完整版交通运输的区位选择课件.ppt

第四单元,人类活动的地域联系,4.2,交通运输布局,【知识梳理】,学习任务一：交通运输线,交通线建设的区位因素,（,1,）阅读,P,92,课文填空。,铁路、,公路,、水运航道、,航空线,和管道等，都是最基本的交通运输,线路。,各种交通线路建设与发展中都会受到自然因素、社会经济因素以及,技术因素的影响和制约。长期以来，,自然因素,是交通运输线区位选择,的最重要因素。随着现代科技的进步，,社会经济因素,对交通运输的影,响变得越来越重要。,（,2,）阅读,P,93,知识窗，完成下面的填空。,交通运输线的区位选择的一般步骤：,a,、科学预测,运输需求,及其分布；,b,、选择最经济的,运输方式,和路线等级标准；,c,、确定线路的路径和走,向。,基本原则：,自然条件,上有利，,技术,上可行，,经济,上合理。,识记,(,铁路,),交通线建设的意义,促进生产规模，原材料供应范围和产品销售市场的扩大；加速区域开,发，使资源得到更充分的利用；加强工业和农业，城市和乡村的联系；,加强科技和文化交流，保证国家统一和安全。,学习任务二：交通运输站点的类型、特征和功能、影响因素,交通站点,功能,特征,火车站,运量,大,固定设施完备,汽车站,运量小，灵活,设施简单,港口,水运的起讫点,有一定,腹地,航空港,运量小,技术和安全要求高，面积大，设备全,交通枢纽,运输网的心脏,交通线的交点,阅读,P,95,P,96,课文，完成下列填空。,交通运输站点是指交通线上的,火车站,、汽车站、,港口,、机场,和交通枢纽等，它是交通运输过程中的重要环节。,主要交通站点的功能与特征,区位选择的影响因素：,经济,、社会、,技术,和自然等因素,【学习目标】,了解交通运输线和站点的主要类型及其区位选择的影,响因素。,利用所掌握的交通运输线区位选择的理论和方法，能,够对某两地间交通线的类型选择、线路走向提出合理建,议。,知道各类交通运输站点特征，了解交通枢纽的类型。,以上海港为例，了解综合交通枢纽的区位因素。,铁路,公路,水运,航空,管道,铁路线,公路线,水运航道,航空线,管道线,火车站,汽车站,港口,航空港,交通运输的五种主要方式：,交通运输网的两个基本要素：,线,点,网,交通运输,区位因素,自然,因素,社会,经济,因素,技术,因素,地形,水文,地质,气候,人口,资源,城镇分布,工农业水平,?,交通运输,线,的区位选择,?,交通运输,站点,的区位选择,交通运输线的区位选择一般步骤：,运输方式和等级标准,路径和走向,在既定范围内进行调查,了解有关,自然、社会经济,的条件,科学预测,运输需求,及其,分布,1,2,3,4,2,?,西宁格尔木、格尔木拉萨,起点终点,?,政治：国家实施西部大开发、,促进少数民族地区的发展,原因（目的、意义）,?,海拔最高,?,穿越多年冻土区最长,世界之最,?,自然因素,?,地形：较为平坦，桥隧长度,最短,?,气候：远离气象灾害多发地,?,地质：远离地质灾害多发地,?,水文：途径地区江河较少,?,社会经济因素,?,经济：造价最低,?,技术因素：,?,易于施工,区位因素,高原冻土,生态脆弱,高原缺氧,解决,问题,青藏铁路选线的意义,经济因素,A,、合理布局交通网,B,、促进沿线经济发展,社会因素,A,、,有利于巩固民族团结,B,、,有利于社会稳定,自然因素,技术因素,决,定,因,素,基本,因素,保障,因素,C,、促进西藏旅游业的发展,先进的科学技术是保证,限制性因,素,青藏铁路的区位因素分析,“经济路”,“政治路”,“旅游路”,下图所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案：青藏方案，,甘藏方案，川藏方案，滇藏方案。在阅读完课文中,P,94,P,95,“活动”的内容后分析、回答如下问题：,【探究活动】一,分析青藏铁路的区位因素,（,1,）青藏铁路通车前，青藏地区的主要,现代运输方式有,_,运输和,_,运输两种。,（,2,）目前，青藏高原已有公路与外省区,联系，也有航空线联系全国各地，为什么,还要克服种种不利因素，投资,100,亿元修,建铁路,?,公路,航空,答：与航空、公路运输方式相比，,铁路,运,量大，成本低，连续性好，对沿线经济的,带动作用大。