道路桥梁概论第一章认识公路及桥梁课件.ppt

公路体系的组成,我们所看到的公路是一条空间带状体，它主要由路基、路面、结构物、防护及排水工程等部分组成，下面一一加以简介,路基类型,路基类型大体上分为不填不挖路基、路堤和路堑三类,不填不挖路基示意图,路堤示意图,路堑示意图,完成底基层的路基,路面的类型,路面大体上分为混凝土路面和沥青混凝土路面两类,混凝土路面,沥青混凝土路面,结构物的类型,互通立交桥梁隧道涵洞通道,互通立交,一般桥梁,人行天桥,隧道,黄塔桃高速马金岭隧道,目前安徽在建最长隧道采用新奥法施工,及锚杆加喷护混凝土加固围岩,石拱涵,箱涵,圆管涵,通道,防护及排水,防护及排水是公路建设中非常重要的组成部分，关系到工程安全重要性,护坡及宣传,护坡及绿化,护坡及排水工程,高危险石方防护,互通立交桥的简介,由于大家对互通立交桥接触较少，在此简单就互通立交桥的形式做简单介绍,苜蓿叶式立交,菱形式立交,环行式立交,喇叭式立交,定向式立交,公路施工,路基施工结构物施工路面施工现场实验检测,山体爆破,路基开挖,路基分层填筑平整,路基压实,桥梁施工,隧道开挖,涵洞（箱涵）施工,现场测量标高及放样,现场灌砂法检测压实度,施工机械,公路施工尤其是高等级的公路施工大量使用现代化机械设备，对此我们做简单了解,机械设备种类,原材料供给站现场机械,沥青混凝土拌和站,混凝土拌和楼,推土机,挖掘机,平地机,压路机,混凝土摊铺机,沥青摊铺机,NO.1 杭州湾跨海大桥 杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥，全长36公里。,NO.2 挂壁公路,挂壁公路是在悬崖峭壁上开凿而出的，我国一共有六条挂壁公路，主要分布在太行山及晋东南，有锡崖沟(陵川县)、郭亮(辉县)、陈家园(陵川县)、回龙(陵川县)、昆山、井底(平顺县)。其中郭亮被称为“第九大奇迹”、“世界最险要十条公路之一”、“世界十八条最奇特公路之一”。,NO.3 终南山公路隧道,秦岭终南山公路隧道国家高速公路包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最，需15分钟才能穿越。,NO.4 矮寨盘山公路,矮寨盘山公路，为国道319干线(旧称湘川公路)公路奇观。自下而上经13处弯道始达坡顶。山势陡峭险峻，近坡顶处有一公路天桥，全国罕见。山顶建有“湘川公路死事员工纪念碑”及“开路先锋”铜像。,NO.5 矮寨大桥,矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。,NO.6 天门山盘山公路,张家界天门山盘山公路有*通天大道*之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，被誉为“天下第一公路奇观”。,NO.7 二十四道拐,二十四道拐二十四道拐是个地名，是一段二十四道弯的公路，贵州晴隆“24道拐”抗战公路，是“史迪威公路”的形象标识。古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。24道拐盘山公路，堪称险峻公路建设史上的杰出典范。是中美两国人民英勇抗击日本侵略者历史的真实写照，是中国抗日战争大后方唯一的陆路运输线及国际援华物资的大动脉，被誉为“中国抗战的生命线”，又称“历史的弯道”。、,NO.8 塔里木沙漠公路,里木沙漠公路沙漠公路南北贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠，对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑是提供了最好的条件，自驾车穿越整个沙漠，耗时在5个小时左右，沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨。,NO.9 入藏公路,入藏公路川藏、青藏、滇藏、新藏，四条入藏的公路风景都是极好的，是骑行者的天堂。其中川藏线是与国道318一部分，是中国的景观大道。