新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程岳阳至吉安段环境影响评价报告书.doc

新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程岳阳至吉安段环境影响评价第二次公示【项目名称】新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程岳阳至吉安段【项目概要】岳阳至吉安段属通道末端，位于湘东北和赣西、赣中地区，线路北起湖南省岳阳市，途经岳阳市所辖的岳阳县、平江县以及长沙市所辖的浏阳市，江西省宜春市所辖的铜鼓县、宜丰县、上高县，新余市及其所辖的分宜县，南至江西省吉安市。本项目为新建单线电气化铁路，线路全长约431km，列车速度目标值为120km/h。【主要影响】本工程施工期可能存在的主要环境影响有：桥梁隧道建设、路堤填筑、路堑开挖、车站修筑、取弃土（渣）等工程活动导致地表植被破坏、地表扰动，水土流失、交通干扰、施工扬尘、施工噪声、征地拆迁、土地利用、建筑垃圾、施工废水等环境影响。本工程后主要环境影响有：列车运行时引起的噪声振动影响，电气化铁路对沿线无线电视收视影响，车站、铁路段（所）生产、生活污水及垃圾排放对周围环境影响。【防治措施】对于施工期采取的主要措施有：合理组织、疏导交通，减少施工交通干扰；加强施工期环境管理，文明施工；施工场地设置围栏，定期洒水，减少施工杨尘影响；优先采用低噪声及低振动的施工机械，合理安排施工作业时间，尽量避免高噪声作业在夜间施工；建筑垃圾及弃土的运输采取封闭措施；施工废水有组织排放。对于运营期采取的主要措施有：对沿线噪声、振动敏感点采取设置声屏障、隔声窗及房屋功能置换等措施；沿线车站设置污水处理设施，污水经处理后达标排放；对影响区域内采用天线收视的住户，补偿有线电视入网费等。【结论要点】认真落实报告书中提出的环保措施之后，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓，工程建设是可行的。【简本查阅方式、期限】铁四院网站，自即日起10个工作日。【征求意见范围、事项】公众对施工、运营期环境影响和预防、减缓措施的认知及相关改进建议，对工程建设所持态度等。【公众意见征求形式】通过邮件、电话、信件或填写环评单位现场发放的问卷调查表等方式反馈意见。环境影响评价单位名称：中铁第四勘察设计院集团有限公司联系人：王先生 电话：027-51184737 传真：027-51155977电子邮箱：2957289531QQ.com 邮编：430063地址：武汉市武昌区杨园和平大道745号【公众意见提供时限】自即日起10个工作日。新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程岳阳至吉安段环境影响报告书简本建设单位：蒙西华中铁路股份有限公司2013年10月目 录一、项目建设概况（一）项目建设的地点及相关背景（二）工程概况二、建设项目周围环境现状（一）建设项目所在地的环境现状（二）建设项目环境影响评价范围三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果（一）污染源分析及对生态影响的途径、方式和范围（二）建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况（三）建设项目的主要环境影响及其预测评价结果四.建设项目对环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果；（一）生态类环境保护目标（二）饮用水源地保护区（三）污染防治措施,生态保护措施及效果（四）环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案；（五）建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果（六）建设项目对环境影响的经济损益分析结果（七）建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施（八）建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度四、环境影响评价结论五、联系方式一、项目建设概况（一）项目建设的地点及相关背景1. 项目建设的地点蒙西至华中地区铁路煤运通道地处我国中西部地区的过渡地段，起自内蒙古自治区鄂尔多斯市浩勒报吉，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省（区），终至江西省吉安市。