锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程槽型梁张拉施工方案1.doc

目 录1.编制说明- 1 -1.1.编制依据- 1 -1.2.编制原则- 2 -1.3.编制范围- 3 -2.工程概况- 3 -2.1.设计概况- 3 -2.2.主要工程数量- 4 -2.3.施工条件- 5 -3.现场组织机构设置- 7 -3.1.施工组织机构- 7 -3.2.施工任务划分- 8 -3.3.临时设施布置- 8 -4.总体施工方案- 8 -5.施工进度计划- 9 -6.资源配置- 9 -6.1.劳动力配置计划- 9 -6.2.主要物资及周转材料配置计划- 10 -6.3.机械设备配置- 11 -7.施工准备工作- 11 -7.1.钢束下料及穿束- 11 -7.2.锚具安装- 12 -7.3.张拉设备的选用- 12 -7.4.绞线张拉力和张拉伸长量计算- 13 -8.张拉- 15 -8.1.张拉前准备- 16 -8.2.安装顺序- 17 -8.3.锚具安装注意事项- 18 -8.4.张拉工艺- 19 -9.张拉油表读数计算- 20 -10.张拉时易出现问题的原因分析和防治措施- 20 -10.1.钢绞线出现滑丝现象可能原因- 20 -10.2.张拉中发生断丝现象可能原因- 20 -10.3.发生夹片回缩不均匀、端部不齐可能原因- 21 -10.4.防治措施- 21 -11.封锚和孔道压浆- 21 -11.1.准备工作- 21 -11.2.试抽真空- 22 -11.3.拌浆- 22 -11.4.压浆- 23 -11.5.清洗及封锚- 23 -12.施工进度安排- 23 -13.安全保证措施- 24 -13.1.对营业线施工防护- 25 -13.2.高空作业安全措施- 27 -13.3.施工用电安全技术措施- 27 -13.4.机械设备及车辆安全措施- 29 -13.5.起重吊装安全措施- 32 -13.6.平交道口的安全管理- 35 -13.7.预应力工程中的安全措施- 35 -13.8.施工防护办法、列车运行条件- 36 -14.质量保证措施- 38 -14.1.加强对设备、锚具、预应力筋的检查。- 38 -14.2.严格执行张拉操作规程- 39 -14.3.滑丝与断丝的处理- 39 -15.应急预案- 40 -15.1.建立应急处理机制- 40 -15.2.应急处理程序- 41 -15.3.人员培训、应急材料和设备的储备- 42 -15.4.应急处理方案- 42 -15.5.高空作业专项应急预案- 43 -15.6.施工联络及安全应急预案- 47 -1. 编制说明1.1. 编制依据铁道部与辽宁省关于高台山至阜新至锦州铁路高台山至新邱段扩能改造工程项目可行性研究报告的批复（铁计函20101671号）；铁道部关于高台山至阜新至锦州扩能改造高台山至新邱段工程初步设计的批复（铁鉴函20101949号）；辽宁省、铁道部、沈阳铁路局、沈阳市、锦州市、阜新市有关高台山至阜新至锦州扩能改造高台山至新邱段工程建设协议；铁路工程施工安全技术规程；铁路营业线施工及安全管理办法（铁办2008190号）；沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法（沈铁总发201337号）；依据锦阜高铁路扩能改造工程的招标文件，中铁二院工程集团有限责任公司咨询项目三部咨询审核后的设计文件及设计图纸；地质勘察资料和设计文件；业主对总工期及阶段工期的相关要求；拟配备的施工机械、设备、技术人员、管理人员情况；国家、铁道部及辽宁省有关工程建设的相关法律、法规及规定，中国中铁工程股份有限公司施工技术管理办法；实施性施工组织设计、施工技术调查报告及公司文件要求 (包括主体工程施工周期，沿线交通、水、电条件及水文地质、风土人情等)；公司技术装备能力及类似工程施工经验。规范、验标要求：序号名称代号备注1铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-20032客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ203-20083铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-20104铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-20051.2. 