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目录1D410000民航机场工程技术31D411000民航机场的功能与构成 31D411010民航机场的功能和分类 31D411020民航机场飞行区 41D411030民航机场航站区 51D412000民航机场场道工程 61D412010飞行区土（石）方工程 61D412020飞行区道面基础工程 101D412030飞行区道面工程 131D412040滑行道桥工程 181D412050飞行区排水及附属工程 221D412060测量技术在民航机场场道施工中的应用 231D413000民航机场空管工程 241D413010民航机场航空通信导航及监视系统 241D413020空中交通管制 321D413030民航机场气象工程 321D414000民航机场航站楼弱电系统工程 341D414010信息类弱电工程 341D414020机场运营支持类弱电系统工程 361D414030航站楼弱电基础工程 401D415000民航机场目视助航工程 441D415010民航机场目视助航设施的种类及地面标志的要求 441D415020民航机场助航灯光和灯具的要求及设备的易折性要求 491D415030民航机场助航灯光系统 511D415040助航灯光供电系统和控制系统 551D415050机坪供电和泛光照明 561D420000民航机场工程项目施工管理 561D420010民航运输机场工程建设程序和建设实施 561D420020民航机场工程承包企业资质等级管理 581D420030民航机场工程造价管理 581D420040民航机场工程施工招标投标管理621D420050民航专业工程质量监督管理要求 681D420060民航机场建设工程监理 701D420070民航机场工程施工组织设计 731D420080民航机场工程施工进度计划的编制 751D420090民航机场工程施工进度计划的管理 771D420100民航机场工程施工资源需求计划的编制 791D420110民航机场工程质量检查与检验 801D420120民航机场工程合同管理 901D420130民航机场工程施工成本管理 931D420140民航机场工程施工现场管理971D420150民航机场建设工程施工安全管理1041D420160民航机场施工项目组织协调1081D420170民航机场施工现场职业健康安全管理和环境管理 1101D420180民航机场工程建设过程验收管理 1131D420190民航机场工程验收管理 1151D420200飞行校验程序 1181D420210民航机场不停航施工管理 1191D430000民航机场工程项目施工相关法规与标准 41D431000国家关于民航机场建设和净空管理的相关规定 21D432000民航机场场道相关工程技术要求及工程建设标准强制性条文 21D432010民航机场飞行区土（石）方与道面基础施工的技术要求31D432020民航机场水泥混凝土和沥青混凝土道面施工的技术要求 31D432030飞行区排水及附属工程的技术要求 31D433000民航机场空管工程环境场地要求 21D433010民航机场无线电导航系统设置及其对场地、环境的要求 31D433020塔台空管设备配置、空管雷达站场地设置及其环境要求 31D434000民航机场航站楼弱电系统工程相关技术要求 21D434010信息类弱电系统工程 31D434020机场运营支持类弱电系统工程 31D435000民航机场目视助航工程相关技术要求 21D435010目视助航灯光系统工程 31D435020目视助航标志工程 31D436000一建（民航机场工程）注册执业管理规定及相关要求 21D410000民航机场工程技术1D411000民航机场的功能与构成1D411010民航机场的功能和分类1D411011民航机场的功能（掌握）一、 民航机场主要功能1、 民航机场是航空运输的起点站、终点站，又是中转站和经停站。