓储业亏损数最多。嘉兴区内一些大型物流公司如沃尔玛华东配送中心、浙江宝银重钢钢材物流、AMB、普洛斯、盖世理等。百世物流科技、德邦、海格等国内知名物流已成功引入,国内邮政EMS、顺风、申通、韵达、圆通、中通六大物流巨头华东总部均确定将迁址嘉兴现代物流园。代表企业u 快递公司n 嘉兴DHL国际快递、顺丰快递、申通、中通u 2运输企业老梁运输车队、嘉兴市港区安泰运输有限公司、嘉兴陆路港集团u 装卸搬运企业 嘉兴市南湖区东栅珍装卸站、嘉兴市万兴装卸运输有限公司u 4仓储企业浙江杭州湾物流有限公司、嘉兴远通仓储有限公司、u 仓储租赁公司 东方物流有限公司、AMB公司u 国内货代企业 嘉兴市众联货运代理有限公司u II际货代企业 嘉兴市中轮国际货运代理有限公司、振石集团浙江宇石国际物流有限公司u 专业集装箱公司 海路物流有限公司、嘉兴集箱有限公司u 物流配送中心 沃尔玛配送中心物流园区现状近年来,嘉兴市的园区规划建设取得了一定程度的成效,比如嘉兴市现代综合物流园、嘉兴港物流产业园、嘉兴南湖国际物流园、海宁连杭物流基地、海盐现代物流园、桐乡综合物流园等园区相继建成。还有大量的小型物流园区（如表2）。以嘉兴综合物流园为例(如下表1所示),起步于2006年,目前园区已聚集44家物流企业。入园项目有占地191亩,投资3.1亿元的沃尔玛华东地区配送中心项目占地200亩,投资1.82亿元的安博物流设施项目,占地169亩,投资2400万美元的普洛斯置业有限公司及占地350亩,投资约2亿元的宝银重钢物流项目。表1 嘉兴市大型物流园园区名称位置主要功能嘉兴港物流产业园嘉兴港区内，杭州湾北，乍嘉苏高速，邻近杭州，上海，苏州，宁波货物装卸储存，临港化工、工业，通关安检等嘉兴现代物流园嘉兴主城区西南，邻近京杭大运河区域配送，原材料加工等嘉兴南湖国际物流园南湖区七星镇，乍嘉苏高速，沪杭高速仓储，配送，冷藏，流通加工，保险金融1嘉兴商贸物流中心5平湖新仓镇物流中心2嘉兴工业区物流中心6嘉兴毛衫城物流中心3海宁砍石商贸配送中心7海宁许村农副产品加工配送中心4平湖新埭镇物流中心8海盐核电物流中心表2 嘉兴小型物流园嘉兴交通便捷，铁路、公路、水路四通八达，京杭大运河穿境而过，沪杭铁路复线、320国道、沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭浦高速公路、申嘉湖高速公路等贯通境内，全市境内的高级和次高级路面铺装率居全省之首，可谓交通发达。杭州湾跨海大桥实现嘉兴到浙南地区随时到的交通圈。而在铁路方面，嘉兴站作为南中国进入上海的必经之地，客货运量一直保持在较高水平。嘉兴港三大港区，也正在加强各自的码头建设、海岸线扩展等工作。嘉兴市域内现代化的综合交通枢纽体系的雏形已初步形成。嘉兴具有显著的区位优势，交通便利，铁路、公路、水路四通八达，再加上这几年在运输基础设施方面的完善，嘉兴已形成以嘉兴港以龙头，铁路、公路、水运、海运等各种运输方式相互衔接的综合运输体系。3.2存在问题（1）物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的错误观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务，耽误企业发展核心利益。（2）企业规模偏小，管理水平较低。长时间以来，由于受到市场整体经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来，固守原来的模式，条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势很明显，规模效益难以实现。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。（3）物流渠道不畅，服务功能不全。