,NO.10 台湾的苏花公路,台湾的苏花公路苏花公路，是台湾东海岸的一条省辖公路，为省道台九线的一段，北方起点是宜兰县苏澳镇，南方终点是花莲县花莲市，临海道路全长118公里，大致依海岸线修筑，间或蜿蜒进入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景与峭壁山色，为世界著名的景观公路。,桥梁之美,桥梁在交通建设中的地位和发展概况,一、桥梁在交通事业中的地位 1.公路：位置：功能：2.桥梁：一种跨越障碍的空间艺术结构物。3.桥梁用途：保证桥上的交通运行；保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。4.重要意义：发展经济、巩固国防。,二、国内外桥梁建筑的成就 1.国内桥梁建筑的成就古代：浮桥（距今三千年前）近代：赵州桥 卢沟桥 现代：武汉长江大桥 南京长江大桥 2.国外桥梁建筑的成就18世纪：工业革命；钢材20世纪初：混凝土 20世纪中：结构计算、仿真分析,名桥欣赏,十大斜拉桥十大悬索桥十大拱桥其他著名桥梁,世界大跨径斜拉桥排名(2008.5),11香港昂船洲大桥 1018中国2009,1苏通大桥,1苏通大桥,1苏通大桥,苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的沈阳至海口国家重点干线公路跨越长江的重要通道。路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。(1)跨江大桥工程：总长8146米，其中主桥采用 100+100+300+1088+300+100+100=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。,斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度300.4米,列世界第一；最长斜拉索的长度577米,列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程国内第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥；(2)北岸接线工程：路线总长151公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处；(3)南岸接线工程：路线总长91公里，设互通立交、主线收费站各一处。,2日本多多罗 大桥,多多罗大桥是本四连络桥项目总长59.4公里中尾道-今治线上的一部分，连接着生口岛和大三岛。1990年，该桥首先确定将设计成聚散形拉索体系桥梁，同时为了避免按悬索桥设计时所需的大型锚墩，最终采用了主跨890m的流线型加劲钢箱梁斜拉桥方案。工程于1992年4月开工，1999年4月建成通车，是目前世界最长的斜拉桥。,倒Y字型钢塔上部的狭缝是应景观性和力学性要求特别设计的。加劲梁主要采用流线型钢箱梁结构，受过渡桥墩支承的端部梁则采用了预应力混凝土结构，以平衡主跨重量。主缆采用平行索股法编制而成，其中最粗的由379根直径7mm的钢丝组成，外部有PE热挤套防护。从气动力学性能的角度考虑，特将PE索套表面设计为带坑点的粗糙形状。,法国诺曼底大桥,3法国诺曼底大桥,跨越塞纳河，连接法国翁弗勒尔河勒哈弗尔两地，经6年的工期后，于1995年1月26日正式交付使用。桥梁全长2141.25m，主跨856m，为混合式斜 拉桥，两岸引桥分别长737.50m和547.75m。主跨856m长的主梁包括桥塔两侧各116m长的混凝土梁，主跨的中部是624m长的钢梁。主梁外形为扁平的梯形箱梁，混凝土梁为三室，宽23.60m，高3.05m；钢梁宽23.60m，高3.00m，上翼缘为正交异性板。采用悬臂法施工。,桥塔高202.70m，下部为140m高的A形混凝土结构，其上为用两个混凝土半圆壳体加以保护的7*2m矩形横断面钢塔，全部斜缆锚固在塔顶部的钢锚箱内。斜缆由平行钢丝索组成，最大直径16.80cm，按4*2斜索面布置，共有8*23=184根。为避免索面内斜缆的振动，在每个索面内布置了4对直线连接索，在缆索下端安装了阻尼器。全桥造价32亿法郎，车辆过桥费32-80法郎。