欢迎来到三一办公! | 帮助中心 三一办公31ppt.com(应用文档模板下载平台)
三一办公
全部分类
  • 办公文档>
  • PPT模板>
  • 建筑/施工/环境>
  • 毕业设计>
  • 工程图纸>
  • 教育教学>
  • 素材源码>
  • 生活休闲>
  • 临时分类>
  • ImageVerifierCode 换一换
    首页 三一办公 > 资源分类 > DOC文档下载  

    理工论文关于提高内河船舶航速的对策研究.doc

    • 资源ID:3898204       资源大小:23.50KB        全文页数:3页
    • 资源格式: DOC        下载积分:8金币
    快捷下载 游客一键下载
    会员登录下载
    三方登录下载: 微信开放平台登录 QQ登录  
    下载资源需要8金币
    邮箱/手机:
    温馨提示:
    用户名和密码都是您填写的邮箱或者手机号,方便查询和重复下载(系统自动生成)
    支付方式: 支付宝    微信支付   
    验证码:   换一换

    加入VIP免费专享
     
    账号:
    密码:
    验证码:   换一换
      忘记密码?
        
    友情提示
    2、PDF文件下载后,可能会被浏览器默认打开,此种情况可以点击浏览器菜单,保存网页到桌面,就可以正常下载了。
    3、本站不支持迅雷下载,请使用电脑自带的IE浏览器,或者360浏览器、谷歌浏览器下载即可。
    4、本站资源下载后的文档和图纸-无水印,预览文档经过压缩,下载后原文更清晰。
    5、试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓。