2、 功能：1) 最根本供飞机安全、有序地起飞和着陆2) 供飞机停靠指定机位3) 组织好改变交通方式4) 方便上下飞机5) 提供各种技术服务（通导、气象、空管、情报）6) 提供消防和应急救援服务7) 客舱、食品等地面保障8) 提供地面交通组织和设施9) 建立物流园区、临空经济区及航空城二、 民航机场的功能分区（地面和空中）：1. 飞行区2. 航站区（由机场当局管辖）3. 进出机场的地面交通系统三、 民航机场的重要设施1. 机场空中交通管理设施2. 应急消防救援设施3. 机场安全检查设施4. 机场保安设施5. 供油设施6. 动力及电信系统7. 货运区8. 机场环境保障设施9. 基地航空公司区10. 属于机场的机务维护设施及地面服务设施11. 旅客服务设施12. 驻场单位区13. 机场办公及值班场所1D411012民航机场的分类（掌握）一、 按几次在航空运输网络中的地位划分1. 枢纽机场2. 干线机场3. 支线机场二、 按进出机场的航线业务范围划分1. 国际机场2. 国内航线机场专供国内航线使用的机场3. 地区航线机场大陆民航企业与港澳台等地区之间飞行使用的机场。属于国内航线机场。三、 按跑道导航设施等级划分（据机场性质、地形和环境、当地气象、起降飞机类型及年飞行量综合确定）1. 非仪表跑道代字为V2. 仪表跑道1) 非精密进近跑道代字为NP2) 类精密进近跑道代字为CAT;DH:60m,VIS:800m,RVR:550m。3) 类精密进近跑道代字为CAT:DH:30m,RVR:350m。4) 类精密进近跑道代字为CATA、CATB、CATC1D411020民航机场飞行区1D411021飞机起降运行区的构成与跑道方位（掌握）飞行区：供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地。包括：跑道升降带跑道端安全区滑行道机坪对障碍物有限制要求的区域一、 飞机起降运行区的构成：1. 跑道2. 道肩3. 防吹坪：跑道入口前一定距离内设置，其宽度=（跑道+道肩）的宽度4. 升降带：包括跑道和停止道在内的场地。长宽坡度待定5. 净空道：不一定设置（考虑跑道端以外地区的外在特性、使用该机场的飞机起飞性能要求、跑道的长度和经济因素）。其地面不应突出1.25%升坡的平面。6. 停止道：不一定设置（考虑跑道端以外地区的外在特性、使用该机场的飞机起飞性能要求、跑道的长度和经济因素）。宽度=跑道宽度，长度=加速停止距离与全强度道面长度之差。7. 跑道端安全区：飞行区指标为3或4的跑道以及飞行区指标为1或2的仪表跑道，应在升降带两端设置。自升降带端沿纵向向外至少延伸90m,尽可能加长，其宽度至少=跑道宽度*2。二、 跑道的功能1、 跑道是机场工程的主体。2、 跑道道面主要为水泥混凝土（刚性）和沥青混凝土（柔性）。一般情况下，着陆飞机在通过跑道入口时，距道面高度应为15.2m（50feet）左右。三、 跑道的方位、长度和宽度1. 飞机应逆风起降，跑道方位主要取决于当地的常年主导风向。常年主导风向的相反方向为主降方向，相应的跑道端称为主降端。2. 跑道长度是机场规模的重要标志，应满足使用该跑道主要设计机型的运行要求。影响因素为：1) 预定使用该跑道的飞机的性能2) 飞机起降时的质量3) 机场海拔高度4) 气象条件5) 跑道条件6) 正常/发动机失效时继续起飞和中断起飞的情况3. 跑道宽度与起降飞机的翼展长度和主起落架外轮外侧边之间的距离有关。1D411022民航机场飞行区的分级指标（掌握）一、 飞行区指标基准飞行场地长度飞行区指标基准飞行场地长度(m)飞行区指标基准飞行场地长度(m)1<80031200<18002800<120041800二、 飞行区指标最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距飞行区指标翼展（m）主起落架外轮外侧边间距(m)A<15<4.5B15<244.5<6C24<366<9D36<529<14E52<659<14F65<8014<16举例：1D411023民航机场滑行道的构成与功能（熟悉）一、 功能：1. 提供从跑道到航站区或维修区的通道2. 