岳阳至吉安段属通道末端，位于湘东北和赣西、赣中地区，线路北起湖南省岳阳市，途经岳阳市所辖的岳阳县、平江县以及长沙市所辖的浏阳市，江西省宜春市所辖的铜鼓县、宜丰县、上高县，新余市及其所辖的分宜县，南至江西省吉安市；与京广、沪昆、京九三大路网干线相连。2. 项目建设意义蒙陕甘宁能源“金三角”地区包括内蒙古鄂尔多斯市、陕西榆林市、甘肃陇东地区和宁夏宁东地区组成的核心区，以及宁夏沿黄城市带、内蒙古河套地区和陕西延安市组成的依托区，该地区煤炭资源丰富，煤质优良，是我国重要的能源综合生产供应基地。随着我国“优化东部、稳定中部、开发西部”煤炭开发战略的实施，该地区正在成为煤炭开发的重点，规划至2020年该地区煤炭产量占全国的30%以上。湘鄂赣等华中地区地处我国内陆腹地，近年来，随着中部崛起战略的实施和沿海地区向内陆地区产业转移步伐的加快，该地区经济社会快速发展，电力及工业用煤增长迅猛，由于煤炭资源匮乏，自给能力有限，每年需要大量调入区外煤炭。经分析预测，2025、2035年三省煤炭需求量需要铁路调入2.8、3.3亿吨。由于周边传统煤源中的安徽、河南等省随着自身耗煤量的增长，煤炭调出增幅较小，难以满足该地区煤炭需求，必须依靠煤炭资源丰富、煤质优良的山西、陕西、蒙西、陇东、宁东等“三西”和“金三角”地区调入。利用既有和在建的焦柳、京广、宁西、京九等南北向铁路运输通道或实施既有通道扩能在运输能力上均无法满足运输需求，能力缺口约1亿吨左右，必须修建新的南北向便捷运输通道。蒙西至华中地区铁路煤运通道建成后，将形成蒙陕甘宁能源“金三角”地区直达湘鄂赣等华中地区的便捷煤运主通道，新增运能2亿吨以上，与包西、宁西、焦柳、京九等共同构筑“金三角”地区至华中地区能力强大的煤炭运输系统，满足湘鄂赣等华中地区的煤炭需求，并有足够的能力储备，适应煤炭需求的季节性波动，对保障湘鄂赣等华中地区能源供应，促进中部崛起战略实施和区域经济发展具有重要作用。蒙西至华中地区铁路煤运通道起自内蒙古鄂尔多斯市浩勒报吉，沿线经过内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省（区），终至江西省吉安市，线路全长1817km，与东乌、太中银、包西、黄韩侯、南同蒲、陇海、宁西、焦柳、京广、沪昆、京九等多条路网干支线相连，成为一条将路网有机结合的大能力运输通道，使蒙陕甘宁能源“金三角”地区煤炭可以通过陆路直达湘鄂赣等华中地区，也可转内河接运，降低运输成本，提高运输效率，优化运输结构，完善铁路网布局，增强路网机动灵活性，形成集约高效的煤炭运输体系。通道沿线地区产业化差异明显，经济互补性强，合作前景广阔。项目的实施，对于加强沿线地区经济合作，加快沿线资源开发利用，满足客货运输需求，落实国家中部崛起发展战略，促进区域经济协调发展具有重要作用。建设蒙西至华中地区铁路煤运通道，能够以最小的土地占用、资源消耗和工程代价形成大能力的运输通道，实现路网整体效益的最大化，充分发挥铁路全天候、大能力、低能耗、少污染等运输优势，加快构建资源节约型、环境友好型交通运输体系，保障区域经济可持续发展。（二）工程概况1.线路（1）本线工程岳阳至吉安段线路起自本通道岳阳地区坪田站（不含），终于京九铁路吉安站，（荆岳段设计终点CK1430+150）CK1440+000CK1878+708.53（京九铁路K1670+624），正线全长430.936km。（2）联络线（疏解线）工程新余地区北东联络线新余北东联络线工程，线路起自本线宝山隧道内仰天岗线路所，终于沪昆铁路新余站西咽喉，NECK0+000NECK3+314.41，线路长度3.314km。新余地区西南联络线新余西南联络线工程（含河下站改造工程），线路起自沪昆铁路河下站，终于本线新余西站，WSCK0+000WSCK3+005.64，线路长度3.006km。新余地区南西联络线新余地区南西联络线工程，线路起自本线新余西站，终于沪昆铁路河下站，SWCK0+000SWCK2+459.44，线路长度2.459km。吉安地区上行疏解线吉安上行疏解线工程，线路起自本线天玉线路所，终于京九铁路吉安站北咽喉，JCK0+000JCK6+955，线路长度6.955km。含上行疏解线引起的既有京九线改建工程1.13km。（3）地区配套工程岳阳地区现场管理机构及维修段等配套工程（设计由荆岳段负责，投资纳入岳吉段）。新余地区新余西站与既有洋坊工业站间联络线及洋坊站改造等配套工程。吉安地区改扩建吉安站、吉安机务折返所改造等配套工程。2. 