防灾减灾工程学 教学ppt课件 第19章　崩塌的灾害及防治.ppt

在线教务辅导网：http:/,教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网,QQ:349134187 或者直接输入下面地址：,http:/,16037-16a,主编,第19章崩塌的灾害及防治,19.1崩塌的类型和成因19.2崩塌的特征19.3崩塌的危害19.4崩塌的防治,19.1崩塌的类型和成因,19.1.1崩塌的类型19.1.2崩塌的成因,19.1.1崩塌的类型,1.按崩塌体物质分类按崩塌体的物质组成分为两大类：一是产生在土体中的，称为土崩。2.按崩塌体规模、范围、大小分类按崩塌体的规模、范围、大小可以分为剥落、坠石和崩落等类型。(1)剥落的块度较小，块度大于0.5m者占25%以下，产生剥落的岩石山坡一般在3040。(2)坠石的块度较大，块度大于0.5m者占50%75%，山坡角在3040范围内。(3)崩落的块度更大，块度大于0.5m者占75%以上，山坡角多大于40。,19.1.2崩塌的成因,1.内部条件崩塌的形成与岩土类型、地形地貌、地质构造等内部条件有关。2.外部环境及人工活动因素崩塌的形成与外部环境及人工活动有关。,1.内部条件,(1)岩土类型。岩、土是产生崩塌的物质条件。一般而言，各类岩、土都可能形成崩塌。通常，岩性坚硬的各类岩浆岩、变质岩及沉积岩类的碳酸盐岩、石英砂岩、砂砾岩、初具岩性的石质黄土、结构密实的黄土等会形成规模较大的崩塌，页岩、泥灰岩等互层岩石及松散土层等往往以小型坠落和剥落为主。(2)地质构造。各种构造面，如节理、裂隙面、岩层界面、断层等，对坡体的切割、分离，为崩塌的形成提供脱离母体(山体)的边界条件。坡体中裂隙越发育，越易产生崩塌。与坡体延伸方向近于平行的陡倾构造面，最有利于崩塌的形成。(3)地形地貌。江、河、湖(水库)、沟的岸坡及各种山坡、铁路、公路边坡、工程建筑物边坡及其各类人工边坡都是有利崩塌产生的地貌部位，坡度大于45的高陡斜坡、孤立山嘴或凹形陡坡均为崩塌形成的有利地形。,2.外部环境及人工活动因素,(1)主要的环境影响因素(2)不合理的人类活动。,(1)主要的环境影响因素,1)地震。地震引起坡体振动，破坏坡体平衡，从而诱发崩塌。一般烈度大于7度以上的地震都会诱发大量崩塌。2)融雪、降雨特别是大雨、暴雨和长时间的连续降雨，使地表水渗入坡体，软化岩、土及其中软弱面，产生孔隙水压力等，从而诱发崩塌。3)地表水的冲刷、浸泡。河流等地表水体不断地冲刷坡脚或浸泡坡脚、削弱坡体支撑或软化岩、土，降低坡体强度，也能诱发崩塌。,(2)不合理的人类活动。,1)采掘矿产资源。我国在采掘矿产资源(如煤矿、铁矿、磷矿、石膏矿、粘土矿等)活动过程中出现崩塌的例子很多。有露天采矿场边坡崩塌，也有地下采矿形成采空区引起地表崩塌的。2)道路工程开挖边坡。修筑铁路、公路、灌渠时，开挖边坡切割了外倾的或缓倾的软弱地层，加之爆破对边坡强烈震动，有时削坡过陡都可以引起崩塌。此类实例还是较多的。3)水库蓄水与渠道渗漏。这里，主要是水的浸润和软化作用，以及水在岩体(土体)中的静水压力、动水压力，可能导致崩塌发生。4)堆(弃)渣填土。加载、不适当的堆碴、弃碴、填土，如果处于可能产生崩塌的地段，等于给可能的崩塌体增加了荷载，从而可能而诱发崩塌。5)强烈的机械振动。如火车机车行进中的振动，工厂锻轧机械振动均可起诱发作用。,(2)不合理的人类活动。,1)降雨过程之中或稍微滞后。这里说的降雨过程主要指特大暴雨、大暴雨、较长时间连续降雨。这是出现崩塌最多的时间。2)强烈地震过程之中。主要指在震级6级以上的强震过程中，震中区(山区)常有崩塌集中出现。地震过程之后发生崩塌很少。3)开挖坡脚过程之中或滞后一段时间。因工程(或建筑场)施工开挖坡脚，破坏了上部岩体(土体)的稳定性，常常发生崩塌。崩塌的时间有的就在施工中，这以小型崩塌居多。较多的崩塌发生在施工之后一段时间里。4)水库蓄水初期及河流洪峰期。水库蓄水初期或库水位的第一个高峰期，库岸岩土体首次浸没(软化)，上部岩土体容易失稳产生崩塌。5)强烈的机械震动或大爆破之后。,19.2崩塌的特征,1.崩塌的地域分布特征崩塌具有明显的地域性。2.崩塌与滑坡的区别,1.崩塌的地域分布特征,崩塌具有明显的地域性。西南地区为我国崩塌分布的主要地区；崩塌类型多，规模大，频率高，分布广，危害重，已成为该地区主要自然灾害之一。