垃圾运输方案.doc

目 录一、 垃圾运输方案11. 车辆的安全信息管理11.1. 车辆安全管理机构及主要职责11.2. 车辆维护21.3. 车辆保险21.4. 车辆日常检查31.5. 车辆安全技术状况检测和年度年审、检验41.6. 垃圾清运车辆保养41.7. 垃圾清运车辆维修51.8. 垃圾清运车辆定位72. 单据的确认与签订163. 车辆装卸的安全注意事项164. 驾驶员定期安全培训18一、 垃圾运输方案1. 车辆的安全信息管理1）负责对项目部所管理、所使用的车辆的安全管理工作的具体落实，做好车辆安全管理制度的贯彻执行。2）严格按照车辆安全管理制度、规定对所属车辆进行定人定车定位管理。3）对车辆的管理和使用进行日常性监督检查，每月定期、节假日以及重大活动必须进行车辆安全管理检查。落实执行“三包一处理”，即包员工的安全教育、包安全检查、包不出或少出违章事故。发现问题或出现事故，应及时采取措施进行纠正或处理，以减少或避免损失。安排专人做好本单位车辆的使用登记、统计或审验等管理工作。负责对本单位车辆交通违章和一般交通事故的处理，协助配合交管部门或集团公司对本单位重大车辆交通事故的处理。4）配合做好交管部门和相关职能部门对本单位进行的安全监督检查和验收工作以及其他安全评比等活动。5）做好车辆安全例行检查记录。包括检查的时间、地点、内容、发现的问题及处理情况等，检查情况有检查人员和车辆负责人签字。6）做好车辆安全宣传教育工作，抓好专职司机和员工的安全培训及职业道德教育，加强司机队伍的管理。必要时可以对有驾驶证的员工集中培训学习。1.1. 车辆安全管理机构及主要职责总经理项目经理 车队队长 车队维修员 车 辆发生需要维修、维护、保养的前一天，由车队维修检查员上报车队长，车队长请示项目经理，批准后进行组织维修、维护、保养。不得擅自组织维修、维护、保养。1.2. 车辆维护为确保垃圾清运车辆性能安全，保持车辆技术状况良好，保证运行安全，降低运行消耗，提高运输质量，车辆管理人员、驾驶人员必须做到：1.公司安全办制定车辆维护计划，车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护。2.日常维护由车辆管理员、驾驶人员或专门人员操作执行，主要内容是安全检视、清洁等，分为出车前、行车中、收车后三个阶段。3.一级维护由维修企业负责执行的车辆维护作业，主要内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并维护制动、转向等操纵安全部件。4.二级维护由维修企业负责执行的车辆维护作业，属于强制维护，其作业中心内容除一级维护作业外，以检查调整转向节、转向调整臂、制动蹄片、悬架等因磨损、变形的安全部件为主，并拆检轮胎、调整检查发动机工作状况和排气污染的装置。二级维护的时间为每( 1.5万公里 )进行一次，同时必须在二类以上维修厂进行（备齐维修合同，更换零配件及修理项目清单、缴费收据、出厂合格证和检测报告单记入技术档案）。5.加强车辆维护、检测，确保车辆符合国家规定的技术标准。车辆除按( 二级维护 )维护外，其总成的修理，整车修理必须执行行业标准，车辆零配件的采购，必须优质选料、谨防假冒伪劣配件。车辆维修结束后，必须进行质量检验，检验合格后由质检人员签发机动车维修出厂合格证。6.对违反以上规定的，每次处以2002000元罚款，因此造成事故损失的追究其经济和刑事责任。1.3. 车辆保险公司车辆的保险险种要严格按照公司的安全管理规定进行投保，必须投保的险种：交强险、车上人员险、三者责任险、车损险、承运人险。1.公司车辆的保险标准为：交强险按国家规定标准购买，三者责任险不少于100万每车，承运人责任险不少于20万，车上人员50万每人,车损险按购买车辆的实际金额投保。禁止脱保、漏保和不足额投保。2.车辆的保险必须在指定的保险公司投保，保险后的原始保单、发票由公司存档。 3.