路基岳阳至吉安段设计范围内正线全长430.936km，正线路基总长度233.620km，占线路全长54.21；相关地区联络线工程全长15.734km，联络线及枢纽相关工程路基总长度12.616km。各项工程路基总长度246.236km。路基设计类型主要有浸水路基、边坡防护路基、高路堤、陡坡路基、顺层路堑、深路堑、不良地质路基（岩溶路基、危岩落石路基、滑坡路基、堆积体路基、地下水路堑、采空区路基）、特殊岩土路基（软土及松软土路基、膨胀土路基、红黏土路基、弃填土路基）等。其中软土及松软土路基主要分布在山间谷地区、河流阶地区；岩溶路基主要分布在浏阳至三口段、上高至新余段和万华山至同江河段；顺层路堑主要分布在平江至泮春段和宜丰至黄花段。全线水塘、水库及沿河等浸水路基零星分布。3. 站场煤运通道岳阳至吉安段全线近期设车站32座（不含坪田）、线路所2处，另预留车站4座，全线平均站间距近期13.47km、远期11.97km，近期最大站间距22.1km（谷村洞源），远期最大站间距17km（铜鼓黄岗），最小站间距7.4km（黄岗车上）。车站主要为中间站和会让站。办理客货运作业的中间站有平江站、浏阳站、铜鼓站、宜丰站以及上高站，设到发线4条（含正线，下同）；仅办理客运作业的中间站有步仙站、张坊站、新余西站以及谷村站，新余西站设到发线6条，另3站设到发线3条；近期会让站有横铺站、西塘站、杨林站、岑川站、余家坪站、梅塘站、大茅站、社港站、泮春站、三口站、官渡站、椒花站、上洪站、黄岗站、车上站、黄花站、南港站、双林站、观巢站、良山站、白港站、谷村站以及洞源站，远期会让站有竹岭站、排埠站、安乐坪站以及太坪站，会让站设到发线23条。另外，本线步仙、平江、社港、张坊、铜鼓、上高、白港以及洞源等站预留到发线有效长1700m条件。全线车站的性质及股道数量见表。车站性质及股道数量表序号车站中心里程车站名称车站类型站间距股道数量附 注1CK1427+800坪田中间站45办客；复线后保留，预留有效长1700m条件2CK1451+500横铺会让站214.1003CK1465+600西塘会让站3复线后保留，预留岳九接轨条件13.6004CK1479+200杨林会让站213.8085CK1494+250步仙中间站3办客；设工区；复线后保留，预留有效长1700m条件。考虑电厂接轨。10.7886CK1505+050岑川会让站3复线后保留13.6647CK1518+760余家坪会让站28.6448CK1527+400竹岭预留会让站39.9829CK1537+400平江中间站4办理客货；设车间；复线后保留；预留有效长1700m条件13.00010CK1550+400梅塘会让站210.90011CK1561+300大茅会让站3复线后保留11.20012CK1572+500社港会让站3复线后保留，预留有效长1700m条件；考虑电厂接轨条件。10.20013CK1582+700泮春会让站213.95014CK1596+650浏阳中间站4办理客货；设工区；复线后保留12.26715CK1600+300三口会让站211.15016CK1611+450官渡会让站3复线后保留11.60017CK1623+050椒花会让站211.95018CK1635+000张坊中间站3办客；设车间；复线后保留，预留有效长1700m条件11.30019CK1646+300上洪会让站310.15020CK1656+450排埠预留会让站210.05021CK1666+500铜鼓中间站4办理客货；设工区；复线后保留，预留有效长1700m条件17.00022CK1683+500黄岗会让站27.40023CK1690+900车上会让站423CK1690+900车上会让站13.000424CK1703+900宜丰中间站4办理客货；复线后保留9.83925CK1712+950黄花会让站213.75026CK1726+700上高中间站4办理客货；设车间；复线后保留，预留有效长1700m条件12.00027CK1738+700南港会让站213.90028CK1752+600双林会让站3复线后保留；考虑电厂接轨条件。12.70729CK1768+800观巢会让站4复线后保留；考虑储煤基地接轨条件9.40830CK1778+208.08仰天岗线路所2.85231CK1781+060新余西中间站6办客；设机务折返所；复线后保留12.14532CK1805+550良山会让站3设车间；复线后保留；考虑储煤基地电厂接轨条件10.41333CK1815+900白港会让站3复线后保留，预留有效长1700m条件8.46834CK1824+450安乐坪预留会让站210.74335CK1835+200谷村中间站23办客；复线后保留；11.95036CK1847+150太坪预留会让站210.15037CK1857+300洞源会让站3设工区；复线后保留；预留有效长1700m条件；考虑电厂接轨的条件13.31438CK1870+614.3天玉线路所8.09439CK1878+708.53吉安区段站（12）14京九线既有站，扩建到发线2股；注：“ ”为远期单线车站股道数、“（ ）”为既有车站股道数。