世界豪华游艇品牌历史介绍.doc

世界豪华游艇品牌历史介绍从17世纪中叶的第一艘皇家狩猎船诞生起，“游艇”就成为了顶级奢华的代名词，受到王室、名人和顶级富豪的宠爱。一艘豪华游艇内部装潢富丽堂皇，客厅、主人房、客房、厨房、酒吧、舞池、卡拉OK音响等设备一应俱全，各种高科技装备、通讯及卫星导航系统也是应有尽有。高昂的购置费、养护费、泊位费用等，构建出千万与上亿身家财富的分水岭。每当游艇驶离港口，海上就多了一座行宫，游艇主人拥有国王般的权力，自由地驾驭独属自己的奢华世界，以下是世界顶级豪华游艇的品牌历史介绍。      拜泰姆1961年，拜泰姆31游艇首次在纽约全国游艇展上亮相，随即被Nautec公司收购运营， 为拜泰姆提供了大量的资金和工厂，并提供了更多的机械和研究开发部门。Betram 成立于1965年，游艇尺寸由39至67英尺。作为世界著名的运动型海钓用游艇品牌，Bertram凭借其高度的可靠性、甚至能对抗糟糕天气的卓越性能，赢得世人信赖。新颖细致的设计风格和高超的底部构造，使得Bertram游艇在保证奢华、舒适的同时，也为您提供航海的安全保障。Bertram已经43年拥有建造最高质量游艇的骄傲传统。所有Bertram 游艇的海洋组分、材料和建筑技术都超乎于顾客满意程度。2003年Bertram提供的八个模型, 每一个都提供了更高水平的成绩和舒适。更好成绩是, 巡航过程达到难以置信的新海保留速度和纯粹的海钓娱乐还有极为舒适环境。所有完美的细节体现在布局,仪表, 和引擎,仪表提供一个真实对于风险和时间表及相关的制定控制器.最佳的生产水平、保证的质量和长期使用价值。  拉扎拉韦拉拉扎拉是芝加哥的一位化学工程师，他没有任何的船只建造背景，但他是一个对海洋充满了无比热情的人。他曾经说过：“上帝仅仅给你一段生命的日子，但是你花在海洋上的日子不包括在内。”所以一点也不奇怪，在1955年他决定为自己造一艘船。那是一艘40英尺高的帆船，被他叫做Bounty II号。那艘帆船是用来在海上滑行的，韦拉最先推出的钢化玻璃，首回被用来建造他的这艘帆船。在那个时候，他的这艘帆船，也是世界最大的钢化玻璃帆船。1960年，韦拉开始筹建了自己的公司，叫做哥伦比亚游艇公司。他努力完善他的设计和工艺，使哥伦比亚成为世界上最大的钢化玻璃制造帆船的制造商。韦拉一直致力于寻找新的机会，1967年他卖掉了哥伦比亚游艇公司。在上世纪70年代初，韦拉移居佛罗里达，他开始了他的新公司，命名为古尔夫斯塔游艇公司。古尔夫斯塔同时建立电动游艇和帆船，它们船只的设计和质量开始大受欢迎。1974年，韦拉的两个儿子，布拉德和迪克，双双加入了蓬勃发展的家族事业中去。在随后将近20年的时间里，古尔夫斯塔主导着帆船制造工业，最终发展成为世界上最大的帆船制造商。在1989年，迪克预测到一场新型的游艇即将革新整个游艇业，他和他的兄弟布拉德相信游艇业的变革即将到来，他们需要组建一家新的公司了。所以兄弟两卖掉了他们挚爱的古尔夫斯塔游艇公司，致力于他们新的游艇梦想。在1990年，拉扎拉游艇建立了。在1990年初，他们进行了广泛的市场调查和研究了大量客户的需求信息，同时也发掘游艇产业的空缺地方。这些努力的结果整合了从拉扎拉游艇产品的发展到客户的定制需求。到1992年，公司的第一辆游艇诞生，拉扎拉76试水成功。它是第一艘参考客户定制要求而制造的游艇，它带有客户的个人化色彩和客户的品味，获得了客户的好评。接下来的是一连串的游艇和模型的提前制造。游艇的尺寸和特点随着机械制造水平的提高而被制造得更加简洁和垂直。拉扎拉确立了它自己的商标：图案内的飞桥代表游艇的最高水平，同时传达了另外一种新的生活领域。