提供了飞机由航站区进入跑道的通道3. 将性质不同和分散的机场各功能分区连接起来，提高运行效率二、 构成（滑行道拐弯处、滑行道与跑道、停机坪以及其他滑行道的连接处和交叉处，应设增补面）：1. 平行滑行道2. 入口滑行道3. 出口滑行道4. 快速出口滑行道：与跑道交叉角不大于45°，也25°，最好取30°。转出曲线之后必须有一段足够长的直线距离使飞机在进入任何交叉滑行道以前完全停住。5. 机位滑行通道6. 机坪滑行道7. 联络滑行道8. 旁通滑行道9. 绕行滑行道10. 滑行道桥：设置在滑行道的直线段上。11. 滑行道道肩及滑行带1D411030民航机场航站区1D411031民航机场航站区的分类与功能（熟悉）一、 机场旅客航站区分类指标指标年旅客吞吐量（万人）指标年旅客吞吐量（万人）1<104200<1000210<5051000<2000350<20062000二、 航站区基本功能及规划原则1、 功能：1) 在航空运输工具和地面运输工具之间提供有形的联系，使交通模式转换更便捷2) 为进出机场的旅客及货、邮办理相关手续3) 能够应对客货进出机场模式转变的需求2、 实现功能需遵循以下原则：1) 与机场总体规划相一致2) 根据“统一规划、分期建设、滚动发展”的原则3) 合理规划航站区空侧4) 航站区陆侧应便于交通组织5) 航站区相对于飞行区和机场的其他功能区的间距、方向和位置应合理6) 航站区应地势开阔、平坦，排水条件好7) 注意航站区的群体建筑景观效应，保护航站区及周围环境3、 机场的跑道条数和方位是制约航站区定位的最重要因素4、 航站区布局：贯通式或端头式1D411032民航机场航站区的构成（了解）一、 航站区的构成：1. 站坪（在机场的实际管理和维修时，停机坪（）也属于飞行区）2. 旅客航站楼建筑3. 停车设施4. 地面交通组织所涉及的区域二、 航站楼的基本设施（旅客航站楼是航站区的主体建筑）：1、 车道边2、 公共大厅3、 安检设施4、 政府联检设施5、 候机大厅6、 行李处理设施7、 机械化代步设施8、 登机桥9、 旅客信息服务设施10、 商业经营设施11、 其他设施1D412000民航机场场道工程1D412010飞行区土（石）方工程1D412011民航机场飞行区土（石）方施工方法一、 土（石）方工程施工特点及程序1、 特点1) 密实度较高和平整性良好(1) 密实度：粘性土0.96、砾石土0.98，有强度要求的土面区，压实度0.90以上；(2) 平整度：用3m支持检查，最大空隙：土基20mm，土面区50mm。2) 外观形状要求较高3) 施工厂区相对较宽阔更适合于机械施工4) 土（石）方挖、填量基本平衡5) 受自然影响较大：(1) 南方多雨地区施工厂区积水、地下水位高、土的含水量过大(2) 北方寒冷地区春季地面冻融2、 基础施工程序分两大区域：稳定土（碎石）基平整施工；土面区平整施工1) 挖方区施工程序：(1) 清除腐殖土(2) 挖运土(3) 平整(4) 面层压实2) 填方区施工程序：(1) 清除腐殖土(2) 原地面压实(3) 分层填土(4) 分层平整(5) 压实3) 可充分利用开阔因素，适当增加施工区段二、 土（石）方工程挖运土作业(一) 挖土和运土的要求：掌握设计高程、土质和挖土工效、土的含水量和临时排水。1) 掌握设计高程(1) 土面区： 挖方为普通土石，不预留下沉量，用腐殖土或其他可以长草的土回覆。 挖方为石方，应超挖1520cm，用腐殖土或其他可以长草的土回覆。(2) 道槽区： 挖方区为普通土，且施工机械在其上行驶，控制预留高程+2+3cm即可整平。 挖方区为石方，则超挖松3040cm为褥垫层。2) 控制土的含水量(1) 土质过干： 表面洒水 田埂灌水：取土场做成若干田埂灌水一次可以使7080cm厚的土含水量满足需要(2) 土质过湿： 地基处理换土 平碾压实或采用羊足碾或凸块压路机压实至0.96，与设计沟通，可降低至不低于0.93。 