世纪互联软件开发项目进度管理研究信息管理论文.doc

世纪互联软件开发项目进度管理研究摘 要 世纪互联-行政系统app软件开发项目，即班车通是一款为本企业量身定制的，方便乘坐班车的员工实时查询班车状态，途经路线等信息，同时方便企业对班车进行科学高效管理的App软件。App软件开发项目有效地提高了行政管理职能，充分发挥智能化平台的使用价值。随着智能设备越来越多，充分发挥智能化成为关键。本文详细介绍了智能化集成平台，通过app的实施，提高行政部门管理职能，同时为公司智能化建设稍露一角，也大力推动公司智能化、云计算进程。文章中，有软件开发管理中的应用进行了讨论，梳理了ERP管理流程；总结软件开发工程管理要点。关键词 世纪互联；管理；改进；风险；gps定位（3-5个关键词）目 录1世纪互联公司软件开发项目概述41.1公司的简介41.2 软件开发项目背景41.3 软件开发项目简介42 软件开发项目进度管理现状分析52.1 软件开发项目进度计划52.2软件开发项目控制72.3软件开发项目最终结果82.3.1客户端82.3.2管理端82.3.3数据分析82.4 软件开发项目进度管理分析93 软件开发项目管理改进103.1软件开发项目计划改进103.2软件项目控制改进104 项目应用结果分析115 总结与展望18说明：目录为自动生成1世纪互联公司软件开发项目概述1.1公司的简介北京世纪互联宽带数据中心有限公司（21ViaNet Group,Inc. 简称世纪互联）是中国目前规模最大的电信中立互联网基础设施服务提供商。我们为客户提供业界领先的服务器及网络设备托管服务，并通过优质的网络互联服务（interconnectivity），帮助企业全面提升其互联网基础设施的性能、可用性和安全性。此外，我们的服务范围还涵盖管理式网络服务（managed network services），致力于帮助客户通过广泛的数据传输网络和特有的BroadEx®智能路由技术在互联网上更快捷、更可靠地传输数据。目前，世纪互联在国内42个城市运营81家数据中心，这些基础设施均由高质量的数据中心和庞大的数据传输网络组成。其中包括所有中国大型互联网中心，一共管理有超过13300个机柜，覆盖超过68000个服务器。世纪互联独立于电信运营商的数据传输网络包括超过458个服务提供点，每个服务提供点指代由一个地方链接其他网络领域的连接点。作为一家互联网基础设施服务提供商，世纪互联的基础设施与国内全部电信运营商、大型非运营商企业和地方互联网服务提供商（ISPs）运营的网络均保持互联互通，这使得世纪互联旗下每家数据中心都能够作为客户数据流中的一个网络访问点来发挥作用。与此同时，世纪互联凭借特有的BroadEx®智能路由技术，可帮助客户自动选择出最优化路径进行数据流引导，确保快速、可靠的数据传输。这样，世纪互联以网内、网外高水平的互联性战略设计，满足客户因为网络互联性不足而产生的需求，从而提供完整、有效的全方位解决方案。世纪互联拥有多样化客户群。自2012年12月31日起，公司拥有1972名客户，其中包括许多中国与国外顶尖公司，这些公司在中国境内不同行业覆盖度极广。世纪互联客户包括互联网公司、政府实体、蓝筹企业以及中小型企业。1.2 软件开发项目背景近年来，随着企业的不断发展壮大，员工人数也呈逐年递增的趋势，为了更好地为本企业员工提供良好的工作环境及后勤保障服务，公司决定设计并研发班车通App软件。班车通是一款为本企业量身定制的，方便乘坐班车的员工实时查询班车状态，途经路线等信息，同时方便企业对班车进行科学高效管理的App软件。1.3 软件开发项目简介建设班车通APP管理系统，可实现以下目标：（1） 实现快速实时查询班车信息。本软件可对企业所运营的班车进行精准定位，并实时提供班车位置状态、途经路线等信息，为企业员工合理选择乘坐班车提供依据，节约员工上下班的时间成本，为员工的高效工作提供强有力的后勤保障。（2） 实现企业对班车车辆的有效管理。通过本软件，可使企业实时掌握各班车车辆的位置信息，为企业监管班车车辆的运行状态，有效杜绝班车私用等不良现象提供了客观依据。