地铁工程风险分析教材课件.ppt

1,地铁工程风险分析,2014年1月,地铁工程风险分析教材(PPT52页),地铁工程风险分析教材(PPT52页),2,一、前言二、近年来的重大事故简介三、生产安全事故报告和调查处理条例四、地铁工程风险管理五、重视设计细节，降低设计风险,3,一、前言,一、前言,由于我国地铁建设规模大、发展快，目前建筑市场上施工、监理单位良莠不齐，技术和管理力量难以充分保证的客观原因，以及对地下工程安全风险认识不客观，风险管理不科学，风险管理投入不到位等主观原因，使近几年来地铁建设中事故频发，安全生产形势严峻。据不完全统计，自1981年至今，国内地铁工程建设共发生80余起安全事故，直接经济损失约30亿元人民币，社会影响很大。我院参与建设的城市就有：北京、上海、南京、天津、成都、哈尔滨、南宁、西安、重庆、青岛、兰州、太原、乌鲁木齐、杭州、常州等。迅猛发展的城际铁路（比如珠三角、长三角、陕西关中地区、成渝地区）很多线路位于地下。此外，一些市政交通工程（康王路隧道、鱼珠-长洲岛隧道）及我院开始开拓的新业务范围（市政地下综合管廊）也逐步增多。,一、前言,我院今后涉及的国内地铁与地下工程项目会越来越多，由于受地铁与地下工程建设特点和水文地质等多方面的不确定性因素的影响，使得地铁与地下工程的建设不可避免的存在许多工程建设风险，其中很大部分需要在设计阶段充充分考虑从而规避。一旦出现工程事故，事故调查往往首先从设计源头开始分析原因，所以对设计文件的质量要求越来越高、越来越细，一般来说，我们所提出的设计方案都是经过多阶段论证、细致考虑、多级审查确定的，大方案不会出现问题，问题往往是由于对一些细节方面的疏漏引起的。通过介绍一些收集到的工程事故的实例说明。,6,二、近年来的重大事故简介,二、近年来的重大事故简介,1、上海4号线事故 上海轨道交通四号线事故地段为浦东南路站到南浦大桥站隧道区间，该区间隧道上行线长2001米，下行线长1987米，其中江中段440米，区间隧道底部最大埋深为37.35米。区间采用盾构法施工。事故的发生点位于隧道的联络通道处，联络通道采用冰冻法进行施工。,事故发生点,二、近年来的重大事故简介,7月1日凌晨，联络通道发生流沙涌水，导致隧道上下行线严重积水，进泥沙。同时以风井为中心的地面开始出现裂缝、沉降。2日-3日，音像市场倾斜加剧，楼板断裂；文庙泵站发生突沉；临江花苑大厦沉降速率加快，沉降量达12.2毫米，地下室出现裂缝。河床严重扰动、下沉、滑移，近30米防汛墙倒塌，近70米防汛墙结构严重破坏，黄浦江水冲向风井，并由风井进入地下隧道，加剧险情发展。,二、近年来的重大事故简介,事故发生原因冷设备发生故障、险情征兆出现、工程已经停工的情况下，没有及时采取有效措施排除险情，现场管理人员违章指挥施工，导致了这起事故的发生。同时，施工单位未按规定程序调整施工方案，且调整后的施工方案存在欠缺。总包单位现场管理失控，监理单位现场监理失职。经过专家组讨论一致认为：冻结法施工方案调整存在缺陷，施工中冻土结构局部区域存在薄弱环节，忽视承压水对工程施工中的危害。承压水突涌，是事故发生的直接原因。缺乏风险意识、对风险估计不足以及应对风险准备不充分，是导致本次事故的主要因素。,二、近年来的重大事故简介,2、杭州地铁1号线湘湖站事故湘湖站为杭州地铁一号线的起始站。车站为南北向，总长934.5m，标准宽20.5m，为12m宽岛式站台车站。车站全长分为8个基坑，发生事故的为南北走向的2号基坑，该基坑长107.8m，宽21.05m，基坑深度15.716.3m。基坑采用“地下连续墙四道钢管内支撑支护”，地下连续墙厚度0.8m，嵌入基坑底面以下深度17.3m。,二、近年来的重大事故简介,2008年11月15日下午3时20分许。由中国中铁股份有限公司施工的杭州地铁一号线萧山湘湖站工地发生坍塌事故。路面坍塌的长度75米，并下陷15米，正在路面行驶的11辆车陷入深坑。一个长达100米、宽约50米的深坑被瞬间撕开，现场路基下陷6米。来自施工现场东侧河沟以及断裂的地下自来水管、排污管的污水淤泥倾泻而下，淹没了很多失踪人员。,二、近年来的重大事故简介,事故发生原因(一)直接原因（1）操作原则不规范，土方超挖：设计文件规定，基坑开挖至支撑设计标高以0.5m时，必须停止开挖，及时设置支撑，不得超挖。但实际开挖时，在拟设置最下一道支撑时，有的地段已挖至基坑底，支撑架设和垫层浇筑不及时。