    理工论文关于提高内河船舶航速的对策研究.doc

    关于提高内河船舶航速的对策研究 关于提高内河船舶航速的对策研究是小柯论文网通过网络搜集,并由本站工作人员整理后发布的,关于提高内河船舶航速的对策研究是篇质量较高的学术论文,供本站访问者学习和学术交流参考之用,不可用于其他商业目的,关于提高内河船舶航速的对策研究的论文版权归原作者所有,因网络整理,有些文章作者不详,敬请谅解,如需转摘,请注明出处小柯论文网,如果此论文无法满足您的论文要求,您可以申请本站帮您代写论文,以下是正文。摘 要影响船舶航速的因素很多,本文从两个方面解析影响船舶航速的原因,以期能提高船舶航速。 关键词内河船舶;航速;船舶阻力 中图分类号U661.31 文献标识码A 文章编号1005-6432(2010)28-0020-01 影响船舶航速的因素很多,为了提高船舶航速,一方面要寻求在一定航速时受阻力最小的船舶,从而使船舶运行所消耗的主机功率最小;另一方面设计出推进效率高的螺旋推进器,尽可能提高航速,其主要途径有: 1 减小阻力 船舶阻力与水的航速、黏性、船舶形状、浸水面积与船壳表面粗糙度有关。所以改变船型和降低船体周围水介质的影响程度以减小航行阻力,是一项重要的技术经济措施。 1.1 改变船体外在因素以减小水阻力 设计时应严格控制船舶自重,船体线型应光顺,附属体布置应合理。应使附属体与所在地位水流方向一致,上层建筑设计呈流线型。建造中应提高船体加工和焊接质量,以降低总体和局部的粗糙度,特别是油漆层的粗糙度。应用化学活性物质涂抹在船体表面,使船体在水中运动时能形成气体膜,从而降低船体黏性阻力。 1.2 合理选择船型以减小水阻力 设计时应采用经船模试验,阻力较小的优良节能船型,如双尾型。影响形状阻力的主要因素是船体后端形状,船体后端收缩越缓和,则纵向正压梯度较小,分离现象可以推迟,从而减小形状阻力。 1.3 改变船型要素以减小水阻力 选取最佳浮心纵向位置与船速有关。方形系数较大的低速船是采用丰满首部的船型,其外形对摩擦阻力和兴波阻力的影响均不大,却对减小形状阻力有利。对于中、高速船,其方形系数较小,一般不会产生大量旋涡,这类船舶是以兴波阻力为主,浮心后移,使尾部丰满,首部尖瘦,可以减小兴波阻力。 2 提高推进效率 为了提高航速,必须提高推进效率,为此必须提高螺旋桨推进效率和船身效率。 2.1 合理选择船舶尾型、布置推进器和减小船壳与水介质的摩擦 我们知道,船身伴流的存在使推进器效率提高,这是有利的因素;但由于伴流形成的船尾压力差,产生附加阻力,使推力减额,这是不利因素,针对这个矛盾,就必须应用其有利因素而避开不利因素。实践证明,低速船适宜采用U型尾,而高速船宜采用V型尾。船尾装有流线型舵、导流帽等整流装置,可以减少尾流动能的损失,提高推进效率。 2.2 合理设计推进器 推进器设计得合理的要求是能量转化过程要完善,推进器消耗的功率应与动力装置所提供的功率匹配,使动力装置在最佳工况下运转。设计一个好的推进器除与本身几何要素有关外,还与船体形状、舵之间的配合,水流情况等因素有直接关系。推进器直径视船的大小、主机功率和转速等因素而定,一般为满载吃水深度的70%80%,叶片尖端距船底基线及尾端船壳必须留有一定的空间。螺距比与船的工作条件有关,负荷大,速度慢的船螺距比较小;负荷小,速度快的船螺距比较大;主机转速高的船,螺距比也较小。 2.3 合理安装轴系 轴系安装质量的好坏,将直接影响到推进效率的发挥,所以安装时必须做到: (1)熟悉并掌握主机、轴系及其安装的所有设计图纸、产品安装使用说明书等技术文件 配套设备必须检查其完整性,并核对产品铭牌、规格、型号检查设备的外观是否有碰擦伤、油漆剥落、锈蚀及杂物污染等。检查所有管口、螺纹接头等的防锈封堵状态。对检查完毕的配套设备必须有相应的保洁、防潮、防擦伤等安全措施。对基座、垫块、调整垫片等零部件必须按图纸等有关文件进行核对。安装人员应具备专业知识并经过相关专业培训、考核合格后,方可上岗。安装人员应熟悉本规范要求,并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。 (2)工艺要求 主机吊装和初步定位是否符合设计图纸。轴系校中连接法兰镗孔是否符合设计图纸。轴系校中、连接、负荷测量是否符合图纸和轴系校中计算书要求。主机曲柄差和轴承间隙是否符合主机制造厂要求。 <div class=其他参考文献Baker, Sheridan. The Practical Stylist. 6th ed. New York: Harper & Row, 1985.Flesch, Rudolf. The Art of Plain Talk. New York: Harper & Brothers, 1946.Gowers, Ernest. The Complete Plain Words. London: Penguin Books, 1987.Snell-Hornby, Mary. Translation Studies: An Integrated Approach. Amsterdam: John Benjamins, 1987.Hu, Zhuanglin. 胡壮麟, 语言学教程 M. 北京: 北京大学出版社, 2006.Jespersen, Otto. The Philosophy of Grammar. London: Routledge, 1951.Leech, Geoffrey, and Jan Svartvik. A Communicative Grammar of English. London: Longman, 1974.Li, Qingxue, and Peng Jianwu. 李庆学、彭建武, 英汉翻译理论与技巧 M. 北京: 北京航空航天大学出版社, 2009.Lian, Shuneng. 连淑能, 英汉对比研究 M. 北京: 高等教育出版社, 1993.Ma, Huijuan, and Miao Ju. 马会娟、苗菊, 当代西方翻译理论选读 M. 北京: 外语教学与研究出版社, 2009.Newmark, Peter. Approaches to Translation. London: Pergmon P, 1981.Quirk, Randolph, et al. A Grammar of Contemporary English. London: Longman, 1973.Wang, Li. 王力, 中国语法理论 M. 济南: 山东教育出版社, 1984.Xu, Jianping. 许建平, 英汉互译实践与技巧 M. 北京: 清华大学出版社, 2003.Yan, Qigang. 严启刚, 英语翻译教程 M. 天津: 南开大学出版社, 2001.Zandvoort, R. W. A Handbook of English Grammar. London: Longmans, 1957.Zhong, Shukong. 钟述孔, 英汉翻译手册 M. 北京: 商务印书馆, 1983.Zhou, Zhipei. 周志培, 汉英对比与翻译中的转换 M. 上海: 华东理工大学出版社, 2003.

    注意事项

    本文(理工论文关于提高内河船舶航速的对策研究.doc)为本站会员(文库蛋蛋多)主动上传,三一办公仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知三一办公(点击联系客服),我们立即给予删除!

    温馨提示:如果因为网速或其他原因下载失败请重新下载,重复下载不扣分。




    备案号:宁ICP备20000045号-2

    经营许可证:宁B2-20210002

    宁公网安备 64010402000987号

    三一办公
    收起
    展开