,4南京长江三桥,南京长江第三大桥（以下简称“南京三桥”）是上海至成都国道（GZ55）主干线的重要组成部分，位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关，东距长江入海口约350公里。项目南岸起点在绕城公路刘村互通，往东接南京市规划的二环线；北岸终点为浦口境内的宁合高速公路张店互通，往北接即将开工建设的宁淮高速公路。全长约15.6公里，其中跨江大桥长4744米，主桥为跨径648米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥。南引桥长680米，北引桥长2780米。,5南京长江二桥,南京长江二桥,南京长江二桥,南京长江二桥“九五”重点建设项目，位于现南京长江大桥下游11公里处，全长21.337公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中：南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米，该跨径目前居同类桥型中“国内第一，世界第三”；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3165米，该跨径在国内亦居领先。,全线还设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。设计标准：双向六车道高速公路；设计速度：100公里/小时；设计荷载：汽超20，挂120；路基宽33.5米，桥面宽32米（不含斜拉索锚固区）。全线设有监控、通讯、收费、照明、动静态称重等系统，并设有南汊主桥景观照明，南、北汊桥公园和八卦洲服务区。,6武汉白沙洲大桥,武汉白沙洲大桥位于武汉长江大桥上游公里处，全长米，正桥长米，主跨米，为国内最大、世界第三的双塔双索面斜拉桥。大桥北岸引桥与汉阳鹦鹉大道形成三层立交，南岸跨武昌武金临江大道，桥面净宽米，车道，设计时速为公里，设计日通车能力万辆次。,7福州市青州闽江大桥,青州闽江大桥位于福州市马尾区青州路及长乐县筹东村之间，是福州长乐国际机场连接福州市区的专用通道上跨越闽江的交通工程，是同三线国道的组成部分。这一重大工程对福建省改革开放、经济、对台交流有着巨大的促进作用。青州闽江大桥是一座主跨为605m的双塔双索面叠合梁斜拉桥，其跨度在同类型桥梁中列世界第一。桥宽29m，主梁采用工字型边梁与预应力混凝土桥面板叠合断面。A字型桥塔高175m。空间索面、梁上索距为13.5m。,8上海扬浦大桥,8上海扬浦大桥,上海杨浦大桥,杨浦大桥，跨径602m，为当时世界最大跨径。双塔双索面，主塔高208m，采用钻石型塔形，以提高抗风能力。拉索扇形布置，钢主梁采用箱形断面。它的建成，标志着中国的斜拉桥建设进入世界领先水平。,9上海徐浦大桥,位于浦西龙华和浦东三林塘之间，全长5704米，主桥长1074米，宽35.95米，8车道，通航净高46米。1997年6月建成通车。,10名港中央大桥,11香港昂船洲大桥,世界大跨径悬索桥桥排名（2007.8）,候补浙江舟山西堠门大桥在建1650米候补武汉阳逻长江大桥 在建1280米,1日本明石海峡大桥,日本明石海峡大桥,跨径达到1991米,1998年4月5日，日本明石海峡大桥建成通车。这是一座三跨两铰加劲桁梁式悬索桥，主桥全长3911米，主跨1991米，跨越日本神户市和淡路岛之间的明石海峡。大桥原定设计为公铁两用桥，1985年决定改方案为公路桥。1986年4月举行大桥开工典礼后，经过多次勘测和调查，于1988年5月开始施工，工期长达10年。大桥主跨比英国的恒伯尔桥（主跨径1410米）长581米，从而成为世界上跨径最大的悬索桥。,1988年5月正式动工兴建以来，大桥经受住了许多考验，这其中包括1995年1月17日的阪神大地震。大桥原设计为全长3910米，主跨径1990米，但经过大地震后，大桥奇迹般地被延长了1米。特别值得提出的是，在约十年的建设期内该桥没有发生一起重大工程事故。,2、大带桥,1998年6月建成通车的大贝尔特桥跨越丹麦大贝尔特海峡东航道，连接着飞菲岛(Funen)和西兰岛(Zealand)。