编制原则遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规；积极响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、水土保持、文明施工等方面的规定，严格履行工程施工合同。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的指导思想，结合本工程特点，建立安全保证体系，制定积极有效的安全、技术和组织措施，确保人身安全和工程安全。坚持“百年大计、质量第一”的方针，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程施工质量。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应，合理安排施工顺序和工序衔接，统筹兼顾、均衡生产，确保工期；安全生产，预防为主的原则；运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全；保护环境，文明施工的原则，树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工。临时工程本着“永临结合、节约用地、满足施工”的原则安排，尽量利用荒地、废地、非林地，按照“统一规划、精打细算”的原则控制临时用地；尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，确保文明施工；充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。1.3. 编制范围本施工方案编制范围为高台山至阜新至锦州铁路扩能改造工程（站前部分）高新右线跨大郑左线单线特大桥（GXDK56+720.47）2-32m预应力钢筋砼槽型梁；以及新义跨大郑铁路单线大桥（DK1+975.02）1-32m预应力钢筋砼槽型梁；共3-32米后张法预应力钢筋混凝土槽型梁预应力张拉及注浆。2. 工程概况2.1. 设计概况高台山至阜新至锦州扩能改造高台山至新邱段工程高新右线跨大郑左线单线特大桥全长638.84m，设计中心里程为GXDK56+720.47，孔跨布置为15-32m预应力钢筋砼T梁+2-32m预应力钢筋砼槽型梁+2-32m预应力钢筋砼T梁，其中第16孔采用31.6米槽型梁跨既有新北联络线（双线），与线路夹角均为13º00”， 梁底至轨顶净空为7.16m；以及第17孔采用31.6米槽型梁跨既有大郑左线（单线），与线路夹角均为29 º00”，梁底至轨顶净空为6.95m；本桥为单线，位于i=12、i=2的坡道上，位于全桥的曲线段，曲线半径R=800m。新义跨大郑铁路单线大桥全长179.34m，设计中心里程为DK1+975.02，孔跨布置为2-32m预应力钢筋砼T梁+1-32m预应力钢筋砼槽型梁+2-32m预应力钢筋砼T梁，其中第3孔采用31.6米槽型梁跨既有大郑线（双线），与线路夹角均为22 º00”,梁底至轨顶净空为6.42m。本桥为单线，位于i=5.2的坡道上，位于全桥的曲线段，曲线半径R=800m。两座桥桩基桩径均为1.25米，墩身采用圆端形实体墩。预应力槽型梁全梁采用等高度，跨中梁高3.0m，支点处道床板局部加厚，梁高3.4m。槽型梁横桥向宽度为9.1m，腹板内侧净宽7.2m，主腹板厚度0.35m，在支座及梗肋处局部加厚至0.65m，上翼缘板宽1.15m，厚0.5m，道床板横向跨中厚0.59m，板边厚0.5m，形成2%双面人字坡。施工方法为支架现浇,梁体采用C50混凝土，方量均为255.1m3。预应力管道压浆所用水泥强度等级不低于M40。封端采用强度等级为C50的无收缩混凝土。