农产品冷链物流模式研究物流管理毕业论文.doc

毕 业 论 文论文名称：农产品冷链物流模式研究学 院：国际经贸学院专 业：物流管理（中澳合作）学 号：学生姓名：指导教师：20 14 年 03 月 目录摘要：4ABSTRACT5农产品冷链物流模式研究61 绪论61.1 研究背景61.2文献综述71.2.1 国内的研究现状71.2.2 国外的研究现状72. 我国农产品冷链物流模式82.1怎样形成农产品冷链物流模式82.2以大型加工企业为主导的农产品冷链物流模式92.3以大型农产品批发市场运营商为主导的农产品冷链物流模式92.4以连锁超市为主导的农产品冷链物流模式92.5 以生产商为主导的网络直销的冷链物流模式102.6 以第三方企业作为核心的冷链物流模式113.国外农产品冷链物流模式的比较1131我国农产品冷链物流的体系113.2国外农产品冷链物流的体系1133中外农产品冷链模式比较分析124.提出优化之后的冷链物流模式1341 对供应链的优化分析1342对成本，效率，运输的优化1443提出优化后的农产品冷链物流模式 智能的冷链管理模式15如何创建智能的农产品冷链管理模式164. 4验证优化后的新农产品冷链物流模式可行性175.结论19参考文献21摘要伴随着中国经济的腾飞，民众对农产品质量、模式的关注程度越来越高。本文介绍了农产品冷链物流的发展和模式。并且在供应链的层面上，根据不同供应链成分产生了三种传统的农产品冷链物流模式和两种新兴农产品冷链物流模式。通过对国内外农产品冷链物流的对比和按照物流的七大要素原则对冷链的各个环节进行分析，找出存在的问题，并依托这个分析提出我国农产品冷链物流供应链、成本、效率和运输的优化，还有对未来农产品智能冷链物流模式的展望。关键词：农产品物流；冷链物流；智能物流；物流体系ABSTRACTResidents increasingly concern over the modes of agricultural product and the quality of agricultural, for China's economic growth. This paper demonstrates the development of cold chain logistics of agricultural products with sorts of modes. Meanwhile, the cold chain logistics of agricultural modes, according to different agricultural products supply chain component, is divided into the three traditional cold chain logistics mode and two new cold chain logistics mode of agricultural products. After that, the troubles, it is got through the comparison of cold chain logistics of agricultural products between domestic area and overseas, and the analysis of seven elements of logistics supply chain, are optimized by supply chain management, cost, efficiency and transportation. Finally, this paper illustrates the future prospects