4. 桥涵全线贯通正线共设大中桥246座，桥梁长（以左线计）共计91631.93延米，占线路正线长度的21.26。湖南境内桥梁长度50061.47延米，江西境内桥梁长度41570.46延米。桥 涵 统 计 表项 目单 位湖南省江西省合计桥梁占线路正线百分比联络线及枢纽相关工程线路建筑长度km219.003211.933430.936430.93615.734特大桥座-m21-22616.8624-27424.3345-50041.1921.26%1-752.02大桥座-m110-25845.3450-12408.4416038253.780中桥座-m20-1599.2721-1737.6941-3336.964-243.08合 计座-m151-50061.4795-41570.46246-91631.935995.10小 桥座61521137-2123.47涵 洞座5716551226785. 隧道岳吉段共有隧道78座，隧道总长度105685m，隧线比24.52，最长的隧道为九岭山隧道（全长15369m）。隧 道 统 计 表项 目合 计座 数长 度（座）（m）按长度划分L500m4310255500<L1000m1181691000<L2000m12182732000<L3000368933000<L4000137404000<L1000063229210000<L226063总 计781056856. 电气化（1）牵引网供电方式推荐采用带回流线的直接供电方式。（2）牵引变电所全线新建西塘、岑川、梅塘、浏阳、张坊、铜鼓、宜丰、双林、白港、洞源等10座牵引变电所。（3）接触网全线均采用全补偿简单链形悬挂。7. 机务、车辆及动车设备（1）机务本次设计新余机务折返所维持既有，新建新余西机务折返所，改建吉安机务折返所。新余西机务折返所：该所新建3条电力机车整备待班线，1条机车走行线，2条出入段线。预留1条救援列车停留线。新建电力机车整备棚、乘务员公寓、运转整备楼、油脂间与储砂间等整备办公房屋。配套设置三层整备作业平台，设股道自动化设备、机务运用管理系统、上砂小车、整备场安全监控系统等机务设备。吉安机务折返所：既有机2道延长并挂网，新增检查坑1座，用于和谐型电力机车整备待班线；既有机6道新增检查坑1座，设油水发放柱1台，用于内燃机车整备待班线。新建储砂间，新增上砂小车等整备设施，补强派班室设备。（2）车辆不新建车辆段（所）。8. 给排水（1）给水本段设有2个给水站，分别为吉安站和新余西站，吉安站为京九线既有客车给水站，新余西站与既有货运站洋坊店站并站而设。本工程设30个新增生活供水站，分别为横铺、西塘、杨林、步仙、岑川、余家坪、平江、梅塘、大茅、社港、泮春、浏阳、三口、官渡、椒花、张坊、上洪、铜鼓、黄岗、车上、宜丰、黄花、上高、南港、双林、观巢、良山、白港、谷村、洞源站。吉安站既有水源为地下水，新增生产、生活用水就近从车站供水管网驳接。新余西站既有水源为新余市自来水，新增生产、生活用水采用新余市自来水直供。30个生活供水站中，除岑川、平江、黄岗、车上、双林站供水水源采用城镇自来水，其余车站采用地下水供水。（2）排水工程沿线污水排放量及污水处理措施见表。.沿线污水排放量及处理措施一览表序号车站名称车站性质既有污水性质新增污水性质既有工艺设计新增工艺及去向周围环境描述及城市排水规划情况排放标准级别1三荷站新建生活污水高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级2筻口站新建/生活污水/高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级3杨林站新建/生活污水/高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级4步仙站新建/生活污水/本工程建成后污水经SBR处理达标后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级5岑川站新建/生活污水/高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级6余坪站新建/生活污水/高