安全科建立详细的车辆保险档案，及时准确的报告车辆保险情况，以防止车辆未保险或超过保险期限而上路行驶。1.4. 车辆日常检查1.车辆的日常安全检查由驾驶员。其中心内容是清洁、补给和安全检视。日常安全检查分出车前、行车中、收车后三个阶段操作。2.出车前：检查车辆内外装备、附件等是否完备；检查水、机油是否加满；检查转向拉杆各连接部分是否完好禁锢；检查制动灯线管路连接是否有效；检查轮胎气压是否合适，轮胎螺栓螺帽是否禁锢；听察发动机各部运转是否正常，各仪表、灯光工作是否良好，踏试制动是否有效；检查传动各连接部位是否禁锢，各部位有无漏油、漏水、漏气、漏电；检查随车安全设施设备是否齐全有效。3.行车中：开始行使和行驶在下坡时，应试验制动性能。随时观察各仪表工作情况是否正常。随时注意车辆操纵性能、加速、转向是否灵活可靠。发现下列情况，应立即停车检查：（1）发动机、底盘有异响或异常气味。（2）机油压力低落。（3）电流表指针不动或倒向异动。（4）温度剧升到95度以上。（5）制动失灵。（6）气压表压力下降。（7）轮胎漏气或爆破。（8）其它异常情况。4.收车后：检视车辆内外装备、附件是否齐全，车身驾驶室门窗是否完好；检查转向系、传动系、弹簧钢板等各部位是否完好；检查制动系各部位连接是否可靠，管路有无碰檫、漏油、漏气现象；检查轮胎气压，除去胎面嵌石，检查轮胎螺栓螺帽有无松脱；清洗车辆，清洁发动机外部。1.5. 车辆安全技术状况检测和年度年审、检验为了确保垃圾清运车辆性能安全，保持车辆的技术状况良好，有效的预防和减少道路交通事故的发生，现结合公司实际特制定本制度。1.车辆有运输任务时必须先到安全科进行安全技术例行检查，凭查验合格单并签字后方可接受运输任务。2.车辆要严格按照公司的安全管理规定进行车辆的二级维护保养，每( 365天 )进行一次，不得逾期。3.对检验不合格车辆不安排运输计划，要及时进行维护，直至检验合格后才能接受运输任务。4.严格车辆的年审和检验制度。对车辆一年进行一次安全技术检验和行驶证的年审。对达到五年以上的车辆每年要进行两次安全技术检验和行驶证的年审。5.逾期未年审或年检、年审不合格的车辆不得安排运输任务。1.6. 垃圾清运车辆保养车辆日常保养1、机场驾驶员与非职业驾驶员应按照车辆维护保养的标准，负责对所使用的车辆进行日常维护和保养，以使车辆处于良好状态。2、标准（1）机动车发动机的润滑油（机油）、刹车油、转向液、变速箱油和后牙包油的总量应保持在上限标志与下限标志之间。（2）车辆（设备）的各种仪表必须显示正常。（3）车辆水箱的冷却水、防冻液和副水箱内的液体必须保持充足，符合规定标准。（4）机动车的刹车系统性能必须良好，传动系统无异常、无松动。（5）机动车横直拉杆的球头间隙必须符合规定标准。（6）机动车（设备）的电瓶应保持清洁，电瓶电解液应保持在上限标志与下限标志之间，电瓶接头无氧化、无松动。（7）机动车的风扇皮带应保持一定的松紧度，能下压0.5-0.8厘米。（8）车辆轮胎无损伤，轮胎和备胎的气压必须符合标准。（9）车辆的雨刮器等仪器必须工作正常。（10）车辆（设备）的发动机必须保持清洁，无漏油、漏水、漏电的现象。（11）车辆的外观和内饰必须保持清洁。（12）机动车辆的照明警示设备必须齐全、有效。（13）机动车辆的各种证件如：行驶证、购置等必须齐全，并随车携带。（14）机动车辆的各种证件必须按规定时间办理。1.7. 垃圾清运车辆维修1、原则：根据车辆的检测和技术鉴定的情况而定。要符合技术与经济相结合的原则。2、定义（1）车辆大修，修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆完好的技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。（2）总成大修，车辆总成经过一定的使用里程后，用修理或更换总成任何零件、部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的修理作业。