修建铁路有利于青藏高原的,资源,开发利用及相应,工业,的发展，有利于,促进西藏与其他地区的,经济文化交流,，增强,民族团结,，巩固,国防,。,下图所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案：青藏方案，,甘藏方案，川藏方案，滇藏方案。在阅读完课文中,P,94,P,95,“活动”的内容后分析、回答如下问题：,【探究活动】一,分析青藏铁路的区位因素,（,3,）四种方案中,_,方案最佳。因为需新,修的线路里程,_,，地形,_,，桥,隧长度,_,；从技术上看，,_,施工问题,基本解决，投资,_,，工期,_,，建成后,维修养护费用,_,。,（,4),试分析青藏铁路二期工程为什么这么,晚,(2001,年,6,月,29,日,),才开工,?,短,比较平缓,短,冻土,少,短,较低,答：,经济因素,该地区经济落后，建设,铁路的资金不足；,社会因素,该地区人,口稀疏；,自然和技术因素,该地区海拔,高，气候寒冷，有多年冻土，建没铁路难度大。只有在技术成,熟后修建铁路才有可能，所以虽然该地区资源丰富，对外联系,不便，但一直没有修建铁路。,其主导因素是经济因素。,下图所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案：青藏方案，,甘藏方案，川藏方案，滇藏方案。在阅读完课文中,P,94,P,95,“活动”的内容后分析、回答如下问题：,【探究活动】一,分析青藏铁路的区位因素,（,5,）川藏线方案和滇藏线方案铁路沿线的,自然资源、人口和城镇要比青藏铁路沿线,多得多，为什么这两个方案目前还不具备,实施条件,?,答：川藏线方案和滇藏线方案铁路沿线的,自然资源、人口和城镇要比青藏铁路沿线,多得多，但这两条线,线路长，地形高差大,，,要经过陡峭的横断山区和许多大江大河，,沿线为,地震、崩塌、滑坡、泥石流等,自然,灾害的高发区,，铁路建设技术难度高，工,程量大，铁路建成后，养护困难。,下图所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案：青藏方案，,甘藏方案，川藏方案，滇藏方案。在阅读完课文中,P,94,P,95,“活动”的内容后分析、回答如下问题：,【探究活动】一,分析青藏铁路的区位因素,（,6,）试用可持续发展的观点说明青藏地区,开发应注意的问题。,答：要注意深入调查、科学论证，制定切,实可行的开发、保护、利用方案，高效、,合理地开发青藏地区的自然资源，实现社,会和生态环境的可持续发展。要特别注意,保护森林和草原植被，退耕还林、还牧，,营造好防护林，搞好水土保持工作等。,关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是,A.,长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素,B.,技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用,C.,影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的,D.,社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要,在西部大开发中，铁路等基础建设必须先行。这主要是因为铁,路建设,A.,投资规模巨大，建设周期较长,B.,提供就业机会，提高人均收入,C.,加快商品流通，促进共同发展,D.,投资回报较高，实现持续发展,【,回标巩固,】,P,1,【课前自测】,1.2.,B,C,【,回标巩固,】,P,2,10.12.,2012,年,12,月,26,日京广高铁正式开通运营，从首都北京到广州，,全程,2294,千米，最短用时约,8,小时，是世界上运营里程最长的高,速铁路。图,7,为“京广高铁线路示意图”。据此完成题。,影响京广高铁建设的主导因素是,A.,地形,B.,资源,C.,文化,D.,经济,高铁沿线城市某些路段的两侧，,常架起近两米高屏障的主要目的是,A.,减轻噪声污染,B.,保障行驶安全,C.,净化城市空气,D.,美化沿线环境,京广高铁的运营,A.,加快了沿线城市间客运速率,B.,增加了沿线城市间货运总量,C.,促进了沿线资源跨区域调配,D.,实现了沿线地区间产业转移,D,A,A,高速公路：专供机动车高速行驶的公路。