地铁车门系统（论文）课件.ppt

地铁车辆门系统的应,急处置及,操作优化研,究,肖子和,地铁车辆门重要性,随着城市人口的逐渐增加，汽车的增多，产生了交通拥挤,堵塞、交通事故增加以及噪音扰耳、空气污染等一系列问题。,地铁具有运量大、速度快、低污染、避免底面拥堵、充分利,用空间等其他交通无法比拟的优势，成为解决城市交通问题,的重要捷径。车辆门是地铁车辆的重要组成部分，地铁车辆,的客室门在运营中频繁的使用。人们乘坐地铁，必须通过车,门到达客室。列车在站台每一次乘降乘客都需要开关车门，,这个过程不能有一点失误。列车在区间内，能保证乘客安全,的还是车门。如果在区间列车车门突然打开，会对客室里的,乘客带了相当大的危害。因此，车门对人们的生命安全起着,至关重要的责任。,车门设计要求,?,地铁客室车门因其数量多、操作频繁,(,运营,中平均每,2 min,就须开关门,1,次,),而成为地铁,电动车辆至关重要的部件。车门的结构和,控制若在设计上不够安全可靠，将会影响,运营，损害地铁公司的形象，有的甚至直,接危害乘客的人身安全。世界各国的地铁,公司在购买车辆时，都十分重视车辆客室,车门在安全性，可靠性方面的设计。,车门系统构成,?,车门,+,机构锁组成,+,紧急解锁,装置,+,传动装置,+,隔离锁闭装,置,车门系统简介,驱动机构组成,?,门板骨架采用采用铝合金框架结构，内,部为,30 mm,厚的铝型材框架，在门骨架,的内部上方粘接,1.0 mm,厚的铝板，内部,下方粘接,1.0mm,厚的不锈钢踢脚板,(,表面,竖向拉丝处理，,HL150#),，门骨架外部,粘接,1.0mm,的不锈钢板,(,表面横向拉丝处,理，,BG150#),，四周卷边，以增加强度，,门骨架中间空隙处用纸蜂窝填充。,在门扇上装有双层中空安全玻璃，四周,有防紫外线涂层，用粘接形式固定在门,骨架上，正面玻璃四周用密封胶密封，,要求造型美观大方。,在每扇门板的内侧均安装有美观大方的,扣手便于手动开关门。,在每扇门板的内侧边缘（中缝处）上装,有防夹手密封橡胶条。,在每扇门板的外侧边缘（门盒处）上装,有密封橡胶条。,复位,解锁,(661),60,?,右侧门板组成,左侧门板组成,?,基础安装,?,?,机构锁组成,锁闭解锁装置安装在底板上，组成部件是一套电磁铁组成、一套锁,钩组成、一套复位气缸组成等。在门关闭的过程中，四个位于门吊板之,上的锁闭撞轴进入锁钩中，锁钩通过复位气缸内部的弹簧可以使之自动,复位，门系统以这种方式被锁闭，同时门关到位行程开关被触发，提供,锁闭到位信号。开门时，通过对行程电磁铁的控制，可使锁钩转动从而,释放出锁闭撞轴，门系统以这种方式实现解锁，解锁后门才可以打开。,紧急解锁连接装置可以与紧急解锁装置相连接，通过拉动紧急解锁手柄,实现特殊情况下的机械解锁，同时触发相应的行程开关，提供门被紧急,解锁信号。紧急解锁完毕后，通过复位气缸内部的弹簧可以使之自动复,位。,电磁铁组成,锁钩组成,复位气缸组成,紧急解锁装置,内外侧紧急解锁装置,为使乘客在客车出现意外危险的情况下可以迅速疏散，特为专门的门配备紧急,解锁拉手。通过钢丝绳组成将紧急解锁拉手与机构锁组成相连接。当操纵紧急,解锁拉手时，也会使锁钩旋转从而将锁闭撞轴释放出来实现解锁，同时触发相,应的行程开关，提供门被紧急解锁信号。