（3）车辆小修，用更换或修理个别零件的方法，保证车辆恢复工作能力的运行性修理。（4）零件修理，是对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。3、汽车大修标志以车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件时即可大修。4、汽车总成大修标志（1）发动机总成，发动机不能工作或缸体磨损，圆柱度达到0.175-0.25cm, 压力不到75%，耗油量大，动力不足。（2）车架总成，车架断裂，锈蚀、弯曲，大部分铆钉松动，钉孔磨损，进行校正、修理或重铆方能修复者。（3）变速器（分动器）总成，壳体破裂，轴承承孔磨损逾限或变速齿轮及轴恶性磨损，需要彻底修理者。（4）前桥总成，工字梁裂纹、变形，主销承孔磨损逾限，需校正或彻底修理者。（5）后桥（驱动桥、中桥）总成，桥壳破裂、变形，半轴套管承孔磨损，减速器恶性磨损，修理后达到技术标准。（6）客、货车厢、车身总成，车厢骨架断裂、锈蚀、变形、蒙皮大面积破损及横梁腐朽，不能使用，修理后达到技术要求。（7）全套线（电路）总成，燃烧部分较大，不能用，严重影响线路使用，修理后达到技术要求。（8）特种车辆（设备）发电机总成，工作超过规定时间，直接影响发电使用工作，修理后达到技术要求。5、车辆和总成送修规定（1）车辆送修时，应具备行使功能，装备齐全。（2）总成送修时，应在装合状态，附件、零件不得拆换和短缺。（3）车辆和总成送修时，维修部应在资料管理员处领取该车技术档案，了解该车的情况，进行诊断维修。6、送修车辆和总成的出厂规定：（1）送修车辆和总成修里后，由车辆技术人员根据有关技术标准检验，合格后签署合格意见。填写好维修后的车辆技术情况。（2）接车人员在接车时，就车辆或总成的技术状况和装备情况等进行验收，如发现确有不符合要求的，维修部要及时处理。7、车辆维修可根据实际的维修项参考执行以上相关规定。1.8. 垃圾清运车辆定位我公司设有专门的GPS监控室，并由专人进行实时监控，保证作业安全和进度。一、车辆GPS管理为加强我公司垃圾车辆道路运输安全运行动态的监控管理，充分发挥GPS监控系统在营业性道路运输过程中的安全监管作用和效能，根据交通运输部、公安部、安监总局的要求，结合我公司道路运输行业安全生产监督管理工作实际，特制定本制度。一）监管职责1、负责本公司GPS监控平台的建设、使用、管理和营运车辆GPS终端设备的安装、使用管理，建立健全监控管理机构，配备专职的监控工作人员。 2、建立和完善本公司营运车辆GPS安全监控管理制度，主要包括监控岗位责任、信息报告、监控登记和违法违规处理、GPS终端使用和维护、应急处置、考核与奖惩、责任追究等制度。3、建立和完善GPS安全监控管理台账和报表，主要包括GPS监控管理工作统计表、终端安装登记表、实时监控登记表、违规违章处罚登记和统计表等，企业可根据管理的公司需要建立其它数据报表和台账。4、负责本公司清运车辆的实时监控，及时采集、分析、统计、存档数据信息，并按有关部门的要求提供违规违章车辆、营运投诉及相关有效监控信息和依据；及时发送气象、路况等提示信息和禁止超速、超载、疲劳驾驶等报警信息，处理车辆求助信息，并做好相关记录，切实落实对违规违章车辆处理的规定。5、认真核实各级监管机构反馈的车辆违规违章信息，对情况属实的应进行整改、处理，并及时向监管机构反馈整改、处理情况。6、认真做好GPS监控平台及终端的日常运行管理、检查、维护、报修工作，确保GPS平台运行正常和终端在线完好。7、加强GPS监控平台工作人员和清运车辆驾驶员的教育和培训工作，强化监控工作人员责任意识，提高监管能力，杜绝监控工作人员离岗失职。严格落实责任追究，加大对驾驶员使用GPS车载终端情况的监督检查，对驾驶员故意破坏和屏蔽GPS车载终端情况的监督检查，对驾驶员故意破坏和屏蔽GPS车载终端设备等违规违章行为进行严肃处理，并将违法违规情况及时报告相关部门。