纵向锚固体系采用自锚式拉丝体系，采用9-Øj15.2mm、12- Øj15.2mm钢绞线，M15-12、M15-9锚具，两端张拉，张拉采用相应配套的机具设备，锚下控制应力为con=0.68fpk=1264.8Mpa，管道采用Ø内90mm和Ø内80mm金属波纹管成孔。横向锚固体系采用5-Øj15.2mm钢绞线，BM15-5、BM15-5P锚具及配套支撑垫板；H0、H0-1型两端张拉，H1型单端交错张拉，张拉控制应力为con=0.70fpk=1302Mpa，管道采用Ø内90mm×19mm金属波纹管成孔。预应力钢筋均采用级低松弛高强钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa-GB/T5224-2003，公称直径15.2mm，公称截面积139mm2，Ep=1.95×105Mpa。2.2. 主要工程数量本标段槽型梁主要工程数量见“表2.2-1”。表2.2-1 主要工程数量统计表序号名称型号单位数量 生产厂家1混凝土C50m3765.3自拌2钢筋HRB400Et143.5抚顺新钢铁有限责任公司公司HPB300t6.6抚顺新钢铁有限责任公司公司3钢绞线15.24t36.1辽宁通达建材实业有限公司4波纹管内径90mmm1162.8内径80mmm780.3内径90×19 mmm1975.25锚具M15-12(M15-12P)套48安徽金星预应力工程技术有限公司M15-9(M15-9P)套32BM15-5(BM15-5P)套1706支座LXQZ-4000套4衡水冀军桥闸工程橡胶有限公司2.3. 施工条件2.3.1. 施工场地施工场地地形平坦，新义跨大郑铁路大桥1-32m槽型梁，跨既有大郑线（双线），高新右线跨大郑左线单线特大桥2-32m槽型梁，跨既有大郑线（单线）新北联络线（双线），全部位于铁路地界内，场地内地下管线已全部排迁完毕。2.3.2. 交通运输施工大型机械和材料可通过宽S314省道，转入6m宽施工便道进入施工现场。2.3.3. 临时用水用电施工现场共设置2台250kVA的变压器，水源采用打井的方式设有4处供水点，直径0.8米，井深度32米，提供施工和生活用水用电。2.3.4. 自然条件2.3.4.1. 工程地质本段工程位于辽宁省锦州市黑山县新立屯境内，新立屯车站附近，周围的交通运输较为发达，施工地点均为耕地，临近既有铁路。线路起始于二级构造单元华北断坳的最北端，自新立屯附近进入二级构造单元燕山台褶带。高台山至新邱段冲击平原地势平坦开阔、地质为粉砂、粉土及粉质粘土。砾岩泥岩，全风化。泥岩具有弱强膨胀性，基底稳固。2.3.4.2. 水文地质特征沿线地下水主要有第四系孔隙潜水和基岩裂隙潜水，水位变幅23m。潜水水位受降雨、地表水的影响而变化。据调查，场地及附近未发现污染源。拟建场地地下水环境类别为II类。2.3.4.3. 气象特征线路主体大部走行于燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区。主要特点是四季分明：春季干旱，气温回升快，昼夜温差大，干旱多风沙；夏季炎热多雨，酷暑炎热，降水集中，形成雨热同季；秋季天高气爽，冷暖适宜，光照充足；冬季寒冷干燥漫长，日照时间长。按对铁路工程影响的气候分区改建铁路位于寒冷地区。本工程施工地点在锦州市黑山县境内，沿线各气象台站主要气象要素见下表：项目地名历年年平均气温()历年极端最高气温()历年极端最低气温()历年年平均降雨量(mm)历年年平均蒸发量(mm)累年 平均风速(m/s)历年最大风速(m/s)主导风向历年平均相对湿度(%)最大积雪深度(cm)土壤最大冻结深度(m)阜新8.140.9-27.1502.71560.72.323静风57141.39新民8.636.6-28.8607.11611.33.247EES62181.19综合考虑各种因素，本线土壤最大冻结深度，统一采用1.39m。施工温度及保温措施序号施工日期温度施工部位保温措施12014年10月20日 6:00-18:0015/4纵向张拉无22014年10月21日 6:00-18:0012/1横向张拉无32014年10月22日 6:00-18:0015/9横向张拉无42014年10月22日 6:00-18:0015/9纵向孔道注浆编织袋填塞52014年10月23日 6:00-18:0021/12横向孔道注浆编织袋填塞62014年10月24日 6:00-18:0021/13封端塑料膜覆盖2.3.4.4. 