大贝尔特桥梁工程全长6,790m，其中悬索桥部分为主跨1,624m，全长2,694m的世界第二大悬索桥，两侧均设有引桥。,3江苏润扬大桥,3江苏润扬大桥,3江苏润扬大桥,第一大跨径：大桥南汊主桥为主跨径长米的单孔双铰钢梁悬索桥，是目前中国第一、世界第三的特大跨径悬索桥。第一大锚碇：大桥北锚碇要承受.万吨的主缆拉力，锚体由近万立方米混凝土浇筑而成，国内第一、世界罕见。,第一高塔：大桥南汊悬索桥索塔高达.米，相当于层楼的高度，是目前国内桥梁中最高的索塔。第一特大深基坑：为了给巨大的锚体安个“家”，开挖了世界罕见的特大深基坑，开挖土方近万立方米，是我国第一特大深基坑。,第一长缆：悬索桥主缆缠丝采用的是国内首次使用的“S”型钢丝，两根主缆每根长米，为国内第一长缆。第一重钢箱梁：大桥悬索桥桥面钢箱梁宽.米，高米，钢箱梁共有节，总重量为余吨，最大一节钢箱梁重达吨，是目前国内最重的。,第一大面积钢桥面铺装：在全国首次全部采用环氧沥青铺装，铺装总长度米，铺装总面积达平方米。第一座刚柔相济的组合型桥梁：润扬长江公路大桥由北接线、北汊斜拉桥、世业洲互通、南汊悬索桥、南接线、南接线延伸段个部分组成，其中南汊主桥是柔性悬索桥，北汊主桥是刚性斜拉桥，是我国第一座刚柔相济的组合型桥梁。,4亨柏桥,大跨度悬索桥。横跨英国亨伯河。位于北岸的赫斯尔和南岸的巴顿之间。建于19731980年，1981年7月通车。桥全长2220米，主跨1410米，北岸边跨280米，南岸边跨530米。引桥为钢筋混凝土高架桥。桥塔采用由横梁联系的钢筋混凝土空心双塔柱，高155.5米，滑升模板施工。,5江阴长江大桥,江阴长江大桥位于中国江苏江阴市与靖江市之间，是规划的沿海南北主干线跨越长江的位置。初拟桥型方案为中跨1385m的大跨径悬索桥。它将是中国的一座跨经超千米的桥梁，全桥总长近3km。该桥桥面布置为高速公路标准的双向6车道,6香港青马大桥,香港青马大桥,造价71.44亿港元。青马大桥横跨青衣岛及马湾，桥身总长度2,200米，主跨长度1,377米，离海面高62米，缆绳的直径1.1公尺，长16，000公里，创造了世界最长的行车铁路两用吊桥纪录。,7费雷泽诺桥,桥跨长1298米，上面6车道、下面6车道，在美国,建造于1964，为桁架结构。,8美国金门大桥,8美国金门大桥,美国金门大桥:是美国最著名的桥梁，主桥1,966 m，主跨1,280米，建成于1937年，保持了27年是世界最大跨径的桥梁的记录。该桥塔采用钢结构，水面以上塔高227m，桥下净空67米。主梁也是钢结构，桥面宽27米。两个锚碇各重54,400吨。主缆长度2,332 m,直径0.92m，主缆、吊索及附件总重22,200吨。,武汉阳逻长江大桥,武汉阳逻长江大桥,武汉阳逻长江大桥于2007年12月28日通车 国道主干线的咽喉，同时还是杭州至兰州重点干线公路及湖北省“四纵两横一环”公路的主骨架。大桥北岸起于该市新洲区的施岗，南岸止于青山区的北湖，建设里程约为十公里，其中桥梁部分长二点七公里，桥面净宽三十三米，总投资近二十亿元人民币。该桥主桥采用主跨为一千二百八十米的双塔单跨悬索桥，这也是武汉市的首座悬索大桥，其跨度居全国第三，世界第八，建设工期为四年。,世界十大拱桥1.朝天门大桥（552m 2009年4月29日）2.卢浦大桥（550m2003年6月28日）3.美国新河峡谷大桥（518m 1977年）4.美国贝尔桥（504m1931年）5.悉尼港大桥（503m 1932年）6.巫山长江大桥（492m 2005年1月8日）7.万县长江大桥（420m 1997年）8.菜园坝长江大桥（420m 2007年10月29日)9.克尔克桥（390m 1980年 南斯拉夫）10.弗里芝特桥（383m 1973年 美国）,1重庆朝天门长江大桥,历时4年建设，被誉为“世界第一拱桥”的重庆朝天门长江大桥于2009年4月29日建成通车。通车后的重庆朝天门长江大桥，规模宏大，气势恢宏，横卧江上的“中国红”主拱，好似一道美丽的飞虹，成为重庆市最美的一座大桥，同时也成为美丽山城的新地标。重庆朝天门长江大桥是中国交通建设股份有限公司首次采用BT模式投资兴建的第一个工程项目，由总部位于武汉的中交二航局负责承建。大桥位于长江与嘉陵江交汇处，有“山城长江门户第一桥”的美誉。