《自然条件对城市及交通线路的影响》(中图版必修一)课件.ppt

第四章自然环境对人类活动的影响,第四章自然环境对人类活动的影响,第一节自然条件对城市及交通线路的影响,情景导入“修路难，修重庆的路更难！”重庆是有名的“山城”，山峦叠嶂，江河纵横，8.2万平方千米的土地上，山地和丘陵竟占了90%，同时还密布着长江、嘉陵江、乌江、涪江、綦江、大宁河等主要河流。过去人们提到重庆，常说一句话，叫做“好个重庆城，山高路不平”。,新课学前导航,在这种特殊的自然环境下，交通对全市社会经济发展的重要性不言而喻。今后重庆将进一步加强交通运输建设。【思考】重庆市交通建设中的主要问题是什么？【点拨】山城重庆，地势起伏大，不利于交通建设。,目标定位1.了解地形、气候、水、矿产等自然条件对城市形成和发展的影响。2.理解自然条件对交通运输方式选择、线网密度和线路走向的影响。3.运用等高线地形图，分析地表形态对城市及交通线路分布的影响。4.结合阅读材料、案例研究以及当地实际，发现规律，剖析原因。,一、自然条件对城市形成和发展的影响1地形对城市的影响,平原,第三阶梯,基础设施,农副产品,河谷两岸,水源,水运,热带,凉爽,湿热,2.气候对城市的影响(1)影响城市区位：世界上主要大城市都分布在具有适度_、适中温度的_和气候较优越的沿海地区。(2)影响城市的_。3水对城市的影响,降水,中低纬度地带,内部结构和布局,交通通道,生活用水,生产用水,优良港湾,转运点,(2)影响城市形态：位于河流两岸的城市，往往呈_或_。(3)_不足制约城市的发展。4矿产对城市的影响(1)城市的规模：主要取决于矿产资源的_和开采水平。(2)城市发展：资源开采后期，要考虑城市的_，否则城市就会走向_。,带状,组团状,水资源,蕴藏量,转型,衰退,图表解读1读教材图414中国特大城市分布与地形的关系，据图分析：(1)为何我国人口100万以上的特大城市绝大多数位于平原地区？(2)为何我国西部地区人口100万以上的特大城市稀疏？,提示：(1)一方面，平原地区有利于建筑物、道路等基础设施的建设，也利于城市的进一步发展，还可减少投资；另一方面，平坦的土地有利于耕种，可满足城市居民对农副产品的需求。(2)一方面，西部地区多山地和盆地，城市建设成本高；另一方面，西部地区自然条件恶劣，交通不便，人口稀少。,2读教材图415兰州地形与城市发展，据图分析：(1)兰州市形成的主导区位因素是什么？(2)为何兰州呈东西向的带状分布？提示：(1)水源。(2)兰州位于黄河谷地，南北为山地，受地形影响，呈东西向发展。,3读教材图417世界特大城市分布与气候的关系，据图分析：世界上特大城市主要分布在哪些气候区？为什么？提示：主要分布在温带海洋性气候区、地中海气候区、温带季风气候区、亚热带季风和湿润气候区、热带季风气候区等。上述气候区可以为城市的形成和发展提供适宜的温度和降水。,二、自然条件对交通线路的影响1自然条件对交通线路走向的影响(1)大致走向：由产品_和_的分布及相应的运输需要确定。(2)具体走向：常受到各地_的影响，以_对铁路走向的影响最为明显。在山区，铁路弯曲程度大，总长度_；在平原、丘陵区，铁路弯曲程度_，总长度小。,产地,销售地,自然条件,地形,大,小,2自然条件对线网密度和分布格局的影响(1)分布：线路常选建在_条件较为有利或便于修建的地形单元和地形部位上，如平原、缓丘、山间盆地、河谷和山口等处。(2)密度：自然条件好、_发展水平高的地区，线网密集。,自然,经济,3自然条件对交通运输方式的影响(1)靠近河流和海洋的地区发展_运输，陆地上发展_运输和公路运输等。(2)海港建设受到_、沿岸水深、附近泥沙移动及_等条件的影响。,水上,铁路,海岸线形态,工程地质,思考感悟京沪高铁主要经过我国东部平原地区，为何还要采取“以桥代路”的方式？【提示】尽量少占用耕地，保护东部地区宝贵的耕地资源。,1地形对城市区位的影响,2气候对城市的影响(1)气候对城市区位的影响,(2)气候对城市内部结构和布局的影响在城市规划中，污染大气的企业用地布局与风向有很重要的关系。如下表所示。,3.河流对城市形成的影响,方法突破不同工业部门的环境污染及布局原则,读下图，有A、B、C、D四座城市，请从地形、气候和河流等区位因素分析其发展前景，完成下列问题。,(1)从地形因素考虑，图中_的城市区位具有一定优势，因为它们位于_地区。(2)从气候因素考虑，图中_的城市区位较为有利，因为它们处于气温适中的_ 纬度地带。由于沿海地区气候条件一般比内陆地区优越，所以其中_的城市区位更为有利。,(3)从河流的供水看，城市沿河而建比较方便，其中_城市位于干支流交汇处，_城市位于河口；从河流的运输功能看，_城市位于通航河段内，其中_城市位于通航河段上游起点。(4)综合以上区位因素分析，_城市具有较好的发展前景。