车辆工程专业导论课件.ppt

第 1 页,第4章 车辆工程专业人才类型和岗位需求,【教学目标】通过本章的学习，读者了解车辆工程专业毕业生类型和汽车行业人才需求类型，对汽车产品设计岗位、生产岗位和销售岗位有较全面的认识，为学好车辆工程专业和适应就业岗位奠定基础。,第 2 页,导入案例,我国高校应届毕业生2014年达到727万，再加上海归潮，造成就业难的现象。造成这种现象的原因是多方面的，不仅与我们的教育模式、大学生的就业理念有关，而且企业需求和学校供给之间存在严重矛盾，企业求才若渴，大学毕业生求职艰难，这种矛盾必须解决，才能缓解大学生就业难问题。对于车辆工程专业的大学生，必须了解企业需要什么样的人才，企业招聘岗位工作内容是什么，对应聘人员的能力有什么要求等。,第 3 页,4.1车辆工程专业人才类型,车辆工程专业毕业生类型一方面与高等学校定位有关，另一方面要满足汽车工业对技术人才的需求，各高等学校应根据自己的定位和服务的领域等，确定具有特色的人才培养类型。,第 4 页,1高等学校类型,目前我国具有普通高等学历教育资格的高校大约2700余所。由于学校之间在办学层次、办学水平、隶属关系、办学体制等方面的不同，普通高校就具有了不同的类别。,第 5 页,2高等学校类型与人才培养,不同类型的高等学校应根据国家和经济社会发展对人才的不同需求，以及各高校的自身条件，在履行高校职能中找准自己的办学定位、发展目标、办学性质和服务方向，确定人才培养的目标、规格，构建合理的知识、能力、素质结构。将本科教育作为高校的办学的基础和重点，努力培养面向基层的高质量的创新型、复合型、开放型和应用型人才。,第 6 页,1）研究型大学,研究型大学是指提供全面的学士学位计划，致力于硕士研究生到博士研究生的教育，把研究放在首位的大学，研究生教育占到50%左右。研究型大学应当是国家高层次人才培养的重要基地，是国家知识创新和技术创新的中心，承担着高层次人才培养和高水平科学研究、关键技术研发并为国家和区域创新体系建设做出重大贡献的责任和使命。通过培养众多的高层次人才和创造的重大科研成果，提高国家科技创新能力，推动国家经济持续发展。,第 7 页,2）教学研究型大学,教学研究型大学是介于研究型和教学型之间的大学，主要任务是培养有研究潜力、具有一定的复合知识、以技术应用、技术创新为主的高级人才；在培养的层次上，以本科教育为主，研究生教育与本科教育并重；学科门类以多科性和综合性为主，学历教育一般都涵盖博士、硕士和学士完整的层次，在校研究生比例应超过15%。教学研究型大学在人才培养的模式构建中，必须适合社会对人才知识面宽、应变能力强、开拓能力强、具备多种素质特征的要求，培养的人才既要具有共性，又要具有个性，具有较强的知识基础、创新精神和实践能力。以通识教育为基础，以传授知识、培养能力和提高素质作为构建人才培养模式的主线。,第 8 页,3）教学型大学,教学型大学是指以本科教育为主体的全日制大学，它以招收本科层次的学生为主体，主要履行人才培养和教育教学研究的职能，培养技术应用型高级专门人才，拥有学士学位授予权和少量的硕士、博士学位授予权。教学型大学具有自己鲜明的个性特征，突出表现在以本科教育为主体，主要承担高等教育大众化的任务，社会适应性强，重视复合型人才的培养，区域化优势明显，办学效益显著。,第 9 页,3专业技术人才的类型,专业技术人才是指从事科学研究和专业技术工作的人员，可以分为学术型人才和应用型人才，其中应用型人才又包括工程型人才、技术型人才和技能型人才。学术性人才是发现和研究客观规律的人才，以学术研究为导向，偏重理论和研究，为学校或科研单位培养教学或科研人员；应用型人才是把已经发现的一般自然规律转化为应用成果的人才，以专业实践为导向，偏重实践和应用，为企业培养高层次专门人才。,第 10 页,3专业技术人才的类型,工程型人才主要依靠所学专业基本理论、专门知识和基本技能，将科学原理及学科知识转化为设计方案或设计图纸；技术型人才主要从事产品开发、生产现场管理、经营决策等活动，将设计方案与图纸转化为产品；技能型人才则主要依靠熟练的操作技能来具体完成产品的制作，把决策，设计、方案等变成现实，转化为不同形态的产品。