这个在拉扎拉80上非常的流行，因为它成就了经典的大型摩托艇。拉扎拉106，110和116产品系列继续保持了高质量的个性化。事实上，时至今日，没有任何两辆拉扎拉游艇是完全相同的。2005年，是拉扎拉家族造船50周年标志。那时，拉扎拉家族的第三代人，迪克的三个儿子：约翰，瑞奇，和托尼，以及布拉德的儿子史蒂夫全部到场。植根于创新的精神和继续发扬坚固的工程设计，拉扎拉游艇在2006年凭借它的LSX系列产品再次震惊了游艇界。拉扎拉LSX75进入了奢华运动艇，它的性能和风格在业界是独一无二的。它获得了许多嘉奖，订单从全世界纷至沓来。韦拉应该感到自豪，他开创了一项了不起的遗产项目，鼓励着子孙后代继续努力。  艾美斯顿Edmiston(艾美斯顿)是世界领先的超豪华游艇经纪租赁、出售、订造及服务管理公司，在伦敦(London)、蒙地卡罗(Monte Carlo)、Golfe Juan、迪拜(Dubai)、雅典(Athens)、洛杉矶(Los Angeles)、墨西哥市(Mexico City)以及上海等地均设有办事处。Edmiston(艾美斯顿)旗下拥有数艘世界顶级型号的超豪华游艇有待出售;而在超豪华游艇租赁领域更是赢得了令人称羡的声誉地位;此外，优良广泛的游艇设计、制造厂商关系，使得Edmiston(艾美斯顿)在接受大客户游艇订单制造这一领域也是名声鹊起。世界首屈一指的游艇企业Edmiston拥有超过35年的游艇项目销售及管理经验。公司经营范围包括大型豪华游艇的销售、租赁、游艇建造项目管理。公司一直坚持只经营八十英尺以上大型豪华游艇的定位，游艇尺寸从八十英尺至一百五十米不等。多年来Edmiston将贴心的服务态度和专业的游艇项目知识结合，为每一位追求完美享受的尊贵客户提供绝对个人的服务。这一份坚持，让企业赢得超凡的顾客群和蜚声国际的品牌形象。公司更承接了多宗业内最大的游艇建造管理项目，例如长达一百一十五米的“Pelorus”。由此可见 Edmiston在游艇业稳坐泰斗的地位。顾客包括不少世界最顶尖的游艇爱好者，其中不乏皇室、贵族成员与成功企业家。中国现时的生活水平日渐提升，豪华的生活模式备受推崇，Edmiston对中国也是抱着无限憧憬。从1996年成立至今，短短的十几年时间，Edmiston已经从一个全新的英国公司发展成为了如今世界第一的、集奢华巨型游艇的租赁和销售于一身的世界性的公司。对于公司的成功，Jamie认为主要有以下三个原因：第一个方面，花重金打造世界第一的奢华游艇王国。从创立之初，Edmiston在资金上的投入就从不吝啬，从市场推广、品牌打造到招贤纳才，建立最好的公司架构和服务体系，甚至是购入奢华的超级游艇，公司无不全力投入，力求最好，换来的当然也是最精良的“无敌舰队”。第二个方面，Edmiston公司从创立起就保持着良好的平衡，无论是财务方面还是公司经营方面，Jamie认为年轻的企业家们的努力工作是Edmiston的制胜法宝之一，公司拥有多年游艇从业经验的员工则是公司珍贵的资源，两者之间微妙的平衡也是非常重要的。第三个方面，则是其提供给顾客的最顶级最尊贵的服务，传达出的最奢华的概念和带给顾客最惬意最完美的人生享受。公主游艇1963年，公主游艇诞生于英国著名海港普利茅斯(Plymouth)。从那时开始，以“公主 (PRINCESS)”命名的豪华游艇从这里源源不断地驶往世界各地。如今，这里每年都会出产400多艘完全符合客户要求的豪华游艇，每一艘公主游艇都有 1500名工人为之服务。公主游艇的产品都是42英尺到95英尺之间的中大型游艇，拥有两大产品系列高贵而经典的设计，即豪华飞桥系列和豪华运动系列(V 系列)，共十几个型号可选。