墩身施工技术总结.doc

目录一、128#墩墩身概况2二、主要工序时间表2三、人员材料使用情况31、施工人员配备情况32、施工机械配备33、材料使用情况4四、工期计划完成情况4五、施工方案和施工工艺流程41、施工方案42、施工工艺流程4六、主要施工方法及质量检验情况51、测量放样52、墩身钢筋施工53、翻模系统施工64、墩身混凝土浇筑8七、施工工法的评价10八、施工工法的改进措施11九、总结语11128#墩右幅首件墩身施工总结一、128#墩墩身概况本标段为*，全长2086.47m，起点桩号K34+534，终点桩号K36+620.47，工程包括副桥（50+10×80）m变截面预应力混凝土刚构连续梁桥，主桥（160+406+160）m三跨自锚式悬索桥和南引桥(6×30)m+(6×30)m+(5×30)m混凝土连续梁桥。郑州市和焦作市均属于暖温带大陆性气候，冷暖气团交替频繁，春、夏、秋、冬四季分明。春季干燥少雨，冷暖多变，大风多；夏季比较炎热，降水高度集中，水热同期；秋季气候凉爽时间短促；冬季漫长，雨雪稀少，干冷同期。根据墩身施工进展情况，我部选择副桥128#墩右幅墩身作为墩身施工的首件工程，该墩身采用双薄壁墩，墩宽8m，壁厚1.2m，4面设置R=30cm的圆倒角。墩高44.628m（K34+982.4）、44.6m（K34+985.6）。墩身同上部箱梁采用固结形式。墩身立面及平面布置图二、主要工序时间表墩身施工主要工序时间表序号工序名称钢筋施工模板施工混凝土施工历时（d）1安全、技术交底2010.09.1211.242010.09.1211.242010.09.1211.24742第一节浇筑段施工2010.10.0210.092010.10.0910.102010.10.1110.11103第二节浇筑段施工2010.10.1310.202010.10.2010.202010.10.2110.22104第三节浇筑段施工2010.10.2911.012010.10.2911.012010.11.0211.0255第四节浇筑段施工2010.11.0311.062010.11.0311.062010.11.0711.0756第五节浇筑段施工2010.11.1511.182010.11.1511.182010.11.2311.2410三、人员材料使用情况1、施工人员配备情况主要施工人员统计表作业队名称人员施工任务钢结构作业人员20预埋件加工墩身钢筋加工制作人员10墩身钢筋加工墩身钢筋安装人员10墩身钢筋安装模板工10安装墩身模板混凝土生产人员20墩身施工混凝土供应混凝土浇筑人员10墩身混凝土浇筑2、施工机械配备主要机械设备表序号名称及规格单位数量备注一、动力设备1150KW柴油发电机台1备用3630KVA变电站座1高压线通至墩位处二、砼设备1砼搅拌站座1配HZS120型搅拌机2台28m3砼搅拌运输车辆43汽车泵台14插入式振动棒50型根4三、钢结构加工1通用钢结构加工设备套1四、钢筋加工机械1交流电焊机台42钢筋弯曲机台13钢筋切断机台14钢筋车丝机台1五、起重机1QTZ63塔吊台1最大吊重6t225t汽车吊机台1六、其他设备1人行通道套13、材料使用情况主要材料表材料规格数量28钢筋42845.1kg25钢筋15031.4kg16钢筋2149.3kg12钢筋2941.6kgC30混凝土737.3m3四、工期计划完成情况原计划：128#墩墩身自2010年9月31日开始至2011年3月31日墩身施工完成。实际施工情况：自2010年7月11日进行墩身测量放样；至9月1日右幅第一节（0-4m）墩身混凝土灌注完成，共经历46天。较好的完成了工期计划。五、施工方案和施工工艺流程1、施工方案128#墩墩身采用翻模法施工，模板采用大块钢模板，钢筋采用工厂加工制作运至现场安装，安装采用货柜式外骨架辅助钢筋安装，混凝土采用汽车泵浇筑，串筒下料以保证墩身施工质量。塔吊及标准踏步梯辅助施工。2、施工工艺流程测量放样基面处理钢筋制作及安装模板安装浇筑节段混凝土养护，施工缝处理验收，进行下一节段施工。