（3） 实现企业内部信息的快速发布和管理。本企业内部的各类公告信息也可通过本软件进行发布，实现后台有效管理，前台及时了解，为企业的公告、宣传信息发布提供了一条快速准确的信息通道。2 软件开发项目进度管理现状分析2.1 软件开发项目进度计划(1) 项目管理方法10问题a, 项目的目标、范围是否明确b, 是否获得领导的积极支持c, 项目的组织是否健全、稳定d, 是否建立了有序的，有效的、良好的沟通渠道e, 是否具有有效、全面的项目管理，严格的变更控制f. 是否建立了良好的、积极的、团队合作的工作氛围g, 项目经理的经验 h, 是否有永不言败的精神：1%的希望，100%的努力i, 是否可以经验与教训的共享j, 是否有胜则举杯同庆，败则拼死相救的团队合作精神软件开发项目计划时表（2） 软件开发组织结构（3） 工作排序（4） 工作时间估算工作预计时间1个月，试运行后3个月更新系统。2.2软件开发项目控制软件项目从设计部门接受任务委托，进行软件项目设计到设计任务完成，需求方（行政部门）在几个环节均有参与，项目质量的控制全程有保证，同时设计部门有严格的质量控制体系确保项目设计符合相关的标准与规范。在设计质量控制体系中，在每一设计阶段结束时需求方均有机会参与对软件工程设计质量的监督与控制，设计部门与需求方沟通的媒介是工程设计图纸及相关的设计文档，双方有交换意见的共同基础。设计部门会根据用户的意见与建议及时调整设计，以便更好的满足用户的需要。2.3 软件开发项目最终结果2.3.1客户端a) 班车位置： 班车通APP核心功能，（1）地图实时查看所有位置信息。（2）查看某一路班车路线信息b) 员工互动：（1）获取公司发布的宣传信息。（2）查看某一条宣传信息。c) 公告信息：接收公司发布的公告信息并显示d) 注册登录：用户需要进行注册方能登录本系统。2.3.2管理端a) 班车管理：（1）所有班车上下班线路定义存入数据库。供客户端查询使用。（2）通过查询班车历史轨迹进行私活监督。（3）地图查看班车轨迹记录。（4）通过人工设定地理范围和时间段进行班车考勤。b) 2公告信息维护：（1）管理发布公告信息。c) 3宣传信息管理：（1）管理发布宣传信息。d) 注册登录：对提交的注册申请进行审核，同时对登录用户进行管理。2.3.3数据分析根据业务要求，对本管理系统软件的数据流转进行了分析，如图所示：其中班车需加装GPS硬件模块，用来接收和发送地理位置信息数据，与服务器进行数据交互，管理端的管理员操作服务器，用来管理班车相关信息，并可对公告、宣传信息等进行发布管理，员工通过智能终端（主要是手机）主动提交申请查询班车状态信息，或接收服务器端推送的公告、宣传信息。2.4 软件开发项目进度管理分析a.开发操作里程的分析 各工作项目的时间长短视项目具体的要求来定。b.关键点：功能需求 设计规范 程序开发 测试 安置 c.管理要点设计计划书关系到整个产品开发的成败和质量. 测试要与程序设计同步进行, 以便及时纠错.时间进度表的制定应包括所有重要的里程碑. 项目进度的跟踪以它们为准.对开发前期的工作项目花的工夫越多，后期的工作项目造成返工重做的机率就越小质量和范围的要求可以用功能的需求来概括。所以，时间、费用(资源)、和功能就成了三个最为关键的项目管理因素。项目管理的最基本的目标就是怎样管理这三者之间的平衡 3 软件开发项目管理改进3.1软件开发项目计划改进软件开发项目管理持续改进的功能主要有：（1）识别。在风险成为问题前，搜寻并定位风险。（如需求的变化）（2）分析。通过系统化分类、估计和理解以降低不确定性并提供计划和行动框架的流程，把风险转换成决策信息。（3）计划。把风险信息转化为决策和适当的消减行动（现在与未来）以及实施。（4）跟踪。通过项目生命周期来监控风险指标和风险消减计划。（5）控制。纠正与计划执行的偏差。（6）沟通。贯穿所有以上提供信息和反馈的功能给所有项目相关利益人。所以说，面向持续改进的风险管理必须因项目管理阶段不同、主体间差异而有所不同，贯穿于项目管理始终。3.2软件项目控制改进项目管理的持续改进过程的步骤是一种基于PDCA循环的系统化问题解决方法，改进通常是阶段性的，要观察每个阶段各个过程的整体效果，而不是分散进行。