京东商场降低物流成本的途径研究.doc

京东商场降低物流成本的途径研究1 前 言1.1 选题背景京东商城是中国B2C市场中较大的3C网购的专业平台。是中国B2C电子商务领域较受消费者欢迎和较具影响力的电子商务网站之一。2010年，京东商城一跃成为中国首家规模超过百亿的网络零售企业。2013年五月京东商城超市业务正式上线，京东将超市也搬到线上。京东商城是目前国内在B2C电子商务行业中的领军者，是中国最大的综合网络零售商。其自2004年涉足电子商务行业起，专注于该领域的长足发展，凭借在3C领域的深厚积淀，先后组建了上海及广州全资子公司，将华北、华东和华南三点连成一线，是全国大部分地区都覆盖在京东商城物流配送网络下。京东商城组建以北京、上海、广州、成都、沈阳和西安为中心的六大物流平台，为客户提供更快捷的配送服务。京东商城在长达近9年的时间里一路高歌猛进，势力不断壮大，在线销售数万个品牌百万种优质商品，2010年营业额达到了102亿元，2012年第一季度，京东商城以50.1%的市场占有率在中国自主经营式B2C网站中排名第一。但在这些光环背后，京东商城却又处于一个尴尬境地，那就是发展至今利润几乎为零，这与B2C企业巨大的物流成本投入有直接的关系。1.2 意义及目的1.2.1 意义物流成本的降低，可以体现出物流管理的成效，同事也直接影响到企业在该领域中的地位。通过降低物流成本，可吸引更多对价格敏感的客户。同时，降低物流成本也是京东商城提高利润的源泉。何为第三利润？销售部门提高销售额得到的利润成为“第一利润”；生产部门降低生产成本所获取的利润称为“第二利润”；物流部门降低物流成本称为“第三利润”。目前，与京东商城在该领域竞争的有国美、苏宁、天猫等，如何在竞争中取胜？第三利润是不可忽视的。京东之所以发展至今利润几乎为零，是因为在物流上耗费巨资。1.2.2 目的当今企业之间的竞争日益激烈，而京东在B2C电子商务市场已经占有了很大的市场份额，当下最主要的就是在降低物流成本、提高利润额，提高企业核心竞争力。而物流成本过高导致了京东的巨额成本，所以如何降低物流成本是京东商城现在要解决的首要问题，为了明确认识和加强企业降低物流成本的重要性和实施措施的重要性而展开了本研究课题。本论文针对京东物流成本过高，就其目前的降低物流成本的措施进行研究并提出自己的观点与改进措施。2 B2C电子商务企业物流成本分析2.1 物流成本的概述可以从广义与狭义两个角度看待物流成本的概念。广义的现代物流成本是指从原材料供应开始到将商品送达到消费者手上为止所发生的全部物流费用。狭义的现代物流成本指产品在包装、装卸、运输、储存、流通加工等 各物流活动中 所支出的人力、财力、物力的总和。可以看出: 广义的概念强调了物流成本涉及面广, 狭义的概念强调了物流成本所涉及的具体环节,具体方面。狭义的物流成本仅指由于物品移动而产生的运输包装装卸等费用 广义的物流成本是指生产流通消费全过程的物品实体与价值变化发生的全部费用 它具体包括了从生产企业内部原材料的采购装卸包装运输以及在消费领域发生的验收分类仓储保管配送废品回收等发生的所有成本物流成本从其所处的领域看，可分为流通企业物流成本和生产企业物流成本。物流成本是指伴随着企业的物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现包括:一是从事物流工作人员的工资奖金及各种形式的补贴等;二是物流过程中的物质消耗;三是物资在运输保管等过程中的合理损耗;四是属于再分配项目的支出; 五是在组织物流的过程中发生的其他费用;六是由产品空间运动引起的费用。2.2物流成本的分类与构成2.2.1 物流成本的分类物流按其所处企业的领域不同划分，可以分为生产企业物流和流通企业物流，相应的物流成本也可以分成流通企业物流成本和生产企业物流成本。流通企业物流成本是指在组织物品中的购进、运输、保管、销售等一系列的活动中，所耗费的人力、物力、财力的货币表现。