土方施工优先填筑道槽土方 过湿土应晾晒平整碾压 填石方（泥岩、砂岩含水极少），平整后洒水湿润3) 冬、雨期土（石）方施工注意事项(1) 挖土区保持有效坡度的斜面自然排水(2) 推土机顺水流推土，挖掘机逆水流挖土(3) 保护好样桩，防止碰撞(二) 挖运土（石）方作业1） 常用挖土机械：(1) 推土机(2) 单斗装载机(3) 单斗挖掘机2） 挖运土方作业(1) 一、二类土可用人工挖，三类土需洋镐挖(2) 推土机作业适宜运距1070m，推三类土需先钩松再推(3) 单斗装载机作业主要用于装松散土石和短距离运土石，也可用于松软土的表层剥离、地面的平整和松散材料的收集清理(4) 黏土、亚黏土、亚砂土不必分层挖(5) 多台挖掘机要集中作业、集中管理(6) 挖土方一般一次性挖至设计高，测量员用10m方格网控制高程3） 挖运石方作业(1) 机场选址尽量选址山地(2) 山区石方量大，需要爆破： 风化山坡石、强度低的砂岩、泥岩，可用大型挖掘机配专门的挖斗或钩子开挖，也可用250以上功率的重型推土机单钩挖松 六类土即坚硬岩石，常用硐室爆破和钻孔台阶爆破三、 土（石）方工程填方平整及碾压作业(一) 填方作业的一般要求1、 填土前处理好原地面。2、 注意填土质量、保证填土稳定。严禁用有泥炭、淤泥、盐渍土、混有树根的土及冻土填筑3、 合理确定填土厚度。1) 一般能量机械压实，最大松铺厚度30cm2) 能量较大的压实机，最大松铺厚度通过试验确定(二) 平整及碾压作业1、 工序：平整、碾压2、 平整常用机械：平地机、推土机3、 碾压常用机械：压路机4、 压路机作业1) 分类：(1) 按工作原理分：静作用式和振动式(2) 按行走方式分：自行式、拖式和手扶式(3) 按工作装置分：光面钢轮式、胶轮轮胎式、凸轮式2) 碾压原则：从低到高，从边到中，先轻后重，速度适当；后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完算一遍，需要碾压68遍。1D412012不良土质的特性及处理方法一、 湿陷性黄土土基处理1、 换土法换填非湿陷性土壤或用石灰土分层回填2、 垫层法在碾压密实的湿陷性黄土土基上设一层石灰土，防止雨水下渗3、 强夯法将重锤640m自由落下，反复夯击，使土的密度增大。有效深度为36m。二、 膨胀土土基处理1、 换土至稳定水位以下2、 在膨胀土土基面层上铺手摆石片或石渣代替基层或下基层，增加透水性3、 道面基层与水泥混凝土之间设沥青混凝土或其他防水隔离层；道肩两侧土面区812m土的压实度与道槽土方相同4、 加大道面两侧土质区域的横坡5、 道面混凝土应配置高抗渗混凝土，接缝材料应选聚氨酯等与混凝土粘结牢固三、 盐渍土土基处理常用换土、填大粒料提高路基或设置隔离层1、 做好防水、排水工作，使场区不积水。在道面两侧设盲沟，分段引入排水至盖板明沟，尽量加大横坡2、 对深入到道坪土基内的砂沟、潜流采取隔断措施，防止水流潜入土基3、 用卵石、碎石做隔离层四、 岩溶（喀斯特现象）和人工隧洞处理1、 查清地下暗洞的平面位置、深度、体积2、 充填溶洞。土面区，先打梅花孔，灌注干砂饱水后再灌注低强度等级混凝土。道槽区自下而上全部泵送低强度等级大流动性混凝土，为增加流动性和和易性，混凝土中掺入大量粉煤灰，低强度等级混凝土28d强度一般小于10MPa。3、 洞穴填实后，道槽填方区填土以前，挖方区挖至设计高时，再用50t级以上拖式振动压路机低速强振或用200t级以上冲击碾高速复查是否有漏勘之洞。1D412013土的性质与分类一、 土的工程分类按土的特性分：巨粒土、粗粒土、细粒土按土的开挖难易程度分：分级分类鉴别松土锹、锄普通土锹、锄硬土镐、锄软石镐、锄，少许爆破次坚石全部爆破坚石全部爆破二、 土的基本特性1、 可松性2、 压缩性1D412020飞行区道面基础工程1D412021民航机场飞行区道面基础的分类一、 基层分类:1. 按成型机理分：1) 嵌锁型2) 半刚型2. 按结构层次分：1) 下基层2) 中间层3) 上基层二、 柔性基层1、 类型：1) 级配砾石2) 级配碎石3) 填隙碎石4) 混合石渣5) 手摆块石2、 作用：后两种基层对膨胀土、盐渍土基的隔离作用好三、 半刚性基层用水泥、砂砾土、砂或碎石和水拌合得到的混合料，经摊铺、碾压、养护，7d强度12MPa，1年后强度10MPa。