和林格尔县羊群沟至二号桥道路建设工程工程项目开工申请报告.doc

项目开工申请报告承包单位：运城市龙泰路桥有限公司 合同号：第三合同段监理单位：呼和浩特市公路工程监理所 编 号： A001致总监理工程师 先生:根据合同条款的要求，我合同段已做好 和林格尔县羊群沟至二号桥道路建设工程工程 开工前的一切准备工作，计划于2013年5月2日开工，请予审批。附：1 施工组织设计2 施工测量放线3 主要人员、材料、设备进场4 施工现场道路、水、电、通讯等已达到开工条件 承包人： （盖章） 总监理工程师意见： 签 字 ： 日 期： 总体施工组织设计报审表承包单位：运城市龙泰路桥有限公司 合同号：第三合同段监理单位：呼和浩特市公路工程监理所 编 号： A002致总监理工程师 先生:根据合同条款，现报上 和林格尔县羊群沟至二号桥道路建设工程第三合同段 工程的总体施工组织设计，请予审批。主要内容：1、 工程概况及主要工程数量 2、 施工组织机构人员组成及机构图框3、材料、设备、人员进场计划4、施工进度计划（斜率图/横道图） 5、关键工程施工技术方案6、质量控制措施7、安全生产保证措施8、环境保护措施承包人： 日 期： 总监理工程师意见：签 字 ： 日 期： 和林格尔县羊群沟至二号桥道路建设工程第三合同段工程开工报告运城市龙泰路桥有限公司2013年4月和林格尔县羊群沟至二号桥道路建设工程第三合同段总体施工组织设计运城市龙泰路桥有限公司2013年4月施工组织设计第一章 编制说明及工程概述一、编制说明（一）编制范围本施工组织设计的编制范围为和林格尔县羊群沟至二号桥道路建设工程设计文件所规定的全部工程内容，即K16+310-K22+182.379段的路基工程、路面工程、桥涵工程、排水工程、防护工程等分项工程。（二）编制依据1、和林县交通局提供的和林格尔县羊群沟至二号桥道路建设工程设计文件；2、中华人民共和国交通部颁发的有关公路路基、涵洞、排水及防护等项目的施工技术规范、规程、工程质量检验评定标准；4、内蒙古自治区有关部门及地方政府关于施工安全、工地治安、人身健康、文明施工、环境保护的有关法律、法规；（三）编制原则1、以保证质量、安全、工期为前提；2、拟投入设备、人员不与在建工程项目相冲突；3、依靠科学管理，积极采取新技术、新工艺及新设备而加快工程进度，提高工程质量，降低工程成本，实现工程效益；4、资源合理配置，施工均衡平稳。（四）编制范围本施工组织设计是根据设计文件编制的指导性施工组织设计，对本工程的总体布置、人力材料机械资源、组织、安全、质量、工期、环境等诸多方面起指导作用。二、工程概述（一） 工程位置和林格尔县羊群沟至二号桥道路建设工程在和林县南部，新店子乡浑河岸边，起止桩号为K16+310-K22+182.379,全长5.9公里。 （二）技术标准1、公路等级： 为四级公路标准；2、路 基： 路基按四级公路标准设计，宽度为6.5米。3、桥 涵： 全线大部分为拆除重建。（三）自然地理概况1、气候该工程属半干旱地区，春旱而多风，夏季酷热，降雨集中，秋季雨水霜期早，冬季寒冷而漫长。年平均气温7，极端最低气温为-32.7。降水主要集中在7-9月份，年平均降水量408毫米。无霜期117-141天。封解冻为10月下旬至翌年4月上旬，最大冰冻深度1.6m，最大积雪深度10厘米。2、工程地质本段地质构造简单，主要以红土 黄土组成。下为半坚硬坚硬岩石。3、交通本段起点与现有大红城至新店子道路二号桥相接，各种材料和设备运输可沿现有公路或便道运输，总体运输条件较为便利。4、电力沿线电力供应充足，全部地段有低压民用电，可供施工照明和施工使用。（四）工程特点本工程任务重，工期紧，对此，我们将高度重视，制定有效措施，进行科学管理，在保证工程质量的前提下，加快施工进度，确保工期目标和质量目标的实现。第二章 施工组织机构布置及机构框图一、 施工组织机构设置我公司在多年的公路工程施工中，积累了较丰富的施工经验，形成了较强的专业施工能力。我们能够尽快做到“进场块、安家快、形成施工能力快”的施工准备工作。本公司将成立“和林格尔县羊群沟至二号桥道路建设工程项目经理部”，以全面履行本合同段各项责任和义务，并对本工程施工全过程实施有效地计划、组织、协调和控制。