8、定期召开本公司GPS安全监控管理工作会议，总结经验，分析和查找存在的问题。定期向辖区州、县级监管机构上报GPS安全监控管理工作情况和相关数据信息和报表。9、将清运车辆GPS车载终端完好、在线情况纳入车辆营运前安全列检的必检项目。安检合格的，公司安检员在安检合格通知单上签盖“GPS使用合格”字样；对GPS车载终端不正常有效使用或不在线的清运车辆，不予签发安检合格单。10、公司新增车辆时，应在生产厂商安装由交通运输部核准公示的GPS车载终端设备。二）监控管理员职责1、认真履行安全监控管理职责，严格遵守安全监控管理制度和操作规程，熟知GPS设备功能及使用要求，定期检查和测试GPS车载终端功能完好情况和了解驾驶员对GPS车载终端的使用情况，指导和监督驾驶员正确使用GPS车载终端。2、严格执行GPS监控平台值班制度，坚守工作岗位，严格监控管理权限和工作交接制度，不得越权或私自交由他人代管平台，遵守保密规定，不得对外泄露用户信息。3、负责做好清运车辆实时监控工作，及时收集、上传数据信息，及时准确回复有关来电咨询，认真处理报警信息，及时通过语言、短信和电话等方式提示驾驶员安全驾驶和纠正违规违章行为，做好相关记录和信息数据的存储、统计工作，并将有关情况及时通报部门领导。4、负责做好各项报表的统计和上报工作。三）驾驶员职责1、负责使用、管理和维护好GPS车载终端，按照产品指南和操作要求正确使用。2、不得故意遮盖GPS天线，影响信号传送、监控；不得无故触动报警按钮；严禁私接开关控制、恶意关闭电源、擅自拆卸或破坏GPS车载终端、屏蔽和修改程序。3、发现GPS车载终端运行异常情况时，应立即向GPS监控技术管理人员报告，并到指定地点及时检修。4、严格执行各项GPS安全监控管理制度，服从GPS监控室的调度和指挥，执行监控人员法送的信息指令。5、出车前应对GPS车载设备进行检查，经过本公司安全例检合格和确认在线后方可参加营运。应及时阅读车载系统中的未读信息，获知相关指令和提示。6、车辆在运行途中遭遇恶劣天气、道路阻塞、交通事故、车辆抛锚或抢劫等紧急情况，应及时向监控中心发送信息或电话报告。二、GPS管理及通报1、车队队长及安全员负责GPS的日常监测管理，每天进行记录。安装GPS的车辆，必须保证每日处于在线状态，若出现故障要及时报修。任何人不得随意停用和拆装，如需停用和拆装的必须以书面形式报安全部门审批。 2、监测过程中发现超速行驶、不按规定路线行驶等异常数据需及时下载，报车队安全领导小组进行分析、界定，对违规驾驶员按规定进行处理。3、违章的界定与处罚（1）超速行驶：车队所有车辆应严格遵守道路交通安全法及公司有关行驶速度的规定，不得超速行驶。对违反规定长时超速的每发现1次对驾驶员处以200元罚款；超过规定速度50的属特别严重违章，每发现1次对驾驶员处以500元罚款。（2）不按规定路线行驶：执行任务车辆必须按照规定的路线行驶，如遇道路施工、交通管制等情况需要临时改变行车路线时，驾驶员必须及时向单位领导请示，得到批准后方可改道行驶。否则按跑私车进行处理。（3）驾驶员擅自停用造成GPS失效或记录数据不全，发现一次对驾驶员处以100元罚款；私自将GPS车载终端设备进行分离、拆卸的，除重新安装外，对驾驶员罚款1000元，行政警告处分；若因此而造成GPS设备损坏的，需照价赔偿。（4）GPS监控的违章违规情况纳入每月驾驶员动态能力评估中，作为ABC分类的依据。4、通报制度根据GPS所监控到的驾驶员违章违规情况，车队要将数据下载，并进行月度汇总。在安全领导小组例会中，根据GPS管理规定分析驾驶员违章违规原因及做出处罚决定，下发GPS监控通报，在安全例会中向全体驾驶员宣读，以示警戒。三、GPS监控系统信息发送、监控数据处理1、GPS监控平台信息发送由GPS监控员负责，严禁他人乱动。