发电机故障查找课件.ppt

欢迎参与!,欢迎参加VP柴油机技术交流,发电机故障查询,A.V.R,F+,F-,从主定子来的交流电源和传感信号（2相或3相感应）,6-7-8,PMG提供电源给AVR（安装时）,P2-P3-P4,AVR输出直流电给励磁定子,故障查找-电机基本结构和电路,故障查找可以分以下三大块来进行：1.绕组和整流模块总成,3.永磁发电机,2.AVR和控制电路,A.V.R,故障查找-电机基本结构和电路,A.V.R,1.用电池进行他励试验,故障查找-检查绕组和整流模块,A.V.R,1.停机组并使发动机不会起动 2.拆下AVR连线 3.用12V电池代替AVR 4.将电池接到励磁定子（正负极性必须正确）,用电池（12V）接到励磁定子,F+,F-,故障查找-检查绕组和整流模块,A.V.R,1.在运行之前检查接线是否安全,用电池（12V）接到励磁定子,F+,F-,2.起动柴油机，检查转速是否正确（在正常转速的4%以内）,3.在机组空载运行时，通过主定子接线柱检查输出电压（建议将发电机主出线柱上的电缆引出线脱开）,故障查找-检查绕组和整流模块,A.V.R,1.停机组并使柴油机脱开,2.拆下进风口的窗板,3.找到在轴上的整流二极管,用电池（12V）接到励磁定子,F+,F-,故障查找-检查整流二极管,当二极管损坏主要表现为击穿，亦有开路现象，因为很大的电流使焊点损坏（通常正向和反向二极管都短路）自励AVR系统运行时不能够建压.如果是PMG提供电源给AVR，励磁保护将会脱扣，不管在有无负载下，这取决于多少个二极管损坏 用电池他励输出电压低或为零（这取决于一个还是多个二极管损坏）在电池他励试验时，短路的二极管将会变得很热，并会使焊点脱开 在励磁转子的一相中，每个二极管短路（正反各一个）可能会使绕组过热并损坏绕组,整流二极管损坏的征状,在电机内部工作时必须确保柴油机不会运行！,故障查找-检查整流二极管,脱开励磁转子和整流二极管的联接,励磁转子和整流二极管联接,整流二极管安装在励磁转子铁心表面,检查整流二极管,将万用表旋到检测二极管的档位上，二极管处于脱开状态,用正表笔接到正向二极管如图示，表显示OL表明无电流通过.,检查整流二极管,将万用表表笔互换，这样正表笔接在反向面上，万用笔应有读数,若有一个二极管损坏，则6个二极管都应更换.,若是坏的二极管，在正反两个方向下则会给出一个短路的读数，或正反两个方向都无读数（开路）,故障查找检测压敏电阻（浪涌仰制器）,压敏电阻是一个瞬态抑制装置，主要用于在故障情况下产生高的瞬态电压时保护二极管压敏电阻损坏的情况通常是击穿.若AVR由PMG提供电源，则PMG将会提供足够的电流，这将导致短路的压敏电阻爆裂若是AVR自励，则短路的压敏电阻将会使发电机无电压输出，直到压敏模块被拿开没有压敏电阻，发电机仍能正常运行，但这二极管由于没有保护措施可能会在下次的瞬态故障浪涌中损坏,压敏电阻有那些征状？,在电机内部工作时必须确保柴油机不会运行！,检查压敏电阻（浪涌抑制器）,损坏的压敏电阻应是短路状态或烧毁,将万用表的档位旋到检测电阻的位置上,在正反两方向测量应显示无大，且没有读数,电阻的正确值在使用维护手册中可以查到,励磁定子电阻用万用表在欧姆档检测,下一步检测励磁转子,故障查找检查励磁定子,故障查找失去剩磁,怎样进行充磁,F-,F+,方法三：若剩磁全部失去，可以按上图进行充磁，可以用240VAC电源用二极管半波整流得到120VDC进行充磁,Method 3,经过12秒充磁后剩磁将被完全地贮存,故障查找-电机基本结构和电路,现已完成了对励磁绕组和整流模块的故障查找,若有其余问题，则该是AVR故障或永磁发电机故障（安装时）。下一步检查AVR控制电路,AVR可以重新接到发电机上并在额定转速下运行,A.V.R,故障查找检测AVR电源电路,使发电机在12V电池下他励进行，然后检查提供给AVR的电源端电压,高电压这很可能由于从定子绕组给AVR的传感信号无电压这可能没有电源供给AVR 电源不稳定有可能由AVR与发电机的联线松动,AVR故障有那些现象？,MAKE SURE ALL WIRING IS SAFELY SECURED BEFORE TESTING,故障查找检测AVR,电压高无电压电压低电压不稳定,AVR故障的主要现象,故障查找AVR测试,检查AVR是否受不利的环境影响：最大温度:工作温度(-40+60 C.);储存温度(-65+85 C.)最大振动(1.2G 5-26 Hz;5G 53-1000 Hz)最大湿度(0-60 C,95%)若所有的运行条件正常，那么AVR应更换 损坏的AVR 可退回进行测试因为AVR是封闭的，故不能够修理 到此为止完成了对整个发电机的故障查找，还有疑问吗？,故障AVR测试,