例如以下几项：（1） 人力费用：企业员工的工资、奖金、津贴、福利费等；（2） 营业费用：运杂费、设施设备、能源消耗费用、保险费、折旧费、办公费、差旅费、经营过程中的合理消耗，如商品损耗等；（3） 管理费用：行政办公费用、税金等；（4） 财务费用：支付的贷款利息、手续费、资金占用费等；（5） 物流信息费：硬件费用、软件费用、维护费等。生产性企业物流成本是指企业在进行供应、生产、销售、回收等过程中所发生的运输、包装、配送、回收方面的成本。与流通企业物流成本相比，生产企业的物流成本大多数体现在所生产的产品成本之中，具有与产品成本的不可分割性。例如以下几项：（1） 人工费用：指企业从事物流工作的员工工资、奖金、津贴、福利费用；（2） 采购费用：运输费、保险费、合理损耗、采购人员的差旅费等；（3） 仓库保管费：仓库的维护保养费、搬运费；（4） 营业费用：指物流活动中的能源、材料消耗费用、办公费、劳动保护费等；（5） 物流设施：设备维护和折旧费、仓库的折旧费；（6） 产品销售费用：指产品销售过程中所发生的物流费用。如销售活动中的运输费、保险费、搬运费、装卸费、仓储费、配送费等；（7） 物流信息费：物流硬件费用、软件费、维护费等；（8） 财务费用：物流活动中的贷款利息、手续费资金占用费等。2.2.2 物流成本的构成物流各环节的成本构成为：运输成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、装卸与搬运成本、仓储成本。（1） 运输成本：运输企业在一定时间内完成一定客货运输量的全部费用支出，称为运输总成本。单位 运输产品分摊的 运输费用支出，称为单位运输产品成本，简称运输成本。（2） 流通加工成本：中华人民共和国国家标准物流术语流通加工是物品在生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、栓标签、组装等简单作业的总称。在物流系统中进行流通加工所消耗的物化劳动和活化劳动的货币表现。主要构成内容有下面四个方面：流通加工设备费用、流通加工材料的费用、流通加工劳务费用、流通加工其他费用。为了简化核算，对流通加工成本一般设置直接材料、直接人工和制造费用三个成本项目。其次，还需要增加废品成本项目，以用来单独核算物流企业在流通加工过程中产生的废品损失。（3） 配送成本：配送过程中所支付费用的总和。根据配送流程及配送环节，成本应有以下几个费用构成：分拣费用、配送运输费用、装配费用、流通加工费用。（4） 包装成本：指企业为完成货物包装业务而发生的全部费用，包括运输包装费和集装包装费、分装包装费，包括业务人员的工资福利、包装设施年折旧、包装材料消耗、设施设备维修保养费、业务费。包装成本的构成：包装材料费用、包装技术费用、包装机械费用、包装的人工费用、包装的辅助费用。（5） 装卸与搬运成本：包含人工费用、营运费用、装卸搬运合理损耗、其他费用。（6） 仓储成本：完成仓储任务所消耗的成本，其中包含仓储持有成本、订货或生产准备成本、缺货成本、在途库存持有成本。 2.3我国B2C电子商务企业物流成本现状2.3.1大部分电子商务企业物流成本过高王玉勤、胡一波在B2C电子商务企业降低物流成本途径探析2中指出“据中国电子商务研究中心报道称，物流成本早已让B2C电子商务企业苦不堪言。自2011年11月25日起，京东商城宣称，将对39元一下订单收取5元运费，结束了全场免运费的历史。电子商务企业为了抢占市场，打出了全场免运费的招牌，但是当面对高额物流成本时，着实无以为继。B2C电子商务大多覆盖的是零售业，其本身利润就薄如刀片，然而物流成本却又普遍偏高。根据当当网的财务报表可以知道，2010年第四季度，当当网仓储与物流支出占总营业收入的比例是12.3%，2011年第一季度是13.3%，2011年第三季度，当当网的物流仓储成本是1.3亿元人民币，占总营业收入的14.2%。”从这里可以看出，物流成本对于电子商务企业来说是占了非常大的比例的。2.3.2造成物流成本过高的原因第一，物流管理水平不高。近几年，我国电子商务特别是网络购物的发展，极大得带动了我国第三方物流的发展，尤其是民营快递，同时，民营快递公司的蓬勃发展，也支撑了我国电子商务的高速发展。但是，从当前实际情况来看，B2C电子商务企业对于小的订单来说，毛利润几乎都被快递费吞噬完毕。