六、主要施工方法及质量检验情况1、测量放样在浇筑承台混凝土前，先测放出桥墩身的位置，将桥墩身的预埋钢筋安装好，按设计要求将墩身钢筋及承台钢筋固定连结，防止在浇筑承台混凝土时因振捣使之移位。墩承台浇筑完毕后，对承台进行竣工测量，放出墩身中心线，用于控制墩身模板的安装就位，并对预埋钢筋位置进行校验。测量人员测放出控制点后，用墨线弹出外轮廓线。2、墩身钢筋施工2.1、墩身钢筋进场检验按照工程进度要求，编制材料进场计划。钢筋材料进场后，首先要检验材料的牌号、等级、规格、生产厂家是否及合同相符，产品外观是否受损；检查无误后再检验其出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的应不予验收。热轧带肋钢筋、热轧光圆钢筋均按批进行检查和验收，验收合格后投入使用。进场材料按照不同种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立识别标志，当钢筋运至墩身处露天堆置时，垫高30cm以上并加遮盖，以防淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。下料前将钢筋调直并清理污锈，钢筋保证平直，无局部弯折。钢筋笼下料后采用切割机将钢筋的两头切平，使切口端面应及钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或挠曲,以保证钢筋连接的顺利进行。2.2、墩身钢筋下料加工墩身钢筋的加工、接头、弯曲直径等符合公路桥涵施工技术规范的有关规定和设计要求。钢筋下料长度根据技术人员复核设计图纸后出具的下料单进行下料。为保证钢筋在风载作用下的稳定，降低钢筋自由长度，结合墩身施工分节，钢筋分节采用6m定尺，以降低安全风险。箍筋由于抗震规范修订，均为封闭式连环套箍筋。加工采用地面设置胎架整体加工成型。钢筋绑扎骨架 箍筋整体安装2.3、墩身钢筋安装1）墩身钢筋加工验收合格后进行安装，墩身钢筋安装前，首先将货柜式外劲性骨架安装到位，同墩身模板通过螺栓固定，然后安装纵向主筋，主筋安装到位后安装环向箍筋，最后安装保护层垫块，将外劲性骨架提出。2）纵向主筋接头采用机械直螺纹接头。箍筋采用焊接接头，钢筋接头长度区段内受力钢筋应按接头数量50%错开，即单根之间依次错开，错开距离不小于35d（d为钢筋直径）。3)保护层垫块采用梅花形水泥砂浆垫块,强度不低于40MPa。垫块砼钢筋绑牢,位置和数量符合规范和设计要求，且尽量分布均匀。侧面保护层垫块数量不应少于4个/m2。2.4、预埋件安装墩身预埋件主要包括塔吊附臂、踏步梯附臂和0#块托架预埋件。在混凝土浇筑之前严格按照设计图纸指定的位置和尺寸进行预埋安装。预埋件埋设于墩身外表面以下2cm，预埋件埋设过程中将预埋件固定于主体钢筋上，保证预埋件精确定位。墩身预埋件表面刷防锈漆或水泥灰浆防锈。预埋件待墩身施工完毕后，用水泥砂浆将各预埋件处抹平，保证墩身混凝土外观质量。3、翻模系统施工128#右幅墩身采用翻模法进行施工。使用一套4节模板，每节模板的高度为2m。墩身每节浇筑高度为6m，待墩身第一节浇筑完成后，保留最上面一节作为锚固段，其上拼装2节开始标准6m节段施工。3.1、墩身模板进场验收及打磨模板系统在加工厂内组织预拼工作，由质检部、工程部和现场技术验收合格后方可进场，以保证各节段竖向及横向互换性，确保加工质量。墩身模板厂内试拼验收模板进场后采用2次打磨以保证板面光泽。首先刷一层灰浆，由工人对模板进行初次打磨，打磨完成后搁置1天后再次打磨。脱模剂最初施工采用优质色拉油，后根据其他墩身成功施工经验，全部换成ZM-90型建筑长效模板脱模剂，较好的保证了后续墩身施工质量。墩身模板原位试拼 模板打磨3.2、墩身模板安装在承台上沿墩身轮廓线做砂浆带平层，以调整基顶水平，达到各点相对高差不大于2mm，并垫塞上木楔块，以利于拆除模板。承台混凝土施工时，在墩身轮廓线以外70cm左右处埋设直径16mm短钢筋头，以利墩身外模的支点加固。