作为世界顶级豪华游艇的典范，公主游艇将现代造船技术与传统手工工艺完美结合。由世界顶级设计师设计的船体，线条典雅，隽秀的风格体现出纯粹的英国风范。舱内空间布局方面也是公主游艇最擅长的地方，凭借先进的设计技术和多年的经验积累，同样的船身长度，公主游艇在内部空间方面的设计一直遥遥领先。游艇室内装潢也极为豪华舒适，现代风格的家具设置既保证了空间的开阔性，又给人以最大程度的美感享受;甲板、驾驶台的设计线条流畅、动感时尚，座位的设计保证了视野的广阔，又令人感觉舒适;精密的仪器格局让驾驶者完全感受在海上高速驰骋的乐趣。公主的每艘游艇在交给它的主人之前都要经过数次的航海测试，以保证它的拥有者们能拥有最出色、最安全的航海体验。2006年4月6日，在上海展览中心举行的第十一届中国国际船艇及技术设备展览会上，刚被胡润百富杂志评选为“2006年最受中国千万富翁青睐的豪华游艇品牌”的世界著名的顶级豪华游艇制造商英国Princess Yachts(公主游艇国际公司)正式宣布进入中国市场。蓝色公主号Baglietto 115展会是英国Princess Yachts第一次参加青岛第四届中国国际水上运动产品与船艇展览会，是本届展会参展规模最大的境外企业之一，充分体现了英国 Princess Yachts(公主游艇国际公司)对于中国市场的高度重视。展台以深蓝色为主色调，气势恢宏，精美的图片和影像向观众展现了Princess(公主)品牌游艇P/V两大产品系列高贵而经典的设计及对完美细节的不懈追求。中国作为经济增长速度最快的国家之一，游艇市场潜力巨大，吸引着众多国际游艇厂商的目光。为更好地开拓中国市场，经过严格的考察和审核，今年年初，英国Princess Yachts将中国大陆地区的游艇代理权正式授予了拥有丰富进口品牌代理经验的深圳中汽南方游艇公司，这标志着世界顶级豪华游艇品牌Princess(公主)正式进入了中国市场。英国Princess Yachts全球销售总监David Pyle先生说：“中国作为全球最有发展潜力的豪华游艇市场，我们将通过与深圳中汽南方游艇公司的合作，将世界顶级豪华游艇的完美海上生活体验带给中国社会金字塔顶端的精英消费人群。”嘉鸿游艇集团发展及现况嘉鸿游艇自1987以30人创立至今, 已发展成集团化组织专业分工的嘉鸿游艇集团. 旗下现有三家不同船型游艇制造厂, 一家FRP复合材料厂, 一家家具制造厂及一个美国办事处. 现有员工约1100名, 土地面积约110,000 平方公尺, 且持续扩充中。而嘉鸿游艇在面对此产业环境巨大变革的同时, 快速的摸索出一条出路, 不再以美国为唯一市场, 并开始经营欧洲, 澳洲及亚洲市场. 也藉由欧洲及亚洲市场对游艇安全及设计的严格要求, 让嘉鸿游艇不断进步, 不断研发, 并发展出符合各游艇市场需求的设计及品味. 不仅因此避开台湾游艇业的寒冬困境, 更奠定了台湾游艇业龙头的地位, 带领台湾游艇挺进世界第五大游艇制造出口国. 而嘉鸿游艇更于2005年晋升为世界第六大豪华游艇制造厂。集团经营模式及理念嘉鸿游艇在创立初期即深刻感受到分散市场的重要性, 因此在1989开始经营欧洲及日本市场, 并于各区域设置经销商代理销售. 同时, 为了更切合市场需求, 更重金礼聘欧洲及美国知名设计师设计贴近市场品味的游艇, 并朝附加价值高的大型豪华游艇发展。随着游艇市场的蓬勃发展, 为了确保及提升产品质量, 嘉鸿游艇对内实行标准作业流程及资源共享的全面E化作业, 并与国际知名验船协会合作, 建立符合国际标准之船籍认证系统. 