之所以如此，是与快递企业物流管理水平有着很大的关系。由于物流进入门槛过低，几辆自行车和三两个业务员在一间小的仓库就可以运作物流活动。企业在管理上明显呈现出粗放化的特点，家族化和亲缘化的管理体制也普遍存在，有很多企业都是家里亲戚一起组成了物流团队。再加上现代管理理念的缺乏管理技术的不足专业人才的匮乏以及信息系统的滞后都可能造成企业物流管理水平不高物流效率较低。第二，物流市场集中度较低。市场集中度是产业组织理论中的一个重要概念，是表示在具体某个产业或市场中，买者或卖者具有的所拥有相对规模结构的指标市场集中度。可以分为买方集中度与卖方集中度，但是买方集中度只会出现在某些特殊的行业中，产业组织理论研究的一般都是卖方集中度。从我国物流行业当前的发展情况来看，物流市场集中度极低，企业数量却众多，但规模却偏小，资源也十分不足。根据中国仓储协会第六次中国物流市场供需情况调查报告，我国物流企业人数在500人以上的仅占23%，大部分的企业规模在500人以下，不足100人的企业比例竟高达36%。企业资源保有量也较低，尤其对于一些现代化的运输及仓储设施更为缺乏。第三，物流运输中存在不合理收费。运输是物流的重要环节，运输成本在物流成本中占据非常大的比例，如：2011年运输费用占据全国物流总费用的52.8%，运输成本居高不下，是与各种收费乱象有着密切的关系。物流运输中各种收费太多，乱收费现象、多收费现象、高收费现象、不合理收费现象是十分普遍的。例如就公路货运来说：2011年年初，央视经济半小时节目专门做了聚焦物流顽症系列的节目，曝光了压在公路货运身上的“三座大山” ：一是超高的过桥过路费；二是交警路政人员的乱罚款；三是高昂的柴油费、汽油费，引发了全社会广泛关注。2011年全国公路的罚款超过了5亿元，更有甚者是：罚款是不少地方政府增收的有力的渠道，政府在以罚代管的背后，使物流业不堪重负。因为这些罚款最终都是分摊到各企业的经营成本之中的，大大降低了产品的毛利。从2001年到2010年的十年间，零号柴油的价格涨幅高达173.3%。路桥业暴利已远超石油和房地产等行业，广东一家经营高速公路的公司，2011年净利润率竟高达47%，37%的企业过路过桥费占运输成本比重超过40%。不仅是铁路公路各项收费项目名目繁多，港口部门亦是如此，需缴纳过磅费、化验费、仓储费、返空费、困难作业费、移泊费、除杂费、解缆费等诸多费用。而这些都必须要分摊到企业中去，那么对于很多企业来说，利润几乎为零也是可想而知了。就此看来，物流成本过高既有企业自身的原因，也有企业所在地区发展环境的原因，这些内外的因素交织，导致了电子商务企业物流成本过高。其中有可能的原因总结如下：企业规模小，综合效益不高，物流不能形成规模效益，与物流需求形成鲜明对比，这就导致了生产性支出成本提高的现象；物流能力较弱，生产效率低，物流是有包装、运输、仓储、装卸、配送等多个环节构成，是一项综合性服务，需要比较完善的设备、成熟的经验、充足的技术力量与较强的组织能力，而很多企业存在的信息化水平比较低，物流人才严重匮乏，存在服务功能单一、运营成本偏高、竞争能力较弱的问题；有些地区的物流业的各类规费明显偏高，导致运营成本地区性较高。有些地区的养路费、检测费相对较高，比如有写地区的货车，一年的各类规费包括养路费、公建费、运管费等都较高，这对物流企业来说是一笔比较大的开支；有些地区缺少现代物流企业和物流基地支撑的特点的地区物流的系统性的认识相对不足，物流行业缺乏基础的建设和管理，与发达地区和国家相比存在较大差异，缺乏具体有力的扶持政策，没有形成较好的物流基地，没有配置出龙头性的物流企业。这些基础环境条件的滞后，使得物流企业生产效率低，生产成本较高。有些地区缺乏综合信息平台。现代物流意识有些地区，配置物流资源的能力弱，导致运营成本“人为”拔高。因为物流的发展，使得物流资源信息不能得到及时，有效的使用，运输和物流公司形成不对称的车辆信息。例如，一方有需求，但不能及时找到最便宜的运输车辆，另一方有供给，但不能在最短的时间收到货物，回程往往无法实现有效配载，而回程配载比拉空车返回克降低减少40左右的成本；有的地区整体物流不合理。