回弹模量1000MPa的结构层。四、 刚性基层用水泥稳定碎石，设计7d抗压强度34MPa，施工平均达到45MPa以上，90d可达到10MPa，回弹模量1000MPa的结构层。1D412022民航机场飞行区道面基础施工方法一、 稳定土（碎石）基础施工1、 要求：1) 民用机场要求采用厂拌法施工，厂拌法指混合料在中心站集中拌合后，运到施工段摊铺碾压成型。2) 降雨时停止施工，但已经摊铺的应尽快碾压密实。3) 稳定土施工规定：(1) 土和粒料的最大尺寸符合要求(2) 配料准确(3) 拌合均匀且防止离析(4) 掌握基层的厚度和高度(5) 混合料处于或略大于最佳含水量时碾压2、 材料组成：1) 集料：(1) 级配碎石(2) 未筛分碎石(3) 级配砂砾(4) 砂砾土(5) 碎石土2) 结合料：(1) 水泥(2) 粉煤灰不能单独作为胶结材料使用，与水泥、石灰混合使用(3) 石灰3、 厂拌法施工工序：1) 混合料拌合强制式水泥混凝土搅拌机或专用稳定土拌合机拌合。2) 混合料摊铺用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺。3) 碾压从低到高，从边到中，先轻后重，速度适当。4) 接缝处理接缝垂直相接，半刚性基层施工宜采用全断面推进式铺筑以减少纵缝。每天每班采取连续铺筑的方法以减少横缝。5) 养护：半刚性基层的养护时间7d。二、 级配碎石基础施工1、 一般规定1) 级配碎石可用于基层和底基层，由预先筛分成几组的不同粒径的碎石及4.75mm以下的石屑组成。2) 级配碎石用作基层时，最大粒径31.5mm；用作底基层时，最大粒径37.5mm。3) 采用集中厂拌法拌制，并用摊铺机摊铺。2、 材料质量标准及混合料组成1) 圆石的粒径是碎石最大粒径的3倍以上；矿渣宜已然崩碎、稳定，且干密度960kg/m3。2) 针片状颗粒的总含量20%。3) 挡粒径0.5mm细粒土塑性指数偏大时，塑性指数与0.5mm以下颗粒含量乘积应满足：在年降雨量600mm的地区，地下水位对土基没有影响时，乘积120mm；在潮湿多雨地区，乘积100。4) 级配碎石所用料的压碎值对于基层26%；对于底基层30%。3、 级配碎石的拌合、运输、摊铺和压实1) 采用强制式拌合机、卧式双转轴桨叶式拌合机或普2) 通水泥混凝土拌合机拌合。3) 不同粒径的碎石和石屑分别堆放。雨期施工，石屑等细集料应有覆盖，防止雨淋。4) 搅拌前应调试搅拌设备至规定要求5) 混合料运到现场后，摊铺机后应设有专人消除集料离析现象。6) 碾压从低到高，从边到中，先轻后重，速度适当，先慢后快（头两遍1.51.7km/h，以后逐渐增加到2.02.5km/h）；后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完算一遍，需要碾压68遍。7) 采用12t以上三轮压路机碾压，每层压实厚度16cm；采用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层压实厚度可达20cm。碾压过程中设专人添加细料。8) 密实度：基层98%，底基层96%。9) 严禁压路机在碾压地段调头或急刹车。10) 横缝接缝：靠近当天未压实的混合料可与第二天摊铺的一起碾压，应注意含水量，必要时人工补充洒水11) 纵缝接缝：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧应用方木或钢模板做支撑，其厚度与压实厚度相同，在摊铺后一幅之前，拆去模板。三、 级配砂砾1、 一般规定1) 级配砂砾主要用于道面工程的底基层2) 天然砂砾应符合要求3) 在天然砂砾中掺加部分碎石或轧碎砾石可提高混合料的强度和稳定性2、 材料质量标准及混合料组成1) 用作底基层的级配砂砾，最大粒径53mm2) 细长及扁平颗粒粒径53mm3) 级配砂砾集料的压碎值30%4) 颗粒组成和塑性指数满足规定3、 级配砂砾的拌合、运输、摊铺和压实1) 集料用自卸车运到摊铺现场后，用平地机摊铺，其松铺系数为1.251.35。