与一般公路相,比，具有车速高、通行能力大、运输费用省、行车安全,等四大优点。,布线要求：主要从大城市到大城市,高速公路,普通公路,国道：基本方向以直达运输为主，适当照顾沿线重要的,经济点。,省道：满足地方经济发展和居民的需要为主。,沪宁高速,宁通高速,宁连高速,宁靖盐高速,沂淮江高速,新沂,连徐高速,宁宿徐高速,宁合高速,宁马高速,宁高高速,南京机场高速,江苏境内的高速公路,沿海高速,徐淮盐高速,3.,公路选线的区位因素,地形尽量在平原，山区应避开陡坡,地质避开断层和滑坡、泥石流多发地段,河流在适宜的过河点跨过河流,自然因素,?,经济上合理,;,?,技术上可行,;,?,自然条件上有利,;,建设成本尽量选择两点间最近距离,运输量尽量经过各级居民点，吸引,客货流，提高运量,占地尽量避免占用耕地，避开农田,水利设施,3.,公路选线的区位因素,社会经济因素,区位因素,主要影响,自,然,因,素,地,形,平,原,平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占,好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系,山,地,线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区。,公路在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道,水文,线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥,涵总长度,地质,注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是,开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越,气候,工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强,度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大,小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计,影响铁路、公路建设的区位因素,区位因素,主要影响,人,文,因,素,经济,因素,合理布局交通运输网，,促进沿线经济发展，,把资源优势转变为经,济优势,铁路线和公路线国道宜以直达为主，,适当照顾沿线重要经济点，通过城,市时应从城市边缘经过；省道等地,方性公路，则以满足地方经济发展,和居民需要为主，可以通过当地的,居民点、车站、码头等,社会,因素,巩固国防,通过边疆省区,加强民族团结,通过少数民族聚居地,促进少数民族地区和,革命老区经济发展等,通过革命老区、少数民族聚居地,技术,因素,技术因素是重要保障,使运输网伸展到更广阔的范围，克,服自然条件等对线路建设的自然障,碍和车辆运行安全的威胁,(,高速铁路,建设和自然条件恶劣地区的交通建,设需要高科技作保障,),影响铁路、公路建设的区位因素,?,地形：地形平坦，分水岭地,势起伏和缓，利于运河开凿,?,气候：气候湿润，冬季不冷,?,水文：水量丰富，水流平缓，,冬不封冻，河网密布，通航,里程较长，许多河流有运河,相通,自然条件,?,欧洲经济发达、人口众多，,运输量大,社会经济条件,美因河多瑙河运河,美因河,科技条件：,GPS,等先进技术的应用,【,回标巩固,】,P,1,【课前自测】,3.,欧洲内河水运很发达，主要原因不包括,A.,天然水道众多,B.,河流水位的季节变化大,C.,开凿了不少人工运河,D.,河流水量丰富，水流平缓,B,读图,“某地城市、居民点及公路分布示意图”，分析、回答：,（,1,）该地设一条新的地方,性公路，现有三种方案（如,图所示、），它们,的优缺点分别是：,方案：,_,_,_,；,方案：,_,【,回标巩固,】,P,2,12.,沿线地形平坦，并,连接了,F,居民点，但路线稍,长,_,；,方案：,_,。