存在龙头国际物流中心连年亏损，现有区位条件和运作模式严重制约了其功能发挥的现象，导致其成本难以下降。同时，各地在物流业发展上基本各自为政，条块分割现象严重，资源没有得到充分整合利用，这在一定程度上抬高了区域物流成本。2.4企业降低物流成本的途径2.4.1增强员工物流成本管理意识把降低物流成本的思想，从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售、全生命周期进行物流成本管理，并且使企业员工具有长期发展的战略性成本意识、价值链成本意识、供应链成本意识。一方面企业相关部门加强定额管理，另一方面对下属员工的每月所耗成本上报，超支部分说明原因，久而久之会养成习惯，那么久是节省物流成本也能培养员工物流成本管理的意识。2.4.2自营物流现代企业自营物流已不是传统企业的物流作业功能的自我服务，它是基于供应链物流管理以制造企业为核心的经营管理新概念。自营物流主要是指工业企业自己营业的物流，而它的主要的经济来源不在于物流。比如说海尔：它就是自营物流但是它的最大利润源却不是物流但它有能力自身承担物流业务并且从中获利自营物流是企业物流模式的一种趋势。没有能力承担物流业务的企业把其物流业务外包给专业的第三方物流公司。由于我国物流体系制度很不完善，所以，经过分析第三方物流也不是一个很好的解决办法所以有许多生产型企业两难，不知道是该自营还是该外包。这也是目前我国的重要矛盾之一。根据规模经济原理：物流规模越大，物流集约化的程度越高，物流营运就越经济化。因此，企业生产经营达到一定的规模的时候，即企业自身物流拥有一定的规模的时候，自营物流才能发挥其系统管理的功效。否则，其降低物流系统总成本的目标就非常难以实现，规模效益自然会成为自营物流的瓶颈。特别是在消费者市场多样化、个性化需求的今天，社会需求的快速变化和技术是日新月异的，制造企业的大量生产已经不能适应市场发展的需求。2.4.3 第三方物流是指生产经营企业为了集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同的形式委托给专业物流服务公司并且保持密切联系，来达到对物流全程的管理和合同制物流。但第三方物流并不等同于外包，所谓的外包是指粗放型的业务外部委托，然而第三方物流则是在更新、更高层次上的发展。第三方物流包含更丰富的内容：以其个性化服务，在物流企业与客户之间建立荣辱与共的联盟关系。第三方物流的科学性正在于它充分得体现了社会合理分工的原则，以其第三方的专业优势向物流需求企业提供了个性化服务，即针对特定客户的个别业务的特征提供为企业度身定制的特定服务，而非面向多个客户提供一般的服务。这改变了物流企业与客户之间的关系，由“一对多”变为“一对一”，即物流企业依托于客户，客户则以物流企业为后勤，失掉任何一方，企业都无法有效运作，甚至也是无法继续生存。3 京东商城物流成本的现状分析本章节就京东商城目前运用的第三方物流模式、自营物流模式所导致的物流成本进行研究，并且对于京东目前开放物流平台所产生的物流成本也加以分析。3.1 第三方物流京东商城官网上写着：“为了保证全国各地的客户都能在京东购物，对于京东自营配送无法达到的订单会委托专业的第三方快递公司进行配送。”如图3.1所示。对于京东使用第三方快递公司，很多顾客并不满意，因为这样首先是京东商城先要找到第三方物流公司，把单子再给他们以后，等第三方物流公司再进行送货服务。这时候，发货时间就是要等第三方快递公司来控制了，而顾客是不知道哪家第三方快递公司在接管任务的，这样顾客首先得等物流信息出来以后，才能跟踪物流情况。这样大大浪费了时间与精力，并且，在发生物流问题的时候，例如：货物迟迟无法送达、货物破损、货物退换货等等问题，这些都要与第三方物流发生关系。这其中的曲折可想而知，而对于客户来说，这是令人头疼的事。使用第三方物流的成本构成：存货的资金成本、仓库的使用费用和库存作业费用。存货的资金成本则根据银行利率和库存占用资金计算得到。仓库使用费用在自营物流配送模式下为每个月固定的租金或是一次性买下仓库，费用比较稳定。