大桥全长1741米，总投资超过30亿元。,大桥设计为三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，主跨552米，比世界著名拱桥澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，是目前世界上跨度最大的拱桥。大桥造型采用了“世纪之门”的设计理念，与澳大利亚悉尼港湾大桥形似。大桥上行公路、下通轻轨的双层设计，使其成为我国目前最大的公轨两用桥。大桥南北两岸两对桥头堡每一对合起来正好是一座“解放碑”的造型。在重庆市门户朝天门下游，552米跨径的钢桁拱架将由两座“解放碑”高高托举，为重庆市又构成一道宏伟靓丽的风景线。,据二航局项目部总工程师汪存书介绍，建大跨度的钢拱桥，最大的难度是拱桥无外来支撑力、承载力，全靠钢拱自身的力学设计精度。552米跨度钢桁系杆拱桥上部钢桁结构的安装，是朝天门长江大桥最有特点和最具技术难度的关键施工工序。此外，整个桥梁用钢达到五万吨，比北京的国家体育场“鸟巢”的用钢量还多，而其使用寿命可达到100年。有关专家称，在普通人看来，朝天门长江大桥拥有拱桥的“模样”，但如果从专业的力学上看，它是一座三跨连续梁桥，在大桥建设过程中，需要简支梁、悬臂梁、连续梁、斜拉体系、有推力拱、无推力拱几乎涵盖了所有桥梁的施工方式，其复杂和频繁的体系转换充满了风险和挑战，这在国内非常罕见。,2卢浦大桥,2卢浦大桥,2000年10月开工建设的卢浦大桥北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8.7公里，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。大桥主桥为全钢结构，大桥全长3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，由于主跨直径达550米，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。主桥按6车道设计，引桥按六车道、四车道设计，设计航道净空为46米，通航净宽为340米。主拱截面世界最大，为9米高，5米宽，桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥。工程总投资20多亿元，2003年6月28日建成通车。,3、美国新河峡谷大桥,美国新河峡谷大桥是一座主跨518m的上承式钢桁架拱桥，建成于1977年，是目前同类桥型中跨径最大的钢桁拱桥，,5.悉尼港大桥,Sydney Harbour Bridge 位于澳大利亚新南威尔士州的悉尼,跨连杰克逊港两岸的公路、铁路两用桥,全长1149.1米(3770英尺)。桥主跨采用中承式敞肩双铰桁架钢拱梁,其跨度为502.9米(1650英尺),拱矢高为106.75米(350.14英尺),6.巫山长江大桥,6.巫山长江大桥,6.巫山长江大桥,巫山长江大桥又名巫峡长江大桥，公路桥，是一座钢管中承式拱桥，项目总投资1.96亿元。大桥全长612.2米，桥面净宽19米，双向4车道，主跨492米。大桥引道全长7.4千米，路基宽812米，为山岭重丘二级路。它被称为“渝东门户桥”、“渝东第一桥”。2001年12月28日，重庆巫山长江大桥开工建设。2003年4月17日大桥钢管主拱合龙，2004年4月底大桥实现初通。2005年1月8日，正式竣工通车。,7.万县长江大桥,1997年重庆万县长江大桥建成。大桥位于万州区（原万县市）黄牛孔处，是上海至成都高速公路跨越峡江天险的特大型拱桥。大桥一跨飞渡长江，全长 856.12米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨420米，桥面宽24米，为双向四车道，是世界最大跨径的混凝土拱桥。,8.菜园坝长江大桥,8.菜园坝长江大桥,8.菜园坝长江大桥,“Y”型混凝土钢构与提篮式钢箱系杆拱和钢桁梁组成，主跨420米，“公路+轻轨”两用桥跨度居世界同类桥梁之首；主桥采用特殊智能化主动控制体系，确保主体结构施工的内力和稳定，该技术在国内是首次应用；独特的主桁体系和安装方法全国首创，其中钢梁整体节段拼装，节段最大重360吨；Y型结构施工难度及支架工程规模，居全国之首；边侧孔钢桁梁安装支架难度和规模属全国第一；用于起吊的缆索吊机达152米，从地面起算达202米，跨度达420米，规模居全国第一，目前已拆除。