,综合考虑，你认为方案,_,较合理。,（,2,）为完善该地区公路网，你认为应在,_,和,_,两城市间再建一条公路。,（,3,）该地区有两个天然水系青义河和楚林河，两河均可通航，,为了充分发挥水运的潜力，可以建设,_,来形成本地区的统一内,河运输网。,路线最短，但沿线,地形复杂,不通过重要居民点，且沿线有沼泽地，投资较大,B,C,人工运河,区位因素,火车站,汽车站,港口,航空港,车站固定且设施完备,站内设备较简单,与其他交通方式相联系，有一定腹地,技术和安全要求高，面积大，设备全,经济,社会,技术,自然,水,域,供船舶出入,和停泊,陆,域,供旅客和,货物集散,港,口,的,建,设,【探究活动】二,港口的区位因素,港,口,空间组成：由一定面积的,_,和,_,组成,功能：供车辆、,_,出入和停泊，供,_,、,_,集散,区位因素,自然因素,_,条件,_,条件,_,条件,_,条件,_,依托,经济因素：,社会因素：,水域条件,陆域条件,港阔水深,风浪小、潮差小,岸上开阔平坦,腹地广大,经济发达,水域,陆域,船舶,货物,旅客,航行,停泊,筑港,腹地,城市,?,航行条件,（水域）,长江、黄浦江江阔，利于航运,?,停泊条件,（水域）,长江、黄浦江水深，利于停泊,?,筑港条件,（陆域）,?,地势平坦开阔，利于港口规划建设,?,腹地条件,（陆域）,?,腹地广阔，经济发达,?,城市依托,：以上海市为依托，,人力、财力、物力优势明显,长江,黄浦江,【,回标巩固,】,P,1,【课前自测】,4.5.,交通运输网中的点的组成有,火车站与汽车站,航空线与航空港,交通枢纽和公路,内河码头与海港,A.,B.,C.,D.,影响港口建设的自然条件不包括,A.,腹地条件,B.,停泊条件,C.,岸上地形条件,D.,航行条件,D,A,【,回标巩固,】,P,2,6.,上海港的区位特点是,位于东海之滨的长江三角洲上,该地区坡度极缓，水流分叉多，流量分散，利于通航,经济腹地是我国最发达的地区,以上海市为依托，对港口建设和发展具有重要作用,A.,B.,C.,D.,B,读右图（图中曲线数值分别为等高线的高程和等深线的深度，,单位是米），完成第,3,题。,3,、该城市在发展规划,中，,A,、,B,、,C,、,D,四处,为预留土地，准备选择,其中一个建港口，从港,口的建设条件考虑，最,优的是,等深线越密集，海域越深。从海水深浅而言，,A,、,B,处较浅，不,利于建港，,C,、,D,两处深度大，利于建港；,C,与,D,比较，,C,处于港,湾内，受风浪影响较小，且更接近城市，因此,C,处为最佳区位,20m,【,回标巩固,】,P,2,7.,C,【,回标巩固,】,P,2,8.,天津港是在海河入海口、淤泥质海岸上的人工港，该港具,有的优势区位是,港口不淤塞，停泊、筑港的自然条件好,地势平坦开阔，为港口设施的建设提供了较好的空间条件,在北方港口中拥有广大的经济腹地,靠近天津市这一综合性工业基地,A.,B.,C.,D.,B,9.,从自然条件和经济腹地考虑，河流入海口不可能有特大型港口的是,A.,恒河,B.,莱茵河,C.,密西西比河,D.,亚马孙河,【,回标巩固,】,P,2,9.,D,【,回标巩固,】,P,2,14.,武汉港是我国著名的河港，请根据图中提供的信息分析武汉港,的优势区位因素,水域条件：,_,；,陆域条件：,_,_,；,经济条件：,_,_,；,社会条件：,_,_,。,位于长江和汉江汇合处，长江和汉江江阔水深,岸上是江汉平原，有利于仓库、堆场和入港铁路、公,路的建设,长江中游平原广大，人口众多，经济较发达，为港口,提供了广大的腹地,武汉是经济实力较强的特大城市，为港口发展提供了,依托,【知识梳理】,一、航空港选址的主要区位原则,地形,平坦开阔,，坡度,适当,，以保证排水；,地质,条件良好，以保证地基稳固；,地势较高，与城市保持适当的,距离,，防止对城市的干扰，与城市,之间有便利的,交通,联系；,从气候、气象条件上看，机场应选择云雾和暴雨出现频率较少、,风速较小的地方；跑道沿,盛行,风向修建，利于飞机,逆风,起飞和降落。,一定的净空条件,(,高度和宽度,),。,二、城市交通网,城市交通运输特点,点、线、面紧密结合；各种交通设施和管理设施多；,城市道路网模式,我国许多大中城市象合肥一样为,方格环行放射式,道路网；,欧洲许多著名的大城市是,环行放射式,道路网，如巴黎、伦敦、,慕尼黑。