（2）施工过程中业主方过于求快（3）对施工人员的安全技术培训流于形式，甚至不培训就上岗（4）“项目部管理”成了转包（5）地铁路线多次改动。,二、近年来的重大事故简介,事故发生原因(一)间接原因1.施工技术问题施工过程中违规操作、冒险作业，施工过程中基坑严重超挖，支撑体系存在严重缺陷，钢管支撑架设不及时，垫层未及时浇筑，加之基坑监测失效，未采取有效补救措施，造成基坑周边地面塌陷2.土地太软造成土地滑移土质太软造成的土地滑移是此次事故的直接原因。土质流失性强、来往车流量大、雨水浸泡等原因造成了基坑内外压差较大，当内外压差积累到一定程度时，土体移动就不可避免。如果在施工过程中能根据土质条件的变化灵活应变，遵循动态设计、动态施工的原则，是不会出问题的。,二、近年来的重大事故简介,3、北京地铁熊猫环岛站 2005年11月，北京朝阳区地铁十号线22标段，因自来水管道老化，一根直径60厘米的水管断裂渗水，导致位于正在施工中的熊猫环岛站基坑发生坍塌。,二、近年来的重大事故简介,4、北京地铁10号线京广桥附近路面坍塌 2006年1月，污水管线发生漏水引起暗挖隧道塌方,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,二、近年来的重大事故简介,5、北京地铁10号线苏州街站 2007年3月28日上午9点30分左右，中铁十二局承建的北京地铁10号线苏州街站西南出口施工过程中，由于对施工复杂的地质情况不清，当施工断面发生局部塌方和导洞拱部产生环向裂缝的险情时，未制定并采取保护抢险人员的安全技术措施，指挥作业人员实施抢险，发生二次塌方，造成6人死亡。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,二、近年来的重大事故简介,6、广州地铁6号线文化公园站 2013.1.28 地铁施工引起康王路地面坍塌，面积超过半个篮球场、深达10多米的大坑，6间商铺、2棵大树陷入。房屋坍塌导致两条10千伏电缆故障，造成周边居民停电。初步统计，此次事件已造成超过3000户客户停电。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,二、近年来的重大事故简介,7、南京地铁2号线茶亭站 2007年5月28日，早上8点左右，南京水西门大街地铁2号线茶亭站施工现场，正在施工的地铁坑道第六段一侧，高达十多米的软土段突然发生基坑土体滑坡，数百立方米黑土向坑道里倾泄而下，将在基坑里进行防水作业的三名工人掩埋，其中一名工人被工友用手扒土，及时救起，另两名工人被埋在土下。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,二、近年来的重大事故简介,8、西安地铁3号线通胡区间 通庙区间总长727.937m，洞顶覆土8.311.6m，线间距1117m，在西安市东二环金花北路地下，由暗挖段和盾构段组成。暗挖段为f4地裂缝施工段，且在高层建筑和二环高架桥之间的夹缝中。暗挖左线全长258.79m，右线全长273.733m；盾构区间从暗挖洞内始发，连续下穿三栋高层建筑物后立即到达通化门站车站。区间设置一盾构始发井，兼做暗挖施工竖井，始发井北侧左右线暗挖隧道净距为3m，距离F4地裂缝右线为62m（左线为75m）。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,二、近年来的重大事故简介,事故发生在通化门至胡家庙区间盾构始发井内，左北线隧道暗挖施工现场，该洞断开挖面宽8.08m，高8.6m。上台阶进尺8米，完成2个封闭环，正在安装第三个仰拱架。5月6日凌晨2时40分许，施工中拱架突然整体下沉3.2m。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,围护结构施工质量低劣、形成涌水涌砂的事故（广州）,由于钻孔桩间的涌水涌砂、造成了基坑被淹的事故（广州）,二、近年来的重大事故简介,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,采用土钉墙支护的广州某基坑、深8m，西侧紧邻电缆沟，暴雨后大量雨水顺电缆沟渗入，使土钉墙突然垮塌近40m。,对于桩、墙与内支撑组成的支护结构，处于基坑外侧的管线一般不会对基坑的安全构成影响。