环境影响评价报告公示：煤化工园区热力中心背压机组技改固体废物环境影响分析环评报告.doc

8 固体废物环境影响分析8.1 固体废物处置原则为防止固体废物污染环境，保障人体健康，对固体废物的处置首先考虑回收利用，尽可能减少固体废物产生量，其次考虑对其安全、合理、卫生的处置，力图以最经济和可靠的方式将废物量最小化、无害化和资源化，最大限度降低对环境的不利影响。8.2 固废产生及处置项目固废主要为锅炉产生的炉渣、除尘系统收集的粉煤灰、脱硫系统产生的脱硫石膏以及职工生活垃圾，都属于一般固废。另外厂区设备运行需要添加润滑油（机油），部分会进入水中形成含油废水，厂区配备油水分离器，能够收集部分废油。用完的油桶由销售单位回收，不作为危废。项目固废产生及排放情况见表8.2-1。表8.2-1 项目固废产生及排放一览表序号固废名称产生量（t/a）固废性质处置方式备注设计煤种1炉渣38338.8一般工业固废综合利用2灰57508.2一般工业固废3脱硫石膏7704.91一般工业固废4废反渗透膜11一般工业固废厂家回收支/次（68年更换一次）5废脱硝催化剂52m3一般工业固废厂家回收三年更换一次6生活垃圾23.5一般固废环卫部门统一清运处理8.2.1 一般固体废物产生及处置情况8.2.1.1 锅炉灰渣、脱硫石膏项目除灰渣系统采用灰渣分除方式，干灰采用气力输送方式至灰库存放，渣库存放炉渣；脱硫石膏由真空压滤机脱水，并暂存于脱硫设备间，三种固废都属于一般固废。项目锅炉产生的锅炉灰渣、脱硫石膏均为生产建材的优质辅料，项目产生的工业固废均由当地外协单位综合利用。生活垃圾由当地环卫部门统一处理。8.2.1.2生活垃圾厂区生活垃圾产生量约为23.5t/a，由环卫部门统一清运处理。8.2.2 危险固体废物的产生及处置情况项目在进行设备维修与车间冲洗等环节会产生含油废水，经油水分离器处理后产生少量废油，约0.5t/a，根据国家危险废物名录，其属于废矿物油（HW08），属危险废物。项目产生的废油应暂存于厂区的回收桶中，达到一定储量后，交由有危废处理资质的单位置。8.2.3 固废暂存和处置过程中采取的措施项目对各类固废暂存和处置过程采取的措施如下：（1）各类固体废物分类收集、分类储存和处置。设置1座容积分别为500m3的灰库，1座300m3渣仓、1座石膏库，用于暂存锅炉燃煤产生的灰渣和石膏。1座容积为500m3的灰库，可存锅炉运行41小时灰量（灰容重0.8t/m3，充满系数0.8）；灰库下设有湿、干两种卸灰装置，干灰卸料排放口，可供罐式汽车直接装运干灰至综合利用场所，干灰加湿排放口，可将灰库内的干灰经湿式搅拌机调湿后由翻斗汽车外运综合利用。项目设置1座单仓容积为300m3的渣仓，可存锅炉运行55小时渣量（渣容重1.2t/m³，充满系数0.8）。在渣库底部设一个排放口，干渣散装机可供罐车直接运输干渣至综合利用的建材公司；脱硫石膏压滤脱水后装袋存放至脱硫设备间。灰渣与石膏都是由使用单位负责运输。石膏库位于脱硫工艺楼一层，有效容积为303m3，采取防渗措施，可以存储正常工况下5d的石膏产量。根据厂区设置灰库、渣仓与石膏存储情况，需要企业与物料使用单位协调好关系，保证灰渣与石膏在企业之间能够有效周转，实现固废的高效利用。8.3项目固废综合利用分析生活垃圾由环卫部门统一清运，废油作为危险废物由有危废处理资质的公司处置，环评不再对其分析。主要对锅炉燃烧产生的灰渣以及脱硫工艺产生的石膏进行利用可行性分析。8.3.1锅炉灰渣综合利用锅炉灰渣主要成分为三氧化二硅、三氧化二铝、硫酸钙，活性物质含量高，同时炉渣呈颗粒状，是制作水泥、砌块等建筑材料的优质原料。目前，利用燃煤灰渣、脱硫石膏以及黄金尾矿生产加气混凝土砌块新型墙体材料的技术已经比较成熟。