同时, 为了提升产品定位, 特别重视研发, 并引进专利SCRIMP树脂抽真空技术来制作一体成型超大豪华游艇。为了落实专业分工, 对内部组织分别设立业务, 制造, 营销, 研发, 设计, 人资, 财务等部门. 对集团组织, 更全方位整合垂直供应炼系统的专业能力及效率, 分别设立FRP船模制造厂, 游艇内部家具制造厂及不同船型游艇制造厂, 做专业化的系统整合。嘉鸿游艇自创立至今, 一直秉持提升及维护品牌形象, 为世界上成功人士构筑生活梦想的理念, 以创新, 务实及勇于尝试的态度追求公司与员工的共同成长. 集团营销品牌及通路嘉鸿游艇以自创品牌 "HORIZON" 营销世界各国. 欧洲市场为最主要的外销输出地区, 其次为北美市场, 亚洲及澳洲。随着游艇市场区隔及嘉鸿集团化发展所趋, 嘉鸿游艇在"HORIZON" 集团品牌下, 又专业发展出三个船型品牌: “ELEGANCE”, “VISION” 及 “PREMIER”, 各自代表不同游艇船型, 并由集团下三个游艇厂分别负责制造. 在不久的将来, 将会发展更多不同的船型品牌, 达到满足每一个市场需求的目的。同时, 为了统一集团企业形象及文化, 并在集团内设立全球营销管理中心, 负责品牌形象的塑造及推广。营销通路方面目前以代理商制度于各区域分设据点, 未来将根据不同市场及区域性实行不同的营销通路及销售策略.。集团愿景及目标嘉鸿游艇自设厂以来, 兢兢业业, 稳扎稳打. 在没有政府支持, 没有内销市场的环境下, 将传统劳力密集的游艇产业从快速衰退中重新转型再出发, 发展成为高附加价值的游艇精致时尚工业. 并藉由长期在国际市场历练培养的竞争优势, 以自有品牌在国际游艇市场争得一席之地。虽然嘉鸿游艇于2005年被评等为世界第六大豪华游艇制造厂, 但我们仍将秉持嘉鸿游艇一贯的理念, 以创新, 务实及勇于尝试的精神, 继续努力. 为更多人构筑生活梦想. 并且期待成为世界前五大游艇厂, 为世界游艇市场扮演更重要的角色. 而嘉鸿游艇之成就将不只代表台湾并将代表亚洲的第一品牌.同时, 嘉鸿游艇也希望下一步能将游艇休闲生活型态的概念, 介绍给台湾. 让大家都能体验国际水平的生活品味, 并同步享受欧美顶尖人士的休闲度假方式.   集团执行长嘉鸿集团执行长吕佳扬先生自1987创立嘉鸿游艇以来, 就一直扮演总舵手的角色. 从创立初期的荜路蓝缕, 面对市场衰退的积极求变, 经历产业变化的革新转型, 到现在集团化经营的统筹布局. 一路带领嘉鸿游艇披荆斩棘, 求新求变, 稳健发展, 并开创出台湾游艇业的新版图。吕佳扬先生毕业于国立海洋大学造船系. 科班出身让他特别重视游艇的安全性能及质量. 而长期接触全球游艇市场所培养的敏锐度, 更让他能抓住流行的趋势, 不断创造出满足市场品味的船型。“从无到有”, “化腐朽为神奇”是吕先生喜欢游艇制造业的原动力. “求新求变” 则满足于吕先生喜欢接受挑战的个性. 但吕先生最大的梦想则是 “建造亚洲最大的游艇”, 而藉由嘉鸿集团制造的游艇来改变世人对台湾产品质量的刻板印象则是吕先生自我要求的使命感。吕佳扬先生对游艇, 对嘉鸿集团, 对游艇产业, 对台湾都有他个人的热情与使命. 而这些不止表现出他的个人风格, 也将成为嘉鸿集团的企业精神。沃利早在1999年，著名的全景周刊归纳了当时意大利有钱人的嗜好：沃利牌游艇、1克拉大小的黄色钻石、哈雷摩托车、罗落皮雅纳牌小羊驼披风、镶嵌水晶的古驰牌泳装。作为有前人的时候执意的沃利是全球领先的高级大型复合材料游艇生产商，也是豪华游艇品牌中的典型代表。除了豪华游艇，沃利还开发生产帆船和机动游艇，并且可以根据尺寸和滑板定制生产。