但对于土钉及锚喷支护，基坑外侧的各类管线如果处理不好、常常是基坑安全的最大隐患。,二、近年来的重大事故简介,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,钢支撑,为处理房屋开裂、需进行基础加固，不仅严重影响工期，而且需花费一、二百万元。,广州地铁3号线五山站由于基坑内土方严重超挖不仅造成围护结构变形较大、并引起地面沉降及房屋开裂的事故。,二、近年来的重大事故简介,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,二、近年来的重大事故简介,据不完全统计，2008年1月至2009年11月，建设期城市轨道交通安全事故全国共发生53起，导致46人受伤，45人死亡。由此可见，安全形势比较严峻。需要参建各方精心设计、精心施工，完善监控及管理体系。方可确保工程建设有序开展。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,25,三、生产安全事故报告和调查处理条例,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,三、生产安全事故报告和调查处理条例,（一）事故等级,事故一般分为以下等级：（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。国务院安全生产监督管理部门可以会同国务院有关部门，制定事故等级划分的补充性规定。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,三、生产安全事故报告和调查处理条例,（二）事故报告,事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门接到事故报告后，应当依照下列规定上报事故情况，并通知公安机关、劳动保障行政部门、工会和人民检察院：1.特别重大事故、重大事故逐级上报至国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门；2.较大事故逐级上报至省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门；3.一般事故上报至设区的市级人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,三、生产安全事故报告和调查处理条例,（二）事故报告,报告事故应当包括下列内容：1.事故发生单位概况；2.事故发生的时间、地点以及事故现场情况；3.故的简要经过；4.事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；5.已经采取的措施；6.其他应当报告的情况。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,三、生产安全事故报告和调查处理条例,（三）事故调查,特别重大事故由国务院或者国务院授权有关部门组织事故调查组进行调查。重大事故、较大事故、一般事故分别由事故发生地省级人民政府、设区的市级人民政府、县级人民政府负责调查。省级人民政府、设区的市级人民政府、县级人民政府可以直接组织事故调查组进行调查，也可以授权或者委托有关部门组织事故调查组进行调查。未造成人员伤亡的一般事故，县级人民政府也可以委托事故发生单位组织事故调查组进行调查。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,三、生产安全事故报告和调查处理条例,（三）事故调查,根据事故的具体情况，事故调查组由有关人民政府、安全生产监督管理部门、负有安全生产监督管理职责的有关部门、监察机关、公安机关以及工会派人组成，并应当邀请人民检察院派人参加。事故调查组可以聘请有关专家参与调查。事故调查组履行下列职责：（一）查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及直接经济损失；（二）认定事故的性质和事故责任；（三）提出对事故责任者的处理建议；（四）总结事故教训，提出防范和整改措施；（五）提交事故调查报告。