,第 11 页,3专业技术人才的类型,不同类型大学职能不同决定了其培养目标会有所区别。,第 12 页,4车辆工程专业毕业生类型,车辆工程专业培养层次有博士研究生、硕士研究生、本科生和高职生。本科生是培养具备现代汽车设计和制造方面的理论知识与应用能力，本专业培养具有现代汽车设计和制造方面的理论知识与应用能力，能从事汽车产品设计、制造、试验以及生产、经营、管理等方面工作的高级应用型工程技术人才。,第 13 页,4.1.2 汽车行业人才需求类型,1汽车企业类型,第 14 页,2汽车企业对人才的需求,目前，国内大型汽车企业都属于综合型企业，对人才需求是多层次、多样化的，其岗位主要有技术研究、产品开发、产品生产、产品销售等，许多岗位都需要大量的本科生。,第 15 页,3汽车工程师类型,第 16 页,3汽车工程师类型,第 17 页,3汽车工程师类型汽车总体设计工程师,汽车总体设计工程师的工作主要是进行新车开发中的整车总布置设计，以保证各部件 设计工作协调进行，实现整车总布置的持续改善与优化。,第 18 页,3汽车工程师类型汽车造型设计工程师,汽车造型设计工程师主要是对目标市场和车型的定位，能够提出具有市场竞争力的产品造型方案。,第 19 页,3汽车工程师类型汽车发动机设计工程师,汽车发动机设计工程师主要是对发动机及其零部件进行设计开发并解决相关技术问题。,第 20 页,3汽车工程师类型汽车底盘设计工程师,汽车底盘设计工程师主要负责底盘系统及其零部件的设计，并跟踪试制的全过程，对所发生的问题提供技术支持以及改进建议和措施。,第 21 页,3汽车工程师类型汽车零部件设计工程师,汽车零部件设计工程师主要负责汽车零部件的设计和改进，并指导汽车零部件的试制，以及解决在批量生产中出现的问题。,第 22 页,3汽车工程师类型汽车车身结构设计工程师,汽车车身结构设计工程师主要负责车身结构及车身的金属结构件、门盖系统及其附件（如门锁、摇窗机和密封条等）的设计和改进工作。,第 23 页,3汽车工程师类型汽车内外饰设计工程师,汽车内外饰设计工程师主要负责对汽车内外饰件进行设计、开发、模具制作和检测等。,第 24 页,3汽车工程师类型汽车电器设计工程师,汽车电器设计工程师主要负责汽车电器与电路的设计、开发等。,第 25 页,4.2汽车产品设计岗位,汽车产品设计岗位是我国汽车企业最重要的岗位之一，从业人员涉及汽车设计工程师、汽车分析工程师和汽车测试工程师等。,第 26 页,4.2.1 汽车产品开发流程,在汽车行业，整车开发流程是界定一辆汽车从概念设计经过产品设计、工程设计到制造，最后转化为商品的整个过程中各业务部门责任和活动的描述，整车产品开发流程是构建汽车研发体系的核心，直接体现研发模式的思想。,第 27 页,1.产品策划阶段,汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式以及市场目标。对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求、开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲，明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。,第 28 页,2.概念设计阶段总体布置草图,总体布置草图的主要布置内容包括：车厢及驾驶室的布置，主要依据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢和驾驶室；发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。,第 29 页,2.概念设计阶段造型设计,汽车的造型设计现在已经成为汽车研发中至关重要的环节，包括外形和内饰设计两部分。,第 30 页,2.