每种沃利产品的设计均采用实际应用的开发方法所得，旨在使设计于创新技术浑然天成，生产出性能优越、安全可靠、易于操控且外观迷人的产品。沃利游艇改变了全球造艇历史，不但在设计上极为奢华，而且相当科学和舒适，给拥有者既带来一种视觉感受，又带来一种全新的时尚生活方式。沃利革命性地改造了豪华游艇，在贵族富豪之间发展出一群拥趸。它所配备的最先进的技术、最豪华的配置使其成为海上行宫，船上的游客拥有国王般的权力，每一分钟都享受着王室般的尊崇。早在20世纪80年代，世界上还没有既舒服又快速的游艇，意大利的巴萨尼决心打造他的家族游艇。从青年时期充满激情的水手到现在沃利的奠基人和主席，巴萨尼一直都是奢华游艇的忠实爱好者。他的理念就是在追求速度、刺激的同时还要让游艇有家一般的舒适温暖，使游艇真正成为“蓝血”贵族们的海上行宫。1993年，巴萨尼成立了自己的游艇公司，并以全新的设计，颠覆传统造艇观念，以家用游艇为主打的沃利就此诞生了。沃利游艇不仅融合了大型巡航游艇的舒适和奢华的特点，并且还具有最高档赛艇的非凡性能，同时也结合了最先进的航海技术以及船只的操控性能，使航海变得更加快速，更加安全。随着1991年第一艘游艇“盖特”下水成功，沃利正式开始了它的航程。从第一艘游艇到2006年推出的“艾森思(Esense)”“沙加(Shaka)”“探戈(Tango)”，沃利已经成功推出了很多系列的奢华游艇。讲求速率、简洁、时尚是沃利理念的精髓，这使得沃利向着外观流线型、速度快捷、超舒适度、最省人力的特点发展。沃利公司曾经卖出的一艘名为“乌托邦”的游艇，全场71.6米，拥有贵宾室、书房、健身房、休闲室等，其甲板能够起降直升飞机。当然，如此顶级的产品与服务，其价格也相当的顶级，“乌托邦”价值人民币7.5亿元，其每年的维护费用则在人民币300万元左右。2001年，沃利进军电动游艇市场，他们引用独创的理念，融入简短技术和创新的设计，开发出舒适、快速、易用和顶级的“动力”系列产品。巴萨尼的设计从来不甘平淡，他最新设计的“岛屿号”决不会让任何人联想到一艘标准的豪华游艇。巴萨尼是以一艘油轮为 模型来设计的，其形状用他自己的话来说“非常迷人”。甲板上会栽种一片棕榈树林，还将建有一座小型的高尔夫球场。并没有多少船只可以做到这点，即便是艾伦的“章鱼哈”也很难做到。巴萨尼说，他是在研究了其它巨型游艇并发现它们都没有类似设计之后才有了建造这样一个浮动岛屿的想法的。沃利游艇是逃避世俗喧嚣的终极旅行平台，破风斩浪，那速度带来的刺激、自由驾驭的快感，也许只有亲临你才能体会。  法拉帝法拉帝格言进入法拉帝的世界，就意味着拥有一艘从海里诞生的游艇，这并不只是一句浪漫的话语。这句话的意思是：大海是一个天然的工作室，在海上航行能够帮助我们不断改良并设计出优秀的游艇。当然，某些事情在法拉帝世界里是不容许存在的：率性而为，半途而废，骄傲自满，以及在游艇设计领域按语现状、停滞不前.体会法拉帝世界里的一切，细细品位，用心灵感悟。懂得法拉帝的世界，却无需向他人炫耀。享受属于你自己的生活方式，而不是符合他人的期望。生活在法拉帝的世界你和你的家人无论在陆地还是海洋。如同世界上许多伟大的工业的创立一样，法拉帝游艇是成功的开端也是安静地、几乎秘密的展开。1968年Noberto Ferretti(一个对海洋有着无限热爱的男人)和他的兄弟Alessandro Ferretti(一个成功踏实的管理人)共同决定，振兴家族生意除了销售知名造船厂制造的游艇以外，他们还要自己制造游艇!兄弟俩开发的第一个船型就是传说中的“非洲热风”：一艘由普通钓鱼船改装而成的游艇，既舒服又可靠它是法拉帝游艇的成功之旅写下了第一章，并引导着法拉帝游艇一步步走向今天成为世界上最享有声望的游艇制造商之一。