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级7平江站新建/生活污水/本工程建成后污水经SBR处理达标后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级8梅塘站新建生活污水高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级9大茅站新建/生活污水/高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级10社港站新建生活污水高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级11泮春站新建/生活污水/高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级12浏阳站新建/生活污水/本工程建成后污水经SBR处理达标后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级13三口站新建/生活污水/高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级14官渡站新建/生活污水/高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级15椒花站新建生活污水高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级16张坊站新建生活污水本工程建成后污水经SBR处理达标后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级17上洪站新建生活污水高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级18铜鼓站新建生活污水本工程建成后污水经SBR处理达标后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级19黄岗站新建生活污水高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级20车上站新建生活污水高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级21宜丰站新建生活污水本工程建成后污水经SBR处理达标后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级22黄花站新建生活污水高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级23上高站新建生活污水本工程建成后污水经SBR处理达标后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级24南港站新建生活污水高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级25双林站新建生活污水高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级26观巢站新建生活污水高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级27新余西站新建生活污水、少量生产废水本工程建成后污水经SBR处理达标后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级28良山站新建生活污水本工程建成后污水经SBR处理达标后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级29白港站新建生活污水高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级30谷村站新建生活污水高效厌氧生活滤池+人工湿地处理后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级31洞源站新建生活污水本工程建成后污水经SBR处理达标后排入附近农灌沟渠。站址附近目前无市政污水管网，也无配套管网建设规划。一级32吉安站既有生活污水生活污水、少量生产废水化粪池处理生活污水经化粪池处理，机务折返所含油污水经隔油处理排入既有市政污水管网，进入梅林污水处理厂。三级9. 房建及暖通新建房屋建筑面积总计139175m2，新增定员1762人。