而在第三方物流公司代理配送模式下，则与每个月京东商城的库存数量相关。库存作业费用在两种模式下均与产品出入库数量有关，库存管理成本主要是仓库管理人员的工资。同时，通过分析与调研，发现了管理信息费用与单据处理费用均是与库存管理成本相关的，故管理信息费用和单据处理费用可按比例由库存管理成本计算得到。3.2自营物流对于B2C电子商务企业来说，自营物流启动是较容易的。但是维持却较难，自营物流配送速度快，但是配送的能力有限，配送费用也不容易控制。若电子商务企业有很高的顾客服务需求标准，其物流成本占总成本的比重很大，自身物流管理能力又比较强，宜采用这种方式。目前采用自营物流的电子商务企业主要有两类：一类是资金实力雄厚且业务规模较大的电子商务企业，如京东商城、一号店等，另一类是传统的大型制造企业或批发企业经营的电子商务网站。2012年11月15日,京东商城自营物流体系京东快递已正式向第三方商家开放,这意味着京东的配送支持系统逐渐转变为潜在的营收业务。京东商城凭借自身自营物流体系的优势,推出了其他B2C电子商务企业没有的优越服务，其中有：（1） 极速达：在08:0020:00间下单，部分商品加收49元运费可享受3小时内送达服务。（2） 夜间配：在15:00之前提交的订单，如果勾选夜间配送，顾客的订单将在当晚19:00-22:00点之间送达。（3） 211限时达：中小件类商品，当日上午11：00（拣货时间）前提交的现货订单（天津、东莞、深圳、杭州为上午10点前），当日送达；夜里11：00（拣货时间）前提交的现货订单，次日15：00前送达。（4） 定时达：在提交订单时，可以在近7天范围内(大家电10天)选择送达日期，京东商城将按照顾客选择的日期为其配送。（5） 货到付款：顾客所在的区域支持大家电或中小件货到付款服务。（6） 自提：京东商城提供多种自提服务，包括京东自提点、便利店自提点、校园自提点等。（7） 大家电211：大家电类商品，当日上午11：00（拣货时间）前提交的当日送货的现货订单，当日送达；当日18：00（拣货时间）前提交的次日送货的现货订单，次日20：00前送达。（8） 免运费：59元以上订单免运费，钻石会员39元以上免运费（偏远地区除外），不足金额订单收取5元运费。自营物流的成本构成：配送过程中的物流总成本一般由三个部分组成：运输成本、库存成本和管理成本。同时，根据被调研供应链的运输形式，将运输过程分为干线运输和区域配送两个阶段。产品从生产基地(核心企业)到区域配送中心为干线运输；从区域配送中心到终端客户为区域配送，故运输成本又包括干线运输费用和区域配送费用。3.2.1 自营物流的优点（1） 掌握了控制权。京东商城可以对物流系统运作的全过程进行有效的控制。对于商城内部的采购、销售活动的环节，原材料和产品的性能、规格，供应商以及销售商的经营能力，京东商城自身掌握了最详尽的资料。京东商城自营物流，可以运用自身掌握的资料有效协调物流活动中的各个环节，能用较快的速度、非常及时地解决物流活动管理过程中出现的问题，获得供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，以便京东随时调整自己的经营战略等。自营物流对整体发货流程的控制力很强，并且信息化应用到位，各个环节紧密衔接，使整个发货流程更快捷、稳定。（2）降低了交易成本。选择第三方物流或物流外包，由于信息的不对称性，京东无法完全掌握物流服务商完整的资料。这就是上面所提到的，京东采用第三方物流时，会发生的问题。京东商城通过内部控制了原材料的采购、产成品的销售，就不必再和物流企业就佣金问题进行谈判了，避免了多次交易费用，同时还降低了交易的风险。（3）避免商业机密的泄露。当京东将运营中的物流要素外包时，特别是引进第三方物流公司来经营其内部物流时，其最基本的运营状况就不可避免的向第三方物流公司公开了。而京东商城在B2C电子商务行业专业化程度高、占有较高的市场份额，拥有该行业的许多客户，京东商城物流外包，那么第三方物流公司有可能会将商业信息泄露给京东的竞争对手，动摇企业的核心竞争力。（4）提高企业品牌价值。