其次是西北黄土高原地区，该地区以黄土崩塌广泛分布为其显著特征。东南、中南等省的山区和丘陵地区，崩塌也较多，但规模一般较小。西藏、青海、黑龙江省北部的冻土地，分布着与冻融有关、规模较小的冻融堆积层崩塌。秦岭大巴山地区既是滑坡主要分布地区、也是多崩塌地区；尤其是宝成铁路，自通车以来沿线滑坡、崩塌年年发生，这与修筑铁路时开挖坡脚有密切关系。,2.崩塌与滑坡的区别,1)从斜坡坡度看，崩塌面坡度常大于50，而滑坡面则常小于50。2)从运动本质上看，崩塌属于倾倒、坠落，而滑坡则属于剪切滑动。3)崩塌发生之后，崩塌物常堆积在山坡脚，呈锥形体，结构零乱，而滑坡堆积物常具有一定的外部形状，滑坡体的整体性较好，反映出层序和结构特征。4)崩塌体完全脱离母体(山体)，而滑坡体则很少是完全脱离母体的，多数总有一部分滑体残留在滑床之上。5)崩塌堆积物表面基本上不见裂缝分布。,19.3崩塌的危害,(1)崩塌给工、农业生产及人民的生命财产造成巨大损失。(2)崩塌对水利工程的危害。(3)崩塌对交通运输线的危害。(4)崩塌(或崩塌加滑坡)形成的次生灾害。,(1)崩塌给工、农业生产及人民的生命财产造成巨大损失。,位于城镇附近的崩塌常常砸埋房屋，伤亡人畜，毁坏田地，摧毁工厂、学校、机关单位等，并毁坏各种设施，造成停电、停水、停工，有时甚至毁灭整个城镇。例如，1987年9月17日凌晨四川巫溪县城龙头山发生岩崩，摧毁一栋6层的宿舍、两家旅舍、居民房29余间，掩埋公路干线70余米，造成122人死亡，直接经济损失达270万元左右。,(2)崩塌对水利工程的危害。,我国许多崩塌、滑坡发生在水电工程附近。它们毁坏水渠管道、破坏大坝、水电站、变电站以及其他设施。崩塌、滑坡体落入水库中常造成水库淤积，有时甚至激起库水翻越大坝冲向下游造成伤亡和损失。有些崩塌、滑坡还可以造成水库报废。总之，崩塌、滑坡常常破坏山区水利水电工程，使其不能正常运营，造成经济损失。,(3)崩塌对交通运输线的危害。,1)崩塌对铁路的危害。2)崩塌对公路的危害。3)对河运工程的危害。,1)崩塌对铁路的危害。,铁路是遭受崩塌、滑坡危害最频繁、最严重的一项工程。在我国，尤其是宝成线、陇海线的宝天段及成昆线，几乎年年遭受崩塌、滑坡的袭击。据不完全统计，我国铁路沿线的大中型崩塌点有1000处，致使铁路部门每年花费大量资金进行整治。崩塌、滑坡对铁路的危害主要表现是：破坏线路、中断行车、危害站场、砸坏站房；毁坏铁路桥梁及其他设施，错断隧道、摧毁明硐，造成车翻、人亡的行车事故。,2)崩塌对公路的危害。,山区公路也是遭受崩塌、滑坡危害最频繁的一项工程。主要表现是：掩埋公路、砸坏路基及公路桥、中断交通；造成行车事故、引起人身伤亡。例如，1988年云南奕良县板桥发生滑坡，掩埋公路400余米，中断交通3个月，因公路中断而绕道行车运货增加经费15万元。,3)对河运工程的危害。,崩塌、滑坡体落入江河之中，可形成巨大涌浪，击毁对岸建筑设施和农田、道路；推翻或击沉水中船只，造成人身伤亡和经济损失。落入水中的土石有时形成激流险滩，威胁过往船只、影响或中断航运。落入水库中的崩塌、滑坡体可产生巨大涌浪，有时涌浪翻越大坝冲向下游形成水害。,(4)崩塌(或崩塌加滑坡)形成的次生灾害。,滑坡、崩塌除直接成灾外，还常常造成一些次生灾害。最常见的次生灾害是为泥石流累积固体物质源，促使泥石流灾害的发生；或者在滑、崩过程中在雨水或流水的参与下直接转化成泥石流。,19.4崩塌的防治,(1)遮挡。即遮挡斜坡上部的崩塌落石。这种措施常用于中、小型崩塌或人工边坡崩塌的防治中，通常采用修建明硐、棚硐等工程进行，在铁路工程中较为常用。(2)拦截。对于仅在雨季才有坠石、剥落和小型崩塌的地段，可在坡脚或半坡上设置拦截构筑物。例如，设置落石平台和落石槽以停积崩塌物质；修建挡石墙以拦坠石；利用废钢轨、钢钎及钢丝等编制钢轨或钢钎栅栏来挡截落石。(3)支挡。在岩石突出或不稳定的大孤石下面，修建支柱，支挡墙或用废钢轨支撑。,(4)护墙、护坡。在易风化剥落的边坡地段，修建护墙，对缓坡进行水泥护坡等。一般边波均可采用。(5)镶补沟缝。对坡体中的裂隙、缝、空洞，可用片石填补空洞，水泥沙浆沟缝等以防止裂隙、缝、洞的进一步发展。(6)刷坡(削坡)。在危石、孤石突出的山嘴以及坡体风化破碎的地段，采用刷坡来放缓边坡。(7)排水。在有水活动的地段，布置排水构筑物，以进行拦截疏导。,19.4崩塌的防治,