of intelligent cold chain logistics mode of agricultural products.Key words: agricultural logistics, cold chain logistics, intelligent cold chain logistics农产品冷链物流模式研究1 绪论1.1 研究背景在冷冻高新技术的快速发展下,在我们国家冷链物流市场规模和需求大幅增加,只有农产品冷链物流行业需求已经突破1亿吨,年增长率超过8%。在最近几年经过传统营销渠道改革的痛苦后,解放思想在我国冷链物流企业,加强创新的意识,开始逐步建立适合市场经济的新的营销方式和营销策略。然而,由于冷链物流企业的发展在我国还处于起步阶段,缺乏设备和设施,运输方式,最需要保险冷藏的农业产品仍然是在室温下,集约化、规模化的的冷链物流体系尚未形成,市场供应远远不能满足人们的需要保存食品的需求。到2011年,大约90%的肉在中国,80%的水产品、水果和蔬菜基本上是在缺乏冷藏的运输环境,冷链物流系统中蔬菜类的比例仅为5%,只有15%的肉类、水产品的23%。由于冷链物流产业发展,使农产品在物流运输过程中损耗率高达25%至30%,发达国家,近100%的循环条件下低温肉、新鲜水果和蔬菜冷链流通率在95%以上。在挑选水果,蔬菜和其他农产品物流、运输、储存等)的流失率只有2%到2%。与发达国家相比,我国农产品不仅在流通过程中损失高,物流成本高。根据国际标准,食品物流成本不能超过50%的总成本。由于低效率,高的食品冷链运输,导致粮食物流成本约占总成本的70%的食物,远远超过国际标准。面对这种严峻的形势,如何冷链物流快速健康发展,培养和建立一组强大的专业的农产品冷链物流企业的市场竞争能力,已成为一个非常紧迫的话题。作为专业冷链物流,农产品冷链物流企业的应用主要面向温度控制有特殊要求的客户。在国外,欧美发达国家已经形成了从生产、加工、质检、仓储、配送、和营销为一体的食品冷链体系;在中国,我国作为一个农业国家,农业物流的快速发展,农产品冷链物流市场需求将继续增加。与人民生活水平的不断提高,农产品冷链物流必将成为当今经济发展潜力和空间的朝阳产业,将逐渐成为物流企业新的利润增长点1.2文献综述1.2.1 国内的研究现状你这里更多是介绍冷链物流行业发展现状，而不是研究现状。文献综述是对你要研究的问题当前的研究现状进行介绍，列出主要研究者对该问题的主要观点。国外研究现状也有同样的问题。新中国冷链最初50年代生产的的肉食品外贸出口。1982年,中国颁布了食品卫生法,从而促进冷链的进一步发展。20多年以来,中国的冷链发展,食品加工行业的龙头企业为先导,建立了自己的产品为核心的不同程度的冷链系统,包括冷冻食品行业,肉类加工企业,冰淇淋和奶制品企业和大型快餐连锁店,和一些食品出口企业。2004年6月,美国农业部冷链提高华南团队必须在中国冷链物流的现状,从几个方面研究中国的冷链的现状。首先,从总体而言,专家认为,中国基本上没有建立冷链系统,真正意义上的食品运输和分销仍由食品生产企业直接,没有外包。另一方面运输企业,逐步发展冷藏运输服务,但是服务质量还有待提高,不能满足市场和客户的要求。冷链各环节之间的上游和下游需要巩固。信息技术已经应用在一定范围内,但大多数仍在手动处理结合自动化的阶段,未来使用信息技术来提高运营效率和大空间。在冷链各环节,食品生产企业冷链的来源,但根据实际的调查结果发现,从农场到批发市场是最大的果蔬冷链断点,新鲜水果和蔬菜在寒冷的治疗常常失败,经常在运输的过程中不制冷。冷库和配送设施是冷藏链中间的核心环节。发现在研究领域,各种冷库建筑重建的建筑物是由其他用途怎么理解？,很多指标不合格。货物装卸平台太窄,没有密封门,手工装卸,摧毁冷藏链的完整性。