2、监控管理平台对监控车辆发现超速违规、疲劳驾驶、不按规定路线行驶、非法停车等行为，GPS监控员以电话、短信等方式通知并纠正违章车辆，并做好记录。3、确保运行中车辆在线情况，如有不在线现象，应当及时查明原因，并采取措施保证车辆上线。4、驾驶人员不得自行断开GPS车载终端电源，确因车辆检修有断开电源的，要及时告知各级主管并做记录备查，车辆送修后取车时应对GPS设备进行检查，如有损坏应由修理厂予以恢复。5、驾驶员或车上乘坐人员，不得无故按紧急报警开关，以免日后影响判断，贻误警情，对随意报警人员将按照运输预以警告。四、GPS监控应急处理制度1、监控车辆行驶中如发生异常停车、超速超员行驶、疲劳驾驶等违法、违法行为时，GPS监控员要通过监控平台及时给予警告纠正，做好监控记录，并事后进行处理。2、监控车辆平台不在线、运行情况异常、收班情况异常时，GPS监控员要及时追查原因，查明原因后向上级汇报，并做好记录，如发现系平台损坏应按规定及时报修监督维修过程。3、监控车辆未按规定线路、时间行驶时，GPS监控员要及时发现，并上报领导进行处理。对未经许可不按规定线路运行或擅自绕行、私自包车等私拉乱跑行为，要给予警告纠正，做好监控记录，及时分管领导报告，事后严肃处理。4、凡因停电或网络中断等客观原因致使GPS平台不能正常监控时，监控员应做好记录，并及时报分管领导进行处理。5、当车辆驾驶人员手动报警时，GPS监控管理人员应予以回复，了解其详细情况，协调相关部门、人员及时帮助解决相应的应急问题，并做好详细记录。6、当出现车辆被盗抢报警或发生重特大事故报警时，GPS管理人员应立即报告相关主管领导，提供该车辆报警位置，进行实时跟踪监控，同时向事发当地7、120和当地交警部门报警，告知车辆所处位置，做好详细记录。五、GPS监控数据抽查统计和上报制度1、按照有关技术归放的要求实时上传道路运输车辆卫星定位数据，数据应当真实、有效，不得擅自修改。2、GPS监控员每天将前一工作日内的车辆运行状况总统计，编制日报表，并于月底编制车辆运行状况月报表。对有问题的车辆，由调度员协作填写相关内容后，上报安全主管。3、GPS监控员每月5日前上传上月的道路运输车辆卫星定位监控数据月报表，报表内容包括对企业平台总体运行情况、车辆在线率、违法违章车辆处理情况的统计、核查及分析。4、对运行中不在线的车辆，企业应当及时查明原因，并采取措施保证车辆上线。5、对上级交通运输主管部门公布的本企业所属车辆违法违章情况有异议的，应当于公布之日的下月5日前书面上报当地交通运输主管部门；对所属个别道路运输车辆因车载终端设备故障、卫星定位信号飘移等原因造成卫星定位数据异常的，应当迅速整改，并将引起数据异常的原因及复核诉求，于数据异常情况发生日期的下月5日前书面报当地交通运输主管部门。6、建立动态监控工作台账，对违法驾驶信息及处理情况要留存在案，监控数据应当至少保存6个月，违法驾驶信息及处理情况应当保存至少3年。六、GPS监控系统动态监控操作规程 为全面落实我司企业安全主体责任，进一步加强和规范安全生产工作，提高本司安全管理水平，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，建立和完善营运车辆动态监管长效机制，构建客运车辆动态监管体系，预防和减少道路交通事故，特制定本规程。一）开启前检查准备：1、班前准备上班前位机员应对各类报表及当班情况检查询问，对当班重点问题及当前处理异常做全面了解，并检查系统运行正常。2、交接班监控员应提前半个小时岗位交接班，在交接班时，当班人员应将本班系统存在的问题向接班人认真交代清楚，并对遗留问题处理情况进行记录汇报，使问题能够及时得到处理，保证系统正常运行。二）班中要求：1、文明作业文明用语，态度和善，待人友好。2、检查线路运行情况 接班后认真检查各种线路连接情况，要保持线路连接牢固，发现线路连接问题立即通知有关人员进行处理。