场区地震效应根据GB18306-2001中国地震动参数区划图（1/4000000）及预可研相关资料，沿线地震动峰值加速度（地震基本烈度）为0.05g()。3. 现场组织机构设置3.1. 施工组织机构项目经理部由项目经理、党支部书记、生产副经理、总工程师、安全总监组成行政领导班子，全权负责资源调配、生产指挥、物资供应、内外部协调等工作。下设工程管理部、安质部、物机部、工经部、财务部、综合办公室、试验室，负责本合同段工程的施工、运输、安全、环保、质量、机械、物资、财务等管理工作。施工组织机构见如下：施工组织机构图3.2. 施工任务划分根据工期安排和工程特点，便于各工程的施工工序、时间、空间和管理等各环节的统筹安排和合理衔接，便于资源合理配置和均衡利用，首先施工新义线铁路大桥1-32m槽型梁，施工结束后周转至高新跨大郑铁路特大桥进行施工，配置一家施工队伍进行施工。3.3. 临时设施布置施工场地布置详见附图1。4. 总体施工方案预应力钢绞线采用砂轮切割机逐束定尺切割。混凝土浇筑前，人工配合卷扬机进行穿束，新义跨大郑铁路特大桥纵向钢束采用YDC3000型千斤顶两端对称张拉，横向钢束采用YDCN250型千斤顶单端张拉；高新右跨大郑左铁路特大桥纵向钢束采用YDC3000型千斤顶单端对称张拉，横向钢束采用YDCN250型千斤顶单端张拉。张拉完毕后采用砂轮切割机对钢绞线进行逐束定尺切割，锚固经确认无异常情况后进行注浆封端作业。5. 施工进度计划新义跨大郑铁路特大桥在2014年10月25日前完成，根据现场施工条件，以及业主对施工节点的要求，剩余两孔在2015年8月30日前完成。6. 资源配置6.1. 劳动力配置计划为加强现场施工管理，确保工程安全、质量和施工进度，根据施工需要，配置相关的管理人员和现场施工人员，管理人员配置情况见表6.1-1：现场施工人员配置情况见“表6.1-2、表6.1-3”。表6.1-1 项目部人员配备表序号管理组负责人主要工作内容人数1项目经理吕建华全面行政管理12项目副经理赵永吉负责现场施工生产13技术组程杰栋施工技术交底、过程控制、指导施工等54质检组陈峰现场施工质量控制，质量验收检查25安检组董江现场施工安全检查、督促整改26材料组史荣胜负责材料进购、管理和使用2表6.1-2 纵向张拉主要劳动力配备表序号施工组负责人主要施工任务联系方式备 注1队长王伟所有预应力的制作、张拉、压浆等工作的安排协调组织。13634964302以班组、技术配合形式专业施工代庆双全面负责槽型梁张拉技术指导。1524176928621#油顶负责人徐连勇负责组织1# YDC3000油顶（新立屯端左）的施工工作15241769116配置张拉工3人 王鹏负责记录张拉过程中油表读数及技术指导。1829896012332#油顶负责人李德福负责组织2# YDC3000油顶（高台山端右）的施工工作15142793445配置张拉工3人 闵锐负责记录张拉过程中油表读数及技术指导。1587432887743#油顶负责人康海军负责组织3# YDC3000油顶（高台山端左）的施工工作15241769158配置张拉工3人李培岩负责记录张拉过程中油表读数及技术指导。1524176028054#油顶负责人王伟负责组织4# YDC3000油顶（新立屯端右）的施工工作13634964302配置张拉工3人李亮负责记录张拉过程中油表读数及技术指导。13898792004表6.1-3 横向张拉主要劳动力配备表序号施工组负责人主要施工任务联系方式备 注1队长王伟所有预应力的制作、张拉、压浆等工作的安排协调组织。13634964302以班组、技术配合形式专业施工代庆双全面负责槽型梁张拉技术指导。1524176928623#油顶负责人徐连勇负责组织1# YDCN250油顶（线路左侧）的施工工作，15241769116配置张拉工4人 王鹏负责记录张拉过程中油表读数及技术指导。1829896012334#油顶负责人李德福负责组织2# YDCN250油顶（线路右侧）的施工工作15142793445配置张拉工4人闵锐负责记录张拉过程中油表读数及技术指导。158743288776.2. 