,【解析】解答该题思路如下：【答案】(1)A、B、D平原(2)B、C、D中低D(3)CDA、C、DA(4)D,1自然条件对线路走向的影响,2自然条件对线网密度和分布格局的影响,3自然条件对交通运输方式的影响,4“南船北马”形成的自然条件,方法突破公路选线的一般原则(1)国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。(2)地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经 济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。,(3)平原公路选线的一般原则：尽量少占好地，处理好与农田水利建设的关系和与城镇发展的关系。(4)山区公路选线的一般原则：道路在陡坡上呈“之”字形分布，山谷中的道路应避开陡坡。,结合材料，回答下列问题。材料1：2011年6月17日，成昆铁路白果至普雄区段遭遇暴雨，引发山体溜坍，导致成昆线全面中断运行。,材料2：宜万铁路，东起湖北省宜昌市，西至重庆万州区，全长376.99千米，2010年12月22日正式通车。川藏铁路起于四川成都，到西藏首府拉萨，全长1629千米，建成后从成都到拉萨只需8个多小时。(1)成昆铁路途经的主要地形区是_和_。(2)泥石流的形成条件有哪些？,(3)为减少泥石流灾害对铁路的影响，我们可采取哪些措施？(4)结合材料，试比较自然条件对宜万铁路和川藏铁路建设不利影响的异同。【解析】第(1)题，成昆铁路连接四川和云南两省，途经的主要地形区有四川盆地和云贵高原。第(2)题，泥石流的发生需要具备地形、降水、松散物质等条件。第(3)题，根据泥石流的形成条件，可从工程措施和生物措,施等方面分析。第(4)题，从地形与地质构造及其引发的地质灾害等方面入手。【答案】(1)四川盆地云贵高原(2)大量的松散物质；地质条件复杂的山地、丘陵；短时间内有大量降水。(3)非工程措施：加强监测，及时准确发布灾害信息；工程措施：提高建筑物的抗灾能力，建设护坡工程，加固地表；生物措施：植树造林，做好水土保持工作。,(4)同：跨越我国地势级阶梯的交界处，起伏大；河流峡谷众多，地形复杂；地质构造复杂，多泥石流、滑坡等地质灾害；生态脆弱。异：川藏铁路受冻土、高原缺氧等问题的制约，生态环境更加脆弱。,教材P76探索1由图可知东部铁路线布局较密，西部较稀疏。总体趋势是由东往西，铁路线布局由密变疏。2我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通路线密度表现出西部稀疏、东部稠密的特点，,这主要是因为我国第三级阶梯地区海拔较低，为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原所在地，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；第二级阶梯地区海拔多在1000米到2000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，交通路线密度明显比第三阶梯地区低；第一阶梯由广阔的青藏高原所组成，平均海拔多在4000米以上，是谷岭并列的高寒地区，因而为我国交通线路最为稀疏的地区。,3我国铁路线的分布与地形和地势有很大的关系。在东部平原、丘陵区分布较密，中部山区相对较疏，而西部高原区，分布更为稀疏。铁路线主要分布于第二、三级阶梯上。教材P78思考盛行西北风的某地，化工厂应建在居住区的东南方，因为化工厂是有严重大气污染的工厂，若建在西北方，大气污染物会随风扩散到居住地，造成污染危害，建在东南方会减少对居住区的影响。,教材P80思考在山区修建铁路所需工程量较大，造价也大，所以选线时往往选择有利于或便于修建铁路的地形单元上，如在山间盆地或山谷处；而平原地形上，则相对较为容易，工程造价较小。在平原地区，发展河运与铁路线路，虽然工程量、造价方面占有优势，但要占用大量农耕田地。,教材P82案例研究思考1修建青藏铁路的不利因素高寒缺氧，气候恶劣；多年冻土广布；地表崎岖不平。2修建铁路的意义铁路建成后有利于西藏旅游资源的开发，从而促进当地经济的发展。铁路建成后，中国西北地区丰富的煤炭、石油资源通过经济、便捷的铁路通道运抵青,藏高原，高原上的居民靠砍伐爬地松作燃料的历史即将结束，当地脆弱的生态环境将得到保护。铁路建成后有利于青藏地区与其他地区经济、文化的交流，造福沿线各族人民，促进民族团结。,教材P82复习题1世界主要城市多分布在温度、降水都比较适中的中低纬度的平原地区，特别是分布在沿海等交通便利的地带。这些地区往往城市密度，常形成城市群和城市带。影响城市分布的主要因素包括气候、地形、交通条件等。,2如下表所示：,