京东自营物流，就能够自主的控制营销活动，一方面可以亲自为顾客服务，送货到家，能够使顾客通过自身的亲身经历了解京东、熟悉京东的产品，提高京东在顾客中的亲和力，提升企业的形象，让顾客切身体会到京东商城的人文关怀；另一方面，京东可以掌握最新的顾客需求信息和市场信息，从而根据顾客需求和市场的最新变动调整企业的战略方案，提高企业的竞争力。（5）增加利润来源。自营配送模式往往需要企业有一定的配送模式，如果企业的配送能力有余，可以对外开展物流配送业务，将成本转嫁出去，从而获得新的利润来源。这就是“3.3开放物流平台”中提到的京东开放物流平台这一降低物流成本途径。3.2.2 自营物流的缺点企业投资巨大：京东建立自营物流体系招聘了大量的运营人员,置办仓储场地、仓储设备、运输设备等,投入了大量的资金。京东耗时数年投入近百亿打造的自营物流配送体系，京东目前有82个仓库设施，超过130万平方米，在全国460个城市设有1453个配送站，209个收货站。为了维护这个庞大的物流配送体系，京东还拥有18005个送货员，8283个库管员以及4842个客服人员。这些大量的人力物力耗费了京东大量的资金，这就导致了京东物流成本的升高。虽然京东在物流方面投入了大量的资金,但是物流建设需要一个较长的周期,目前京东自营配送虽然覆盖一、二线城市和部分三线城市,但网络规模还小于如顺丰、圆通等这些老牌快递公司,自建物流体系还无法做到完全覆盖市场。虽然自营物流规模大,但缺乏精细化的管理,物流专业化程度不高，并没有把自营物流发展极致。3.3 开放物流平台宋瀚泓在京东开放物流平台刘强东跳头升级“猫狗大战”9中写道，“京东商城终于开始尝试一条差异化的发展路线。本刊记者获悉, 在历经多年的发展之后 , 京东商城物流服务官方网站于日前正式上线。这意味着第三方商家及合作伙伴都可以全方位使用京东的仓储、配送、售后、客服等物流服务。目前,京东物流为用户提供了网点查询、运费查询等基础服务。在价格方面 ,以上海为例，同城2公斤以下为10元,这一价格高于“四通一达”，但低于顺丰和EMS。”2010年9月，京东已获得快递牌照。截至目前，京东已在全国拥有6大物流中心，覆盖1188个区县。京东物流开放计划为，面向供应商、第三方卖家提供一站式的仓储、配送、售后、客服等物流服务，为第三方合作伙伴打通“存储下订单配送售后”的端到端服务。根据报道中所说，京东采取了多渠道并行的策略，进行物流开放平台，在这个策略下，京东吧商户分为经销商和厂商这两大类，分别采取不同的仓储策略。目前，京东协同仓数量已超30个。物流平台试运营半年，已经有超过1300家商家共享京东物流，包裹数已超过4000单。电商分析人士李成东认为：“京东物流开放的基础是建立于京东自营物流基础之上的冗余开放。”来自京东方面的数据显示，截至2013年5月，京东日订单量已达100万单，而京东快递每日承接的外部包裹量已超过10万单。也就是说，京东物流的冗余能力在10%以上。而京东方面透露，未来京东有60%的仓储物流能力将服务于合作者，这将得益于京东亚洲一号仓储基地的完工。从 2008 年开始布局物流, 到如今开放平台给第三方商家，京东商城的物流之路也已经走了 6 年。尽管京东商城的物流平台开放看上去还有着诸多的不确定性,但互联网评论人士洪波指出 :“京东通过自建物流提高效率,这会抑制阿里巴巴的发展。” 而京东的物流开放与京东自营物流一样也提供多项选择。一是，商品入库到配送；二是，商品无需入库，只是发货到京东分拣中心，由京东配送。在京东的开放平台大会上，京东商城CEO刘强东公开表示：“如果没有开放平台，京东过去几百亿的投资将打水漂，开放平台也是京东必须做好的业务。”我认为，京东商城开放物流平台是为了能够可以对外开展物流配送业务，将成本转嫁出去，从而获得新的利润来源，从而达到降低物流成本的目的。而对于开放物流平台造成的物流成本与自营物流模式下的物流成本大致相同，但是开放物流平台目前只是开放给第三方商家，利润也只能从这里获得，对于前期的大量人力、物力的投入来说，物流总成本并没有得到很好的降低。4 京东商城降低物流成本途径中的不足与改进措施4.1 京东商城降低物流成本途径中的不足4.1.1使用第三方物流中的不足第三方物流在为京东商城提供便利的同时，也会给京东商城带来诸多的不利。