2) 用平地机拌合56遍，期间用洒水车洒水，拌合结束无离析现象。3) 用平地机整平、整形。4) 碾压从低到高，从边到中，先轻后重，速度适当，先慢后快（头两遍1.51.7km/h，以后逐渐增加到2.02.5km/h）；后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完算一遍，需要碾压68遍。5) 采用12t以上三轮压路机碾压，每层压实厚度16cm；采用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层压实厚度可达20cm。碾压过程中设专人添加细料。6) 压实度96%。7) 两作业段的横缝，应搭接拌合。第一段拌合后，留58m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段部分一起整平后碾压。8) 尽量减少纵缝，纵缝应搭接拌合。第一幅全宽碾压密实，在后一幅拌合时，将相邻的前幅边部约50cm搭接拌合，整平后碾压。1D412030飞行区道面工程1D412031民航机场飞行区道面的分类及基本要求一、 道面的分类1、 按道面构成材料分：1) 水泥混凝土道面强度高，使用品质好，初期投资大，完工后需较长的养护期。2) 沥青类道面平整性好，强度高，不需要养护期。3) 砂石类道面承载力低，养护工程量大，较少使用。2、 按道面使用品质分：1) 高级道面（使用品质好，受气候影响小）：(1) 水泥混凝土道面(2) 配筋水泥混凝土道面(3) 预应力混凝土道面(4) 沥青混凝土道面2) 中级道面（无接缝，表面平整，初期修建费用低于高级道面，可分期修建，利于投资）：(1) 沥青贯入式(2) 黑色碎石(3) 沥青表面处治3) 低级道面（承载力低，适用轻型飞机）：(1) 砂石道面(2) 土道面(3) 草皮道面3、 按道面力学特性分：1) 刚性道面强度高、整体性好、刚度大的板体（其承载力由板的厚度、混凝土弯拉强度、配筋率及基层和土基的强度决定）：1) 水泥混凝土道面2) 配筋混凝土道面3) 预应力混凝土道面2) 柔性道面（轮载作用下其弯沉值的大小反映了整体强度，故以容许弯沉值作为控制标准）：1) 沥青类道面2) 砂石道面3) 土道面4) 装配式道面4、 按道面施工方式分：1) 现场铺筑道面：(1) 水泥混凝土道面(2) 沥青类道面(3) 各种砂石道面(4) 结合料处治土道面2) 装配式道面：(1) 水泥混凝土砌块道面(2) 预应力混凝土板道面(3) 钢板道面二、 结构及特性1、 面层1) 特性：(1) 结构强度(2) 刚度(3) 温度稳定性(4) 耐磨(5) 不透水(6) 平整度(7) 粗糙度2) 常见组成面层的材料类型：(1) 水泥混凝土用于跑道、滑行道、联络道和停机坪的面层。(2) 沥青混合料沥青碎石和沥青贯入式作面层时，因空隙较大、易透水，通常应加封层。表面处治一般不能单独作为面层，主要作为封层和摩擦层以改善道面表面性能。2、 基层1) 特性：(1) 强度(2) 刚度(3) 水稳定性(4) 抗冻性(5) 耐冲刷性2) 可用作基层的材料：(1) 稳定土或碎石混合料(2) 粉煤灰(3) 石灰掺加土(4) 贫水泥混凝土(5) 天然砂砾3) 起承重作用的是上、下基层，其中设置下基层的目的在于充分利用当地材料，减薄上基层的厚度和降低工程造价。4) 用于隔离的材料：(1) 沥青砂(2) 沥青混凝土(3) 化纤无纺布3、 垫层1) 作用：(1) 改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力(2) 传递基层传下来的荷载，以减小土基所产生的变形2) 特性：(1) 水稳定性(2) 抗冻性3) 材料：(1) 松散的颗粒材料（砂、砾石、炉渣）组成的透水性垫层(2) 石灰土、水泥土或炉渣石灰土等稳定土垫层4、 压实土基1) 特性：(1) 平整性(2) 压实三、 机场道面的基本要求1、 具有足够的强度和刚度2、 良好的气候稳定性3、 道面表面抗滑性1) 指标及测量:(1) 道面摩擦系数的测试装置: 仪拖车 滑溜仪拖车 表面摩阻测试车 跑道摩阻测试车 TATRA摩阻测试车 抗滑测试仪拖车(2) 道面粗糙度(纹理深度)的测量： 粗纹理填砂法 细纹理磨光值2) 增大纹理深度的表面措施：(1) 刻槽： 规定多雨地区、飞行区指标为4D以上的跑道，宜在修建跑道时刻槽。 