本标段施工组织机构设置如下：1、项目决策层：项目经理部领导主要为项目决策层，共由3人组成，即项目经理1人，项目副经理1人，项目总工程师1人，项目经理部全权负责本合同段地全面管理工作，对本工程施工过程地主要技术和管理工作实施计划、组织、协调、决策和指挥。2、项目管理层：根据工程技术及管理需要，结合本工程特点，项目管理人员编制7人，项目管理层主要设置工程技术科、安全质量科、机械设备科、及试验室等三科一室。3、项目生产层：根据工程施工特点，项目生产层按主要施工作业工序设置二个专业施工队（一个土方施工队、一个涵洞和防护施工队、）。项目部与各部门和施工队按分工范围内与工程进度、质量等有关事宜，做到分工明确，统一安排，步调一致。（一） 各科室的编制和职责为：1、工程技术科3人：负责施工协调、施工技术指导、主要工程的控制测量、办理工程变更手续以及工程技术资料的填报和收集归档、编制竣工文件等。2、安全质量科1个：负责工程质量的监督、评定，负责工程施工安全的监督和指导，制定各项安全施工管理办法。3、机械设备科1人：负责施工机械设备的管理使用，保证施工用电和用水。4、实验室2人：负责工程用原材料（成品、半成品）的测试、检验、混凝土和砂浆试件的检验、土工试验、水质分析等，协助进行工程质量监督。（二）劳动力组织和施工安排队伍布置及人员编制：1、路基施工队负责K16+310-K22+182.379全段的路基土石方及软基处理的施工任务，编制人员10人，其中技术人员1人；2、基层队负责垫层施工任务，编制人员10人，其中技术人员1人；3、面层队负责垫层施工任务，人员8人，其中技术人员1人；4、涵洞施工队负责本标段盖板涵和防护施工任务，编制人员8人，其中技术人员1人；附施工组织机构框图拟为本合同工程设立的组织机构图项目副经理项目经理总工程师试验室质量安全科工程技术科机械设备科 路面施工队路基施工队基层施工队涵洞施工队说明：为了确保工程安全、优质、按时完成，我们针对本合同的实际情况，结合以前所完成的类似工程的经历，对本工程项目做如下安排：成立本合同项目经理部，全权负责本工程项目的实施。项目经理部设项目经理一名，项目副经理一名，项目总工程师一名，负责协调管理施工技术、计划、试验、质检、设备、材料等部门和各专业施工队。各管理部门、各施工队、独立处理分工范围内的工程进度、质量等有关事宜，并做到分工明确，统一安排。公司拟为本工程项目组织的项目经理部，是公司的派出机构，代表本公司行使和履行公司在本项目的一切权利和义务，并组织好本项目的施工。第三章 施工设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到施工现场的方法一、施工设备、人员动员周期及进场方法本工程拟投入的主要机械设备、人员，由本公司项目部调配，施工合同签定后可立即投入施工生产。二、材料运到施工现场的方法钢材：钢材从呼和浩特可购买，汽运到施工现场；水泥：从清水河购买，汽运到施工现场；其他材料及工具器具在和林县购买。三、本公司在本工程施工的设备、人员等方面的优势本公司在多年的公路工程施工中，积累了较丰富的施工经验，培养了一大批优秀的工程技术和管理人员，在省内外多条高速公路和等级公路施工中，多项工程被评为“优质”工程，受到业主嘉奖，就本工程来说本公司在机械设备、人员等方面具有以下优势。1、设备优势：本公司近两年新购置了一大批性能先进的国外进口设备，拥有品种齐全的试验、检验、检测仪器等。2、人员优势：本公司在省级公路及高速公路工程施工方面拥有一大批具有丰富专业施工经验的施工技术、质检、管理和生产人员。3、其他优势：鉴于本工程的具体情况，为了提高信誉，赢得内蒙公路市场，公司对本项目给予了有别于其他项目部的人员、设备、资金支持，为顺利完成本工程奠定了坚实的基础。主要机械设备表机械名称型 号数量自有租赁推土机宣化140211自卸汽车解放143844装载机柳州50型321挖掘机卡特330211平地机天工190型11洒水车东风14122压路机三明18B22双光轮振动压路机22三轮压路机11生活用小车33打夯机冲击式22发电机组40KW11第四章 施工总体进度计划及总体进度计划表一、施工总体进度计划1、计划工期目标本标段计划工期为个 315天，即自 2012 年 11月 20日开工至 2013年9月 20 日完工。