京东从2009年底开始建立自营物流体系至今,投入了公司绝大部分的资金。要完成自建物流计划还不断需要更多的资金投入,京东商城的发展时常受到资金缺乏的困扰,不得不通过持续的融资来解决。主要有：（1）京东商城不能直接控制物流职能：由于第三方物流公司的介入，导致了京东自身对物流的控制能力有所下降。在双方协调出现问题的情况时，可能会出现物流失控的风险的局面，从而使京东商城的客服的水平大大地降低。另外，由于第三方物流服务商的存在，京东商城的内部更容易出现相互推诿的局面，影响了效率。（2）京东商城不能保证供货的准确和及时：京东商城使用了第三方物流那么必然不能够及时、高效地把货物送到客户的手中。更不能保证对顾客服务的质量、维护与顾客的长期关系。比如，京东在使用第三方物流时，第三方物流公司的员工经常与你的客户发生交往、联系，此时，第三方物流公司会通过在运输工具上喷涂他们公司自己的标志或让公司员工穿着统一服饰等方式来送货，从而提升第三方物流公司在顾客心目中的整体形象从而取代京东商城在顾客中的地位。京东商城与客户的直接接触变少了，这对建立稳定密切的客户管理来说是非常不利的。（3）存在客户的信息泄露的风险：客户的信息对于京东商城而言是非常重要的资源，但是第三方物流公司并不是只面对一个客户。当第三方物流公司在为京东商城的竞争对手提供服务的时候，京东商城的商业机密被泄露的可能性将增大。（4）会发生连带的经营风险：京东商城与第三方物流是一种长期合作的关系，如果第三方物流公司经营不善，则可能会影响京东商城的经营，如果解除合作关系又会产生比较高的成本，因为稳定的合作关系是建立在较长的时间的磨合期上的。而对于京东商城来说，物流是一个非常重要的组成部分，顾客在网上买了商品，都需要物流服务。如果第三方物流出现问题，不容易被京东发现，出现问题时京东将会延迟收到消息，那么那个时候将有可能没有补救的能力。第三方物流始终是依靠别的公司的模式进行，自己却无法获得足够的支配权利。4.1.2自营物流中的不足（1）京东商城的成本增加。对于任何一个公司来说，拥有一支自己的配送队伍都是会有一笔庞大的开支。而物流所需要的一些专业设备也会使京东商城的固定成本增加。在增加了京东的投资负担的同时，也削弱了京东抵御市场风险的能力。京东投入大量资金用于库存设备、运输设备以及人力资本，那么必然会减少京东对其他重要环节的投入，那样就会削弱了京东的核心竞争力。（2）由于业务的分散，京东配送效率可能会变低，管理难于控制。对于京东来说，刚开始，物流部门只是一个后勤部门，物流活动也并非公司的专长。在这种情况下，京东管理人员就需要花费大量的时间、精力和资源去从事物流工作，导致效率低下，甚至会影响京东主营业务的发展。 (3)难以形成物流规模效应。虽然京东商城的规模较大，采用自营物流，会形成一定的规模效应，但是在更多时候，京东对于大件商品是使用第三方物流公司进行运输的，这就导致了规模有限，不能更好的满足京东全方位的需求。在大件商品上，还是需要依靠第三方物流公司的支持。对于京东商城来说，中小件商品的确使用自营物流，当使用自营物流的时候，可以很好的控制物流过程中会发生的问题，更是提高了对顾客的服务质量。但是当要运输大件商品是，京东还是会委托第三方物流公司，来完成配送，那么换角度来看，京东并没有摆脱第三方物流。一方面，京东在建立自营物流体系的时候，投入了巨额资金，耗费了大量的人力、物力，导致了物流成本的提高；另一方面，京东在自建物流体系的同时，还是使用了第三方物流，并没有完全将自营物流发挥极致，而物流成本依然很高。4.1.3 开放物流中的不足当京东宣布其物流官网上线时，这意味着京东物流平台正式对第三方商家及合作伙伴开放。京东的物流开放与京东自营物流一样也提供多项选择。一是，商品入库到配送；二是，商品无需入库，只是发货到京东分拣中心，由京东来负责配送。不过，京东商城在物流开放平台的定价上却面临着争议。京东官方资料显示，北京同城2KG以内的包裹的配送费用为12元，每加重1公斤，费用将要提升2元；而对于异地配送，以上海到北京举例，2公斤以内的配送费用为24元。