汽车污染控制措施分析分析.doc

陕西交通职业技术学院毕业设计（论文）题 目： 汽车污染控制措施分析 系 部： 汽 车 工 程 系专 业： 汽车检测与维修 学 号： 020131305443 班 级： 汽 检1354 姓 名： 孙 涛 指导老师： 姚 鑫 2016年 4月 30日目录1汽车污染物的种类和危害31.1尾汽污染31.2噪音污染41.3车内污染41.4汽车污染对环境造成的影响51.4.1尾汽污染的危害51.4.2噪音污染的危害61.4.3车内污染的危害72针对汽车污染物的产生原因而采取的控制措8 2.1 从燃料结构上采取措施8 2.2发动机尾气控制措施8 2.2.1发动机内净化措施8 2.2.2发动机外净化措施10 2.3 汽车噪音的控制方式11 2.3.1 科学执法，提高管理水平11 2.3.2 建立汽车喇叭声频率和响度的地方标准11 2.3.3 加强宣传，加大处罚力度11 2.4 汽车室内污染的改善方式11 2.4.1 开窗通风11 2.4.2 植物除味11 2.4.3 活性碳（包括竹炭）12 2.4.4 负离子123. 新能源汽车的推广12 3.1新能源汽车的发展史12 3.2新能源汽车的研究意义143.3混合动力汽车的推广143.3.1对混合动力汽车的认识143.3.2国家对混合动力汽车的政策15 3.4国家政策15 3.4.1提倡低碳经济15 3.4.2补贴优惠政策 16结束语17参考文献.18汽车污染控制措施分析 摘 要：汽车是现在最主要的交通工具之一，但是伴随着人类物质文化的提升，汽车的保有量日益提升。据国家统计局统计,1990年全国民用汽车保有量仅有554万辆 ，2000年产量 207万保有量1609万，截至2015年底,全国机动车保有量达2.79亿辆，这是一个庞大的数据。本文对汽车污染途径及控制措施做出了一些探讨。简要描述了汽车污染的几个途径，尾汽污染、噪音污染、车内污染；分析了当前汽车污染给环境造成的几个方面的影响，重点介绍了汽车尾气污染对大气造成的影响；最后对控制汽车污染提出针对性的措施。关键词：汽车 污染 控制 措施 1.汽车污染物的种类、危害和产生原因汽车工业的快速发展,汽车的保有量在逐年增加如图1-1,它在给人们的生活带来方便的同时,但排放的污染物也越来越多,给人们的生产、生活以及环境造成了日益严重的危害.随着石油资源的逐步减少和以汽油、柴油为燃料的汽车对生态环境所造成的污染,除了对以汽油、柴油为燃料的汽车随着在技术上进行改造和采取比较严格的控制标准以外,采用清洁燃料去替代汽油、柴油,从而减轻汽车排放的污染物对人和环境所造成的不良影响,是今后汽车发展必须进行认真探讨和研究的重要课题。 图1-11.1尾气污染物的组成及产生原因 一氧化碳是大气中分布最广和数量最多的污染物，也是燃烧过程中生成的重要污染物之一。大气中的CO主要来源是内燃机排气，其次是锅炉中化石燃料的燃烧。它是煤、石油等含碳物质不完全燃烧的产物，是一种无色、无臭、无刺激性的有毒气体，几乎不溶于水，在空气中不易与其他物质产生化学反应，故可在大气中停留23年之久。如局部污染严重，对人群健康有一定危害 NOX 氮氧化物 (nitrogen oxides)包括 (N2O)、一氧化氮 (NO)、二氧化氮(NO2)、三氧化二氮 (N2O3)、四氧化二氮(N2O4)和五氧化二氮(N2O5)等。除二氧化氮以外，其他氮氧化物均极不稳定，遇光、湿或热变成二氧化氮及一氧化氮，一氧化氮又变为二氧化氮。因此，职业环境中接触的是几种气体混合物常称为硝烟 （气），主要为一氧化氮和二氧化氮，并以二氧化氮为主。氮氧化物都具有不同程度的毒性。HC 碳氢化合物是燃料在发动机中燃烧不完全和燃料挥发形成的。它包括多种烃类化合物，部分烃类化合物有致癌性，进入人体后产生慢性中毒。 近年来，机动车废气排放已成为城市大气污染的重要来源之一。其成分比较复杂，含有上千种化学物质。当我们提到汽车污染，首先是指汽车排气的污染。人们常常可以看到小轿车后面排气管喷出的团团白烟，柴油汽车和三轮摩托车还冒着滚滚黑烟，而且夹带着难闻的气味，加上喇叭声和汽缸振动的噪声，更是令人厌恶。汽车尾气的主要污染物是 ：CO、Nox、HC、铅等。它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象。