范围跑道全长、横向为跑道宽度2/3。槽宽、高6mm，槽间距32mm。(2) 塑性压槽法(3) 拉槽毛法4、 良好的平整度测量采用无支脚3m长直尺，最大间隙3mm5、 耐久性抗疲劳和抗塑性变形6、 表面洁净1D412032民航机场飞行区道面面层施工方法一、 机场水泥混凝土道面面层施工(一) 道面水泥混凝土的要求1、 设计弯拉强度飞行区指标弯拉强度A/B4.5MPaC/D/E5.0MPa2、 弯拉弹性模量和泊松比3、 耐磨性1) 影响因素：水泥质量、水灰比、集料的硬度、混凝土的密实性2) 选用水泥：(1) 宜：选用强度等级较高的硅酸盐水泥、普通水泥或道路水泥(2) 不宜：使用矿渣水泥3) 降低水灰比的手段：(1) 选择C4AF含量高的水泥(2) 真空吸水4、 耐冻性1) 严寒地区最冷月平均日气温低于-15的地区2) 影响因素：(1) 水灰比(2) 用水量3) 提高抗冻性的手段：(1) 施工前通过试验确定满足设计指标的水灰比(2) 减少集料的含泥量(3) 振捣时增加混凝土的致密度(4) 掺加引气型减水剂降低水灰比，减小混凝土的收缩；同时改变混凝土中的孔结构形态，形成独立、封闭的气泡，避免形成贯通性的毛细通道以达到抗渗效果4) 指标：(1) 混凝土强度等级>C40(2) 抗渗等级>S30(3) 水灰比0.425、 耐久性高强度和高抗渗6、 对水泥混凝土混合料组成材料的要求1) 组成：(1) 水泥(2) 细集料(3) 粗集料(4) 水(5) 外加剂7、 对唧泥的预防1) 加大道面、道肩的道槽土方横坡2) 下基层及垫层为级配碎石或混合石渣3) 道肩基础与道面基础不设台阶，必要时设盲沟引水至排水沟4) 上基层与道面之间用防水材料作隔离层5) 道面灌缝材料选用聚氨酯或硅酮类材料，发现灌缝材料有脱开现象要及时更换6) 道面混凝土要配制高抗渗混凝土，避免雨水下渗(二) 水泥混凝土道面施工程序1、 模板支设优选钢模板，异形板及弯道边板可采用木模板支设方法三角拉杆支撑法支设形式纵向连续铺筑，支一行空一行2、 拌合与运输1) 拌合方式：(1) 强制式搅拌机(2) 双卧轴搅拌机2) 搅拌机的进料顺序：石子-水泥-砂或砂-水泥-石子，进料后边拌合边加水。掺外加剂时设专人负责，提前配制溶液。3) 运输：小型搅拌机1t斗车运输大型集中搅拌站8t自卸汽车运输3、 铺筑1) 人工铺筑：(1) 施工前的准备(2) 钢筋网的安装(3) 摊铺拌合料(4) 振实(5) 做面(6) 接缝施工2) 机械铺筑：(1) 轨道模板安装(2) 摊铺(3) 振捣(4) 修整表面(5) 人工拉槽或刻槽4、 养护及灌封1) 养护方法：(1) 覆盖湿治可覆盖无纺布洒水，养护时间常温14d(2) 喷涂养护2) 封缝材料：(1) 聚硫密封胶(2) 聚氨酯胶泥(3) 聚硫和聚氨酯共聚物二、 机场沥青混凝土道面面层施工1、 用途：1) 贯入式和表面处治式主要用于飞行区低等级道面及防吹坪、道肩2) 沥青道面面层采用沥青混合料(一) 沥青混凝土混合料的要求1、 组成：1) 沥青2) 粗集料3) 细集料4) 填料(二) 沥青混凝土道面施工工序1、 拌合方式：1) 间歇式主用，能准确控制混合料的级配和油石比2) 连续式设备结构简单、生成率高，但拌合质量波动大2、 运输注意事项：1) 装料前车厢底板及周壁涂抹一层油水混合液以防粘料2) 配足运输车辆并加以覆盖以防混合料混度过低3、 铺筑1) 设备(1) 沥青混合料摊铺机(2) 压路机2) 注意事项：减少冷接缝3) 压实机械：(1) 静力式钢轮压路机(2) 轮胎压路机(3) 振动压路机1D412033机场道面混凝土常用外加剂的使用1、 掺入量不超过水泥用量5%。