2、施工目标工期结合项目具体情况，我们拟订本项目目标工期为 5个月，即自2013年 5 月 2 日开工至2013年 9 月 20 日全部完工。第五章 施工准备根据设计文件、合同和施工技术规范以及施工总体安排要求，施工准备工作主要为施工组织动员及人员进场、施工生活、办公设施和施工生产设施建设，施工机械设备、质量检验、检测设备、仪器进场、安装、调试等，桥涵材料备料，开工前的各项施工技术准备和工地实验室建设，试验路段试验、总结和审报等工作。开工前的施工技术准备主要为：1、内业技术准备（1）组织有关技术人员认真阅读施工技术规范，熟悉设计文件，阅读施工图纸，发现施工图纸不详或错误，报告监理工程师。（2）进行临时临时设施的具体设计；（3）编制实施性施工组织设计和施工总体进度计划，报监理工程师和业主批准；（4）编写各种针对性的质量、安全、文明施工等方面保证措施及各项规章制度；（5）结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐必要的参考资料；（6）依据合同条款、技术规范的规定和要求，完成各种符合性数据；（7）在完成各项技术、生产等准备工作后，及时按要求申报本项目工程的开工报告；（8）根据合同要求，提供给业主或工程师的其它资料；2、外业技术准备（1）现场详细调查；（2）现场控制点交接与复测施工人员进场后即与监理工程师取得联系，实施现场交接桩，测量队交桩后即进行复测，绘制控制测量布置图，实施闭合导线控制测量，补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩。复测完成后进行施工测量。所取得的测量成果资料报监理工程师和业主审核、批准后方可使用。（3）施工放样施工前用全站仪测设中心线，并组织全面复测。（4）各种工程材料调查与合格性测试、分析并编写试验报告。（5）各种实验设备的检测标定，并办理相应合格证书；（6）施工作业中所涉及的各种外部技术数据；四、施工现场清理根据施工技术规范，施工设计图纸和招投标文件要求，进场后应严格按照监理工程师要求，对影响路基、桥涵施工范围内的各种障碍进行清除、清理，并对施工现场进行详细的调查。五、地方施工环境协调工作在施工准备开始进场时，就地方施工环境协调工作，坚持二个紧紧依靠，即：紧紧依靠地方各级政府、紧紧依靠地方群众。及时与地方各级政府有关部门和当地群众取得联系，了解地方政府的有关政策、规定，就本工程地方施工环境协调工作加强沟通，积极宣传修建公路的意义，以赢得地方政府和群众的理解与支持。建立起良好的地方施工环境，以保证工作的顺利进行。第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法结合本工程的具体施工内容，经过认真的阅读设计图纸，以及对本合同段的现场勘查，制定各工程项目施工方案及技术措施如下；一、 路基土石方施工施工安排结合现场实际情况，土石方开挖采用推土机单机作业和挖掘机配合自卸汽车联合作业。路基开工前，应先修筑临时便道，排水设施，以利土石方施工。土方调配 本合同段大部分路段均有借方，借方填筑按照不同填料不得在同一层混填的规定来进行调配，具体调配根据土方段数量表和土场相对位置，做到经理、合理，并划出若干个完整的挖、运、填、压循环段。弃方按照监理工程师指定的废弃点进行堆积。路基施工采用机械化施工，大型机械作业。涵洞两侧结构的回填，以机械施工为主要，人力配合小型机具辅助施工。施工过程中，过湿土在取土场翻松晾晒，或在路基摊铺晾晒；对于天然含水量较小的土场，及时对土方进行补水润湿，待达到要求的含水率后摊铺碾压。碾大压工作在填料含水量达到要求后及时快速进行。路堤填筑在路基全宽范围内水平分层填筑，分层碾压。根据试验路段的数据及组合，合理组织施工，做到样板开路，一次成型。整个施工期间，保证排水畅通。避免因排水不当而造成工程损坏。在特殊路基施工前，应按图纸要求，提出处理方案报监理工程师批准；（二）、施工工艺施工作业按标准化、程序化进行，路堤土方填筑施工过程分三个阶段、五个区段、八个流程。