对人体的危害主要表现为造成各种疾病。严重损害呼吸系统，并且具有很强的致癌性。近年来，机动车废气排放已成为城市大气污染的重要来源之一。1.2噪音污染的种类及产生原因噪音对人体健康的影响是多方面的。噪音使人产生头痛、脑胀、耳鸣、记忆力衰退和全身疲乏无力等症状。如果孕妇长期乘坐噪音较大的车辆会影响胎儿发育。汽车噪音不但增加了驾驶员和乘员的疲劳度，而且影响了汽车的行驶安全。汽车给世界带来了现代物质文明，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题 如图1-2。 图1-21.3车内污染的种类及产生原因车内主要有四大污染源：（1）车内空气循环系统污染，如长期关窗开空调。 （2）新车本身的各种配件和材料中的有害挥发物，如车内塑料、皮套等或多或少都会散发甲醛等。（3）二次污染。车内装饰物通常是造成二次污染的主要来源，比如车内摆放的一些毛绒玩具、塑料地毯等。（4）汽车发动机会产生一氧化碳等有害气体。汽车空调容易吸入大量的烟尘、脏物，并吸附在空调的蒸发器上。在适宜的温度和湿度环境下，会孳生大量的细菌、螨虫等，对人的身心健康危害相当大。处于这种环境中的人会感到头晕、乏力、恶心、胸闷甚至昏迷，时间长了会患上一些呼吸道疾病，比如扁桃体炎、气管炎、肺炎等，并使人原有的病情加重，严重危害人们的健康；同时车内较多见的黄色葡萄球菌会产生一种怪味，灰尘脏物也会使汽车空调的制冷、制热效率低下，影响它的功效。1.4汽车污染对环境造成的影响1.4.1车内污染的危害随着新车的不断推出、车价的不断下调，私家车走进了越来越多中国人的生活。车主和准车主们在为价格精打细算、为外形精挑细选的时候，却往往忽略了很重要的问题车内污染。车内空气污染源于新车内装饰材料中含有的有毒气体，主要包括苯、甲醛、丙酮等有害物质，易使人出现头痛、乏力等症状。如果处理不当，越是豪华的车越容易产生污染，其内部装饰选用的真皮、桃木、电镀、金属、油漆、工程塑料等都可能会辐射出有害物质。甲醛具有强烈的致癌和促癌作用。对人体健康的影响主要表现在嗅觉异常、刺激、过敏、肺功能异常、肝功能异常等方面。汽车内饰会使用多种溶剂型胶黏剂，如：壁纸胶黏剂、地毯胶黏剂、密封胶黏剂、塑料胶黏剂等。胶黏剂使用过程中会释放甲醛、苯、甲苯、二甲苯及其它挥发性有机物。若车用空调蒸发器长时间不进行清洗护理，就会在其内部附着大量污垢，所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫在车内狭小的空间里，导致车内空气质量差甚至缺氧。同时，由于汽车空间窄小，新车密封性比较好，空气流通不畅，车内空气量本来就不多，再加上车内乘客间的交叉污染严重，汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。当空气中二氧化碳浓度达到0.5%时，人就会出现头痛、头晕等不适感。如果司机或乘客吸烟，不仅会大大增加挥发性有机化合物、一氧化碳和尘埃之类的空气污染物水平，它所散发出的气味也可能会长期停留在车厢内1.4.2噪音污染的危害噪声被称为城市新公害，统计显示，汽车所产生的噪音甚至已经占到了城市噪音的85%汽车行驶在道路上时，内燃机、喇叭、轮胎等都会发出大量噪声，严重影响人的身体健康。道路交通噪声与车辆类型、道路条件、汽车行驶状态、交通流量等密切相关。目前，道路交通噪声已经成为城市环境污染治理的重要课题。科学家们认为40dB是正常的环境声音，在此以上就是有害的噪声。一般来说，40dB连续噪声可使10%的人受到影响；70dB可影响50%；而突发动噪声在40dB时，可使10%的人惊醒，到60dB时，可使70%的人惊醒。长期干扰睡眠会造成失眠、疲劳无力、记忆力衰退，以至产生神经衰弱症等。在高噪声环境里，这种病的发病率可达60%以上。噪声除了损伤听力以外，还会引起其他人身损害。噪声可以引起心绪不宁、心情紧张、心跳加快和血压增高。噪声还会使人的唾液、胃液分泌减少，胃酸降低，从而易患胃溃疡和十二指肠溃疡。一些工业噪声调查结果指出，劳动在高噪声条件下的钢铁个人和机械车间个人比安静条件下的个人循环系统发病率高。在强声下，高血压的人也多。长期在噪声环境下工作，对神经功能也会造成障碍。