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。（4）第三方物流企业服务水平不高。在嘉兴的第三方物流企业只能提供物流业务链上的单项或几项作业,提供的服务中储存、装卸、运输及搬运等传统的服务居多,现代的流通加工、包装及拆装箱等增值服务不足,尚处于粗放经营阶段,相关增值服务如包装、配货、加工等不多。据调研数据显示,在增值服务、响应速度和货损率三个方面,生产制造、贸易企业对嘉兴第三方物流企业增值服务最为不满意。嘉兴港所提供的公共型的港口物流服务明显不足。嘉兴第三方物流要发展的很好,还需要不断增值服务,以提高其服务水平。 四、嘉兴市第三方物流发展的战略选择及对策4.1嘉兴市第三方物流发展的战略选择以下是对嘉兴市第三方物流发展的战略选择及对策的研究，从SWOT分析法对嘉兴市第三方物流的看法和一些对策Strength (优势)1、港口优势嘉兴港是浙北唯一出的海口,是国家一类对外幵放口岸,是院南、苏南等腹地的重要出海口,是洋山港寄上海港的重要后方基地,港口资源丰富,距上海、杭州、宁波及苏州均在100公里左右，交通十分便捷，占据了地理优势。伴随着港口基础设施的日益完善,为嘉兴在长三角一体化视角下发展第三方物流打下了良好的基础。随着进出口集装箱、煤炭、石油及其制品的吞吐量的大幅增加,嘉兴港致力于打造浙北物流新高地,嘉兴第三方物流将得到迅猛的发展。浙物集团物流基地项目等4个码头仓储物流项目签约嘉兴港,中航油集团、中国远洋及浙能集团等物流巨头也纷纷落户嘉兴港,这些物流项目将带来物流量的剧增,将成为嘉兴第三方物流业的强大支撑。嘉兴出口加工区,乍浦经济幵发区内的中国化工新材料园区及中国目前惟一的民营性质的聚丙稀生产企业一浙江绍兴三圆石化有限公司等园区企业将带来嘉兴物流量的飞速增长,他们都强劲的支持着嘉兴第三方物流的蓬勃发展。2、产业集群优势嘉兴的经济很大的一个特色就是分散经济,形成了皮革及羊毛衫等产业集群。嘉兴产业集群能逐渐完善产业的上下游供应链的配套环节,使得嘉兴的第三方物服务更好开展,物流供应链管理就更加容易进行。产业集群优势使得嘉兴的物流设施如仓储、物流园区、第三方物流企业的选址及建设更加科学合理化。海宁皮革产业集群、桐乡羊毛衫产业集群及嘉善木业产业集群为嘉兴第三方物流的发展提供了强大的产业支撑。海宁皮革城获得“中国十强文明市场”,灌院毛衫产业集群被中科院列入“全国百佳产业集群”,如此的声誉将使得嘉兴的产业集群更加飞速发展,这又将从另一高度加速了嘉兴第三方物流的发展。Weakness (弱势)1、各行业相对分散因为嘉兴经济发展晚,没有得到比较强势的国家与省级扶持,其有很多自身的弱点。嘉兴区内生产、商贸及物流等之间的聚合力不够,导致嘉兴各行业各自发展各自的,从而造成人力、物力、财力的严重浪费,造成嘉兴第三方物流发展造成杂乱的局面。虽然嘉兴物流园区很多,各个物流园区的定位也较为准确,但各个物流园区并没有真正形成业务上的相互联系,没有形成一个有机的整体，各自发展表现为资源的严重浪费。2、第三方物流聚集效应差嘉兴物流平台分布分散,集聚效应差,虽然嘉兴拥有5个省级示范第三方物流园区,并逐渐成为浙江省的物流服务外包发展基地,但嘉兴的各物流服务外包园区分布分散,尚未产生集聚效应,难以有效的利用资金、交通、人才、政策等的集聚优势。以浙江科技孵化城和嘉兴科技城为例,虽然两园区相距14公里,但期间没有一条公交线路可以直达两地,交通极为不便利,造成车辆、人力等的资源浪费。嘉兴要发展好第三方物流要整合嘉兴物流资源,使得其分布集聚相对达到最优,进而推动嘉兴第三方物流的发展。3、城市物流综合竞争力低城市物流综合竞争力从整体上反应城市物流能力的强度,在本段分析嘉兴与周边城市的物流综合竞争力情况。Opportunity (机会)1、与沪杭同城战略嘉兴着力与沪杭同城一体化,实施沪杭同城一体的战略。