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。五区段：填土区、晾晒区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备 基底处理 分层填土、凉晒 摊铺平整 碾压、夯实 检查签证 路基整修 整坡护坡（二） 清理场地1、路基用地范围内的树木、灌丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。不得丢弃，应按业主和监理工程师的指定地点存放，在恢复植被时使用。2、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。3、路基用地范围内及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。4、对于需挖除的路段按有关规定进行施工，复测地面标高，并将填挖段面的资料上报监理工程师审核，现场验收后才能进行下一序的施工。（四）路基挖方1、总体要求（1）所有挖方作业均应符合图纸和公路路基施工技术规范的有关规定，并按监理工程师的要求施工。（2）作业应保持边坡的稳定，不得使邻近的各种结构物及设施产生损坏和干扰。（3）根据图纸和测量资料，准确放出路基中线、坡脚、边沟等具体位置，提请工程师检查批准。（4）采用推土机清除表层植被及其他不适用填方的材料。（5）挖掘机配合自卸车自上而下全幅开挖；人工将挖掘机挖不到的地方清理成堆，用装载机配合自卸车运走；（6）边坡清理：按设计图纸和规范的规定，采用人工配合机械的办法，边开挖边修理成型，修成的边坡不陡于设计值，且外观平顺光滑。（7）在整个施工期间，必须始终保证路基排水畅通。土方开挖期间对于不良排水地段，采用修临时排水沟等形式将水排出路基之外，保证坡面和路基不受冲刷，且流水不得危害农田、耕地。（8）路堤段施工时应先在基底开挖台阶，当地面自然横坡陡于1：1.5时，台阶宽度不小于2m；并有2向内倾斜的倒坡。(9)凡挖方路堑（边坡）坡脚设置1米碎落台。2、土方开挖（1）土方开挖按图纸要求自下而上进行，不得乱挖和超挖。（2）对于开挖如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。（3）注意对图纸未示出的地下管道、电缆线、文物古迹和其他结构的保护。（4）路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面的下换土超过300mm时，其压实度均不小于95。按公路土工试验规程重型击实法进行检验。（5）当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。（6）如果在指定的弃土场不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，重新选择弃土位置并应相应修改施工方案提交工程师批准。（五）路基填筑1、路基填筑全面开工前，先在原地面基底处理合格的路段做不少于100米全幅宽的路基填筑试验，用于验证设备类型及组合，碾压方式、松铺厚度是否能达到规定的要求。试验结果经监理工程师审查认可后，方能正式施工。2、为便于边坡的压实，路基两侧需加宽填筑30cm边坡土层与填方主体同时施工，均匀压实。3、路基填筑时，从填筑高度最大的段落开始填筑，填筑层顶面力求与设计路线平行，避免一层跨越两个压实度区域。4、卸土后，紧接着用推土机推平，最大虚填厚度不大于30cm。厚度合适时，用平地机仔细挂平。5、路基填筑前应对原地面进行压实，压实度（重型）不小于90，路基填土高度小于0.8m时，基底压实度应大于95。6、风积沙段路，路基填前应先将风积沙丘清理至原地面，再进行基底压实，清理出的风积沙作为路基填料，碾压用水按土方数量的11作为控制使用。7、碾压，一般碾压段不少于200m。8、施工人员和试验员碾压过程中随时检查，若有翻浆、弹簧、裂纹等殿堂现象，应查明原因，并及时处理。9、一般共需碾压68遍。碾压完成后，按下表验收压实度，当土质有变化时，必须在施工前做出击实试验，以确定新的击实标准。10、路基压实与压实度路堤基底应在填筑前进行压实，其压实度不应小于90%。