不然的话，分散优化会降低整个项目的效率。具体的步骤如下：（1）识别项目风险流程改进机会。这一阶段的目标是选择适当的项目风险流程用于改进。例如，项目实施中，设计需求、数据分析、商务需求等关键环节和过程，对整个项目前期工作的效果和目标影响重大，因此作为关键的风险流程用于改进。（2）评价需改进的风险流程。这一阶段目标是选择有挑战性的问题及确定改进的指标。重点就是把需改进的项目风险流程的具体指标细化，并确定改进的具体目标。（3）分析项目实施中存在的问题。这一阶段目标是识别目前风险管理中存在的原因，充分利用有关工具和方法找出原因。（4）采取措施。计划并采取适当措施改正不规范的做法，针对风险管理工作流程进行改正，以达到目的，消除存在的问题。（5）确认改进的结果。评价采取的风险管理措施是否达到了目标。（6）改进方法标准化。这一阶段主要目标就是确保项目风险管理的水平得到维持，要确保已经改进的工作效果通过制定的管理流程图、程序、制度、标准等已成为日常工作的一部分，并可以把这一阶段的规范化管理成果推广到其他过程或部门。（7）为下一阶段或未来项目进行计划。主要针对遗留问题制定计划并评价其效果，通过学习其他部门的经验为下阶段工作和未来项目提供规范化管理的知识。4 项目应用结果分析4.1客户端介绍苹果版下载：http:/211.151.82.84:35257/AppFiles/iOS/XZFW1020131126.ipa 安卓版下载：http:/211.151.82.84:35257/AppFiles/Android/XZFW1020131118.apk101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010interface101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010本图是继“启动页面”（UI后期展示）后进入的默认页面功能描述：地图显示当前班车的状态：a) 若班车GPS信号正常接收，不处于离线状态，则显示在地图上，否则不显示（此处所有班车移动不作轨迹显示，只按照一定的刷新频率刷新位置，减少请求和流量）b) 点击某在线班车图标出现当前班车的状态信息，如左图。1) 班车名称、GPS是否正常司机、车牌、负责路线2) 班车状态表示为：状态+速度信息，如：运动 60km/h或 静止 0km/h4.1 班车Regular bus 4.1.1 默认启动页面_4. 1 班车Regular bus 4.1.2 班车信息选择显示供用户选择查看对应的班车功能描述：此处显示所有预设班车的名称：a) 若APP读取接收后台GPS位置信息正确有效，则对应班车后显示“GPS信号正常”，否则显示为“离线”，一长一短的表达有利于用户一眼看出班车当前状态。b) 若APP读取接收后台GPS微信信息错误无效，则对应班车显示为“离线”，离线可能的原因为：1) 班车GPS设备损坏2) GPS后台信息提供商故障3) 班车当前处于桥底、隧道、高楼密集处朝天角少于30度、或天气状况异常恶劣，导致GPS无法接收。4) 点击对应选项，则进入所选班车的地图轨迹信息图4. 1 班车Regular bus 4.1.3 某班车位置轨迹显示待添加的隐藏文字内容2显示某班车在【默认轨迹图】上面的当前位置信息，若班车在移动，则定位图标跟随移动。功能描述：地图中显示公司位置（work圆圈带点表示）接近时会按照【设置】的规则提醒。地图中显示预设的当前班车的所有上下车点（图中圆圈表示）随着班车实际位置的移动，APP地图上会跟随移动，员工可以清晰看到，当前班车的运动轨迹，是否移动至目的地等地图中显示家的位置（Home圆圈带点表示），接近时会按照【设置】的规则提醒。a) 左上角可选择其他班车的轨迹详情b) 右上角可查看【班车详情】，下章讲解。当前班车详情，如上图所示。1 用户在设置板块中，可以设置家的站点，设置后，“你当前设置的上下车点”和“预计上下车”会相应变化，提醒用户按时坐班车。