概念设计阶段制造油泥模型,效果图制作完后，进行1:5的油泥模型制作，并进行评审，综合考虑美学、工艺、结构等各种因素，如果评审通过，进行1:1的油泥模型制作。,第 31 页,3.工程设计阶段总布置设计,主要的工作包括发动机舱详细布置图、底盘详细布置图，内饰布置图、外饰布置图以及电器布置图。,第 32 页,3.工程设计阶段车身造型数据生成,使用专用三维测量仪器对油泥模型进行测量，测量的数据包括外形和内饰两部分。测量生成的数据称为点云，工程师根据点云使用汽车三维设计软件来构建汽车的外形和内室模型。在车身造型数据完成以后，通常要使用这些数据来重新铣削一个模型，目的是验证车身数据是否正确。,第 33 页,3.工程设计阶段发动机工程设计,一般新车型的开发都会选用原有成熟的发动机动力总成，发动机部门的主要工作是针对新车型的特点以及要求，对发动机进行布置，并进行发动机匹配，这一过程一直持续到样车试验阶段，与底盘工程设计同步进行。,第 34 页,3.工程设计阶段白车身工程设计,白车身是指车身结构件以及覆盖件的焊接总成，包括发动机罩、翼子板、侧围、车门以及行李箱盖在内的未经过涂装的车身本体，是保证整车强度的封闭结构。主要工作任务就是确定车身结构方案，对各个组成部分进行详细设计，使用UG、CATIA工程软件完成三维数模构建，并进行工艺性分析，完成装配关系图及车身焊点图。,第 35 页,3.工程设计阶段底盘工程设计,主要工作包括：对各个系统零部件进行包括尺寸、结构、工艺、功能以及参数等方面的定义；根据定义进行结构设计以及计算，完成三维数模；零部件样件试验；完成设计图和装配图。,第 36 页,3.工程设计阶段内外饰工程设计,汽车内外饰包括汽车外装件以及内饰件，外装件的主要设计包括前后保险杠、玻璃、车门防撞装饰条、进气格栅、行李架、天窗、后视镜、车门机构及附件以及密封条；内饰件主要设计包括仪表板、转向盘、座椅、安全带、安全气囊、地毯、侧壁内饰件、遮阳板、扶手、车内后视镜等。,第 37 页,3.工程设计阶段电器工程设计,电器工程负责全车的所有电器设计，包括雨刮系统、空调系统、各种仪表、整车开关、前后灯光以及车内照明系统等。,第 38 页,4.样车试制试验阶段,样车的试验包括性能试验和可靠性试验，性能试验是验证设计阶段各个总成以及零部件经过装配后能否达到设计要求，及时发现问题，做出设计修改完善设计方案；可靠性试验是验证汽车的强度以及耐久性。汽车的试验形式主要有试验场测试、道路测试、风洞试验、碰撞试验等。,第 39 页,4.样车试制试验阶段,第 40 页,5.投产启动阶段,投产启动阶段的主要任务是进行投产前的准备工作，包括制定生产流程链，各种生产设备到位、生产线铺设等。在试验阶段就同步进行的投产准备工作包括模具的开发和各种检具的制造。投产启动阶段大约需要半年左右的时间，在此期间要反复的完善冲压、焊装、涂装以及总装生产线，在确保生产流程和样车性能的条件下，开始小批量生产进一步验证产品的可靠性，确保小批量生产3个月产品无重大问题的情况下，正式启动量产。,第 41 页,4.2.2 汽车设计工程师,汽车设计工程师主要负责整车总体设计、总成设计和零件设计，其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。,第 42 页,4.2.2 汽车设计工程师,第 43 页,4.2.3 汽车分析工程师汽车碰撞安全分析师,汽车碰撞安全分析师主要是应用相关分析软件进行结构子系统、乘员约束系统以及整车的碰撞分析工作，并依据相关分析结果向工程设计提供有效解决方案。,第 44 页,4.2.3 汽车分析工程师汽车碰撞安全分析师,第 45 页,4.2.3 汽车分析工程师汽车NVH分析师,NVH是指Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度），由于以上三者在汽车中是同时出现且密不可分，因此常把它们放在一起进行研究。