当路堤填土高度80cm时，基底压实度不应小于95%；基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填分层压实。路压实标准见表6-1 土方路基压实标准 表6-1填挖类型击实标准路床表面以下深度（cm）压实度（%）路堤上路床重 型0-3095下路床30-8095上路堤80-15095下路堤150以下93零填及路堑路床0-3095涵洞背后与顶部填土的压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。11、路基填料要求路基填料要求见表6-2 路基填料要求 表6-2项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）路堤上路床0-30810下路床30-80510上路堤80-150415下路堤150以下315零填及路堑路床0-3081012、桥涵及其它构造台背填筑为减少桥台与路堤衔接处的工后差异沉降，防止桥头跳车，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁构造物与路堤稳接处的桥头路堤，根据桥台台身高度及填土高度的不同，对路基填筑进行特殊处理。（六）软地基处理本标段如果有不良地质段路基，从初步设计调查情况分析，只对其进行浅层处理，即采用填砂砾碎石，一般厚度在5080厘米，全路基底部段面分层夯实铺筑，对积水、表层有府植土的局部路段采用抛石挤淤方法处理后，再填筑5080厘米砂砾或碎石渣，并设2米宽护坡道，以隔断地下水及地表水对路基的侵害，起到隔水、透水的作用，砂砾或碎石渣的最大粒径不大于150毫米，含泥量不大于5，经过浅层处理后，方可填筑路基土。分层碾压，天然砂砾含泥不大于5。分层铺筑松厚不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。压实的方法应根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等。若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。砂砾垫层应宽出路基边脚0.5-1.0m，且无明显的细料离析现象。两侧端以片石护砌，以免砂料流失。（七）排水1、在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工。2、在路基范围内有大片洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。（八）路基整修1、路基工程完成后，恢复各控制桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高；2、土质路基用人工或机械切土，配合机械成型，按设计边坡自上而下进行刷坡。刷下的土首先考虑在路基上利用，无法利用的按弃土处理；3、路基表层采用人工配合平地机整平，标高不足部分采用与路基表面相同的素土填平压实，所填素土层不小于10厘米，否则把压实的路基打松、再填土、重新压实。4、路基表层15厘米以内，松散的或半埋的尺寸大于10厘米的块料，从路基表面移走，并填土压实；5、边坡整理需挂线进行，对边沟的纵坡用水准仪检验。6、整修后的路基必须符合施工规范的要求。（九）、路面工程本合同段路面工程由砂砾垫层。（一） 砂砾垫层施工1、申报试验段施工方案，并按照有关规范要求进行试验段施工。在试验段完成后，结合试验段的数据，写出试验段总结。在正式施工时，依照经监理工程师批准的总结报告的施工工艺和开工报告的方案进行施工。2、在铺筑垫层前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。3、用平地机摊铺整平，经过整平和整形后的碎石应无明显离析现象。在全宽范围内均匀地压实至重型压实的96以上。4、凡压路机不能作业的地方，采用机夯进行夯实，直到达到规定的压实度为止。5、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和稳刹车。