,城市交通网规划的基本原则，城市交通问题及解决措施。,【学习目标】,通过对香港国际机场的区位分析，归纳航空港选址的,主要区位原则。,理解城市交通网规划的基本原则，城市交通问题及解,决措施。,航空港的区位选择,为什么要建造香港国际机场，取代,原先的启德机场？,答：启德机场位于人口稠密的商业区,和住宅区，其规模小，已与目前的客、,货流量极不适应，且营运时间受限制。,说说香港国际机场选址在大屿山岛,的主要依据。,答：香港国际机场理想的地点须离开,市中心，并有快捷方便的公共交通系,统。而香港土地紧张，不可能找到这,样一个地点。因此利用大屿山岛及附,近小岛填海造陆，修建机场。香港国,际机场选址在大屿山岛是因为,(1),大,屿山岛位于香港西南部，面积较大，,地形平坦开阔；,(2),大屿山岛远离人,口稠密的香港市区，不扰民，还可减,轻对市区的污染；,(3),大屿山岛有铁,路、公路与香港市区相连接，交通便,捷。,(4),建于海床上的机场平台地基,工程，能够充分地为旅客提供最优质、,最方便的服务。,请归纳航空港选址的主要区,位原则。,答：航空港的区位选择一般应,遵循以下原则：,(1),地形平坦开阔，坡度适当，,以保证排水；,(2),地质条件良好，以保证地,基稳固；,(3),地势较高，与城市保持适,当的距离，防止对城市的干扰，,与城市之间有便利的交通联系；,(4),从气候、气象条件上看，,机场应选择云雾和暴雨出现频,率较少、风速较小的地方；跑,道沿盛行风向修建，利于飞机,逆风和降落。,(5),一定的净空条件,(,高度和宽,度,),。,【,回标巩固,】,P,1,1.2.,有关香港国际机场建设区位的叙述，不正确的是,A.,离开了城市中心区，有利于市中心土地的合理利用,B.,减轻了市中心的飞机噪声和尾气污染,C.,将会带动香港第一大岛大屿山的发展,D.,与市中心的距离过远，不利于旅客方便、快捷地出入,该航空港,有关航空港建设的叙述，正确的是,要有良好的地质条件，保证地基稳定,地面要水平开阔，利于飞机起降,离城市越近越好，最大程度地方便旅客,地形要平坦开阔、坡度适当，以利于排水,A.,B.,C.,D.,D,D,五,城市交通网,将课本中,P99,P100“城市交通网”部分的内容转换成下面的纲要形式：,规划,建设,原则,城,市,交,通,网,注意城市道路的功能和等级区分,充分利用,地形,、,地质,和,水文,等自然条件，减少工程量,保护城市,环境,和城市,风貌,与其他市政设施相配套,优先发展城市,公共交通,加大城市道路建设，扩大,路网,规模,利用现代,地理信息技术,、加强城市,交通管理,科学制定城市总体规划，合理规划,城市道路,预留的交通用地要有利于形成完整而合理的,交通运输网,既满足,当前需要,，又适应未来发展,问题及,对策,交通,拥挤,和阻塞,交通环,境污染,?,城市是区域交通的中心，往往是多,种交通方式交会的地方,?,自然、历史、社会经济条件下，,满足城市交通运输需求,?,不同城市，道路网的特点不同,城市交通网建设原则,?,利于形成完整的道路系统和合理的,交通运输网,?,既满足当前需要，又适应未来发展,?,注意道路的功能和等级区分,?,充分利用自然条件，减少工程量,?,保护城市环境和城市风貌,?,与其他市政设施相配套,下图分别为北京、莫斯科城市交通示意图，读图回答：,A,、,B,两图中表示北京城市交通的是,_,图。判断依据是,_,_,。,B,图中道路网的形式是,_,，如果没有环行道路，对人们出行,有何影响？,_,_,。,A,图中设置对角线道路有何有利之处？如果没有环路对人们的出行带,来哪些问题？,_,_,进行路网规划时，需要共同遵循的原则是,_,_,A,北京历史时期,为棋盘式格局，道路多以方格状为主体,环行放射式,放射式道路会将人流、物流引入市中心造成交通拥堵，影,响通行；没有环行道路会使离开市中心的地方联系极不方便,对角线道路有利于对角方向的人们直通市中心。如无环行,路，会造成市中心人流、物流汇集，形成拥堵。,满足人们出行的需要，节约,用地、合理利用地形和水文条件、保护环境等。,解析：北京城区主体采用方格式布局，外设方形或多边形环路，再加放,射对角线式直通道路，这也是我国大中城市采取的道路布局方式。