2、 按功能归类：1) 改善新拌混凝土流变性：塑化剂、减水剂、流化剂2) 调节混凝土凝结硬化：促凝剂、早强剂、缓凝剂3) 调节混凝土空气含量：引气剂、发气剂、发泡剂4) 增强混凝土物理化学性能：疏水剂、灌浆剂5) 改善混凝土抗化学侵蚀：防锈剂6) 为混凝土提供特殊性能：喷射剂、着色剂1D412040滑行道桥工程1D412041滑行道桥的工程要求一、 滑行道桥位置的确定1、 各交通路线尽量减小影响2、 使地面各模式交通集中穿桥3、 设在直线段上，且两端各有一直线段以便对准4、 快速出口滑行道不应设在滑行道桥上5、 避免对助航设施的不良影响二、 滑行道桥尺寸和坡度的确定1、 滑行道桥宽度不小于桥外滑行道宽2、 设置滑行道横坡（1.5%横坡度）三、 滑行道桥桥面及附属工程施工要求1、 支座（板式橡胶支座）1) 安装前检查产品合格证书中有关技术性能指标，不符要求不得使用2) 支承垫石的强度、顶面标高和平整度符合要求，两端支承垫石水平面相对误差3mm3) 安装前将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，使顶面标高符合要求4) 将支座中心位置在支承垫石及橡胶支座上标明，橡胶支座准确安放在支承垫石上5) 当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装按设计规定办理6) 吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必须干燥、清洁、粗糙2、 伸缩装置形式：1) 梳形钢板伸缩装置2) 橡胶伸缩装置3) 模数式伸缩装置4) 弹塑体材料填充式伸缩装置5) 复合改性沥青填充式伸缩装置3、 沉降缝要求：1) 缝宽均匀一致2) 从上到下竖直贯穿桥涵结构物3) 设置嵌缝材料4、 桥面防水1) 防水层材料合格2) 通过伸缩缝或沉降缝时按规定铺设3) 横桥向闭合铺设4) 沥青防水层不宜在雨天或低温下铺设5) 当水泥混凝土桥面铺装层采用油毛毡或织物与沥青粘合的防水层时，应设置隔断缝5、 桥面铺装铺装前应洒布粘层沥青，石油沥青洒布量为0.30.5L/m3四、 滑行道桥灌注桩基础的技术与质量要求1、 钻孔灌注桩钻进的注意事项开钻时慢速钻进采用正、反循环钻孔均应减压钻进（不超钻具重力之和的80%）用全护筒法钻进时，压进的首节护筒必须竖直随时监测护筒水平位置和竖直线因故停钻时，钻头应提出孔外，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和黏度2、 清孔要求1) 钻孔深度达到要求后，应对孔径、孔深检查合格后方可清孔2) 清孔方法根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层清孔决定3) 在调入钢筋骨架后，灌注水下混凝土前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度3、 清孔时应注意事项1) 清孔方法：(1) 换浆(2) 抽浆(3) 掏渣(4) 空压机喷射(5) 砂浆置换2) 清孔注意事项：(1) 保持孔内水头，防止塌孔(2) 清空后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验(3) 灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度应符合要求，不得用加深钻孔深度的方式代替清孔4、 滑行道桥沉入桩基础的技术与质量要求1) 沉桩顺序：由一端向另一端连续进行当桩基平面尺寸较大或桩距较小时，宜由中间向两端或四周进行。如桩基埋设有深有浅，先沉深的后沉浅的；斜坡地带应先沉坡顶的后沉坡脚的。5、 钻孔灌注桩的主要检验内容：1) 终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度2) 钻孔灌注桩的混凝土强度3) 凿除桩头混凝土后有无残缺的混凝土、桩身的完整性4) 需嵌入柱身的锚固钢筋长度5) 孔深、孔底沉淀厚度6、 预制T梁施工：1) 主要检验内容：(1) 混凝土强度(2) T梁的宽度和高度(3) 支座表面平