加气混凝土制品在国外发展到现在已有近一百年的历史，已成为建筑行业支柱产业，我国引进该技术也近四十年的历史。由于加气混凝土具有容重轻、保温性能高、吸音效果好，有一定的强度和可加工等优点，且生产原料丰富，特别是使用粉煤灰为原料，即能综合利用工业废渣、治理环境污染、不破坏耕地，又能创造良好的社会效益和经济效益，是一种替代传统实心粘土砖理想的墙体材料，多年来受到国家墙改政策、税收政策和环保政策的大力支持，加气混凝土制品已成为新型建筑材料的一个重要组成部分，具有广阔的市场发展前景。加气混凝土具有能耗低（包括生产能耗、运输能耗和使用能耗），可大量利用粉煤灰、尾矿砂和脱硫石膏等工业废弃物，符合发展循环经济战略。因此项目燃煤灰渣和脱硫石膏由建材公司综合利用是可行的。8.3.2脱硫石膏综合利用湿法脱硫工艺脱硫副产物为二水硫酸钙，含量一般在 8595%之间，游离水分在10%左右，是一种质量较好的化学石膏。90年代初，中国硅酸盐学会曾对珞璜电厂的脱硫石膏进行性能验证性试验（结果见表8.3-1），结果表明脱硫石膏可以进行广泛应用。表8.3-1 脱硫石膏在建材行业中技术可行性试验结果序号试验项目试验结果1原材料检验良好的石膏资源，完全可以替代天然石膏使用2煅烧建筑石膏粉达到建筑石膏国家标准优等品标准3制备石膏粉和天然石膏性能等同，可采用同样设备工艺4作水泥缓凝剂用于配制各种水泥，性能优于或相当于天然石膏5石膏砌块优于行业石膏砌块标准指标6二水石膏轻集料砌块符合国家标准GB15229-94本项目产生的脱硫石膏可作为建筑材料使用，利用较为合理。8.4固体废物环境影响分析8.4.1固体废物的特征由于颗粒细，锅炉炉灰堆存时容易随风起尘而污染环境空气；炉渣由于颗粒较大，随风起尘的能力明显减少；经脱水机脱水得到的脱硫石膏含水率较高，且在场内储存时间较短，随风起尘的能力较弱。另外，灰渣属弱碱性物质，并含有少量氟化物、可溶性硫酸盐等物质，其水溶物（淋溶水）下渗会对灰渣场所在区域地下水环境产生不利影响，如使其pH、氟化物和硫酸盐增加。8.4.2 固体废物扬尘对环境空气的影响及防治措施8.4.2.1 厂区固废储存对环境空气的影响分析由于项目在厂区采用灰库、渣仓和脱硫设备间一层分别贮存炉灰、炉渣和脱硫石膏。由于全部采用封闭结构，对所产固废进行封闭储存，不存在固废露天存放的问题，并配套相应布袋除尘与防渗措施，因而在厂区不会产生存灰扬尘或淋溶水污染环境的现象。8.4.2.2 粉煤灰扬尘对大气环境的影响分析项目采用灰渣分除，正常情况下，粉煤灰通过气力输送至灰库，由相关综合利用单位直接综合利用，不会堆存产生扬尘污染。8.4.2.3 灰渣运输扬尘对大气环境的影响分析锅炉炉渣由于粒径大，运输过程一般不会产生扬尘，但炉灰粒径较细，运输时如不采取措施将会产生扬尘污染。由于本项目所产炉灰的利用途径是充作水泥生产混合材，一般需要干灰，因此干灰的运输要采用水泥罐车，不得采用普通汽车。若用户利用湿灰时，一定要控制好干灰的拌湿程度，既保持一定的湿度，降低形成扬尘的能力，又要保证其不能形成水滴（随水滴滴到路面上的灰粒径比较细，干化后极易形成扬尘），以免洒到路面上。炉渣和湿灰运输扬尘的控制措施：严格控制运输车辆的装载量，使其装载高度不超过车厢高度；加盖篷布，并控制车速不要太快；在运输湿灰时车厢内一定要铺垫防渗漏垫或采取特制的全封闭运输专用车运输湿灰。8.5 小结 项目产生的灰渣和石膏，经汽车外运至综合利用单位，罐式运灰汽车在灰渣库下方灰斗受灰渣，运出厂区，并进行加湿防飞尘，采取上述措施避免了干灰飞扬造成的粉尘污染，对环境影响较小；湿灰及脱硫石膏运输要铺垫防渗漏垫或采取特制的全封闭运输专用车。项目固废综合利用率达到100%，对周围环境影响较小。