,紧急解锁装置分为车体内部与外部两种：,内部紧急解锁上装有解锁扳手，只有乘务员等相关工作人员打碎保护罩后，才,能扳动解锁扳手实现紧急解锁，进行紧急状况下的开门。,外部紧急解锁安装于车体外侧，只有乘务员等相关工作人员操作了四方钥匙将,拉手解锁后，才能拉动拉手实现紧急解锁，实现紧急状况下的开门。复位时，,需要按下解锁压板并同时轻放下拉手，从而达到外部紧急锁的复位。,传动装置,机构的传动装置由驱动电机组成、齿带、齿带轮组,成等零部件共同组成的。,驱动电机组成为一带有行星齿轮,锥齿轮减速机的,60V,电机。,传动装置的原理为：电机旋转，旋转通过锥齿轮减,速箱变向及减速，然后通过齿带轮和齿带转化为直,线运动。齿形带在做直线运动的过程中，带动左右,两个吊板部件在底板的上导轨中做方向相反而且同,步的运动，进而将运动传递给门扇，使其在门框范,围内做客户所需要的运动。,隔离锁闭装置,?,如果由于门机构或电气故障而,要求某一门单独停止工作，乘,务员可用四方钥匙转动位于门,机构装置内的隔离锁闭装置，,使驱动机构机械锁闭，同时触,发行程开关，提供门被隔离锁,闭信号，进而隔离电路。,?,注：当门被四方钥匙锁闭时，,紧急解锁不能将其打开。,门常见故障,与应急处理,故障名称,全列车门关不上,故障现象,列车处于关门状态后，操纵台门全关闭灯不亮，开门灯亮；,TMS,全列车门显示状态非绿色；,HMI,显示某侧车门打开。,处理方法,1.,使用司机台关门按钮关闭车门；,2.,检查【列车门控制】保险是否跳开，若连跳换头实验；,3.,关闭激活钥匙；,4.,手动关门。,注意事项,手动关门认真确认，防止开门走车。,故障名称,单节车门关不上,故障现象,列车处于关门状态后，操纵台门全关闭灯不亮，开门灯亮；,TMS,某几节车门显示状态非绿色；,HMI,显示某侧车门打开。,处理方法,1.,重新关闭车门；,2.,检查故障车【本车门电源】保险；,3.,手动关门。,注意事项,手动关门认真确认，防止开门走车。,故障名称,全列车门打不上,故障现象,列车停于站台规定位置（,HMI,显示绿色停车窗），,全列车门打不开。,处理方法,1.,检查门允许灯是否点亮，如不亮按门允许按钮；,2.,检查【列车门控制】保险是否跳开，若连跳换头实验；,3.,重新开门；,4.,反复搬动门选开关,2-3,次；,5.,将【开门选择】打至操纵台开门；,6.,短接【零速旁路】；,7.,切除,ATP,开门；,8.,手动开门，立即清人掉线。,注意事项,短接【零速旁路】，此时列车广播不自动报站，运,行中人工报站。切除,ATP,开门,注意【,ATP,切除控制】须在闭合,位。,故障名称,单个车门关不上,故障现象,列车处于关闭状态后，操纵台门全关闭灯不亮，开门灯亮。,TMS,显示某个车门显示状态非绿色。,HMI,显示某侧车门打开。,处理方法,1.,再次关门；,2.,检查故障车门下导轨有无异物；,3.,手动关门，将故障门隔离，挂好门防护帘；,4.,若手动无法关闭车门，将故障门挂好防护帘设专人监护，按下故障门,电隔离按钮，与行车调度员联系运行至终点站掉线回段；,5.,如仍无法牵引，将电器柜内【门全关闭】,SKTDB,打至强制位，得到行,车调度员准许后将电器柜内【,ATP,切除】,SKATP,打至切除位，按其指示,运行。,注意事项,如无法手动关闭车门，开门缝隙大于,100mm,立即清人掉线。