1970年，法拉帝船厂在热那亚船展中展示了两艘长度分别为10米和12米的机动帆船。而紧随其后的Altura 33，则是法拉帝制造的第一艘玻璃钢机动帆船。在接下来的十年里，公司做出重大决定：大力提升制造能力和工艺技术，以转向生产更大的也是更令人赞叹的机动游艇。这个重大决定，引发了游艇市场的许多改变，并为游艇设计设定了新的世界标准：船尾舵的放置：打通会客舱与船尾甲板的折叠窗;从会客舱通向飞桥的内部楼梯公司的承诺得到客户积极狂热的响应。因此，专攻研发的工程部门在1989年成立了。九十年代，公司最令人振奋的事就是Norberto Ferretii在国际赛艇项目中屡有斩获，其中包括1994年和1997年的世界航海锦标赛的两次凯旋。法拉帝游艇的成功迅速地从意大利沿海扩展到整个地中海，接着是美国和全世界。法拉帝集团在商业上的远见及胆识使之成为著名的豪华游艇跨国企业。  丽娃RIVA诞生于1842年，164年来始终是世界顶级游艇里最靓丽的明星。这也是为什么众多富豪与名人都将目光停留在RIVA游艇的原因之一 。RIVA 有别于其他豪华游艇的特别之处，它不仅仅有在海上驰骋的型号，也有适于湖上畅游的型号。这对湖泊众多的中国来说也是具有吸引力的一大优点。RIVA历史上的拥戴者包括了商界巨贾、皇室贵族、好莱坞巨星。经过多年的历史沉淀，独特的设计、手工品质已经成为代表RIVA游艇的一面旗帜。每一款RIVA游艇都在设计师手中谨慎地被赋予了鲜明的个性。无论是船身线条、木工工艺、铝合金制作、漆料等等，造就了RIVA游艇无与伦比的品质和完美无瑕的品位。闻名遐迩的RIVA高质量船身结构来自全世界最好的树脂，加之合理的船体结构与无人能及的渐变色彩，令RIVA游艇在林立的世界游艇品牌中脱颖而出。而所有这些成就应该归功于那些世世代代潜心钻研游艇设计的RIVA 设计师们。RIVA的风格起源于游艇经典设计的融合。意大利米兰的RIVA设计室由45岁的马诺米歇里(Mauro Micheli)在1994年成立，到今天，设计室共有5位成员。“在RIVA的设计室，我们每天都面临着巨大的挑战，这意味着在高质量的严格要求下，RIVA的机械师和所使用材料都是全世界最顶尖的，他们肩负着从各个角度满足客户要求的使命。” 马诺米歇里自1984年加入法拉帝集团阵营，当年仅仅25岁的他在设计部门任助理设计师，经过多年的探索和挖掘，马诺米歇里带领的团队创造一个又一个 RIVA游艇的神话。这一切都不仅仅是巧合：新的形象、最妥帖的构想，这个季节里同时推出的非凡的新型号：20米长的RIVA Ego68'。事实上，RIVA是一个正在续写的神话，一个意大利的神话，一个追随创新、品质和风格铸就的神话日复一日，这个神话将在世界游艇舞台上蔓延开来。   流动别墅劈风斩浪RIVA的设计是以在传统基础上的创新与崭新的时尚元素的结合而闻名遐迩。走近RIVA 68' Ego，不难发现，这一痕迹无处不在。流行的布局，一流的材料，似一曲悠扬乐章流淌在游艇的每个角落中。这款充满激情与热情的RIVA 68' Ego船体总长20.75米，船身宽度近5米。从船体外形的重新设计到驾驶桥楼的装备修整，均一一经过了RIVA设计大师们细致入微的衡量。买游艇不是一次性消费，一艘近20米长的游艇每年常规维护费至少需要10万元左右，每小时要消耗129.5公斤柴油，即约500元。还需牌照费、航道使用费、泊位费等，也就是说，在国内买一个游艇泊位要150万元。而这样的保养价格，相对游艇的装修，在挑剔的买家眼中，后者更为重要。走近RIVA 68' Ego，便会即刻领悟其风采所在。