欧洲,的许多大城市如莫斯科、巴黎、伦敦、幕尼黑等采用的环形放射式道路,网。,城市道路网的不同布局形式是在一定的自然、历史等情况下形成的，,但满足人们出行的需要，节约用地、合理利用地形和水文条件、保护,环境等是需要共同遵循的原则。,回答对角、放射、环行道路的影响要从,市内与市外的联系和对解决市中心交通拥堵的影响等方面分析。,?,优先发展城市公共交通,?,加大城市道路建设，扩大路网规模,?,利用现代地理信息技术、加强城市交通管理,?,科学制定城市总体规划，合理规划城市道路,【,回标巩固,】,P,2,3.4.,有关我国城市道路网多为方格环行放射式格局的叙述，错,误的是,A.,方格式道路网是很多城市历史上形成的,B.,随着城市的发展和对外交往的需要又新建了放射线,C.,在方格形放射线的基础上，增建了环形线，这样避免了市中,心的拥堵，节约了时间，也有利于市内各处的联系,D.,只有我国城市的方格环行放射式道路网才是科学的城市道,路网,下列关于城市交通网规划建设的叙述，正确的是,A.,要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网,B.,城市道路网要自成系统,C.,城市道路是越宽越好,D.,城市道路不要与各种管线在一起,D,A,小汽车大量进入家庭将不会,A.,缓和交通拥堵状况,B.,扩大居民的出行范围,C.,引发郊区城市化和逆城市化,D.,影响城市大气质量的提高,有关解决城市交通问题的叙述，错误的是,A.,城市交通面临的主要问题有交通线路拥阻和交通环境污染,B.,解决交通线路拥阻的重要措施是加强城市交通管理,C.,解决交通环境污染的方法是减少汽车数量,D.,科学的城市总体规划在改善城市交通环境中有重要的作用,【,回标巩固,】,P,2,5.6.,A,C,【,回标巩固,】,P,2,7.8.,下列不属于解决城市交通拥挤问题的措施是,A.,优先发展城市公共交通,B.,加大城市道路建设、扩大路网规模,C.,充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理,D.,对城市道路两侧进行美化、绿化,下列选项中既是解决城市交通拥挤的有效措施，又,是改善城市环境的有效途径的是,A.,优先发展城市公共交通,B.,扩大路网规模,C.,应用现代地理信息技术,D.,形成多核心的城市土地利用结构,D,A,【,回标巩固,】,P,2,9.,过境交通干线力求从城市外缘通过，最主要目的是,A.,促进城市建设，适应城市发展,B.,节约交通线路建设费用,C.,使中小城市扩大发展为大城市,D.,避免造成市内交通拥堵等问题,D,港口,汽车站,航空港,区,位,因,素,自然,因素,入港航道要有足够的深度,和宽度；平原地形对港口,提供淡水、平面布置有利，,但航道往往容易淤积,受自然因,素影,响,较,小,，,但,要,求地面开,阔平,坦、位置适宜,受地形、,气,候、,地质、水文等影,响较大,社会,经济,技术,因素,腹地条件和城市依托影响,较大，腹地范围越广、经,济越发达，对港口建设越,有利，另外还需完善的配,套设施和高效率运作服务,数,量,、,密,度,、,规模受经,济发,展水平的制约,人口稠密,、,经济,发达、人,流,和物,流频繁地区,最为,有利,选址要求,河港要求河宽水深，位于,或靠近城市、陆路交通便,利的地方；海港要求有背,风、避浪、水深的海湾，,与其他交通干道系统有方,便联系的地方,城市交通,干线,两,侧,，,与,市内,干道系统,和其,他对外交,通有,方便直接,联系,的地点,地形开阔平坦,，,坡度适当，低云、,雾和暴雨较少,，,风速较小，地势,较高，地质条件,较好，距离城市,较远的地方,交通运输点的区位因素和选址原则,活动,2,：港口的区位因素,长江黄浦江江面宽阔，岸上三角洲,地形,平坦,，有利于修筑通港公路、,铁路和仓库、堆场,阅读课本,P96,P97,中有关上海港的课文及图,4,2,9,，完成下面纲要中的填空。,上海港的区,位因素分析,自然因素,社会经济因素,优：,坡度平缓，流量分散，泥沙容易,淤,塞航道,劣：,腹地,广阔,，经济,发达,依托上海市,人力,、,财力,、,物资,的,强大优势和对港口高水平的经营,管理,