目前,嘉兴与杭州对接通道共15条,与上海对接通道共19条,嘉兴与杭州两市公交IC卡均可实现互通。随着同济大学浙江学院、南洋职业技术学院等院校落户嘉兴,为嘉兴发展第三方物流提供了第三方物流人才保障。杭州、上海的房价使得企业的成本变高,由于与沪杭同城化一体化的战略的施行,一方面很多杭州地区、上海地区的人来到嘉兴买房,将嘉兴作为其生活区,而嘉兴的很多市民选择在上海工作,在嘉兴居住,这一来在增强嘉兴客流量的同时将带来货流量的增加。另一方面,上海、杭州等地的物流公司也会由于嘉兴地租与人力资本便宜而选择迁址嘉兴。无疑嘉兴与沪杭同城战略的实行将推动着嘉兴第三方物流的发展。Threat (威胁)嘉兴由于其经济繁荣度及产业承载能力低,存在着很多现存的竞争者和潜在的竞争者。又由于嘉兴与上海、杭州的相距极近,导致嘉兴的高端消费和高素质人才向两端流失,同时嘉兴也受沪杭物流极化效应的影响。2、竞争者多嘉兴的周边大城市发展成熟,嘉兴的竞争力相对薄弱。随着发达的高速公路网络将长三角其他城市带入了同等机遇的竞争圈中,使得嘉兴的区域优势相对削弱了很多。长三角区域内,嘉兴的潜在竞争者多，嘉兴周边的城市同样享有与嘉兴同样的发展机遇,同等的区位优势。再加上嘉兴的经济发展水平远远弱于杭州、宁波、绍兴、温州等地区,使得这些城市都是嘉兴第三方物流发展的潜在竞争者。在竞争如此激烈的环境中,嘉兴如何吸引更多的货物疏散量,如何挣得更多的物流资源,嘉兴的第三方物流发展将面临严峻的挑战。在竞争如此激烈的环境下,嘉兴应考虑如何错位发展。3、局端消费品流失嘉兴离国际大都市上海和杭州的距离非常的近,导致嘉兴的高端消费流向这两个大城市。去上海只要20分钟,很多嘉兴的市民会选择坐一趟车去上海购物,而且在上海买到的高端消费品更能满足其内心的需求。嘉禾北京城与华庭街品牌招商目标的难以实现,还有华联、杭百大的相继进入与退出,均说明了嘉兴高端消费品的难以实行。嘉兴的区位优势致使其商贸业得不到很好的发展显而易见。高端消费流向上海、杭州的同时将带动一中档购买力向两端流失,其势必带来嘉兴物流量的流失。嘉兴该考虑如何与上海、杭州错位发展高端消费品,从而推动嘉兴第三方物流的发展。嘉兴市以接轨大上海，融入长三角的战略定位，利用其独特的区位优势，以发展多式联运为理论依据，以服务上海及长三角经济圈的经济发展为中心，以市场服务为抓手，以信息技术为支撑，以区域物流为重点，协调完善长三角经济圈物流基础设施、物流信息平台、物流产业政策等要素，构建多功能、多层次的现代物流服务体系，实现物流的社会化、专业化、规模化、信息化。加快产业转型升级，将嘉兴市打造成长三角重要的物流枢纽。政府要通过投资进行物流基础设施的完善和制定发展规划及优惠政策，为现代物流业发展提供良好的外部环境。通过市场引导，外引内联，充分发挥物流企业在物流市场运作中的主体地位，不断提高物流服务的层次和领域，形成一定的市场竞争力，推动本市现代物流业的发展。嘉兴市现代物流业的重点发展领域涉及到港区物流、园区物流、专业市场物流、制造业物流。要通过协调供应链，整合物流资源，做到为港区货物的进出口服务，为园区商贸流通服务，为专业市场集聚服务，为制造业外包服务。做好物流企业与企业物流相结合，物流与商流相结合，推进现代物流业发展。 物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。因此要快速推进公共物流信息平台的完善和企业使用的物流信息系统的网络化，做到内部互联、外部互通，以物流信息化带动物流产业的现代化。4.2嘉兴市第三方物流发展对策目前嘉兴市的第三方物流企业在服务上比较单一，只是为客户提供仓储、运输或者配送的服务，这些是一些非常简单的服务，不能提供其他增值的服务，如相关的包装、加工或者配货等附加增值服务。1、提高物流企业信息化程度集中经营一些大型的第三方物流信息化建设较早，利用率程度高。