2 按钮“拨打司机”可以直接电话联系司机，考虑由于此班车为租赁的，司机若是外派的话，许多问题司机都没有权利去处理，比如某人临时要坐车但位置不够，增设临时其他上落点等，都可能需要“行政部”的协助。4. 1 班车Regular bus 4.1.4 班车详情 当前班车详情 _当前站点详情，如上图所示。软件着重展示 家-公司 这个关键过程的一些上下车时间安排，方便用户查看。通知板块，主要作用是供用户查看公司推送的一些咨询，包括【行政部】、【信息安全】两大类别。功能描述：此通知筛选功能显示方式为：复合选择方式，默认为显示【全部通知】，包括【行政部】和【信息安全】两大类别，显示全部信息，通过上下滑动查看，点击可查看详细通知（UI原型暂不展示）。举例：若选择【行政部】，第二复选框依然默认【全部通知】，此时列表显示全部【行政部】通知，包括【温馨提示】和【行政助理】a) 若选择【信息安全】，则同理。通知预览如图，会显示如下关键信息：4. 2 通知Notification 4.2.1通知筛选显示功能_4. 2 通知Notification 4.2.2 发布公告 工作人员登录 _工作人员登录界面简单，帐号有后台管理员统一设定分配。a) 输入帐号、密码后，点击登录，若帐号密码信息正确，即可进入【发布公布】页面b) 若工作人员忘记密码，可以联系【行政部】在后台查询密码。此发布功能主要是为【司机】设计，当然其他行政管理人员也可使用。本功能有如下特点：针对【司机】的身份提供4个常用发送选项供选择，目的是考虑到司机可能正在行驶中或暂时停靠，或不知道怎么组织语言，或打字缓慢等等个人原因，帮助司机快速选择想要发送的内容，然后推送给乘坐其班车的所有员工，通知其注意事项。考虑到司机年龄可能较大，视力不好，或手机屏幕太小，本页面的字体也特别尽量加大。预留自定义发送选择一次登录后则无需再登录（最好协助司机登录）43 页面结构设计图 5 总结与展望a.全面应用项目管理的理论来对开发项目进行妥善的管理有助于项目的成功。b.实施项目管理包括运用项目管理的领域知识，和对流程阶段进行管理。c.项目的运作流程管理有赖于完整的流程里程表和里程碑的设定、对进度的跟踪、及即时根据出现的问题做修正。d.管理好一个产品或系统开发项目的关键取决于掌握好对功能需求管理的总结、及完善的设计构划书和测试计划的撰写。参考文献世纪互联-03信息安全风险管理程序-风险评估报告-201110001世纪互联-05内部审核程序-内部审核报告-201203001世纪互联-流程管理部-政策方针-信息安全管理体系方针-V1.00世纪互联-信息技术部-流程规范-通信和操作管理策略-V1.00世纪互联-信息技术部-流程规范-信息安全风险管理程序-V1.00冯仁德，邵传毅，刘海英实施适宜的ERP系统提升企业竞争力J2008，10 6章勇ERP系统的集成应用M清华大学出版社2005年 徐晓飞2003年在ERP技术发展的现状、趋势及思考一文中阐述：ERP的发展过程、现状和趋势，并就新一代ERP技术特点和我国ERP的研究开发与应用中的有关问题提出了一些思考和观点。 周重益、谢章丽、宋刚正2004年在动态ERP系统的设计与实现一文中指出：随着企业管理的日益发展，各种企业管理系统也要求具备相应的支持。ERP系统是企业管理的重要工具之一，其动态性要求日益成为目前系统开发的热点。在框架和组件技术的基础上研究了动态ERP系统的构建方法。通过设计模式设计了一个动态可调的框架结构，并通过框架对组件的调用实现了独立功能的易调整、易扩展特性。赵伟、王志华、周兵2013年在基于MVC的e-ERP系统的设计与实现一文中指出为了满足中小型企业对于E-C和ERP系统两者的业务需求，构建一种高性能、易扩展的方便开发的模型-视图-控制器(MVC)模式实现机制，提出一种基于MVC模式的设计和实现方案。该方案首先整合了E-C和ERP的业务流程，然后采用统一建模语言对系统进行可视化建模，并根据MVC和.NET的N层架构模式，提出一种新的架构模式。最后用实际项目证明了该方案不仅高效地整合了E-C和ERP系统的业务流程，而且极大地提高了系统的性能，同时也提高了系统中代码的利用率。