实验室条件下人体实验证明，在噪声影响下，人脑电波可发生变化。噪声可引起大脑皮层兴奋和抑制的平衡，从而导致条件下反射的异常。有的患者会引起顽固性头痛、神经衰弱和脑神经机能不全等。机动车噪声有发动机的振动声、汽笛声、进排气声、喇叭声、轮胎与地面的摩擦声等。机动车低速行驶时，噪声以发动机振动声为主；高速行驶时，轮胎与地面的摩擦声就成为一种主要噪声了。另外，交通噪声是一种不稳态的噪声，它与机动车类型、数量、速度、相互间的距离、道路状况、建筑物等有一定的关系。1.4.3尾气污染的危害我国汽车排放的尾气成为城市大气污染的主要污染源。汽车行驶时排出有害物质破坏环境和人体健康。这些有害物质成分非常复杂，主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等。 一氧化碳是燃料在发动机内燃烧不完全的产物，它与人体血红蛋白的结合力远远强于氧与血红蛋白的结合力。所以一氧化碳削弱了血红蛋白向人体组织输送氧的能力，影响神经中枢系统，严重时造成中毒死亡。碳氢化合物是燃料在发动机中燃烧不完全和燃料挥发形成的。它包括多种烃类化合物，部分烃类化合物有致癌性，进入人体后产生慢性中毒。氮氧化物是在发动机内，空气中的氮和氧发生反应形成的多种化合物。它和空气中的水等物质反应生成酸，形成酸雨、酸雾、酸雪或干的酸性颗粒物，腐蚀汽车、建筑物和历史文物等，并使河流和湖泊酸化，不适宜鱼类等生存；它与空气中的水、氨及其他化合物反应，生成了含硝酸的细微颗粒物，这些颗粒物进入肺的深处，损害肺组织，引起或加重肺气肿和支气管炎等呼吸系统疾病，并加重心脏病人的病情；氮氧化物和碳氢化合物在强烈阳光照射下还会发生复杂的化学反应，在近地面产生光化学烟雾，进而导致夏季臭氧大大超标，严重危害人体和生态环境。 汽油主要由碳和氢组成，汽油正常燃烧时生成二氧化碳、水蒸气和过量的氧等物质。但由于燃料中含有其他杂质和添加剂，且燃料常常不能完全燃烧，常排出一些有害物质。研究 表明，汽车尾气成分非常复杂，有100种以上，其主要污染物包括一氧化碳、碳氢化合物和 氮氧化合物。一氧化碳会阻碍人体的血液吸收和氧气输送，影响人体造血机能，随时可能诱发心绞痛、冠心病等疾病。碳氢化合物会形成毒性很强的光化学烟雾，伤害人体，并会产生 致癌物质。产生的白色烟雾对家畜、水果及橡胶制品和建筑物均有损坏。氮氧化合物使人中毒比一氧化碳还强，它损坏人的眼镜和肺，并形成光化学烟雾，是产生酸雨的主要物质，可使植物由绿色变为褐色直至大面积死亡。 汽车尾气无时无刻不在直接或间接地危害着人类的正常生活及健康，必须予以高度重视。目前，汽车尾气控制和治理已成为世界重要课题，发达国家由于汽车总体技术较为先进，汽车尾气控制技术也较为先进，已经取得了重要进展，现在正向超低污染排放和零排放迈进，而我国在这方面起步较晚，许多控制技术处于探索和试用阶段，但我们正努力与国际接轨。2针对汽车污染物的产生原因而采取的控制措施2.1 从燃料结构上采取措施汽车的主要燃料是汽油、柴油，在原油开采及其冶炼过程中也要产生大量废水、废气。 汽车尾气排出的气体（CO、HC、NO、SO、臭氧等）与颗粒物（碳黑、焦油、金属等）均会对人体的呼吸系统造成危害。据专家估算，仅颗粒物污染对人体健康损害一项，每年就达8亿元。降低汽车尾气对大气的污染，比如乙醇汽油。乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成替代能源。它可以有效改善油品的性能和质量，降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放。它不但不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。作为一种新型清洁燃料，是目前世界上可再生能源的发展重点，在我国完全适用；符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向，改善了油品的性能和质量，技术上成熟安全可靠；环保效益显著，主要污染物排放浓度明显减少。在国外，车用乙醇汽油的生产和使用技术已经十分成熟。美国和巴西是目前世界上最大的车用乙醇汽油生产和消费国。美国制定了联邦政府的“乙醇发展计划”，开始大力推广使用含（体积比）乙醇的混合燃料。