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,三、生产安全事故报告和调查处理条例,（四）事故处理,重大事故、较大事故、一般事故，负责事故调查的人民政府应当自收到事故调查报告之日起15日内做出批复；特别重大事故，30日内做出批复，特殊情况下，批复时间可以适当延长，但延长的时间最长不超过30日。有关机关应当按照人民政府的批复，依照法律、行政法规规定的权限和程序，对事故发生单位和有关人员进行行政处罚，对负有事故责任的国家工作人员进行处分。事故发生单位应当按照负责事故调查的人民政府的批复，对本单位负有事故责任的人员进行处理。负有事故责任的人员涉嫌犯罪的，依法追究刑事责任。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,32,四、地铁工程风险管理,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,四、地铁工程风险管理,1、风险管理的组成风险界定、风险辨识、风险估计、风险分析（定性+定量）、风险评价、风险控制【风险辨识】又名“风险识别”，调查工程建设中潜在的风险类型、事故发生的地点、时间及原因，并进行系统的筛选、分类的过程。【风险评价】根据制定的工程风险分级标准和接受准则，对工程风险进行等级分析、危害性评定和风险排序的过程。【风险控制】为降低工程风险（可能带来的）损失所采取的处置对策、技术方案或措施等。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,2、风险管理的阶段划分及各阶段任务 按照各设计阶段中，风险辨识、风险评价（评估）、风险控制的任务描述【方案设计】（至初步设计前期）风险辨识收集基础资料及专家咨询意见，形成工程风险管理系统的基础；识别工程环境及工程自身的风险源，为规划、设计提供参考依据。风险评估以风险估计为主，主要采用类比法、专家咨询等方法，确定风险的规模以及出险后的可接受程度。风险控制利用类比法、专家咨询等方法，提出工程避险的主要工程措施，保证后期工程可实施。,四、地铁工程风险管理,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,四、地铁工程风险管理,2、风险管理的阶段划分及各阶段任务【初步设计、施工设计】针对风险源的设计应是优先（设计深度、方案的稳定性）于其他部位之设计。风险辨识风险源再认识，补充风险源项目，完善并修正风险源基础资料。风险评估以风险评价为主，数值模拟分析结合工程类比、专家咨询；设定风险等级，制定风险控制指标。风险控制设计完备的风险处置措施和对策；设定风险警戒、预警、报警（绿色、橙色、红色）指标。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,四、地铁工程风险管理,2、风险管理的阶段划分及各阶段任务【施工配合】该阶段往往是设计单位最容易忽视的阶段！风险辨识风险源排查、核对、修正。风险评估对新发现的风险点进行补充评估，一般新增的风险源规模不会太大。风险控制风险监控、跟踪和记录；制定出险后的工程预案；实施避险工程措施。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,四、地铁工程风险管理,3.工程风险要素的辨识与分析 应结合具体工程及其所处环境具体分析。【分析原则】“先人后己”应首先考虑市政建筑物、构筑物安全，再决定采取的工程措施，严禁苟简。“先大后小”先处理大的风险源，再处理小的风险源。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,四、地铁工程风险管理,4.施工配合阶段风险控制纲要以工程项目管理为平台，搭建风险管理体系，针对风险管理制定专门的组织制度、人员建制、工作流程。继承勘察、设计阶段的所有信息与资料，全面深入地开展基础性调查工作，掌握本地铁工程周边所有与施工有关的风险因素，包括市政管线、道路与桥梁、建筑物基础等。做好风险管理筹划，形成闭合、独立的风险管理体系，风险管理的内容涉及风险管理的全部阶段：风险辨识、风险评价、风险控制。针对每个风险源，制定严格的风险管理计划，针对每个风险源设定三阶段（分别为辨识、评估、控制阶段）风险管理目标，管理目标不完成不进入下阶段，提高风险管理的执行力，坚决不把风险管理的盲区带入下个阶段。严密的施工组织是控制风险事故的重要措施。