本线地处夏热冬冷地区，除与运输有关的重要部门和昼夜24小时连续作业的房屋可充分利用空调系统和末端装置设置采暖外，其余房屋不设采暖。10. 工程占地与拆迁全线永久用地合计1933.42公顷。全线临时用地合计594.53公顷，其中取、弃土场、碴场用地445.33公顷，大临工程用地149.2公顷。岳吉段拆迁建筑物96.17万平方米，其中湖南省拆迁61.076万平方米、江西省拆迁35.094万平方米。11. 工程投资及施工组织工程投资估算总额308.11亿元，其中静态工程费用275.20亿元。本工程建设期为2014年1月至2018年12月（含施工准备期），总工期为60个月。主要工程数量见下表。主要工程数量及投资概算表项 目单 位数 量线路长度公里430.936土石方填方万断面方2999.75挖方万断面方4902.08正 线 桥 涵特大桥座延米45-50041.19大桥座延米16038253.78中桥座延米41-3336.96小桥座113涵洞座1226隧道座延米78-105685车站座32房屋建筑m2139175永久征用土地hm21933.42临时用地hm2594.53拆迁房屋m2961700工程施工期年5工程概算亿元308.11二、建设项目周围环境现状（一）建设项目所在地的环境现状1.生态环境（1）地形地貌路经过区域地形总体上呈现两端低、中间高的形态，地貌以丘陵区、中低山区为主，局部为河流阶地区。泮春至宜丰段的连云山、九岭山地区为中低山区，地势高峻，重峦叠嶂，河谷深切，急流飞瀑，山顶高程8001600m，峰谷相对高差300900m，山坡自然坡度25°50°，地表植被发育，是沿线海拔最高的区域。岳阳至泮春段和宜丰至吉安段主要为剥蚀丘陵区，海拔高度一般为60300m，相对高差在50200m之间，丘坡多呈圆缓顶状，自然坡度15°35°，丘间谷地相对平缓，多辟为耕地、村舍，水塘、水库零星分布。河流阶地区沿河流两岸展布，阶地地面标高变化较大，与河流在山区、丘陵区发育的部位相关；沙河、同江河一级阶地地面相对平缓，其它河流一级阶地一般呈狭窄条带状；高阶地受后期剥蚀作用，地面起伏较大。沿线水系发育，线路跨越的主要河流有：沙河，汨水、浏阳河、锦江、袁水、同江河、赣江等，分属湘江水系和赣江水系，连云山、九岭山是其分水岭。（2）土壤岳阳市境内土壤类型自东向西水平分布为：以药姑山、幕阜山、连云山为主体的中山区，以山地黄壤、山地黄棕壤为主的土区，中山区附近的低山、丘陵以黄红壤、山地黄壤为主，京广铁路两侧、华容县桃花山及环湖岗地之区，以红壤、河潮土为主，西部平坦湖区为湖潮土地带，水稻土自东向西逐渐增加，主要集中西部平原和中部低丘、岗地，耕型湖潮土、紫潮土、河潮土、第四纪红土红壤等旱土，主要分布在西部平原以及中部低丘岗地，菜园土集中于城市郊区周围。浏阳市境内土壤类型以红壤为主，因地形不同而有非地带性土壤，如黄壤、黄棕壤及冲积土等。浏阳河、捞刀河、南川河谷地以冲积土为主。大围、连云、九岭山脉以松散的紫色土为主。丘陵地带以粘重的红壤、黄壤为主。宜春市全市土壤分布自东南向西北大致依次为：丰城市段里村一樟树市店下，主要为高低丘陵泥质岩类红壤，小面积酸性结晶岩类红壤、红壤性土和部分鳝泥田；樟树市店下-赣江-袁河-高安市英岗岭-上高县锦河-宜丰县石市，为大面积的河谷平原及部分低丘岗地，主要土壤类型有第四纪红色粘土、红砂岩、石英岩、泥质岩等风化物发育的土壤及相应的水稻土和近代河流冲积物发育的新积土、潮土和潮砂泥田。低丘部位还有部分岩性土壤一黑色石灰土和石灰性紫色土；宜丰县石市一铜鼓县杨家岭为低丘、中丘、低山、中山区，以红壤、黄壤、暗黄棕壤、山地草甸土为主，土壤垂直分布规律明显、山间盆地沟谷及河谷平原分布有酸性结晶岩和泥质岩母质发育的麻砂泥田和鳝泥田。新余市土地利用构成大体是“六山半水二分田，分半道路和庄园”。新余市区土壤共划7个土类：水稻土、潮土、紫色土、石灰土、红色石灰土、山地黄壤。吉安市土壤分布概况为三级阶梯：第一阶梯是沿江和一级支流遂川江、孤江、蜀水、禾不、乌江等所出现的河谷平原为一级阶梯，主要土壤类型是潮土和河流冲积物所发育的水稻土。第二阶梯是岗地和丘陵，主要分布在盆地中心的有吉安县、吉水县、泰和县和安福县，永丰县、峡江县、万安县、新干县等县的一部分。主要土壤是红粘土红壤，红砂（砾）岩类红壤、酸性结晶岩类红壤及少量的紫色土、石灰土以及相应的水稻土。面积较大，分布度比较广。第三阶梯是中高丘陵，主要土壤类型是酸性结晶岩类红壤，泥质岩类红壤、石英岩类红壤及相应的水稻土。中高丘的外围是低山和中山，地势陡峭，切割明显，相对高度比较大，在200m以上。主要土壤类型有酸性结晶岩，石英砂岩、泥质岩类风化物发育的黄红壤、黄壤、暗黄棕壤以及少量的水稻土。