我国第三方物流企业以中小规模的偏多，必须加强企业与企业之间的横向联合，形成有关的战略联盟，统一实现资源共享，形成一个第三方物流的体系，再者很多货运枢纽之间要实现现代化的机械设备，技术设备的落后也会导致信息化程度的低下。第三方物流的发展必须依靠信息技术的支持，而现代信息技术为确保了第三方物流企业，在信息的传递速度、货物运输准确率方面都得到很大的提高，速度搞上去了，就能有效的减少资金的占压，同时也为客户赢得了宝贵的时间。物流信息化主要表现在物流信息收集的数据库化、处理信息的电子化、信息传递的实时化、信息自身的商品化等，逐步建立行业中信息的共享，在交通运输方面，建立信息共享，降低空货率，物流的信息化是第三方物流的重要标志，也是其发展的必然趋势之一。2、发展战略联盟，确立竞争优势当前的经济发展，即要合作也将就竞争，处理好两者之间的关系，能够为企业赢得一个很好的发展平台，第三方物流企业也是不例外的。在这里我们提到的发展战略联盟，主要是将横向联合和纵向联合，横向联合指的是物流企业与物流企业之间的战略联合，将企业的资源共享，合为一个整体，实现服务的综合化、一体化和标准化，提高市场的竞争力；纵向联合是指物流与电子商务企业之间的联合，两者之间建立“优势互补，利益共享”的共生关系，将电子商务和第三方物流之间的建立起合作的关系，一方面给电子商务的发展解决了后顾之忧，提供长期可靠的物流服务，也给促进了物流企业的长足发展。3、加强物流专业人才培养物流行业的发展，如果出现了人才匮乏，将在很大程度上阻碍其经济的发展。加大宣传力度，支持第三方物流研究，培养现代物流人才。可以通过高等院校建立的专业完善的物流教育课程，建立产、学、研相结合的一体化培养模式，将电子商务和物流信息化建设融合进去，培养一批物流理论知识扎实，激动的电子商务也懂得物流的高级复合型人才，满足嘉兴市对物流人才的需要。同时还可以大力发展物流专业的职业流职业教育时，应当重视IT技术、电子商务以及基础物流理论的交叉教学。4、统筹规划物流园区在发展第三方物流方面,西方一些发达国家都制定专门的发展战略规划,如德国第一个物流园区规划仅有28个物流园区,其规划内容细化到了选点、交通及效益等多方面的分析,嘉兴也应做到了总体分析和个体分析相结合,使得嘉兴物流园区的建设井井有条,充分利用有限的资源。对嘉兴目前拥有的嘉兴综合物流园、海宁连杭物流基地及嘉兴长三角国际石材城等物流园区及中心进行整合规划。使得从整理上看嘉兴成为物流园区的层次节点,三层次节点中一级节点就是物流功能全、规模大;二级节点主要就是为特色产业的产品提供分拨、配送等服务,为专业物流中心,规模小;三级物流节点就是区域大物流系统的末端节点,主要为一些依附专业市场等的配送中心,其主要开展商品配送、货物配载等相关业务。在物流园区服务普及面不广的情况下,开设乡镇农村货运支线,设置乡镇农村物流配送网点,推动乡镇农村第三方物流服务网络体系的建设,实现门到门的配送服务。5、整合物流资源,培育本土具有带头作用的第三方物流企业嘉兴市发展第三方物流企业缺乏具有带头作用的大型的第三方物流企业。嘉兴具有交通位置、专业市场及产业集群等良好的优势,其应加大培养第三方物流企业的强度,改造提升嘉兴的传统物流企业,培育嘉兴本土具有带头作用的大型的第三方物流企业。整合现有的小型运输、仓储等物流企业,加强其竞争力。依托各大专业市场及产业集群基础,成立为专业市场及块状产业服务的第三方物流企业。鼓励国有、私营物流企业积极参与整合物流资源的过程,加快第三方物流企业的集聚,培植本土大型的具有带头作用的第三方物流企业,扶持其发展壮大,提升其物流服务竞争力,降低成本,提高经营效益。整合物流资源的方案具体为:对规模较大、有突出贡献的第三方物流企业给予用地、税收等政策扶持,培养其成为具有抗御风险能力、主导行业发展的第三方物流企业。鼓励不同类型物流企业之间进行重组、兼并、合资、合作,以形成优势互补、具有竞争力的大型龙头企业,增