冷链管理水平需要改进的同时,食品加工和冷链的不够合理。连锁超市,是最后一个环节的冷链食品给消费者。超市商店,因为存储容量是有限的,和它缺乏足够的存储区域和股票,它提供了一个很大的冷链配送中心的发展空间。1.2.2 国外的研究现状冷链起源于19世纪的发明制冷剂,冰箱的出现,各种各样的新鲜和冷冻食品的家庭开始进入市场和消费者。在1930年代,欧洲和美国的食品冷链体系已初步建立。40年代,冷链在欧洲在二战期间被摧毁,但很快战后重建。现在欧洲和美国发达国家形成了一个完整的食品冷链体系。从1955年到1965年,日本的经济增长促进了流通革命,主要反映在水果和蔬菜冷链的分级、挑选、清洗、加工、包装、预冷、冷藏、运输和销售的冷链保鲜技术。1975年在日本,为了进一步提高研究水平的冷链相关问题,这些问题包括新鲜食品的温度和质量之间的关系,合适的温度管理方法和适用于低温循环设施以及冷链设备的发展,农业、林业和渔业部门设置食品低温循环促进协议,研究编制了管理食品质量管理方法在低温和低温循环设施方向”。制定了食品的低温循环温度区,新鲜食品的流通温度4到5,与冷链指南,使生鲜食品冷链技术已经进入了基本完善的阶段。现在,英国,美国,日本和其他发达国家的过程中易腐食品物流制冷率为100%。以蔬菜为例,为了保证质量和减少损失,选择每个链接高度重视蔬菜的后处理。一般过程:收集和现场包装预冷,清洁和消毒蜡或薄膜包装,包装的分类。所有蔬菜包装材料都印有姓名、军衔、净重、农民的名字,地址,电话,等等,以确保信誉。蔬菜总是在低温条件下,形成一个完整的冷链,即田间采后预冷冷库冷藏车运输批发站冷库自选商场冷柜消费者冰箱。由于处理及时得当,蔬菜加工和运输网络的流失率只有1% - 2%。在发达国家,冷链技术达到先进水平,生鲜食品冷链系统的操作,确保质量,减少损失,提高附加值产品,产生巨大的经济效益和社会效益。2. 我国农产品冷链物流模式2.1怎样形成农产品冷链物流模式农产品客户需要一个漫长的过程,这个过程叫做农产品供应链。完整的农产品供应链包括上游生产者、产地物流中心;中游的加工商、物流商、 销地物流中心、销售商;和下游的消费者等多个主体。其中,冷链物流是一种特殊的农产品供应链模式。不同于传统,冷链物流模式包括低温处理、低温储存、低温运输和分布、低温度分布的四个物流问题。在农产品供应链管理,其核心是实现供应链成员备用共赢,流通农产品从生产领域到消费领域,有一个核心企业在供应链负责供应链管理和组织工作,由核心企业结合有效的农产品的生产和销售。根据中国目前的农产品冷链物流,在充分考虑各种因素的发展中国农产品流通的基础上,结合构建基于供应链管理的基本思想农产品冷链物流模式,2.2以大型加工企业为主导的农产品冷链物流模式农产品加工业是农业产业化发展的核心,是延长农业产业链的关键环节。目前,农产品加工业成为国民经济发展中总量最大和增长最快的,对“三农”的促进最大的支柱产业之一。农产品加工业的发展,农产品加工企业逐渐从分散凌乱到公园聚集,从家族企业向现代企业的转变,处理低质量的产品质量类型品牌转换类型。与强大的市场力量,农产品加工企业为中心,以确保稳定的生产活动,并促进农业结构的调整,改善农村组织,提高产品质量,吸收劳动力,提高农业生产经营的效率,促进农民收入具有重要的推动作用。因此,可以使用农产品加工企业为核心企业在农产品冷链物流操作和管理供应链。2.3以大型农产品批发市场运营商为主导的农产品冷链物流模式农产品批发市场在改革开放后在中国非常大的变化,得到很大的发展,许多农产品批发市场经营体制改革,企业操作。批发市场实现企业经营,可以充分利用现代企业制度,有利于批发市场成为自我发展,金融的现代化自给自足,自我管理,自我约束产权组织。改革原有的批发市场管理机构,例如,建立一个现代管理组织和管理,遵循将投资者和经营者分离的原则,以中心批发市场、有限公司、董事会的领导下的形式。