主要物资及周转材料配置计划根据施工进度安排，注浆使用的材料为沈阳瑞特建固科技有限公司生产的H-60型管道压浆剂进；封端模板采用木模，由班组按照施工图纸进行制作，封端混凝土由项目搅拌站提供。6.3. 机械设备配置施工投入的主要机械设备见“表6.3-1”。表6.3-1 主要机械设备配置表序号名称规格型号单位数量厂家1汽车式起重机QY25台2厦工2张拉千斤顶及配套油泵YDC3000套5四平力拓一套备用3张拉千斤顶及配套油泵YDCN250套3四平力拓一套备用4高速立式搅拌机W180台1中国开封5真空泵MBV80台1中国开封7. 施工准备工作7.1. 钢束下料及穿束7.1.1. 钢绞线的运输及保管预应力钢绞线在运输中或现场使用，应避免造成局部弯曲和折伤，不得抛扔或拖卷材。现场保管时，下面应垫上方木，上面覆盖雨布防腐蚀。7.1.2. 钢绞线开盘钢绞线呈圆盘状运至现场后，先平置在方木上，以防泥土、水对钢绞线的腐蚀，四周用直径为5cm的钢管将钢绞线固定，以防拉出散乱，扭曲和伤人。打开钢绞线外包装，抽出钢绞线线头，抽拉时，一边拉，一边放松其扣，否则钢绞线会乱盘，对于有缺陷的部分，必须处理。7.1.3. 钢绞线的切割与编束根据图纸设计尺寸，确定料长，采用砂轮锯切断，不得用电弧切割。同一根钢绞线不得有接头，同管道内采用长度相等的钢绞线，编束时，分根理顺，绑扎牢固，防止相互缠绕。预应力筋端部在与工作锚、工具锚接触的部位，应清除浮锈，防止张拉时打滑，如果预应力筋表面已经形成降低强度与延伸率的腐蚀坑，则不能用。整束预应力筋中，每根预应力筋应互相平行，不得缠绕，每1.01.5m绑扎一道，然后再根据图纸要求注明钢号钢束编号。7.1.4. 穿束穿束前，将孔道内的污物和积水清理干净，以确保孔道通畅；穿束工作采用人工直接穿束，钢绞线在孔道两端伸出的长度要大致相等且满足千斤顶工作长度要求。7.2. 锚具安装纵向预应力锚具采用设计规定的OVM锚具，夹片必须附有产品合格证，校对实物检验型号、规格、硬度、质量、外观要求等。在安装锚具、夹片前，在操作锚固范围内，钢绞线表面应用毛刷、精炼油或汽油洗干净，确保锚固质量，夹片内侧齿口及表面也应刷洗干净后，予以安装。7.3. 张拉设备的选用7.3.1. 液压千斤顶选用纵向12束：P=1860×0.68×139×12×100%/1000=2109KN纵向9束：P=1860×0.68×139×9×100%/1000=1582KN横向：P=1860×0.70×139×100%/1000=181KNn纵向预应力采用两端对称张拉，选用4个YDC3000型穿心液压千斤顶，其张拉力为300t。横向预应力采用单端张拉，选用2个YDCN250型穿心液压千斤顶，其张拉力为25t。7.3.2. 压力表选用压力表选用最大读书为60MPa（0.4级）。7.3.3. 油表、千斤顶校验在下述情况下，应对油表、千斤顶进行配套校验：（1）油泵、千斤顶、油表之中有一件是进场后修复过，第一次使用的。（2）使用超过三个月或连续张拉200次以后。（3）在运输和张拉操作中出现异常时。7.4. 绞线张拉力和张拉伸长量计算预应力筋张拉时的控制应力，应以张拉时的实际伸长量与理论伸长量进行校核。二者相差应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整，再继续进行张拉。7.4.1. 预应力筋张拉端张拉力计算：式中： P张拉端张拉力，KN； 锚下张拉控制应力； 每束预应力钢绞线截面积；n预应力筋束数； b超张拉系数，不超张拉取1.0；7.4.2. 孔道摩阻损失计算： 第段预应力筋末端预应力损失，N; x预应力筋长度，m; 孔道转角与切线的夹角之和，rad； 孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，计算取0.003，需做摩阻力试验确定； 预应力筋与孔道壁的摩擦系数，计算取0.26，需做摩阻力试验确定。7.4.3. 预应力筋理论伸长值计算：式中：理论伸长量，cm； P张拉端张拉力，N； 预应力筋长度，mm； A预应力筋截面积； E预应力筋的弹性模量；最终按试验结果；7.4.4. 实际预应力筋伸长值的量测及计算方法：预应力筋张拉前，先调整到初应力（取控制应力值的10）再开始张拉和量测伸长值。