而与“四通一达”快递公司相比较，他们的配送费用平均只为京东配送费用的一半。虽然这个价格是比“四通一达”高，但是相比较EMS、顺丰来说，还是较低的。按照京东6.6%的配送费用率、平均350元的客单价来计算，京东平均每单的配送成本为23元。按常理粗略来说，至少在起步的这个阶段，京东并不能从物流开放平台上获取更高的利润。所以就目前京东来说开放物流平台对于京东降低物流成本来说，成效还未体现出来。4.2 京东商城降低物流成本途径的改进措施4.2.1 使用第三方物流的改进措施当京东使用第三方物流时，应该及时将客户信息传递给第三方物流公司，并且对于送货地址、送货时间、收货人、商品都进行及时的核对，并且当时就应该获取快递单号以便之后追踪。而当京东拿到了第三方快递公司的快递单号时，应该及时反馈给顾客。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息共享，促进了物流管理的科学化，极大地提高了物流效率和物流效益。许多跨国物流企业都建设有“订单信息流”、“全球供应链资源网络”、“全球用户资源网络”、“计算机信息网络”等网络平台。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。京东对物流各环节进行实时跟踪京东对于第三方物流公司应该要求有个性化服务，随着市场竞争的日益激烈，京东可以要求第三方物流公司根据不同的商品在业务流程、产品特征、竞争需求等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。对于京东来说，大件商品大多是使用第三方物流，那么对于大件物品的仓储，我认为京东可以提出要求第三方物流公司来负责解决。那么京东在仓储上就可以节省了很大一笔开支。4.2.2 自营物流的改进措施对于京东自营物流来说，首先应该加强物流管理，对于仓库的选址、配送站提供的设施来说，都应该进行慎重的评测。对于三、四线城市，应当比较是运用自营物流还是第三方物流公司，因为订单有可能无法足以收回成本。自营物流是电子商务未来发展的一大趋势，然而，京东目前的物流配送体系主要是服务于京东内部的自营业务，由于运营成本过高，很难达到规模效应。对于仓储物流系统等的持续的大规模的资金投入，京东的自营物流还是持续亏损。因此，我认为京东如果还是持续在各地建立仓库、配送站这样的方法来管理自营物流体系，将会造成更大的损失，只有将那些三、四线的城市的订单转交给第三方物流公司，并且要求第三方物流公司提供仓储，这样才能更好得降低物流成本。将基金集中使用在一、二线城市，靠一、二线城市的高订单来造成规模效应，从而使京东商城的自营物流发挥极致。4.2.3 开放物流平台的改进措施京东应该提升第三方业务的比重，这样才能充分体现京东开放物流平台的举措，不然公司在物流上的投入依然无法收回，那么亏损将更加严重。而资料显示，京东开放物流平台的定价也过高，我认为可以适当地降低收费，那么会有更多的订单，才能帮助公司收回前期投入的巨额成本。5 结 论京东商城在目前使用的降低物流成本的途径中有利也有弊，但对于之前利润一直几乎为零相比较，已经有很大的提升。事实上，仔细考虑哪些成本会导致京东物流成本升高？当努力降低物流成本的时候，京东是否真的有更好的表现吗？京东商城的物流成本占了总投资的大部分，而对于京东来说，降低物流成本的确能使总成本降低，而京东通过自营物流、第三方物流相结合：中小件商品使用自营物流配送货；大件商品委托第三方物流公司送货。并且，京东商城开放物流平台给第三方商家，京东物流的开放计划为：面向供应商、第三方卖家提供一站式的仓储、配送、售后、客服等物流服务，为第三方合作伙伴打通“存储下订单配送售后”的端到端服务。以此来转嫁投入的物流成本，增加营业利润。我认为京东商城目前只是刚刚开放了物流平台给第三方商家，但是在未来如果为了降低物流成本，需要将物流开放给更多客户，例如像顺丰、EMS等，那么才能更好得将投资的巨额聚拢回来，更是增加利润额的好方法。如果只是单单选取一些商户，那么并不能很好得覆盖市场需求，那么就还是会如之前那样，难以获得利润，而投资也无法收回。