目前，美国已经每个州都在推广使用车用乙醇汽油，乙醇汽油的消费量已经超过全部汽油消费量的。而且政府采取补贴生产企业的方式推动车用乙醇汽油的推广。巴西是石油资源贫乏的国家之一，政府禁止消费不含乙醇的汽油。巴西甘蔗产量的用于生产燃料乙醇，乙醇消耗总量的用于交通。巴西市面销售的车用汽油均为乙醇汽油，乙醇汽油的乙醇含量主要在至。巴西是世界上唯一不使用纯汽油作汽车燃料2.2发动机尾气控制措施2.2.1发动机内净化措施（1）曲轴箱通风系统 在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：防止机油变质，防止曲轴油封，曲轴箱衬垫渗漏，防止各种油蒸气污染大气。（2）废弃再循环 废气再循环为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。 主要目的为降低排出气体中的 氮氧化物 （NO x ）并在部分负荷时可提高燃料经济性。取其每个英语单字的字首“EGR”为通称。内燃机在燃烧后排出的气体中含氧量极低甚至没有，此排出气体与吸气混合后会使吸气中氧气浓度降低，因此会产生下列现象:比大气更低的含氧量在燃烧时（最高）温度会降低，会抑制氮氧化物（NO x ）的产生。燃烧温度降低时，气缸与燃烧室壁面、活塞表面的热量传递会降低，另外因热离解造成的损失也会有些微降低。燃油发动机其部分负荷与气缸内非EGR时相比，为了提供等量的氧气量（为了得到同一轴的出力），因此需要将油门开大，结果吸气时的吸油（油门）损失较低，燃料经济性会提高。 此即为活塞在一次行程下吸入的氧气降低时，会取得如同使用小排气量发动机加速前进时一样的效果。EGR 的循环率在燃油发动机的情形(在吸气量中)下最大为15%，而怠速时与高负载时则会停止。 以车辆重量来看发动机输出较小的大型柴油车，其发动机负载较高，为了能够达到排气标准也常会使用到EGR技术。（3）缸内直喷技术汽车行驶所依赖的发动机之所以能产生动力，无非就是气缸吸入空气与汽油混合后进行燃烧，进而做功推动活塞来带动整个机械结构进行运转。这是一个相对简单的过程，相信不少资深的网友已经烂熟于胸。但在油气混合及点火时，如何能够让每一滴汽油都发挥最强效能，就已经在汽车发展的百年间经历了巨大的变化。 传统的化油器技术以及后来的电子控制喷射技术相信大家都已经明白，化油器是根据经过化油器的空气量多少来进行油气混合，精准度当然就欠奉；而进入电喷时代，电脑会控制放在进气门前的喷油嘴根据当时发动机的负荷，来随时调整喷油量。但科技发展到今天，拥有更加强大自我调整功能的缸内直喷技术已经逐渐被不少汽车厂家所应用。 顾名思义，缸内直喷的意思就是直接在汽缸体内进行燃油喷射，有别于其他将喷油嘴放在进气门前的位置，直喷发动机所燃烧的空气在进入气门前是纯净的空气，而不是油气混合体。 这样的工作原理就使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间，来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少，才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。这样就引申出另一个由缸内直喷发动机带来的新概念-分层燃烧。在大负荷或者全油门的工况之下，是不是缸内直喷的发动机需要消耗的燃油其实相差不大。反而在低负荷工况时，缸内直喷发动机的优点才充分体现出来。刚才已经说过缸内直喷发动机可根据负荷来决定喷油量，在低负荷时，喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围，气缸内的其他部分都是纯净的空气。区别于以往油气混合体均匀分布的状态，分层燃烧时可以控制喷油嘴，在活塞压缩行程达到最高点；火花塞点火前的瞬间才开始喷油。而且在燃烧时空气层隔绝了热，减少了热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量损失提升了发动机热效率。 同样，缸内直喷这种先进的燃烧技术也会带来一些负面影响。因为在低负荷工况下，会产生相当大量的NOx（氮氧化物）与高温，这样对于三元催化器的要求会很高。但是按照现在一些已经采用缸内直喷技术的发动机来看，这个问题已经得到解决。