6、两段作业衔接处，第一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。7、在已完成的垫层上，按有关规定进行压实度试验，并按规定检验其它项目。（十）涵洞施工1、圆管涵涵（1）挖基涵洞和通道的基坑开挖采用机械施工，人工配合清理基坑边坡和基底。基底标高和几何尺寸应满足设计和规范要求，预留工作台面和排水沟。其基底应做夯实，经监理工程师检查合格后方可进行浆砌圬工和混凝土浇注。浆砌圬工严格按照规范要求进行施工。所需混凝土在混凝土拌和预制场拌和，混凝土输送车运至现场，插入式振动器振捣。涵洞和通道基础施工完毕，基坑应分层回填夯实，两侧必须同时对称进行填土。（2）涵身施工a在浇筑底板以前，应清除基座的杂物，然后按图纸立模板，浇筑砼。b底板砼强度达以设计强度的70后，方可在底板上安装管道。c沉降缝：八字与涵身用沉降缝隔开，沿涵长方向设置沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽1-2cm，缝内用沥青麻絮填塞，并按设计位置进行设置。（十一）、防护及排水工程（一）防护1、浆砌片石肋式护坡施工a先挂线清理边坡或修理基础，尺寸符合要求。b先用厚度大于15cm的片石，除去杂物和水锈。砂浆用机械搅拌，小型手推车运输。砌筑片石从下向上，分层进行，先铺砂浆，再放片石，大面朝外，紧缝错开，不留通缝。c注意砂浆饱满，不准灌浆砌筑。砌后及时回填土或覆盖洒水养生。（二）排水1、片石边沟（1）挖方地段和填方地段均应按图纸规定设置边沟，路堤靠山一侧应设置不渗水的边沟。（2）边沟应按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口修筑配合，以便水流通畅进入涵洞。（3）平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加等于高值。但曲线在坡顶时可不加深边沟。（4）边沟和加固：土质地段当沟底纵坡大于3时应采取加固措施；采用干砌片石对边沟进行铺砌时，应采取有平整面的片石，中砌缝要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝浆砂应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。第七章 施工期间交通疏导方案及措施本工程属于山区公路，线路沿线与原有乡村道路多处形成重合，为保证原有道路和施工便道等交通畅通和过往行人车辆的安全，且方便当地人民群众和车辆交通的顺利通行。以最大限度地减少施工和交通之间地相互干扰，为此我们将采取以下疏导方案及措施。一、疏导方案1、为保证原有道路畅通，采取改移线路在改移线路上采用砂砾石路面。并且做好醒目标志牌。2、在沿线的各交叉路口，在路基施工期间，应分别做临时改移，改移的范围与长度经现场测设并报监理工程师同意后，进行实施，改移段路面的宽度，纵坡和曲线标准分别不小于原线线路标准，待交叉部位结构层施工完毕并采取必要的防护措施后，再恢复原有行车方向。整修道路达到原标准。二、保证畅通措施1、为保证车辆行人的安全和减少交通与施工之间的相互干扰，施工区和原有道路采用铁皮彩板进行隔离。2、对施工便道和临时改移道路应经常维护，使之保持相应的等级，确保车辆畅通。3、对现有交通状况进行调查分析，合理编制本合同段的材料运输计划，避免在交通高峰时期进行本工程的高峰运输。4、在道路改移绕行地段及其前方，做好醒目的标志，同时指派专人沿线疏导交通。对于狭窄地段和有可能出现堵塞的地段，考虑和当地交警取得联系，请求他们进行指挥和疏导。5、各施工点成立保通领导小组，并由专人负责，责任到人，疏导交通。6、教育全体职工树立文明施工和全心为人民的观念，全体员工从工具、车辆、机械车辆和材料等各方面做到停放整齐、堆放有序，不阻塞交通。如出现阻塞交通现象后，立即进行清理疏导。附保通组织框图。保通组织框图项目经理部保通领导小组保通队保通一小组保通二小组保通三小组保通机动组保通信息反馈第八章雨季施工安排及措施一、雨季施工措施（一）、总则1、项目部成立以项目技术负责人为组长的防汛、渡汛领导小组，各施工队亦成立相应组织，并组织义务抢险队。