实际伸长值为张拉时量测的伸长值加上初应力时的推算伸长值。式中：从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值，cm；初应力时推算伸长值，cm。（采用应力值10%到20%的实测伸长值替代） 8. 张拉新义跨大郑铁路大桥1-32m槽型梁纵向钢绞线为两端张拉，底板12-Øj15.2mm的为B1、B2、B3共计12束，腹板9-Øj15.2mm的为W1、W2、W3、W4共计8束，由于横向钢绞线采用的均采用5-Øj15.2mm的扁锚，固梁端为两端单根张拉，跨中为单端单根张拉， H0型8束，H0-1型4束，H1型73束，共计85束。纵向张拉顺序为：2B32W22B2W42W32W18B1（由外至内对称张拉）。横向张拉为先梁端后中间的顺序进行张拉，横向张拉顺序为8H0-14H073H1。高新跨大郑铁路特大桥2-32m槽型梁纵向钢绞线为单端张拉，底板12-Øj15.2mm的为B1、B2、B3共计12束，腹板9-Øj15.2mm的为W1、W2、W3、W4共计8束，由于横向钢绞线采用的均采用5-Øj15.2mm的扁锚，固梁端为两端单根张拉，跨中为单端单根张拉， H0型8束，H0-1型4束，H1型73束，共计85束。纵向张拉顺序为：2B32W22B2W42W32W18B1（由外至内对称张拉）。横向张拉为先梁端后中间的顺序进行张拉，横向张拉顺序为8H0-14H073H1。钢束具体布置见“图8.8-1、图8.8-2”。图8.8-1 纵向预应力钢束布置图图8.8-2 横向预应力钢束布置图8.1. 张拉前准备检查管道轴心线是否与锚垫板垂直，不垂直的加楔形垫调整垂直；垫板下的砼是否密实，不密实的要及时处理，把不密实的部分凿掉，用环氧树脂砂浆补强；检查管道是否畅通，堵塞处立即凿除，使其畅通，以供穿束。对力筋施加预应力前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求，灌浆孔应满足施工要求，并检查千斤顶、油泵的油量是否充足。张拉时，构件的混凝土强度应符合设计和规范要求。正式张拉前，将油泵空转12分钟后，令大缸进油，小缸回油，大缸活塞外伸200mm左右，再令小缸进油，大缸回油，使缸活塞回零，如此进行23次，以排除油管及顶内空气。固定预应力张拉人员，两端同时张拉时，设专人指挥，通过对讲机互报压力表读数和伸长量，两端操作手同步进行，保持两端油压上升速度和两端伸长量基本一致，并密切注视滑丝和断丝情况。张拉过程中认真填写张拉记录、预应力张拉记录表，以备查核。加载张力要平稳上升，不能忽高忽低；每级张拉完成后及时读数，避免停顿过长影响张拉效果。按照设计要求，纵向预应力筋采用一次张拉的工艺，其步骤为：010%con30%con100%con（持荷5min）锚固。8.2. 安装顺序安装工作锚锚板和夹片；安装限位板；安装千斤顶；安装工具锚组件；锚板不垂直度不得大于1°（见下图）8.3. 锚具安装注意事项锚环及夹片使用前用煤油或柴油逐件清洗干净，不得有油污、铁屑、泥砂等杂物。钢绞线外伸部分要保持干净，施工人员不得随意进行踩蹋。工作锚必须准确放在锚垫板的定位槽内，并与孔道对中，每个锚孔中，每个锚孔装入夹片拼用胶圈套好。穿入工作锚的钢绞线要顺直，对号入座，不得使钢绞线扭结交叉。先安装内圈的夹片，再安装外圈的夹片，最后用内径稍大于钢绞线的铁管穿入钢绞线，向前轻击顶紧夹片。限位板要与锚环对中，不得错开。安装千斤顶于孔道中线对位，注意不要接错大、小油缸。安装千斤顶时，不要推拉油管及接头，油管要顺畅，不得扭结成团。工具锚安装前，应将千斤顶活塞伸出35cm，钢绞线穿入工具锚时，要对号入座，钢绞线的位置要与工具锚孔的位置对应，千斤顶内钢绞线要相互平行。为保证完成张拉后，工具锚能顺利退下，必须在工具锚的夹片光滑面均匀地涂一层厚约1mm的润滑剂，也可在工具锚的锚孔中涂润滑剂。工具锚的夹片与工作锚的夹片应分开放置，不得混淆。每次安装前要对夹片进行检查，如有裂纹及齿尖损坏等现象，应及时更换。8.4. 张拉工艺将B路回油阀打开，A路截止阀关闭即可启动油泵电机，向张拉缸供油进行张拉；同时调节节流阀，以控制油压高低和张拉速度。