将第一节模板的各个块段用汽车吊机起吊，人工协助就位，使模板紧靠已完成绑扎安装的钢筋保护层垫块，校准其垂直度和平面位置、模内尺寸，将连接螺栓紧固好，穿上对拉螺杆并紧固好。模板内的对拉螺杆套上PVC硬塑管，PVC管伸出模板，同模板间缝隙用泡沫或双面胶密封，确保其不漏浆。模板安装好后，立即将其附属的操作平台构件安装完毕，并在今后的施工中不再卸落，直至完成全部墩身浇筑。两墩之间通过角钢连接设置操作平台。利用第一节模板的操作平台安装好第二节模板，并将第二节模板的操作平台构件安装好。检验模板整体的垂直度、模内尺寸和中心位置，存在偏差时，利用千斤顶或导链进行校正（顶部则用钢丝绳拉住，将钢丝绳的另一端系在地面上设置的地垄上，使其位置固定）。模板安装后再次进行抄平、校正，达到模板顶相对高差小于2mm，对角线误差小于5mm后，上紧所有螺栓和拉杆、支撑。模板安装完毕后，测量组对模板轴线偏位、标高进行复核及测量，测量结果满足设计及规范要求并经监理工程师检查合格后方可进行下道工序施工。标准节翻模施工模板接缝处贴35mm厚双面胶，连接螺栓紧固至接缝无间隙，局部有缝隙的地方用玻璃胶进行密封。模板拼装按先平模后侧模的顺序进行。墩身模板测量偏差统计表（小里程）工程部位轴线偏差（mm）模板顶面高程偏差（mm）第一节（0-6m）第二节（6-12m）第三节（12-18m）第四节（18-24m）第五节（24-30m）第六节（30-36m）第七节（36-42m）第八节（42-46m）墩身模板测量偏差统计表（大里程）工程部位轴线偏差（mm）模板顶面高程偏差（mm）第一节（0-6m）第二节（6-12m）第三节（12-18m）第四节（18-24m）第五节（24-30m）第六节（30-36m）第七节（36-42m）第八节（42-46m）测量结果均满足设计及规范要求。3.3、墩身模板拆除浇筑完混凝土强度达到5Mp以上时方可进行拆模作业，冬季及夏季施工时需延迟拆模时间，利用模板多加养护。拆模时用人工凿除底部垫塞的木楔，使底节模板下方悬空。此时应注意不要伤及已成型的墩身混凝土。将对拉螺杆松卸开，拔出对拉螺杆，以利于顺利拆模。再松开竖缝连接螺栓，然后每块模板使用两个1吨的手拉葫芦悬挂在其上一节模板的背楞上，张紧拉索，再松开及上节模板连接的水平缝的连接螺栓，水平缝连接螺栓全部松开后，同步松放每块模板的手拉葫芦拉索，将模板挂上塔吊的挂钩，将模板吊放至墩位地面，重新对模板面进行打磨清理，涂刷脱模剂，以备下次施工。4、墩身混凝土浇筑4.1、基面处理在新浇墩身混凝土前，必须先将已浇筑的混凝土表面浮浆凿除，之后用水冲洗干净，使基面露出新鲜的混凝土。经过清凿及冲洗的混凝土表面应可清晰的见到均匀分布的粗骨料。基面经凿毛并冲洗干净后应及时进行混凝土浇筑，如果在新浇混凝土前，基面已干燥，则应重新淋水，将基面湿润，但不得有积水。一切准备工作就绪后，先按照试验配合比的水灰比拌和好少量水泥净浆，灌注入模，并用人工将水泥净浆涂刷到基面的每一处，以加强新旧混凝土的连接。之后立即将新拌和的混凝土灌注入模，进行墩身浇筑。4.2、砼生产及运输优化施工配合比，采取“复掺”措施：掺加粉煤灰、矿粉来改善混凝土的和易性。墩身采用的C40混凝土配合比为：水泥: 粉煤灰：矿粉：砂:碎石:水:外加剂=242：110：88：704：1112：154：4.4。其中水泥采用河南孟电PO42.5号散装水泥；粉煤灰采用洛阳祥龙I级粉煤灰；矿粉采用焦作丹阳S95级矿粉；细骨料为信阳产的中粗河砂；粗骨料为焦作产的5-10和10-20mm的碎石；水为饮用井水；外加剂为江苏博特聚羧酸减水剂。混凝土拌和物从拌和机卸出到进入导管时的塌落度为16-20cm。混凝土初凝时间14h16h满足施工要求。采用本部2个HZS120拌合站生产混凝土。配置1台汽车泵进行浇注，安排5辆混凝土运输罐车。混凝土工厂 混凝土浇筑4.3、砼浇注及振捣1）混凝土采用汽车泵浇筑，串筒下料,在浇筑混凝土开始之前，先泵送一部分水泥砂浆以润滑管道，水泥砂浆泵入模内，均匀摊布于墩身底面。2)为了防止混凝土中的石子被钢筋卡住使混凝土不再下落造成下部空洞，必须选用插钎检查捣实后，再加强振捣，人工插钎要按一钎挨一钎顺序下钎，不得漏插，插钎必须摇插，以扩大影响。