驾驶桥楼处台阶的坡度设计极为平稳，十级而上，登高远望，四处的风景美不胜收。走近船艉，这里摆着一张固定的沙发、一张拉伸桌和一台带有CD播放器和室外扬声器的视听音响，因而也适宜做一处独立的客厅使用。出海游玩，沐浴阳光，美景美酒，相得益彰。除了游艇船艏处的主阳光浴区外，左舷方还有个可供3人舒适享用的阳光区。主甲板的船艉区是宽敞的室外活动区。这里有着宽宽的平台和折叠楼梯 可做潜水平台，也可供船的吊艇柱和舷梯之用。暖风拂面之时，架着一艘拥有这般设施的动力艇进行短途旅行，乘风破浪而去，是再美妙不过的了。将RIVA 68' Ego比喻为一座海上流动别墅一点不为过。游艇上所配设备极其先进(如自动舵、海水淡化机、防摇摆系统、卫星定位导航等)，内部装修也是极尽豪华。进入游艇，宽敞的功能房映入眼帘。功能房中，吊顶与拐角格外的细节处理增强了空间感。目光所及，真皮沙发与上乘手工做工的家具各就其位。角落里的酒柜与吧台时刻向主人提示，现在是休闲时间。无论是夫妻、家庭或是小型派对，都可将其装饰一新，依个人爱好来布置。当然，买家也可以选择使用浅色和深色的胡桃根或胡桃木贴面做家具装饰。自沙龙客厅往前去，便是驾驶舱。其中的舰桥操纵位，不论坐与站，使用起来都很舒适。方向盘由上等的真皮包裹，更有防水保护。仪表盘采用了全新型防刮花漆面，与面板形成了鲜明的对比，让人一目了然。小餐室位于驾驶舱后方，将该舱与上方的客厅相连。离开沙龙客厅，沿着右舷方的台阶往下走，便可至厨房。下层甲板的前方是舒适的主人套房，另有两间设施完备的浴室将其与另两间客舱相隔。将古典与时尚结合的创新是RIVA品牌鲜明的旗帜之一，RIVA 68' Ego的设计从布局到装饰，处处洋溢着这一特点。因此所有的这一切，都可以根据尊贵买家的个人需要提供不同的菜单选项。RIVA 68' Ego在售卖时为买家提供两款可选择的布局：一间前置主人套房和三间客舱;一间船腹全梁主人套房和一间对床房，并以贵宾房取代原来的前置主人套房。与其他游艇相比，能坚持每一个细节都由手工制作的游艇品牌已经为数不多了。但这一特点在RIVA 68' Ego上随处可见，而正是这一点，赢得了无数买家的认同。RIVA 68' Ego另一真正的卖点在于：当你步入这艘动力艇内时，便会觉得这里很宽敞，如同是在一艘大型游艇上一样。而实际船身重量与动力的比例，可令这艘游艇瞬间飙至38节的航速。乘坐着RIVA 68' Ego，你会感到只有法拉帝集团超级游艇所承袭的优雅迷人和独特风格。但所有的这一切，对于那些寻寻觅觅欲首次尝试RIVA的人来说，则正中下怀。2004年，法拉帝集团正式进入中国，在中国设立了办事处。同年4月，集团旗下两大品牌Ferretti Yachts 法拉帝游艇及Pershing与中国经销商们签约。至此，在短短的一年时间内，Ferretti Yachts 法拉帝游艇已经在中国销售5艘游艇，近日Pershing50也在新主人欣喜的目光中，在黄浦江畔下水。这样的成绩让游艇业人士对中国市场充满了信心。至此，游艇中的劳斯莱斯正式进入中国。  博星意大利品牌Pershing虽只有20多年历史，却是承袭欧洲和意大利游艇的优良传统，以其独特设计、速度及高贵外形见称，亦是起源自个人对游艇工艺的热爱，对海洋文化的激情。1981年,当时4名小伙子在满腔热诚下，在对游艇市场有独特的见解，便开始游艇设计和制作，经过3年的努力和奋斗，一艘在追求速度的同时，亦兼具设计、舒适和品质的游艇终告诞生，而这艘游艇，其实亦是体现Pershing对海洋和品味享受的独特见解。1993年是Pershing的一个发展里程碑，Pershing开始向世界游艇市场进军，现在Pershing游艇的销售占70%是出口到美国和远东地区。