2、施工时及时与气象部门取得联系，并将气象记录每天发放到基层施工队，便于提前作好恶劣天气条件下的施工安排和防护措施。3、桥涵基坑开挖前，挖好截水沟、排水沟，保证排水系统的畅通。排水沟内设集水坑，以适应大体积抽水的需要。4、桥涵基坑挖成2-3的朝外横坡，不使场内积水。雨季挖土时由于土内含水量大，因此基坑边缘5m内不得堆置任何重物和设备，并随时检查边坡防护支撑情况。5、雨季填筑路堤前，在填方坡脚外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，采取换填等措施；选用进水性好的碎石、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料，利用挖方土作填方时随挖随填及时压实；分层填筑，每层表面做成2-4的排水横坡，当天填筑的土层当天完成压实，借土时取土距离填方坡脚不小于3m，平原区顺路线纵向取土坑深度应大于1m。6、混凝土浇筑前了解天气情况，有大雨、中雨时不得浇筑，若因工期关系且小雨持续不断而必须浇筑时，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等，同时调整混凝土水灰比。刚浇好的砼若遇雨，上覆塑料薄膜或上盖草袋。中间遇雨则遮好蓬布继续施工，待完成一节后再停止，避免发生混凝土接缝。7、物资材料除分门别类放入带有防雨设施的仓库外，部分外露材料堆放地基础用砖石砌筑，高于地面10cm，下铺油毛毡，上用蓬布遮盖，周围挖好排水沟。8、现场机械设备除部分有仓库外，其余设备在下雨时开到遮雨地带或用防雨罩盖好。9、办公用房、宿舍、仓库、生产用房均安置避雷设施，临时设施坚固耐久，周围挖好排水设施。10、为防汛渡汛，项目部配置足够数量的草袋和防水设备，遇有洪水时组织抢险队分工负责，一旦有险情，组织群众疏散，组织物资转移，把损失减少到最低程度。（二）土方工程（1）在开挖出的基坑（或地势较低的地方）上口周设防水围挡，施工道路要做排水坡度。（2）在路基施工中，严格按照施工规范，各层必须找好纵横坡度并整平，注意收听天气预报，在雨到来之前必须先压实，避免泡浆。（3）被雨水浸泡过的土方要经凉晒，其含水量符合要求后方可回填上路基。（三）路面工程尽量避免在雨季施工路面底基层。雨季施工时，特别注意天气变化，缩短施工段落长度，降雨时应停止施工。（四）钢筋工程钢筋原材料及加工完毕的半成品料堆放，底用方木垫起，保证不积水，上面用编织布覆盖，防止生锈，已绑扎成型的钢筋如果生锈，在打砼前用钢丝刷除锈。（五）电器所有机具、电气设备均设防雨罩，然后全面检查电源线路，保证绝缘良好。设备所在地不能积水。雨季施工时，每天对现场砂石料含水率进行测定，及时调整施工配合比，大体积砼浇筑前要了解未来几天的天气情况，尽量避开雨天浇筑砼，对已浇筑的砼加以覆盖。二、高温季节的施工当施工现场的气温大于等于30时即属于高温施工。高温会促进水化作用，增加水分增发量，容易使砼表面出现裂缝，因而在高温季节施工时应尽量采取降低砼的浇筑温度，缩短从开始浇筑到表面修整完毕的操作时间，并保证砼进行充分的养生。拌和物的温度不能超过35。在高温度季节，定期专门测量砼拌和物的温度。1 砂石料降温砂石料是砼拌和物中占重量的最大部分，热容量最大。降低集料温度是降低砼表面温度的最有效措施。集料温度降低1，砼拌和物的温度降低0.6。其措施是在石料堆物搭蓬遮阳，避免阳光直晒，尽可能从料堆内部取料。2、降低水水温每下降10，拌和料的温度才能下降0.5。可在水箱上搭棚，避免太阳直晒。1、 掺加缓凝剂掺加缓凝剂，延缓砼的初凝时间，使其能保持较长时间的合适工作度。2、 施工现场降温对模板和石屑层上喷水，以降低其温度。第九章 保证工期的措施本工程的工期目标是 6个月，即计划于 2013 年 5 月2日开工，2013年10月1日完工。按合同工期完工不仅是施工单位须尽的合同责任，同时也直接影响着施工单位的社会信誉和经济效益，对建设项目按期发挥效益也有着决定性的影响。为此我们将忠实地执行合同条款，采取各种有效措施，按业主地指标和要求，确保该工程如期完成。