,9.克尔克桥,世界著名大跨度(主跨 390米)钢筋混凝土拱桥。现名铁托桥，在南斯拉夫萨格勒布西南，是连接大陆和亚得里亚海上克尔克岛的公路和管道两用桥。1980年建成。全桥由跨度390米（大陆至圣马尔科岛）和244米（圣马尔科岛至克尔克岛）的两孔钢筋混凝土上承式拱桥组成。两孔拱桥相距仅235米,在圣马尔科岛上用一段96米长的公路连接。桥面宽11.4米，设有双车道，桥面下敷设油管、输水管及工业管道共17条。拱桥的宽度与跨度之比仅及1/30，异常纤细，是该桥的设计特点。,拱圈为单箱三室截面，用预制构件从两端悬臂拼装（见混凝土桥架设），至跨中合龙。跨度390米的主拱,其拱趾设在有撑杆的水中斜墩上，基础采用半浮运的气压沉箱（见沉箱基础）。（见彩图南斯拉夫克尔克桥，目前世界上跨度最大（390米）的钢筋混凝土公路拱桥，1980年建成）,其他著名桥梁,1、英国泰晤士河伦敦桥,2、广东丫髻沙大桥,丫髻沙大桥是广州环城高速路西南环段跨越珠江主、副航道和丫髻沙岛的特大桥梁。全长1084米，主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以360米一跨跨过珠江的主航道。大桥建成后，桥面是双向车道。该桥98年7月动工，2000年6月建成。桥面横杆连接肋使用马钢热轧H型钢Q345材质H390*300*10*16规格 8米定尺等共400余吨。,丫髻沙大桥是三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥。共创下4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360米，为当今世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长；大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工方法世界领先；大桥极限承载力和抗风力国内领先。,3、万洲长江大桥,于2002年底动工的万州长江大桥是三峡库区第一座长江铁路大桥，工程总造价约1.84亿元，全长1106.3米，主跨为长360米的刚性拱柔性梁的钢桁拱桥，是目前国内跨度最大的铁路桥梁。,万洲长江大桥,4、维列扎诺海峡大桥,维列扎诺海峡大桥:是美国最大跨径的桥梁，主桥2038.66米，主跨1298米，1959年8月开工，建成于1964年。1964-1981该桥保持世界最大跨径记录。塔和主梁均为钢结构，塔及上部结构总用钢量97,069吨，四根主缆长2196米，直径0.91米，桥面宽31.4米。当时造价320,126,000美元。,5、英国克列夫顿大桥,英国的克列夫顿(Clifton)悬索桥是世界上最早的大跨径悬索桥之一，由布鲁内(I.K.Brunel)设计于19世纪30年代，但在他去世后的1864年才建成通车，当时只通行人和马车，而现在把它作为四车道桥梁。该桥有214米的主跨，而当时能够用作主缆的铁链的强度和密度之比，只有现代高强钢丝的1/5，因此这是一个很了不起的大跨径。,大桥总重万吨，其中仅钢结构桥面就重达万吨，如此庞然大物高耸于山川之间，如何保证它的稳定性？如何才能避免大桥在风力作用下像琴弦一样颤动摇晃、甚至崩塌呢？大桥建造工程总指挥格尔内向媒体介绍说，建造这一大桥使用了当今世界上最先进的科技。英国总设计师诺曼福斯特将大桥桥面结构设计成三角形，以有效减少风阻。除了计算机模拟试验外，有关风力模拟户外试验从年就开始了，法国气象局专家甚至在图卢兹一带修建了一个人工山谷，然后向这个“山谷”灌水，水中夹杂了许多小颗粒，专家通过水流颗粒的变化模拟出塔恩河山谷可能出现的各种复杂风向，从而对大桥各种建筑结构的比例不断进行修改。最终大桥的设计使其可以抵御时速公里的大风。,7广东虎门大桥,虎门大桥飞架珠江口，连接虎门、番禺两地，是我国第一座大型悬索桥，当时被誉为“世界第一跨”，1997年6 月建成通车。