在活塞外伸时，工具锚夹片可自行夹紧钢绞线。工作锚中的夹片此时因受限位板的支托，只可被带出一些而不会退出很多。先调整到初应力0（取控制应力值的10），再开始按10%con30%con100%con（持荷5min锚固）张拉和量测伸长值,并做好伸长量记录。 当活塞行程还余10mm20mm时，即停止向A路供油，此时可将节流阀回旋，同进转回回油阀，A路压力降至零点。由于钢绞线束的加缩，活塞被接回若干长度，这时工作锚的夹片被带入锚板内而自行夹紧。钢绞线的回缩量不得大于6mm。B路关闭截止阀，节流阀控制升压，活塞回程，留10mm20mm即可停泵。如果钢绞线张拉长度较短，一次张拉就可达到张拉控制应力k；如果一次张拉达不到设计要求，则进行多次张拉；此时，自动工具锚的夹片已与锚板自行脱离，因此二次张拉前需将工具锚平片重新推入工具板锥孔中，然后重复以上步骤，直到达到设计张拉力。张拉至控制应力持荷5分钟，如油压有点下降则加油到张拉力后可锚固。当张拉的钢绞线为一端张拉时锚固可直接缓慢释放油缸压力到零；当两端张拉钢绞线时必须分端锚固，即先将一端张拉锚固后，再将别一端补足控制应力值后进行锚固。张拉时进行双控，以张拉力控制为主，以张拉时的实际伸长值与理论伸长值进行校核，钢绞线束实际伸长值与理论伸长值相差要控制在±6以内方可进行锚固，否则暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再续继张拉。9. 张拉油表读数计算预应力钢绞线张拉计算见附表。横向预应力筋的张拉采用顶端单向张拉，在此不详述。10. 张拉时易出现问题的原因分析和防治措施10.1. 钢绞线出现滑丝现象可能原因锚环锥孔、夹片生锈或有杂质造成夹片回缩不到位。夹片或锚环硬度不足，发生变形造成夹片夹不牢。穿束时钢绞线混乱，造成钢束中钢绞线受力不均匀，个别钢绞线受力大于设计张拉应力。锚具和夹片的锚固性能不符合要求。钢绞线弹性模量较大，夹片夹不牢固。10.2. 张拉中发生断丝现象可能原因穿束时钢绞线绞在一起，在波纹管中顺序较乱，张拉后个别钢绞线受力较大，超过钢绞线极限抗拉强度。夹片硬度太大，对钢绞线线产生损伤。钢绞线穿束前受到损伤。孔道阻塞，钢绞线受力不均匀。钢绞线存在质量问题。10.3. 发生夹片回缩不均匀、端部不齐可能原因锚具和夹片之间摩阻太大，卸载时回缩不均匀。锚具和夹片的锚固效率系数不符合要求。夹片质量不一致、硬度不同。限位板和锚具之间空隙不适当，夹片滑出太多或者不能自由滑出，锚固时回缩不一致。10.4. 防治措施严格控制钢绞线质量及下料长度，钢绞线一定要有质量鉴定合格证书；穿束顺序要合理，不能发生窜孔、扭绞现象；夹片、锚具质量和硬度等性能指标经过严格鉴定，符合要求方能使用，必要时更换；张拉前冲洗干净波纹管内附着物，以减小孔道壁摩擦；限位扳、锚具等的安装严格按说明书和作业指导书进行；控制张拉力缓慢均匀增加且不能过多超张拉。11. 封锚和孔道压浆预应力孔道在钢束张拉后48h内采用PE真空辅助压浆工艺进行压浆，以防钢筋锈蚀和钢绞线应力松弛。11.1. 准备工作张拉施工完成后，要切除外露的钢绞线，注意钢绞线的外露量30mm，然后用水泥砂浆封锚头，再安装密封罩，最后连接真空泵和压浆泵及其它配套设备，并连接牢固、密封不漏气。在压浆施工前将锚垫板表面清理，保证平整，装上石棉密封圈，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧。清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅。确认浆体配合比，按配合比秤量浆体材料。检查材料、设备、附件的型号或规格、数量等是否符合要求。按真空辅助压浆安装布置图进行各单元体的密封连接，确保密封罩、管路各接头的密封性。检查供水、供电是否齐全、方便。管道内注水，检查管道有无堵塞情况。压浆时梁体混凝土的温度不得低于5，否则采取保温措施。11.2. 试抽真空启动真空泵10min试抽真空，检查水泥砂浆封锚头或密封罩是否完全密封，真空度应达到-0.08MPa左右。当管道内的真空度保持稳定时（真空度越高越好），停泵1min，若压力降低小于-0.02MPa即可认为管道能基本达到并维持真空；如未能满足此数据则表示管道未能完全密封，需在压浆前进行检查及更正工作。