农产品批发市场内部规范化管理的同时,一系列的规则,包括市场领导体制、内部管理制度、交易规则、信息工作规则、结算等。企业发展的同时,大量批发市场运营商积极试图找到一种品牌管理的方法,根据自己的特点选择目标市场,市场定位,细分市场。在管理理念和服务实现差异化竞争,形成自己的特点,重视品牌建设,使用先进的营销手段,建立强大的市场品牌,吸引顾客的良好形象。2.4以连锁超市为主导的农产品冷链物流模式随着现代生活节奏加快,生活消费水平的提高,以及关心的安全农产品上涨,越来越多的消费者通过一个超市买各种各样的农产品。超市管理其商品标准化、加工和包装的新鲜农产品流通的优势越来越多的广泛关注。在国内城市,新鲜农产品广泛到大型超市新鲜区域,以促进农产品冷链物流的生产主要是超市。农业产品不同于其他商品的易腐性,及时性的特点,安全,提出了更高的要求。农产品冷链物流保障农产品在最短的时间内到达消费者的手中,确保质量安全农产品在流通,减少农产品流通损失,由连锁超市的农产品冷链物流模式来实现上述要求。因为,连锁超市有更多丰富的资本实力,良好的品牌和信誉优势,比较完善的物流配送体系,信息化程度较高,市场开发能力强,良好的购物环境,准时交货,好方便等优势,吸引其他成员加入导致冷链物流供应链。实践证明,在冷藏农产品连锁超市为主体的供应链流程最短,但最高的效率,是现代供应链管理最先进,最有效的模型。对连锁超市的核心经营农产品冷链物流,连锁超市,直接接触消费者,把握市场信息也是最及时、最快速反应市场,因此,可以根据消费者的反馈调整农业产品的调度,协调有关农产品供应链中涉及的链接,在冷链物流系统建立可行的双赢机制,协调农产品的生产和流通,也可以通过建立自己的农产品物流配送中心分布,来满足客户的需求。在由消费者主导的市场需求刺激下,中国农产品供应链逐渐从批发市场模型超市模式。2.5 以生产商为主导的网络直销的冷链物流模式当时间进入21世纪，以生产商为主导的网络直销的冷链物流模式爆发出了勃勃生机。从1999年底，随着互联网高潮来临，使得中国网络购物的用户规模不断上升，为21世纪的网络销售大繁荣奠定了基石。从淘宝，京东等网络商城的创立到普及经历了一个10年。直到2010年，中国网络直销市场的用户规模、交易规模的才实现巨大的突破。据2013-2017中国网络购物行业市场前瞻与投资预测分析报告2统计数据显示，2010年中国网络购物市场交易规模接近5000亿，达4980.0亿元，占到社会消费品零售总额的3.2%;同时，网络购物用户规模达到1.48亿，在网民中的渗透率达30.8%。以生产商为主导的网络直销的冷链物流模式包括了电子商务，电子金融，电子服务，电子市场，电子采购。这是一个新的起点，也是一个新的战场，在传统销售饱和的情况下只有通过新的媒体，新的方式才能掌握知道点，创造商机。而以生产商为主导的网络直销的冷链物流模式正好为现今的传统企业提供了一个很好的机会与平台，传统企业通过建立以生产商为主导的网络直销的冷链物流模式试水网络购物，构建合理的网络购物平台、整合渠道、完善产业布局成为传统企业未来发展重心和出路。2.6 以第三方企业作为核心的冷链物流模式随着客户对冷链物流服务的不断提高，服务性外包的范围进一步的扩大，到了物流行业，诞生了以第三方企业作为核心的冷链物流模式。这种模式下第三方冷链物流企业需要完成由单环节的低温运输、仓储向一体化冷链物流企业的转型此外这种模式以第三方物流企业为核心，通过构建跨部门、跨行业、跨地域的综合冷链服务网络，为客户提供采购、运输、仓储、管理、信息和流通加工等综合物流服务麦当劳的第三方物流企业夏辉就是一个典型的例子。夏晖为麦当劳提供采购、配送、仓储、协调等服务，在整个麦当劳的供应链中起着非常重要的作用，一定程度上充当了麦当劳供应链调度的角色. 