深入审查地质勘察资料、施工设计文件的完备性，以稳定的施工设计文件为基础，提前开展总体工程筹划，形成稳定的实施性施工组织设计；所有主要节点、难点、重点工程的实施方案应稳定可靠，并编制“相关节点或工序”的专项详细施工组织设计；影响土建方案的设备方案应提前开展设计审查和编制实施性施组。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,四、地铁工程风险管理,4.施工配合阶段风险控制纲要根据各风险源的特点，对风险源进行合理分级；针对不同风险源，开展专项施工组织设计工作；重大风险源应提前预估可能出现的危险征兆和不利状况，提前制定至少一个备用方案。整合传统意义上的质量管理与本工程提出的风险管理，做到控制项目、检查指标的全面性、唯一性，管理上不重叠、不漏项。针对风险管理的信息需求，重新整合并优化信息化平台，使地下工程传统的信息化平台具备“警戒”、“预警”、“报警”功能。在风险管理中充分重视行业内的专家经验。对于整体性方案问题，召开大型专家审查会，讨论确定方案；对于重大节点、难点等专项问题不定期召开专家研讨会，吸纳专家经验；每季度定期召开专家咨询会议，依靠专家经验查遗补漏。在采用传统工艺的基础上，根据风险源的特点，开展新工艺、新材料的探索与使用。针对风险源隶属各管理部门的实际情况，提前向各产权单位汇报工程方案，与各产权单位签署协议，以维持方案的稳定性、严肃性，避免因外部原因造成工程项目方案性的颠覆。针对所有风险源制定“应急预案”，并开展专项演练、全科目演习等工作，保障处置风险事故的及时性、有效性和系统性。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,四、地铁工程风险管理,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,四、地铁工程风险管理,5.风险反馈信息化（1）风险反馈与信息反馈 传统的地下工程采用“信息化设计与施工”方法，监测地层、支护结构信息，并优化后期施工参数。在地下工程实施阶段，“风险反馈”和“信息化设计与施工”均遵循了“数据信息决策”的金字塔型决策结构。即由低端的海量数据形成中层的有限数量的支持信息，进而形成精炼最终的决策目标。二者的工作流程相似，但应注意二者存在以下区别：传统的“信息化设计与施工”虽然也采集地层信息，但是其主要监测的注意力在地下结构自身的安全，而风险管理内容既包含该部分内容，也更关注工程环境中各风险承载体的安全。由于风险源的脆弱性，在“风险反馈”时往往需要将风险源的状况进行评价，因此需要预先设定“最大允许数值”，并将监测指标和该数值比较，评价工程实施的安全状况。传统的“信息化设计与施工”通常没有要求这么明确，也没有达到如此细致定量的程度。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,四、地铁工程风险管理,5.风险反馈信息化（2）信息化平台的完善与使用通过风险评估环节，确定风险源的“最大允许数值”，将该“最大允许数值”的50%、75%、90%作为“警戒值”、“预警值”、“报警值”使用，分别对应“正常施工”、“加强施工”、“停止施工”的工程状态，各工程状态对应不同的工程措施。监控量测内容分为“暗挖结构监测”、“风险源监测”两部分，前者执行传统“信息化设计与施工”要求的测量项目和测量频率，后者主要针对工程环境中的风险源，结合具体情况确定监测方案、项目、指标、频率。“暗挖结构监测”、“风险源监测”的两部分数据进行联合分析。对关键工序的监测数据进行利用，比对风险评估阶段的预测，调整优化评价系统、计算模型，必要时进行数值反分析，重新形成评价或调整相关指标，进一步提高对风险源在施工动态过程中的特性认识。积极利用监测信息，推进工程决策，优化并调整风险管理的目标和指标体系，在实施中对风险控制措施进行优化、深化和细化。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,43,五、重视设计细节，降低设计风险,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,（一）资料收集应全面，设计措施应有针对性,五、重视设计细节，降低设计风险,设计阶段找到风险点、梳理出敏感点是规避风险的最基本要求 隧道通过的地层类型地质条件 上覆地层类型 细致研读地勘报告 地下水 建筑物、构筑物与隧道的平面关系及基础类型地面环境 重要地下管线（尤其是给水排水管）类型、管径、接头周边环境 地面道路及交通状况 地面水系及与地下水的连通条件掌握沿线可能受地下工程影响或影响地下工程的每一个点,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,（二）施工注意事项应提示到位,五、重视设计细节，降低设计风险,地铁工程往往周边环境比较复杂，且涉及多个专业配合。