,故障名称,运行中门关好灯,故障现象,运行中门灯突亮,处理方法,1,、如果列车起紧急制动，,TMS,运行画面显示单个车门故障或开门,应施,加紧急制动立即停车，通过,TMS,显示判断故障车门，手动关闭并做隔离,处理。,2,、如,TMS,显示车门关闭良好，按全列牵引无流、关门灯灭处理。,门故障的重点部件检查,?,?,?,?,?,?,单门打不开,1),确认门控器工作良好。,2),确认门控器,LED,屏在相应门选位时的显示代码是否正确。,3),确认门控器插头,X1,固定良好，,X1,上第,3,端子,301d,（,302d,）和第,6,端子,306d,（,307d,）固定良好无断线。,4),确认端子排上第,12,端子,301d,（,302d,）和第,11,端子,306d,（,307d,）固定良好无断线。,5),利用万用表测试第,12,端子,301d,（,302d,）和第,11,端子,306d,（,307d,）所在端子的内部，判定有无断点。,门故障的重点部件检查,?,?,?,?,?,?,?,?,?,?,?,单门关不上,1),确认门控器工作良好。,2),确认门控器,LED,屏在相应门选位时的显示代码是否正确。,3),确认门控器插头,X1,固定良好，,X1,上第,4,端子,303d,（,304d,）固定,良,好无断线。,4),确认端子排上第,13,端子,303d,（,304d,）固定良好无断线。,5),利用万用表测试第,13,端子,303d,（,304d,）所在端子的内部，判定,有,无断点。,6),确认门缝内无异物。,7),确认中央锁锁钩在开关门过程中动作灵活无卡滞，关门到位时，,锁,钩与门撞栓位置正确间隙符合标准。,8),确认复位气缸动在关门时可以复位到位。,9),确认门吊板上的导轮无变形出槽现象。,10),确认左右门扇在开关门过程中与门胶条无严重剐蹭，与下端面间,隙符合标准。,车辆门日常维护与优化,维护,内藏门,检查内侧、外侧门槛条是否松动、损坏或变形。,检查车门防挤变形导向磨损板是否松动。,机构锁组成,电磁铁螺杆无脱出，电磁铁螺杆备母无松动，电磁铁状态无,异常。,复位气缸状态良好，外观无异状。安装牢固、作用良好。,锁钩无窜动，开口销无缺失，外观无异常，锁销动作到位，,无卡滞。,锁钩钩头与撞栓间隙：,1-2mm,。,复位风缸外观清洁，安装牢固，功能正常。,内外侧紧急解锁装置,功能正常，性能良好。,钢丝绳外观正常、紧固螺旋接头无磨损。,柔性钢索无磨损、无断股，解锁功能正常，安装状态良好，动作灵活，,联动机构功能正常，作用良好。,紧急解锁行程开关接线牢固，线缆无破损，线号清晰。,传动装置,检查锥齿轮减速箱变向及减速、齿带轮是否损坏，若稍有损坏就更换,检查底板上的导轨是否弯曲，并采取措施校正。,用抹布和无油压缩空气清洁底板上的导轨。,优化,地铁车辆门防夹功能优化,1,）增加门控旁路开关,在故障的时候可以及时将门旁路，不影响正常运营。,2,）更改车门障碍物探测尺寸,夹人夹物第一时间打开车门。,3,）增加车门再关门功能,夹人夹物迅速打开，按下在关闭功能在此关闭该车门。,4,）关门夹紧力的调整,减小关门力度，降低对乘客的伤害。,地铁车辆门故障处理优化,1,）增加门控旁路开关,在故障的时候可以及时将门旁路，不影响正常运营。,2,）内外侧紧急解锁装置,在故障的时候可以及时将门打开，不影响正常运营。,3,）隔离锁闭装置,安装于易操作处，方便在故障时将门隔离。,