3.国外农产品冷链物流模式的比较31我国农产品冷链物流的体系农产品冷链物流有了长足的发展，由原来的农村供应合作的初级物流供应体系，进化到了现在的第三方农产品冷链物流。使得农产品物流逐渐形成了在整个供应链的各个环节、业务流程和功能为主导。但与发达国家相比农产品物流、农产品物流在我国仍处于初级阶段,农产品物流系统是相对落后的。农业生产的主体是单一的,主要是扩散,农民独栋生产很难实现规模经济,与国外相比,竞争力很弱。3.2国外农产品冷链物流的体系国内冷链物流的体系发展较晚，而欧美一些发达国家，对农产品冷链运输的构建和管理起步比我们早，并且现已形成完整的冷链体系。到21世纪，发达国家在运输过程中全部使用冷藏车或冷藏集装箱，并配以EDI 系统等先进的信息技术，采用铁路、公路、水路等多式联运。特别是加拿大的公路、水路、铁路、民航协调发展的综合冷链物流体系，各种运输方式之间实现了较好的衔接和配合，大大提高了运输效率。发达国家还建立了包括采购、生产、加工、储存、运输、销售等在内的新鲜物品的冷链，使新鲜物品的冷藏运输率及全程冷链率都得到了极大的提高。尤其是日本的冷链物流规划，在大中城市、港口、主要公路枢纽都有涉及，并且包括了采购、生产、加工、储存、运输新鲜物品的冷链。33中外农产品冷链模式比较分析 目前，我国农产品冷链物流还没有形成完整的冷链体系，中国的冷链物流还处于刚起步阶段。根据国内和国外农产品冷链物流的比较，我们得出中国大部分生鲜农产品仍在常温下流通，在这种冷链物流模式下：各环节需要更加系统、规范、连贯的运作，并且冷链物流的综合性不足。我们应该尽快实现科学的、网络的和现代的管理,来大力完善和发展冷链物流。此外国内的冷链物流基础设施落后中，整体规模严重不足人均冷库容量仅9kg，区域分布严重不平衡：中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库严重短缺，承担全国70%以上生鲜农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。部分在屠宰或储藏环节采用了低温处理的农产品，在运输、装卸、销售等环节又出现“断链”现象，冷链的全程性不够。我们应该借鉴发达国家的经验,完善技术管理方法和监管措施。随着经济的蓬勃发展和城市化水平的提高，我国居民的冷链消费水平和消费能力在逐年提高，我国生鲜农产品的消费规模快速增长，并且居民对农产品的多样化、新鲜度和营养性等方面提出了更高的要求，特别是对食品安全的关注度不断上升，这就对农产品冷链物流的发展提出了新的更高要求。我们需要更新冷链物流设施设备，提升冷链物流技术，加强冷链物流的管理水平，综合提升农产品冷链物流的基础。并且大力扩招冷链物流管理和服务人才，将标准化程度提高，加强冷链物流信息化战略，以专业的冷链第三方物流来带动传统冷链的发展。最终需要建立一个政府、组织和相关企业的联动机制，使之与中国国情相符合;同时,政府必须创造出有利于农产品冷链物流发展的良好的政策环境和鼓励措施,加强行业及指导规划;组织应该起到协作的作用,制定和执行行业团体计划和行业标准;相关的企业应该根据市场规律,汇聚合力逐步促进中国农产品冷链物流的发展。不然一个国家的农产品冷链物流，只依靠其中的一方是难以得到有效发展的。表不能截图。图1 中国和国外冷链物流基础建设对比你这个到底是表还是图？4.提出优化之后的冷链物流模式从目前的发展状况来看,中国的冷链物流还处于刚起步阶段。我们应该尽快实现科学的、网络的和现代的管理,来大力完善和发展冷链物流。我们应该建立一个政府、组织和相关企业的联动机制:在这个机制中,一个国家的农产品冷链物流只依靠其中的一方是难以得到有效发展的。