主航道跨经888米，其主跨居我国前列。总投资近29.4亿元的虎门大桥，悬索桥部分均采用钢箱焊接，使用钢材2万多吨。虎门大桥全长15.76公里，主桥长4.58公里，桥面双向六车道，设计昼夜通车量为12万车次。每根主缆由13970根直经为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成，主缆长16.4公里。大桥辅航道桥是270米连续钢结构桥；主跨净空高60米，桥下可通航10万吨巨轮。,8、杭州湾大桥工程总长36000m，其中桥长35673m,工程概况:杭州湾跨海大桥是国道主干线同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里。,杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100，设计使用年限100年，总投资约1亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。,除南、北航道桥外其余引桥采用3080不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成，2009年通车。实际2008年5月1日通车。,杭州湾海中平台,杭州湾北航道钻石型斜拉桥,杭州湾大桥非航道孔,杭州湾大桥南航道A型独塔,前南斯拉夫克拉克大桥，跨度390米,四、桥梁发展趋势,轻质、高强、大跨、美观及环保,浮桥,湘子桥,湘子桥,湘子桥,湘子桥,广济桥位于广东省潮州市古城东门外。横跨浩瀚的韩江，居闽粤交通要津，以其“十八梭船廿四洲”的独特风格，被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。广济桥，俗称湘子桥，宋乾道七年1171）太守曾汪创建，初为浮桥，由八十六只巨船连结而成，始名“康济”。,湘子桥,栈桥,赵州桥,公元605年修建，净跨37.02米，宽9米，拱矢高度为7.23米。,赵州桥又称“安济桥”，在河北省赵县城南2.5公里处，它横跨洨水南北两岸，建于隋朝大业年间（605-616年），是著名匠师李春建造，距今已有1400多年的历史。因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。,赵州桥结构新奇，造型美观，全长50.82米，宽9.6米，跨度为37.37米，是一座由28道独立拱圈组成的单孔弧形大桥。在大桥洞顶左右两边拱肩里，各砌有两个圆形小拱，用以加速排洪，减少桥身重量，节省石料，这在建桥史上是个创举。桥面两边的栏板望柱，雕有各种精美图案，刀法苍劲，造型生动。在结构上，弧形平拱和敞肩小拱给人一种巨身轻灵、跃跃欲飞的动感。线条刚劲之中见柔和，隐重之中显轻灵，雄伟之中含隽永。,卢沟桥,卢沟桥位于北京西南郊的永定河上，联拱石桥。桥始建于金大定二十九年（公元1189年），成于明昌三年（公元1192年）,元、明两代曾经修缮,清康熙三十七年（1698年）重修建。桥全长212.2米，有11孔。各孔的净跨径和矢高均不相等，边孔小、中孔逐渐增大。,全桥有十个墩,宽度为5.3米至7.25米不等。桥面两侧筑有石栏，柱高1.40米，各柱头上刻有石狮，或蹲、或伏，或大抚小，或小抱大,共有485头。石柱间嵌石栏板,高85厘米，桥两端各有华表、御碑亭、碑刻等，桥畔两头还各筑有一座正方形的汉白玉碑亭，每根亭柱上的盘龙纹饰雕刻得极为精细。,卢沟桥以其精美的石刻艺术享誉于世。卢沟桥久已闻名中外。意大利人马可波罗的马可波罗行纪一书,对这座桥有详细的记载。1937年七七事变在此发生，是日本帝国主义侵略中国本土的开始，卢沟桥因此成为有历史意义的纪念性建筑物。,武汉长江大桥,南京长江大桥,南京长江大桥建成于1968年，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。,正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，洁白雅致。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。,