三）认真履行岗位职责：1、认真学习安全生产的法律、文件规定，会处理日常故障，并负责打印规定的报表。2、监控车辆行驶中如发生异常停车、超速超员行驶、疲劳驾驶等违法、违规行为时，GPS监控员要通过监控平台及时给予警告纠正，做好监控记录，并事后进行处理。3、监控车辆平台不在线、运行情况异常、收班情况异常时，GPS监控员要及时追查原因，查明原因后向上级汇报，并做好记录，如发现是平台损坏应按规定及时报修并监督维修过程。4、监控车辆未按规定线路、班次、时间行驶时，GPS监控员要及时发现，并上报领导进行处理。对未经许可不按规定线路运行或擅自绕行、私自包车等私拉乱跑行为，要给予警告纠正，做好监控记录，及时分管领导报告，事后严肃处理。5、凡因停电或网络中断等客观原因致使GPS平台不能正常纠正监控时，监控员应做好记录，并及时报分管领导进行处理。6、上班时间严禁干与工作无关的事，严禁脱岗、假报、瞒报、不报、漏报。7、严格执行交接班制，认真填写交接记录。四）做好汇报：1、处理故障情况及时向相关部门及主要领导进行汇报、登记。2、当天工作任务完成情况向经理汇报。五）GPS监控由专人操作，无关人员不得随意操作。七、车载终端安装维护和定期检查1、驾驶人员应通过培训教育学会正确使用GPS车载终端系统，接受公司监控平台的管理，由本车驾驶人员全权负责对车载终端日常维护工作，发现车载终端不能正常使用时，应及时向公司有关管理人员报告，及时进行维护，且不得拒绝维护人员对设备的检查和维护。2、确保GPS车载系统处于良好运行状态，严禁人为关闭车载终端或屏蔽卫星定位信号（如拔线，灌水、遮拦接受天线等），私自改接电源、变更车载终端的使用性质和结构。3、在行驶过程中如没有其他特殊情况，不要向监控平台发送与车辆行驶无关的信息。4、严禁向监控平台发送虚假报警信息，扰乱GPS管理工作平台的正常使用和破坏报警功能，不能私自撤换、加装GPS车载设备或将其另作他用。5、车辆在运行途中遭遇恶劣天气、道路堵塞、交通事故、车辆抛瞄、交通管制或抢劫等紧急情况时，应立即向监控平台发送信息进行报告。6、自觉接受管理平台的监控，对车载终端或监控管理平台发送的警示、纠正违法违规行为通讯信息时，必须立即纠正违法违规行为，确保车辆按照有关规定正常运行。7、SIM卡是GPS车载系统的信息传阅载体，任何人不得私自取出另作他用。8、根据国家有关规定，车辆进入加油站时，严禁接听或拨打车载电话及操作GPS车载终端设备。9、操作GPS车辆定位系统应注意行车安全。10、当监控平台向车辆发送有关调度消息是，有液晶屏幕的，在车辆行驶中为了安全暂时不要阅读，可找宽阔处在能够确保安全的情况下停车阅读。11、GPS车载系统是一种高精密设备，应保持GPS终端设备清洁、干燥，附近不得堆放杂物或使用带有金属成分的物品，对设备造成屏蔽或无线干扰；应注意保养，不得用清洗剂或水清洗设备，避免因进水而导致电路短路烧坏车载设备。12、清运车辆出车前应仔细检查GPS车载设备，保证在行驶过程中GPS车载系统工作正常。13、公司管理部门应与安装厂家建立良好的合作关系，技术人员协助安装、维护、更换设备，确保GPS终端设备更换、维护、维修到位。14、GPS车载终端设备的拆装必须经本单位生产安全部门同意后，由安装厂家进行拆装，各单位派人进行监督，任何人不得私自拆装。2. 单据的确认与签订结合每日生活垃圾情况，进行车辆及运输线路安排，为了方便核对垃圾的吨重信息及运输车辆信息，需制作单据进行确认。运输单据贯穿于运输的各个环节，每完成一个环节的工作都会有相应的责任人签字，所有环节完成，所有责任人签字完毕后把运输单据返回至档案室。3. 车辆装卸的安全注意事项为强化安全生产管理，消除安全隐患，防止装卸车过程中意外发生，确保装卸车人员人身安全，特制定本制度。一、要求1、装卸作业前，各单位专兼职安全员应做好“三措”（安全措施、组织措施、技术措施）；2、在恶劣天气时，如暴雨、台风等，可暂时或推迟当日的运输安排，待好转再进行运输；小雨天气可运输，但应做好事件预防，并加强安全措施。