我们应该借鉴发达国家的经验,完善技术管理方法和监管措施,使之与中国国情相符合;同时,政府必须创造出有利于农产品冷链物流发展的良好的政策环境和鼓励措施,加强行业及指导规划;组织应该起到协作的作用,制定和执行行业团体计划和行业标准;相关的企业应该根据市场规律,汇聚合力逐步促进中国农产品冷链物流的发展。41 对供应链的优化分析农产品冷链物流对供应链有着严格的要求，分别是“3T”、“3M”、“3C”、“3P”、“3Q”。对农产品冷链的优化也必须按照这5个标准来进行。农产品冷链物流运送物品时一个大的范畴，每一个单一的种类的运送要求都不定相同。但是都是有温度(Temperature)、和产品耐藏性(Tolerance)和产品储藏与流通的时间(Time)决定的。因为在温度不变的条件下,产品的质量变差与物流经历的时间有很大的相关性。一般情况下,易腐产品的品质随着温度的升高而趋向于不稳定,不同的产品的业务操作应根据产品的不同物理特性而有所不同。这就是“3T”原则。所以，必须对所有的农产品进行分类，使之符合冷链运输的要求。只有有了充足的装运准备，才能减少不必要的损耗，提高效率，增加收益。农产品冷链物流不同于传统的物流，首先必须保证工艺(Processing)符合操作流程要求,原料质量(Produce)必须满足质检的要求，进行规范的包装(Package)。此外农产品冷链物流模式需要管理部门采取科学的管理措施(Management),才能保证冷链高效的流程。且利用科学的保鲜方法(Methods)、工具与手段(Means),才能使易腐产品的品质得到最大的保障，降低损耗和成本，提高利润率，带来利润。搬运要求也是在农产品冷链物流中不能避免的一项。因为在冷链物流之中，我们需要保证产品在整个过程中保持产品在流通过程中清洁卫生(Clean)、低温(Cool)的环境、以及对产品进行爱护(Care)。这就是“3C”原则。经过实践经验总结，只有这样，才能够避免搬运等行为对农产品带来不必要的损失。“3Q”原则是对设备质量(Quality)和设备数量(Quantity)、快速反应(Quick)提出控制原则。高效的频率和较大的规模在实际情况下，会有更好的收益和反应。首先，冷链物流设备的质量标准的一致能够减少产品调度过程中的不流畅,提高设备的利用率。满足整个物流过程的运营需要供应商提供足够设备的数量,才能使冷链物流的每个环节都有产品能及时进入。作业组织的快速性是指物流每个部门之间根据不同的情况快速地对作业内容做出反应,并做好相应的组织协调工作。待添加的隐藏文字内容242对成本，效率，运输的优化冷链物流成本是指每个物流环节所支出的人力、物力、财力的总和。农产品从进入冷链系统到运输到消费端直到最终被消费掉的整个运动过程中一共可以分为两个部分主营业务成本和间接营运成本。仓储成本、包装成本、运输成本、物流管理费用、违约成本都是属于主营业务成本。在营运间接成本中,主要包括资金占用成本、物流信息成本、保险和税收成本、物品损耗成本。间接营运成本都是在主营业务成本下诞生的。优化主营业务成本可以从下面几点优化：仓储成本、包装成本、运输成本、物流管理费用是农产品冷链物流运输中基本成本。我们可以通过降低人力成本，提高工作效率的方式，来降低在物流过程中为完成货物储存而维修保养费、水电费、折旧费,仓储业务人员等费用。此外，选择新型低成本的包装纸，可反复使用的包装纸可以降低包装成本。对于运输成本和物流管理成本，这两个成本很大程度依赖于间接成本。只有将资金运营流程，信息收集全面，保险和税收成本、物品损耗成本降到最低，才会诞生一个最合适的公司运行方案。只有这样，才能使运输成本、物流管理费用降到最低。并且不会有违约成本的出现。这种成本管理是每个企业都在寻找的，也是我们优化的目标。运输效率不足，无论是铁路运势还是公路运输，都需要大力的发展。就拿铁路为例，2012年,我国的铁路冷藏运输不能满足日益增长的市场需求,在全国总运行的90.7万吨铁路车辆中,冷藏车在其中的比例只有5%左右,还不足2万辆。