这就是Pershing精神所显现的使命。自1981年以来，Pershing充满冒险精神的经历背后蕴含着对航海事业的巨大热情。一项项重大事件，标志着Pershing公司不断地成长：1985年，Pershing游艇设计师Fulvio De Simoni成为首位设计45英尺以上游艇的设计师;Pershing 90 系列采用了富有国际化色彩的设计，为全球所瞩目;1998年，Pershing成为世界顶级豪华游艇设计制造集团法拉帝集团(Ferretti Group)的一员。Pershing 凭借其在创新、舒适、性能、设计方面的强大优势以及高贵的气质，成为世界开放式游艇领域的领导者。创新：不断革新以寻求推进工程的解决方案(我们重新定义了快速游艇的概念，首次引进了涡轮增压引擎，推出了独特的Pershing舷窗并成为业界普遍模仿的时尚、连接安纳森水面螺旋桨的直接传动、Scrimp 复合材料闭膜成型技术、船体数控镂铣技术及深V型船底等)。不久前，Pershing又带来了另一专利链锁系统(Chain Lock)， 这项技术通过艏尖舱内的气囊防止锚链打结，只需在舱内按一个按钮即可控制气囊胀缩。该专利已经成为Pershing各款新船的标准配备; 舒适：以满足舒适和私密的每一个具体需求为目标来设计船体结构和内部陈设;性能：在安全性、稳定性、减震性等方面具有良好的表现;设计：在时尚与典雅间取得超凡的平衡，使Pershing显得与众不同;高贵：对每个空间的精致安排，使得每艘Pershing游艇皆具有唯我独尊的气派。 2005年Pershing向全球骄傲地推出了三款新品： 90, 56和46。Pershing 隶属法拉帝集团(Ferretti Group) 全球设计、制造并销售豪华游艇的领导者。在集团主席Norberto Ferretti先生, 副主席 Giancarlo Galeone先生以及首席执行官Gabriele Del Torchio先生的领导下，集团已经拥有了9大豪华游艇品牌：法拉帝游艇(Ferretti Yachts), Pershing, Itama, Bertram, Riva, Apreamare, Mochi Craft, Custom Line 及 CRN。  博纳多集团批量生产6-18米的帆船和游艇、以及18米以上的超豪华帆船和游艇。主要有First风帆游艇和Oceanis远航游艇两大系列。博纳多历来倍受真正的航海热爱者的追捧，在行家的眼里博纳多代表着优雅和尊贵。120多年来，博纳多集团秉承了严谨的制作工艺和卓越的性能以及与时俱进的技术革新，不断奉献精品。2006年，博纳多增加了诸多显示其卓越实力的新产品，比如，适合休闲航海的新型“Océanis”产品，Océanis50和Océanis 46;公认的竞技性最佳的系列帆船“First”系列新一代产品First 50和First 34.7。Beneteau First系列可称为造船业的一个奇迹，世界顶级设计师Philippe Starck和Pinafarina都在First系列帆船的历史上画上了令人难忘的一笔。博纳多是第一个与世界顶级设计师合作的帆船和游艇品牌。Philippe Starck曾经为博纳多设计了多款First系列帆船，包括：First 32S5、First 35S5、First 38S5 和First 41S5 等等。作为当今世界最知名的设计师，Starck在众多的帆船品牌中唯独选中了与博纳多合作，原因是多方面的，而最重要的一点就是，他认同于博纳多坚持不懈的创新精神，独树一帜的品牌魅力，和博纳多船厂精益求精的造船传统。