3、各类运输车辆进入压缩打包中转站，场站管理人员应做好卸载垃圾的指挥工作。4、车辆外运垃圾必须密闭装运，且沿途不得有垃圾洒落滴漏，杜绝二次污染。5、运输车在每次运输前都必须对每辆车的车况进行检查，确保车况良好后方可出车，运车负责人应对每辆运输车必须配备辅助物品进行检查，确保完好：清扫工具、铁铲、PP包装袋、酸碱防护手套、警示隔离围栏，防雨布。定期对运输车辆进行全面检查，减少和防止污染泄漏和交通事故的发生。二、装卸工人作业安全注意事项1、装卸工及行车操作工必须为公司正式职工，不得使用非公司正式员工进行装卸车作业；2、进入作业现场，必须穿戴好防护用品，衣着利索，配戴安全帽，若没有佩戴安全帽或者帽带没有系好不准进入作业现场； 3、根据装卸物和装卸工艺要求领取相应工器具、 并认真检查其安全状况， 做到正确使用和妥善保管，不能使用带有安全隐患的工器具； 4、装卸车人员上车前先对车辆进行检查，确保车辆护栏及其他设施无安全隐患；5、装卸车人员上下车时，应抓牢抓稳车辆扶手或扶梯，确保安全上卸车，禁止同时装卸两辆或更多车辆；6、装卸车人员及行车工应做好信息传递，确保沟通无缺陷，确保不伤害他人及不被他人伤害；7、作业过程中，不准随意改变工器具结构，不准乱用其它工器具代替；发现工器具损坏或达到报废标准的，严禁使用；吊装大型设备时，发现工器具损坏应及时向有关人员报告； 8、与流动机械、起重机械配合作业时，应在吊钩停稳后方可摘挂钩作业；9、起重机械起、落钩时，作业人员严禁在货物运行线下面作业或停留，要躲开起、落钩货物的迎面； 10、两人或多人进行装卸车时，必须有专人进行现场监控、指挥；装卸现场监控人员必须做好现场监控指挥，确保行车工及装卸车人员按照装卸车操作规程进行操作，同时，对装卸车现场安全隐患进行查处，确保现场安全；11、装卸现场安全监控人员应及时制止无关人员进入工作现场，确保现场无其他无关人员在车辆周围来回走动；12、装卸时应确保车辆停稳，司机下车后再进行装卸作业，严格禁止车辆在行驶中进行装卸作业。4. 驾驶员定期安全培训一、路线的合理安排；运输前应事先做出周密的收运计划，选择经优化的固定运输路线和最佳的废物收运时间，同时安排好运输车经过各路段的时间，尽量避免运输车在交通高峰期通过市区，此外还应亊先对各运输路线的路况进行调查。在正式开展运输前，根据总体计划安排和运输线路，由公司统一办理沿途涉及城管、交警、路政的有关许可手续；组织驾驶人员集中勘察施工现场、运输线路和建筑垃圾投放地点，熟悉运输起、终点及沿线环境；组织所有人员开展安全和文明施工教育；明确奖惩制度，并在施工过程中坚决执行。确保施工的过程安全和最终质量，不污染环境，不扰民。服从交警、路政、城管和投放地点的管理和指挥，减少污染和扰民事件发生的可能性。车辆全部实行 GPS 监控，对作业车辆的行驶路线从起点到终点实时监控，避免车辆违规和超越行驶线路。组织驾驶人员考察运输线路，熟悉起终、点和沿线的环境情况；组织所有施工人员学习有关城市道路运输安全、文明施工的法律、法规、规章、标准和和规范，掌握运输安全和文明施工的原则；沿线巡查，掌握沿线实际情况，对发现的问题及时处理；二、交接人员的信息对接；掌握本项目的实际情况，将人员配置、设备配置方案进一步具体化，并听取采购方的意见和要求，制定周密地、切实可行的交接实施计划，上报采购方审批。与采购方明确各垃圾压缩打包的交接时间、交接地点，并进行登记备案，协助采购方做好交接善后事宜。确保本服务项目无缝交接。交接完成，立即展开区域内垃圾压缩打包、运输、处置作业。三、紧急情况处理制定必要的突发事故应急处理计划，运输车辆配备必要的工具和联络设备，以使运输过程中发生固废泄漏、丢失、扬散时及时采取措施，消除或减轻环境的污染危害。运送途中当发生翻车、撞车导致固废渗漏或散落时，运送人员立即向本单位联系，情况严重时请求当地公安交瞥、环保厅或城市应急联动中心的支持。