在易腐蚀产品的运输中,冷链运输仅仅占到25%,还不到铁路货运总量的1%。在铁路运输系统中,50%的冷藏车还是比较落后的加冰冷藏车,这种车辆比较容易出故障,且使用率比较低。并且根据我国铁路规定，冷藏车均为5节以上才能成组成型。此外冷藏车运输吨位大,运输周期长，对生鲜农产品市场的多品种销售与运输、少批量的需求难以满足。铁路的冷藏运输的手续繁多、配车时间长,严重的影响了运输农产品冷链物流的时间，造成了农产品损耗，错过市场销售时机等严重应先。因此,铁路运输是冷链物流的一大短板,铁路运输设备对冷链物流的发展具有限制作用。不止是铁路运输效率低，公路运输由于网点分散，网点建设不全面，也严重的影响了农产品冷链运输的效率。还因为成本本来就高于铁路运输，使得农产品销售滞待。所以，必须加大公路网点建设，更换成本更低的冷藏车用于公路运输和铁路运输，才能结合起来降低成本，提高农产品冷链的运输效率。43提出优化后的农产品冷链物流模式智能的冷链管理模式智能的冷链管理模式是一种新的冷链模式，它不属于任何一种现在传统的冷链模式，是我对未来冷链模式的一种展望。最近的2年，电子技术有了巨大的发展：无线射频技术(RFID)的诞生和标签成本的降低是主要推动力，数据库的建立和云概念的推广成为了实践，而依照模式建立的软件，决策分析才是智能冷链管理模式的根本。智能的冷链管理模式最主要关注的就是品质的状况。一方面，通过更好更智能化的分析软件，提供出更好的决策管理。另一方面，新的包装可以通过新的方式对产品进行监管和接收数据。在库存方面，通过最佳订货量模型(EOQ)来分析决策订货量和最优库存数目，此外更优化的丰田零库存模型也可以拓展延生并应用于新的智能冷链模型，创造出更低的库存成本。在配送的过程中，新模式改变了原有的先进先出的模式（FIFO）提出了先过期先出的模式(FEFO)，将库存损失以及运输等不必要的损失降到了最低，例如：牛奶和瓜果蔬菜的配送与库存管理一定比小麦的配送来得紧急。而物流方面，可以根据现在流行的无线射频技术进行跟踪，此外在电商为代表的网络直销模式中就广泛的运用了产品的跟踪的技术。这样的先进的技术方便对产品信息的收集，并做出实时调度，以及采购和定价的决策分析。并且智能的冷链模式，可以做到客户化：依据客户不同的实际情况，做出不同的决策，避免损失和伤害。例如：客户需要急件，客户对某些产品过敏等等。如何创建智能的农产品冷链管理模式我们可以发现智能农产品冷链有着许多的优势和好处对于供应链和客户，总体来说它有着三个与众不同的优点。首先是有着可见性，作用于产品包装上面的电子标签，二维码和传感器，能够方便于产品的管理和信息的集中与处理。其次是智能分析，专业的预测软件能够根据收集的信息建立数据库并进行分析，提出预测，做出决策。是否产品在该保存期下出库，检测故障，提供警报。最后智能农产品冷链模式能够对产品进行实时控制，在智能决策系统贯穿整个冷链和供应链的情况下，并且电子标签，二维码和传感器能够传送产品的实时信息到系统，方便实时管理，和信息处理。所以，智能农产品冷链的实现也需要三个方面的研究和实行。首先，智能冷链管理模式对实时信息要求十分的高，这种信息包括位置、状况、天气。其次需要供应链的知识，在预测软件的帮助下，做出决策分析，并用决策软件检验需求、订货、到货时间，精确度等。最后需要技术支持，温度的变化对产品保存期的影响。 4. 4验证优化后的新农产品冷链物流模式可行性软件开发和应用。伴随着近年来网络、数据库技术的普遍化，广泛化。使得大规模的处理性软件在现代通信、网络、数据库技术的基础下成为了现实。通过对产品的标签，接收器的扫描，将产品的各要素汇总至数据库。这种软件在现实中已经出现，并且有一定的使用。虽然，高昂的价格是其不可忽略的劣势。