边角部位加强人工插捣和机械振捣。3)浇筑混凝土期间,设专人检查模板拉杆、钢筋和顶埋件等稳固情况,随时检查安全情况。4)混凝土的振捣使用插入式振捣棒，振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行,插入混凝土要快，拔出时速度要缓慢,即快插慢拔，以免产生空洞；振捣棒要垂直地插入混凝土内,并要插至前一层混凝土,以保证后浇混凝土及先浇混凝土结合良好,插进深度一般为50-100mm；移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍，振捣过程中应尽可能地避免及模板、钢筋和预埋构件相接触；砼振捣时间一般为20-30s,以砼面停止下沉、不冒气泡、表面微微泛浆为度。临近模板周边，安排4-8名熟练砼工，专门振捣。5）混凝土初凝后,模板未被振动,钢筋未承受外力。6）为保证夜间连续浇筑砼,在墩身四角及塔吊上设探照灯架，安装照明设施。7）指定现场技术员填写混凝土施工记录,详细记录浇筑日期和时间、原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等应详细记入工程日志。4.4、混凝土试块的制作墩身混凝土按有关规定由试验室负责制取试件, 需制取试块制作后在养护池进行养护，并及时送试验室进行强度试压。4.5、砼养护平时养护时间7天，混凝土在浇筑完毕顶面初凝后，采用土工布覆盖和洒水养护，保持顶面湿润，侧面模板延迟拆模，拆模后洒水养生。冬季施工养护利用墩身模板挑架平台，在架体外侧挂设篷布，将墩身四周包裹封闭保温，墩身顶面用防火保温棉毡，模板支架上放置煤炉及水盆，保证墩身养护温度及湿度。同时做好大气温度测量，准确的掌握篷布内外温差，做好日常记录。墩身施工冬季篷布覆盖养护4.6、墩身实体质量1）竣工测量结果128#墩右幅墩身实体质量表序号项 目设 计实 测备注1长7m7.01m2宽3.0m2.999m3高29.754m29.756m4垂直度20mm4mm5试件强度C406顶面高程123.520123.5227轴线偏位10mm2mm8平整度5mm2mm9节段间错台3mm2mm2）保护层测量结果七、施工工法的评价1、结合128#墩墩身施工的实际情况，本项目墩身施工工法比较详细，施工方案合理，为现场施工做好了理论指导，有利促进了128#墩墩身工作的顺利进行。副桥墩身施工全景2、创造性的采用了货柜式外劲行骨架较好的解决了人员高空作业平台问题，将安全平台同骨架一体的做法较好的降低了高墩钢筋绑扎的安全风险，对于钢筋的精确定位和保护层厚度的控制起到了一定的作用。3、墩身箍筋种类多、间距较密，钢筋安装定位困难。项目部采取了严格控制钢筋下料尺寸，在地面设置胎具模架加工钢筋，整体套装的方法较好的提高了施工工效，加快了施工进度。4、标段地处黄河滩，风沙大，对我部墩身高空作业影响较大，风沙也造成模板安装完成后易受风沙污染，从而影响墩身混凝土外观。我部及时根据天气情况做好工序优化和衔接，减少立模后等待时间，加快施工进度，尽量减少大风天气影响。八、施工工法的改进措施1、加强墩身外观质量控制，特别是节段错台，制定专项墩身修补方案，墩身施工结束后对墩身进行全面打磨，清除表面流挂。2、认真做好各项工序的施工组织，减少各工序间的施工衔接时间，又好又快的完成副桥墩身施工。3、前作好进场原材料的储备工作，记好原材料进场台账并对原材料使用情况随时掌握，避免施工过程中出现材料供应短缺的现象；提前作好筛砂洗石工作，并作好筛洗记录台账，确保墩身混凝土质量。九、总结语根据首件墩身128#墩右幅墩身施工情况，我部在墩身施工开始节段磨合时间较长，脱模剂使用不规范情况出现，后期经项目部采取有效的针对措施后，墩身施工工效提升较为明显，外观质量有较好改观。劲性骨架的投入较好的保证了墩身钢筋保护层合格率。翻模法施工简单可控，模板得到最大限度利用，节段施工周期较短，有效节约了施工成本。在本标段后续墩身施工过程中，项目部将继续采用这一工法，加快施工进度，确保计划工期内完成施工任务。