缸内直喷技术对于一些硬件设施也要求很高，例如需要配备高压喷油嘴，以提高油气的雾化程度与混合效率；缸内直喷系统的发动机除了在材质上更加讲究，而且为了分层燃烧时控制气体的流向，就连活塞、燃烧室形状也都需要特别设计；最最重要的一点，缸内直喷需要稳定品质的高标号燃油，这也是在国内推广需要克服的难点之一。总的来说，缸内直喷技术拥有的自主喷油控制能力，能够使发动机在各种工作状况之下都拥有最高效的燃油利用率。马力提升大概都能在10%左右，而且油耗相差不大。作为消费者和厂商，这种先进的技术真的想不到有拒绝的理由。 另外，至于发展得相当成熟的各种控制气门正时和气门升程技术，例如:VVT-i、i-VTEC、MIVEC等，或者是涡轮增压以及机械增压技术等，归根到底的目的都是为了能够更高效地控制空气进入气缸的效率。但能改善最后燃烧步骤的缸内直喷技术还是在逐步推广过程中，不过就像当年电喷发动机取代化油器一样，缸内直喷技术肯定会逐渐地被各大厂商所采用。2.2.2发动机外部净化措施三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。2.3 汽车噪音的控制方式2.3.1 科学执法，提高管理水平由于喇叭声随意性较大，处罚相当困难，以至于喇叭声扰民现象长期得不到有效治理。因此，要针对喇叭声难以取证的特点，采用更加科学的手段，不断改进执法方式，强化管理，提高管理水平。2.3.2 建立汽车喇叭声频率和响度的地方标准严格禁止城区车辆特别是大车使用气喇叭，并在主城区各路口和高速公路收费站加强检查，禁止气喇叭车辆进城。2.3.3 加强宣传，加大处罚力度有关部门应建立起长效管理机制，落实责任制，将整治汽车喇叭声作为长期工程，纳入部门年度目标考核；把如何摁鸣喇叭作为新司机培训的一项内容；要加大对恶意鸣号现象的处罚力度，把它作为考核司机社会公德和社会责任感的一项标准，对恶意鸣号等情节恶劣者采取记分、暂停或吊销驾照的处罚方式；建议司机安装带开关的喇叭，在禁鸣区关了喇叭。2.4 汽车室内污染的改善方式2.4.1 开窗通风这是最通用的方法，根据第一部室内空气质量标准，只有达到每人每小时30立方米的新风量，才有可能驱散污染气体，建议在开窗时两扇窗对开，室内空气流动，有柔和的风吹过即可。2.4.2 植物除味很多观绿叶型的植物都有吸收甲醛、TVOC的功效，但放在流动车厢内不适宜。2.4.3 活性碳（包括竹炭）物理吸附，靠微孔吸附甲醛、苯、TVOC等分子，无二次污染。一般而言，比表面积越大（展开面积），吸附效果好。这里有两个问题，绝大数的物理原理的吸附剂都会吸收空气中的水分子，随着温度升高，吸附效果会降低。同时甲醛等气体随着温度升高，释放加快，室内异味加重。这就是活性碳（竹炭）吸收有害气体不理想的真实原因。在使用活性碳（竹炭）过程中，要查看包装是否密封？如果不封闭，产品在运输途中要吸收水分，吸附效果大大降低；活性碳（竹炭）要经常在太阳光下暴晒，时间2小时以上。才可多用几次。2.4.4 负离子现在有些负离子发生器做的小巧玲珑，令人爱不释手。过量的人造负离子就是臭氧，对人体健康伤害极大。医院消毒用臭氧都是在无人的房间。臭氧O<0.16毫克/立方米（国标）。负离子发生器尽量使用时间不要长，如果在机器附近我们能闻到淡淡的腥臭味时，臭氧就超标了，请马上打开门窗通风。3. 汽车污染控制新技术3.1新能源汽车的发展史中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。形成了完整的新能源汽车研发、示范布局。2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。“十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段：2011-2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三五”期间即2016-2020年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。2012年5月，为加快培育发展新能源汽车，新能源汽车项目每年将获10-20亿元资金支持。