（3）植物资源及主要植被类型工程沿线经过城镇地区人为活动频繁，进过长期的开发后，原生植被已被破坏殆尽，现有植被类型以栽培植被为主，村庄及农田边零星分布有一些自然植被；线路经过低山丘陵区植被类型以自然植被为主，栽培植被在海拔较低、坡度平缓地区也有分布。通过走访沿线省市林业部门，结合沿线地区有关重点保护野生植物研究资料、保护野生植物的生存特性及现场调查，初步判定评价范围内共有保护植物13科17种，其中国家I级保护植物4种；国家II级保护植物13种；蕨类植物2科2种；裸子植物4科6种；被子植物7科9种。（4）动物资源工程评价范围内有记录的两栖动物共2目7科13种、爬行类共3目8科42种、鸟类共17目34科110种、兽类共7目9科25种。评价范围内有记录的国家重点保护陆生野生动物共12种，其中两栖类1种，为虎纹蛙；爬行类2种，分别为地龟及凹甲陆龟；鸟类8种，分别为鸳鸯、鸢、栗鸢、赤腹鹰、雀鹰、松雀鹰、红隼、勺鸡；兽类1种，为穿山甲；它们都为国家级保护动物。评价范围内浮游植物共有47种，分别属于7个门，其中绿藻门23种，硅藻门10种，蓝藻门7种，裸藻门2种，金藻门2种，隐藻门2种，甲藻门1种；评价范围内浮游动物共有51种，其中原生动物10种、轮虫23种、枝角类10种、桡足类8种；评价范围内底栖动物共有18种；程跨越的主要水体、江段共有鱼类131种，隶于12目26科，其中鲤形目的种类最多，达68种，占总数的51.9%。（5）土地利用现状整个评价范围内，土地利用现状以林地为主，总面积约14419 hm2，占评价范围总面积54.4；其次为耕地，总面积约2995hm2，占评价范围总面积11.3。（6）水土流失现状本工程沿线降雨量大，但植被发育，从流失成因上看，沿线以水蚀为主，同时沿线山地丘陵、岗地等地区还存在滑坡、崩塌等重力侵蚀；从流失强度上看，沿线以轻微度流失为主，强度流失主要集中在人为经济活动开发地区，极强度以上级水土流失主要由无序的开发建设与利用造成。评价范围内的水土流失面积约4771hm2，占评价范围总面积的18。（7）景观生态体系现状质量评价评价范围内林地缀块无论优势度值（54.4）、密度（67）、频度（58.2）和景观比例（59.5）各项指标均高于其它缀块类型，所以评价范围受人为活动干扰较小，生态系统自然属性较强，其生产能力受人类活动影响较小。（8）现状评价结论评价范围内生态系统以自然生态系统为主，具有较强的抗干扰能力。2. 声环境沿线评价区域内共有声环境保护目标225 处，其中学校等特殊敏感点20 处、一般居民住宅205处。既有铁路段：距铁路外侧股道中心线30m 处昼、夜等效声级分别为70.2dB(A)、69.5dB(A)，昼间超标0.2 dB，夜间满足标准要求。距铁路用地范围外一定距离昼、夜等效声级分别为61.267.7dB(A) 、60.566.9dB(A)，昼间均满足标准要求，16处夜间超标5.511.9dB。2类区昼、夜等效声级分别为56.165.4dB(A)、54.364.6dB(A)，17处昼间超标0.15.4dB，34处夜间超标4.314.6dB。11处学校等特殊敏感点昼间等效声级为52.071.9B(A)，5处昼间超标0.711.9dB，夜间等效声级为47.972.4B(A)，5处昼间超标9.422.4dB。新建铁路段：沿线两侧2类区昼、夜等效声级分别为39.561.7dB(A)、35.453.8dB(A)，昼间1处超标1.7dB，夜间1处超标3.8dB。13处学校等特殊敏感点昼、夜等效声级分别为44.657.2dB(A)、38.645.0dB(A)，满足标准要求。3. 振动环境本工程评价范围内共有181处振动环境保护目标，14处位于既有铁路两侧，其余167处敏感点现状振源主要为人为活动。受既有铁路影响30m内环境振动敏感点，现状振级Vlzmax值昼、夜分别为75.179.5dB、75.279.3dB，均低于80dB。30m及以外有环境振动敏感点，现状振级Vlzmax值昼夜为69.676.2dB，满足“铁路干线两侧”昼、夜80dB 的标准要求。现状不受既有铁路影响环境振动敏感点现状振级Vlz10 值昼、夜均低于60dB，满足城市区域环境振动标准要求。4. 地表水环境跨越的较大河流依次有油港河、沙河、昌江、仙江河、钟洞河、汨水、大溪河、小溪河、锦江、袁河、同江河、同南河、赣江等。汨水、赣江均达到类水体的标准。5. 地下水环境（1）地下水源开发利用情况工程所经过市、县地表水资源丰富，饮用水水源主要为地表水体（河流、水库），地下水资源开发利用程度较低。线路不涉及地下水水源地。（2）地下水水质根据工程岩土勘察阶段地下水监测数据，沿线地下水基本满足地下水质量标准