但是，可以通过反复利用，新材料的开发等一系列方法降低成本。软件开发和应用。在中国进入了WTO，企业的市场变大之后，企业的管理需求需要进一步深入化、信息化、精确化。在这样的情况下就诞生了新的信息化系统。特别是近年来，通过对国外SAP和Oracle等软件的学习、开发。中国的软件工程的发展有了极大地提高，也有了自助开发的软件和决策系统，像如神州数码，金碟和用友等，不仅学习国外先进技术，而且自主开发新的技术领先的产品，此外还有着良好的整合系统，方便上手和管理，就更贴近我们实际的发展的情况。图2 实时监管系统图3 RFID信息监管系统信息共享。80年代，万维网的出现，代表着信息化的崛起，使信息的传输成本基本为0。特别是最近10年的发展，流畅的信息使得信息处理、决策判断的精确度上升。这样就显得传统的EOQ订货模型已经不能使用现在社会，所以丰田的0库存（JUST IN TIME）技术就是一个最好的例子，如何通过信息共享，传递来减少库存、减少成本。RFID标签成本过高。RFID射频标签大部分是铝蚀刻的。在铝蚀刻Inlay中，根据企业的规模和技术，芯片是硅制造，天线是铝的制造，成本不超过1毛钱。但是企业总成本需要加上机器投资折旧、人工、知识产权，所以总成本0.1元左右。其实标签到最终用户手中，会有很多流通环节、加工环节等。每一个步骤都会使成本递增。依据目前的情况，到分销商大约为0.4元，零售商售价大约在0.5元/枚。对于0.5元/枚的这样的一个价格，在某些低利润率的大型商品和低利润的单个商品而言，完全是无法接受的。不过，最近2年伴随着二维码的出现，这个问题基本解决了。二维码可以直接打印到纸上，成本基本只有印刷成本。并且接收器进行了全面的普及，各种智能手机，各种平板，甚至只要有摄像头的就可以进行终端扫描。不过准确度很低，不能在移动的情况下进行扫描，这是二维码的劣势。图4 RFID系统模型图所以，我认为这种新型的农产品冷链物流模式具有极大地可行性，并且有着极为广阔的前景，适合大面积普及和推广。5.结论中国农产品冷链物流经历了季度困难的发展，在整体水平较低的情况下，由最开始的农村经济合作社，到了以大型加工企业为主导的农产品冷链物流模式、以大型加工企业为主导的农产品冷链物流模式，90年代到现在还是以大型农产品批发市场运营商为主导的农产品冷链物流模式、以连锁超市为主导的农产品冷链物流模式为主要的冷链运输模式，最后以生产商为主导的网络直销的冷链物流模式、以第三方企业作为核心的冷链物流模式在现在这个网络时代开始萌芽和发展。通过对我国农产品冷链物流模式的分析，提出有效的选择合适的物流模式可以有效配置并高效利用冷链物流的各种资源，尽可能降低农产品流通成本，保证农产品的质量。本文提出的以信息化为基础的新型智能农产品冷链物流模式，使分散的物流资源得以集中使用，对未来具有极大地前瞻性。随着中国经济社会的不断发展，新的物流模式还会不断出现，中国农产品冷链基础设施建设需要不断更新、农产品冷链物流市场化程度不断提高、农产品冷链物流的法规和标准不断完善、农产品冷链管理手段需要不断丰富。在所有这些的共同作用下，中国冷链物流会取得长足的发展。参考文献1 郑远红 2013中美农产品冷链物流的比较与启示 世界农业2 陈通 2013 中外农产品冷链物流体系比较 北京农学院学报 第28卷 第二期3 杨钧 2013 中国农产品冷链物流发展模式研究 河南农业大学报 第47卷 第二期4 张建军 2013我国农产品冷链物流发展现状及发展趋势研究 物流科技5 黄铖 2013 生鲜农产品冷链物流运作模式研究 东方企业文化·产业经济6 汪晔 2013 生鲜农产品冷链物流发展研究 赤峰学院学报（自然科学版） 7 王蕊娟 2012农产品冷链物流增值创造问题研究 河北经贸大学硕士论文8郭家德 2012农产品冷链物流模式及对策研究 武汉理工大学硕士论文