,第 46 页,4.2.3 汽车分析工程师汽车NVH分析师,第 47 页,4.2.3 汽车分析工程师汽车NVH分析师,第 48 页,4.2.3 汽车分析工程师汽车NVH分析师,第 49 页,4.2.4 汽车测试工程师,汽车测试工程师主要负责计划和实施汽车测试项目，对整车或汽车零部件进行功能、耐久性以及安全性的测试分析，并记录汽车测试结果，完成汽车测试报告。,第 50 页,4.2.4 汽车测试工程师,第 51 页,4.2.4 汽车测试工程师,第 52 页,4.3 汽车产品生产岗位汽车产品生产流程,第 53 页,4.3.1 汽车产品生产流程,第 54 页,1.冲压工艺,冲压是利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得一定几何形状和尺寸精度的机械零件或制品的一种压力加工方法。汽车冲压工艺的目标是生产出各种车身零部件。,第 55 页,2.焊接工艺,焊装工艺是将冲压好的各种车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成完整的车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是激光焊接，焊接的好坏直接影响了车身的强度。,第 56 页,3.涂装工艺,涂装工艺的目的是防止车身腐蚀，使车身具有美丽外观。涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高，主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此，涂装工艺一般都是各公司的技术秘密。,第 57 页,4.总装工艺,总装工艺就是把车身、发动机、底盘、内饰等各个部分组装到一起，形成一辆完整的汽车。一般的总装车间主要有四大模块，即前围装配模块、仪表板装配模块、车灯装配模块、底盘装配模块。经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后整辆车就可以下线了。,第 58 页,4.3.2 汽车工艺工程师,汽车工艺工程师是汽车企业产品制造最重要的技术岗位，主要负责汽车产品生产环节的工艺设计，执行并解决技术问题。,第 59 页,4.3.2 汽车工艺工程师,第 60 页,4.3.3 汽车质量工程师岗位,汽车质量管理工程师负责行业内标准要求的有关品质保证，在产品量产阶段对产品质量进行控制，为客户及时提供高质量、低成本的产品和服务。,第 61 页,4.3.3 汽车质量工程师岗位,第 62 页,4.4 汽车产品销售岗位汽车产品销售渠道,销售渠道在市场营销中起着重要的作用，它实现了产品从生产者向消费者的转移，调节着生产和消费之间在产品数量、结构、时间、空间上的矛盾，渠道畅通与否，直接影响营销效益。,第 63 页,1.国外汽车产品销售渠道美国,汽车销售主要是以生产商为主导的专营代理销售体系，生产商按主品牌安排销售渠道，代理商提供整车销售、配件供应、维修服务、信息反馈等方面的服务，称作“四位一体”，即国内的4S店。,第 64 页,1.国外汽车产品销售渠道欧洲,整个销售渠道以生产商为中心，其网络构成分为两级，即一级销售网点和二级销售网点。,第 65 页,1.国外汽车产品销售渠道日本,汽车厂商不仅仅生产汽车，而且直接面向终端用户进行零售业务。,第 66 页,1.国外汽车产品销售渠道韩国,汽车销售渠道简单，由生产商的销售分店进行直销，或由完全控制的全资代理商经销。,第 67 页,2.国内汽车产品销售渠道,目前，我国汽车销售渠道主要有：品牌专卖店、总代理式、特许经销式、汽车交易市场、网络销售等。,第 68 页,4.4.2 汽车销售工程师,汽车销售工程师是指能够独立管理和策划汽车产品的区域销售、营销业务的高级销售人才，汽车行业的热门职业之一。,第 69 页,4.4.2 汽车销售工程师,第 70 页,4.4.3汽车技术支持工程师岗位,主要负责汽车市场支持性技术资料的收集，为汽车经销商、服务商以及销售部门提供技术支持，并对客户提出的汽车测试标准进行可行性评估。是企业渴求的重要人才。,第 71 页,4.4.3汽车技术支持工程师岗位,第 72 页,谢 谢！,