本施工单位先后承担了省内外多条高速公路及地方公路改建等大型建设项目，在这些项目中，由于采用了先进地技术、精良的设备、科学的管理、严密的精心组织等手段，取得了良好的技术经济效益和社会效益，得到了业主的好评，创立了良好的社会信誉。一、保证工期的一般措施1、狠抓分项工程工期，突出重点、难点，确保分项工程工期。从施工准备抓起，做好基础工作，制定出详细的网络计划及月计划表，每天有专人检查计划的落实情况。发现问题，及时分析原因并向监理工程师汇报，提出修改方案，调整施工计划，确保各分项工程工期的按时完成。2、调遣精兵强将，强化施工管理在签订合同后，迅速组成精干的项目领导班子，派遣具有丰富施工经验、懂管理的领导担任项目经理；由具有丰富施工经验的工程师担任总工程师，配足技术干部进行技术把关，选择具有丰富路面施工经验的队伍施工，同时，搞好施工前教育，抓好职工培训，提高队伍素质，制定周密的人员、物资、设备调配计划，以“干一项工程，创一块牌子，留一方美名，服务于社会”为指导思想，以一流管理、一流质量、一流安全，按期完成本合同段工程。1、 坚持管理人员跟班作业制度坚持管理人员深入施工现场，跟班作业，发现问题及时处理，协调各工序之间的施工矛盾，保质、保量按工期完成任务。为方便施工，在工地设指挥调度中心，采用对讲机等通讯手段及时了解掌握各工点的施工情况，实施协调、指挥。2、 各部门齐抓共管，全力支持施工生产。制定管理人员深入施工现场，跟班作业，发现问题及时处理，协调各工序之间的施工矛盾，保质、保量按工期完成任务。为方便施工，在工地设指挥调度中心，采用对讲机等通讯手段及时了解掌握各工点的施工情况，实施协调、指挥。3、 抓住时机，掀起施工生产高潮施工人员进场后，首先做好一切施工准备，抓住时机，掀起施工高潮，开展有利于施工和生产的劳动竞赛活动。发扬“一不怕苦、二不怕累、服务业主、造福社会”的优良传统和作风。见工期保证体系框图。二、控制项目工期的特殊保证措施1、严格控制施工组织设计所确定的进场人员、机械、设备的数量和进场时间组织进场，以保证各分项工程按期开工。2、做好各分项工程的资源保障工作，确保各项目的资源配置。3、实行施工计划交底制度，做到各级施工人员对各项目的施工安排心中有数，以有利于各工程项目的施工。4、在施工安排上，各分项工程采取平行交叉流水作业，以提高工作日的工作效率。5、现场负责人及时反馈各项目实际进展情况，施工计划管理人员根据情况经监理工程师同意后随时调整、修正和完善施工计划，并据此调整、修正和完善施工计划组织，以确保各项工程按计划完工。6、过程中，一旦发现个别项目实际进度落后于计划进度，将采取各种有效措施，对该基础上实施重点突出，以追回迟滞的工期，保证其后续项目施工不受影响。7、重视工程质量，严格自检，做到验收一次通过，以质量促进度，加快施工进度。三、施工进度动态信息处理在施工过程中，采取以下措施进行施工进度动态信息处理和工期控制：1、施工现场设专职计划检查人员，每日检查施工计划的执行情况并根据工程实际进度情况及时对原施工计划予以调整、修正和补充改进。以确保各分项工程的工期和工程总工期。2、严密注视关键工程项目的进展情况，对各项目施工过程中出现的各类问题及时处理，尽力避免窝工现象的发生，以保证关键工程项目按计划完工。3、坚持施工进度快报制度，坚持每天报一次各分项工程的工程进度，每5天报一次各分项工程的实际进度与计划进度的对比情况并提出两者相差的原因分析，以便项目经理部和监理工程师及时了解各分项工程的进展情况，采取相应的对策措施。4、运用计算机网络计划技术对整个工程项目实施动态管理，计划管理人员密切监视、跟踪现场的动态变化，及时把变化情况归纳为计算机参数，经计算机运算，立刻得出各种处理数据。主要为人员、设备、台班、工作时间、材料供应等，运用其计算结果指导施工。四、农忙季节工期措施1、首先，农忙季节来临之前，在不影响施工用人的前提下有次序的分期分批安排民工返乡，尽量多安排机械化程度高的施工项目，尽可能减少农忙季节由于人员相对紧张对工程施工造成的影响。2、其次，做深入细致的思想工作，鼓励民工在农忙季节坚守工地，并适当调高农忙季节工人的工资，以调动坚持工作岗位的积极性。3、另外，有计划地雇佣当地的民工队伍，在农忙季节到来之前要备足农忙季节的施工用料。做好施工调查，编制实施性