11.3. 拌浆拌浆前先加水至搅拌机拌浆筒空转数分钟，使拌浆筒内壁充分湿润。将称量好的水倒入搅拌机的拌浆筒之后边搅拌边倒入孔道压浆剂，水胶比为1:0.28，搅拌35min直至均匀。将外加剂倒入搅拌筒，再搅拌515min，测试稠度后放入储浆桶。倒入储浆桶的浆体不管是否马上泵送，都要不停地搅拌。11.4. 压浆压浆时从底层管道开始，压浆作业连续进行不得中断。启动真空泵，当真空度达到并维持在-0.06-0.10MPa时，启动压浆泵。压浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与储浆筒中的浓度一样时，关掉压浆泵，关闭高压橡胶管压浆阀门，将高压橡胶管的压浆管接到管道的压浆管上，打开这两个压浆管的阀门开始压浆。观察出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样时，关闭出浆阀，管道加压到0.5MPa左右，仍继续压浆23min，使管道内有一定的压力，完成排气泌水，使管道内浆体密实饱满，完成压浆，最后关掉压浆阀，结束压浆过程。11.5. 清洗及封锚压浆结束后，将压浆泵、搅拌机、阀门、过滤装置、各种管道以及粘有水泥浆的工具清洗干净。并对梁端混凝土凿毛清理后设置钢筋网片浇筑封锚混凝土，封锚时注意控制封锚后整个梁体长度满足设计值。12. 施工进度安排新义跨大郑铁路大桥计划2014年10月20日开工至2014年10月27日结束；施工工期明细表如下新义跨大郑铁路大桥施工安排明细表序号施工日期施工项目备注12014年10月20日 6:00-18:00纵向张拉列入BC类施工计划22014年10月21日 6:00-18:00横向张拉32014年10月22日 6:00-18:00横向张拉42014年10月22日 6:00-18:00纵向孔道注浆52014年10月23日 6:00-18:00横向孔道注浆62014年10月24日 6:00-18:00封端高新跨大郑铁路特大桥第16孔计划2015年6月15日开工至2015年6月21日结束；第17孔计划2015年9月10日开工至2015年6月17日结束。13. 安全保证措施(1)、主要管理人员必须经过铁路施工专业培训，经考试合格后方可任职。防护员必须经过营业线施工安全培训，考试合格后持证上岗。(2)、靠近营业线施工的机械设备，必须设专人监护，吊车作业时现场必须设置指挥员，吊车前后必须设置培训合格的防护员。现场要有明显标志，与张拉无关的人员严禁入内。张拉各电源接线要加接地线，并随时检查各处绝缘情况，以防触电。张拉或退出楔块时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具弹出伤人。油泵运转有不正常情况时，要立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。作业应由专人负责现场指挥，操作时严禁摸踩和碰撞预应力筋，在测量伸长量时，应停止开动千斤顶。千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒。在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。针对本桥的槽型梁施工，进行危险源的辨识，重点为：对营业线跨线现浇梁及架梁的施工防护、高空作业、施工用电、机械伤害、起吊作业、张拉安全防护。13.1. 对营业线施工防护(1)、严格施工防护，健全行车防护体系，认真执行安全防护规定。防护人员要熟练掌握防护知识和技能，提前上岗到位，施工的各种行车防护用品及信号标志必须齐全、有效、醒目并安设正确。严格按照沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法（沈铁总发201337号）文和铁路技术规程设置防护员，见下表：现场防护人员名单序号姓名联系电话职责和范围备注1张强15940635780驻站防护员，负责登记、要点、消点、与现场联络行车情况2刘明燕15164186439现场防护员，与驻站防护员做好接应，通知现场来车情况3陈荣秋1514261828