2012年4月18日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署政府信息公开重点工作，讨论通过节能与新能源汽车产业发展规划（20122020年），会议指出，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，对于缓解能源和环境压力，推动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点，具有重要意义。要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向.争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆；2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。“十二五”期间，零部件企业对新能源汽车零部件进行战略投资，把节能汽车零部件作为重点投资对象。随着新能源汽车扶持政策的落实，汽车电机产业将迎来黄金发展时期。预计2012年2016年，我国新能源汽车电机及控制系统的市场容量将会在500亿元以上。电机是新能源汽车的关键零部件，也是制约电动汽车发展的瓶颈之一。随着电动汽车的发展，汽车动力面临电控化和电气化两大技术变革。我国新能源汽车的发展需经两大阶段：第一阶段是以混合动力汽车为主，燃料电池车等新能源汽车为辅的发展方向，开拓新能源汽车市场；第二阶段是在纯电动汽车技术成熟的基础上，纯电动汽车逐步替代混合动力及燃料电池汽车以至于完全占据新能源汽车市场，实现零排放的阶段。所以，走好新能源汽车发展之路，混合动力汽车应首先被重视和推广。据相关统计，截至2013年上半年，在一系列的政策支持下，我国新能源汽车产销比上年同期有较快增长。新能源汽车销售达到5889辆，比上年同期增长42.7%，其中纯电动汽车为5114辆，插电式混合动力达到775辆。“十二五”期间，国家将大幅提高纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量，初步形成与市场规模相适应的充电设施体系和新能源汽车商业运行模式。到2020年则实现纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量在2015年的基础上再上一个新台阶，实现规模化商业运营。3.2新能源汽车的研究意义 汽车工业是国民经济的支柱产业，它与人们的生活息息相关，已成为现代社会必不可少的组成部分。但是，以石油为燃料的传统的汽车工业，在为人们提供快捷、舒适的交通工具的同时，增加了国民经济对化石能源的依赖，加深了能源生产与消费之间的矛盾。随着资源与环境双重压力的持续增大，发展新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。3.3 混合动力汽车推广3.3.1 对混合动力汽车的认识混合动力汽车是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。优点：（1）采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。 （2）因为有了电池， 可以十分方便地回收能量。 （3）在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。 （4）有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。（5）可以利用现有的加油站加油，不必再投资。（6）可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 缺点：长距离高速行驶基本不能省油。我国混合动力汽车主要集中在华东地区、华北地区和华中地区，以上三个地区的混合动力汽车占到了全国的65.1%，特别是华东地区的混合动力汽车占到全国的27.3%，其中安徽、浙江、福建省政府纷纷出台对混合动力汽车的补贴政策，促进了华东地区混合动力汽车的发展。华中和华南地区混合动力汽车别占到了22.9%和14.9%，西部地区由于经济发展比较落后，因此混合动力汽车行业在此发展比较缓慢，但是随着国家对西部地区的重视，不断出台相关政策加快西部地区的经济发展，未来混合动力汽车在西部地区也将有很好的发展空间。