一些临时工程的防护措施及保护措施应提示到位。比如说冠粱临时基坑的开挖、防水板的临时保护。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,（三）重视细部节点设计,五、重视设计细节，降低设计风险,明挖基坑阳角、阴角部位的围护结构（支撑）布置明挖基坑围檩与桩（墙）的连接、预埋件的设置钢支撑稳定性检算（失稳、局部破坏）基坑底地层加固及施做时机（抗隆起、承载力、湿陷性等）明挖基坑施工期间的截水、排水措施局部加深基坑的稳定性及临时边坡基坑周边的施工场地、交通疏解及净空要求重要建（构）筑物监测详细布置分期施工基坑临时端头处理围护结构顶部（冠梁）标高放坡开挖的局部稳定检算,基坑,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,（三）重视细部节点设计,五、重视设计细节，降低设计风险,竖井马头门横通道转正洞工法转换联络通道开挖渡线段不同跨度的断面工法转换（大跨、连拱）软弱（含水、透水）地层预加固措施的可靠性出入口等转弯地段的工法转换钢架连接的可靠性施工工序对施工期安全及运营期间结构的影响（偏压等）特殊工法的施工过程（中洞法、PBA工法）,浅埋暗挖法,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,（三）重视细部节点设计,五、重视设计细节，降低设计风险,每个施工段落的地质详细情况、盾构机适应性（流沙层孤石、泥饼）联络通道施工加固、管片开洞进洞、出洞段的加固范围及方法（涌土、流沙、涌水）浅覆土段的临时措施下穿建筑物（构筑物）基础（沉降、障碍物）（含基坑围护、地下室外延、塔吊基础等）下穿既有线（铁路、地铁）等掘进面失稳遭遇勘探孔（越江河段、地面水系）水底冒浆（越江河段、地面水系）,盾构法,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,（四）强调设计交底和监理例会,五、重视设计细节，降低设计风险,设计交底是设计文件的有效补充，施工单位、监理单位会根据对图纸的理解、自身的设备、周边环境的核查等情况提一些问题。设计单位应如实对问题进行核算、回复。同时对图纸中的一些差、错、漏、碰等问题在交底中进行说明和强调。对设计意图及施工注意事项应进行补充说明。（图纸交付业主后，不是设计阶段的结束）要重视监理例会，了解现场实施动态，与设计意图不符时，应在监理例会中明确指出，并形成文字性记录。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,（五）加强施工配合,五、重视设计细节，降低设计风险,往往由于项目交叉较多，图纸设计完成后，施工配合人员就由其他人完成。这时设计阶段的一些边界条件、重大风险源等应进行交接。使现场配合人员能尽快进入角色。使设计思路能延续。设计配合人员应常去工地，了解设计意图是如何落实的？是否按图纸施工？并留影像资料。对涉及安全的应重点提醒。必要时在监理例会纪要中提出，要求进行整改。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,（六）积极配合事故调查,五、重视设计细节，降低设计风险,发生事故后，往往设计是“假想敌”，各方总是先要看设计有无问题。此时应做好如下工作：1、结合事故情况，详细研究图纸，找出设计要求及细部做法。2、准备各种工况下的计算书及图纸的三审单。3、如实进行事故报告的编写。4、积极配合，进行复工方案的研究。,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,汇报结束，谢谢各位领导！,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,地铁工程风险分析教材(PPT52页)培训课件培训讲义培训ppt教程管理课件教程ppt,