车身整体变形测量课件.ppt

,第五章车身整体变形的诊断与修复本章的重点:如何对车身整体变形进行综合技术诊断,并有的放矢地加以矫正与修理。第一节车身整体变形的测量导致汽车车身变形的因素很多,主要有以下几个方面:设计、制造过程中本身的薄弱环节;部分车身材料上存在的缺陷:维修工艺不当形成的隐患或损伤;经长期使用所引起的变形或材质劣化:碰撞事故而导致的机械损伤。对于局部变形或损伤可以比较直观地作出判断,但对整体变形的诊断就显得不那么容易了。对于车身的整体变形,没有正确的测量结果作依据,修复作业便无从下手。,、车身测量的意义汽车车身测量是车身维修中不可缺少的重要环节之一。它是维持或恢复车身的正常工作能力,延长使用寿命并使其经常处于完好技术状态的主要依据由汽车车身的基本构造与机能可知,车身整体定位参数如果发生变化,对行驶性、稳定性、平顺性、安全性、使用性等都有至关重要的影响。整体定位参数,是指那些对汽车发动机、底盘、车身主要构件的装配位置有直接影响的基础数据,车身维修的测量,一般分为作业前、作业中和竣工后三个步骤。作业前的检测,旨在确认车身损伤状态和把握变形程度的大小;维修作业过程中的检测,有助于对修复过程的质量进行有效地控制竣工后的检测,为验收和质量评估提供可靠的数据。,二、车身测量的基准(-)车身测量的基本要素正确的车身检测与测量是车身维修的基础,而掌握车身测量的点、线、面三个要素,又是高质量完成车身测量任务的关键1、控制点原则车身测量的控制点用于检测车身损伤与变形的程度。车身设计与制造中设有多个控制点,检测时可据技术要求测量车身上各个控制点之间的尺寸,如果误差超过规定的极限尺寸时,应设法修复使之达到技术标准规定范围,车身上的控制点并非无据可循。承载式车身的控制点如图示第一个控制点通常在前保险杠或前车身水箱攴撑部位;第二个控制点在发动机室的中部相当于前横梁或前悬架支承点;第三个控制点为中间车身相当于后门框部位;第四个控制点在后车身横梁或后悬架支承点。车身控制点的基本位置,2、基准面原则3、中心线及中心面原则(二)参数法测量参数法以车身图纸或技术文件中的规定来体现基准目标承载式前车身定位参数测量示例,