3.3.2国家对混合动力汽车的政策与西方国家政府首先考虑环保因素不同，对中国政府而言，发展新能源汽车更加关系到国家石油安全。随着汽车的增加，中国政府面临严重的石油短缺压力，中国的石油对外依存度已经超过50%，而且这一比例还在不断提高中，发展电动汽车在中国更加紧迫，混合动力技术再成熟，总是要烧油的，而电动汽车则不需要消耗石油；与石油供应相比，中国的电力供应相对好得多。电动汽车白天行驶，晚上充电，正好可以平抑中国每天10亿度的峰谷电差。有分析认为，中国每天10亿度的峰谷电差，可以满足4000万辆电动汽车充电。2010年，中国政府颁布实施关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知，其中并未将混合动力汽车纳入新能源汽车的补贴范围。通知中对纯电动汽车和插入式电动汽车的补贴分别达到最高6万元和5万元，但油电混合动力产品却被归于“节能汽车”类别，只给予3000元的资金补贴。2.2.3混合动力汽车的发展混合动力汽车和电动力汽车都存在着成本过高的问题，如果没有政府补贴都很难推广；但电动力汽车的后期成本远低于混合动力汽车。电动力汽车实施补贴后，购买成本大幅下降，几年节约的燃料费用，就可以弥补高出的车价；随着政府补贴政策的落实和加快充电站等基础设施建设，将有越来越多的消费者购买电动汽车。3.4国家政策3.4.1提倡低碳经济九三学社政协提交关于推动我国低碳经济发展的提案，被列为2010年"两会"的一号提案。中国汽车生产企业近日的连续发力电动汽车市场，强烈呼应该方案。作为低碳经济最重要行业之一，电动汽车的研发和生产受到中国车企的热捧。低碳经济将经历一个很大的产业变革，它必然是中国经济增长的动力，但这个动力大小取决于这个产业的发展速度和规模大小。相应的，低碳经济发展的力度与规模又取决于政策支持和技术进步。 3.4.2补贴优惠政策 政府主管部门正在筹划加大新能源汽车的购车补贴优惠，该政策今年6月份已出台。尽管业内对于新能源汽车前景有着各种看法，但在财政部和工信部的积极推进下，多项扶持新能源汽车的政策正拟密集出台。新政策将涉及私人购车补贴、新能源汽车发展规划、新能源汽车相关标准制定等。尽管业内对新能源汽车业过于乐观存在争议，但新能源汽车业短期内继续火爆看来是在所难免。中国汽车业已无可争议驶上了新能源汽车快车道。结 束 语时代不断的发展，人们的生活水平不断提高，人们不再完完全全只追求物质上的满足，更多的人开始追求生活的质量。二十一世纪，是一个科技高度发达的时期。汽车的普遍应用和环境的污染已成为当今社会急需解决的对立问题。汽车污染的途径与控制措施是当前热门探讨话题。以上是我对汽车污染途径与控制措施的一点看法，新能源的发展刻不容缓。感谢我的指导老师姚鑫老师，感谢他在我这一年对我的指导与教诲。让我在我的实习生活学到更多，找到自己对的方向。同时，感激三年来，一直支持、鼓励和教育我的老师和养育我长大且仍在为我辛苦操劳的父母。他们为我能完成学业付出了许多汗水，更饱含着深情的期待，这将使我终生难忘，也必将继续影响着我的未来。在这也要感谢广汽丰田北二环安骏4S店的领导与售后的师傅。感谢你们给我这次实习机会。让我在这一年学到更多实际操作和人际交往。 参考文献1：（日）松本廉平 著，曹秉刚 等译. 汽车环保新技术.西安交通大学出版社，2005.062：崔心存，车用替代燃料与生物质能.人民交通出版社，2007.09  3 刘淑芝，张红梅.汽车用油品知识300问.化学工业出版社，2005.02   4  魏名山,汽车与环境.化学工业出版社，2005.045 徐维新,现代汽车新技术.上海科学技术出版社，1999.066 蒋德明.内燃机燃烧与排放学M.西安：西安交通大学出版社,2001.21-267 周涌麟、李树珉.汽车噪声原理、检测与控制M.北京：中国环境科学出版社,1992.14-178 麻友良.电动汽车概论M.北京：机械工业出版社,2012.9-149 胡秀莲.中国温室气体减排技术选择及对策评价M.北京：中国环境科学出版社,2001.56-5910 李兴虎.汽车环境保护技术M.北京：北京航空航天工业大学出版社,2004.40-43