地铁通风空调系统介绍课件.ppt

地铁通风空调系统介绍,目录,1地铁通风空调系统的特点2 系统功能3 涉及范围4 地铁通风空调系统组成5 系统模式分类6 地铁通风空调系统的选择7 地铁通风空调系统的选择8 车站设置屏蔽门的通风空调系统9 与其他专业之间的接口问题10 与1号线对比,1 地铁通风空调系统的特点,对地铁车站方案影响大；系统设置复杂；工艺控制复杂；与外部接口多。,2 系统功能,当列车在正常运行时，应保证地铁内部空气环境在规定标准范围内；当列车阻塞在区间隧道内时，应保证阻塞处的有效通风功能；当列车在区间隧道发生火灾事故时，应具备防灾排烟、通风功能；当车站内发生火灾事故时，应具备防灾排烟、通风功能。,3 涉及范围,地铁的内部空气环境范围应包括车站（站厅、站台、出入口通道）、区间隧道、折返线、尽端线隧道等和车站内的设备及管理用房。,4 地铁通风空调系统组成,5 系统模式分类,6 地铁通风空调系统的选择,地铁通风与空调系统宜优先采用通风系统方式（含活塞通风）；在夏季当地最热月的平均温度超过25，且地铁高峰时间内每小时的行车对数和每列车车辆数的乘积大于180时，可采用空调系统；在夏季当地最热月的平均温度超过25，全年平均温度超过15，且地铁高峰时间内每小时的行车对数和每列车车辆数的乘积大于120时，可采用空调系统。,7 地铁通风空调系统的选择,地铁通风与空调系统应结合地铁的运输能力，当地的气候条件、人员舒适性要求和运行及维护费用等因素进行技术经济综合比较，作为确定车站是否设置屏蔽门的依据之一。国内采用屏蔽门成为一种趋势，目前采用屏蔽门方式的已建和在建地铁主要有：深圳地铁、广州地铁、上海地铁、成都地铁、杭州地铁、西安地铁、武汉地铁、天津地铁2、3号线以及北京地铁机场线、8号线等。,8 车站设置屏蔽门的通风空调系统,屏蔽门系统是在车站站台层公共区安装可滑动的屏蔽门，使站台和区间分开，当列车停站时屏蔽门与车门一一对应打开，列车出站时屏蔽门关闭，用以隔断区间隧道内热空气与站内空调风之间热交换。屏蔽门把地铁中的列车产热量拒之站台外，使车站成为独立的空调场所。屏蔽门系统主要由以下部分组成：车站公共区通风空调系统、车站区间隧道通风系统、区间隧道通风系统、车站设备管理用房通风空调系统。屏蔽门系统主要特点：必须设置活塞风道；增加了车站隧道通风系统；系统布置相对更加复杂。,8.1典型屏蔽门系统 图,8.2 隧道通风系统概述,隧道通风系统包括隧道活塞/机械通风系统，车站区间排热系统和地铁配线通风系统。,8.2.1 隧道活塞、机械通风系统,车站两端分别设置活塞风井，通过活塞风道使得隧道与外界联通。正常工况下通过列车驶入、驶出进行活塞通风。当列车阻塞或火灾工况，位于车站两端的TVF通过组合风阀的开关控制风系统管路，与车站可逆转耐高温变频轴流风机（TUO风机）、位于区间隧道顶部或侧壁的可逆转耐高温射流风机及相邻车站的风机实现多台风机串、并联完成送、排风的目的。,8.2.2 车站区间排热系统,各站通过轨顶风道（OTE）和站台下风道（UPE），由分设于车站两端的车站可逆转耐高温变频轴流风机（TUO风机）或变频单向运转耐高温轴流风机（UPEOTE风机）排除列车停车时车顶上部冷凝器及列车底部牵引电机等发热设备产生的热量（兼有火灾工况下排烟功能）。一般设置在车站两端的排热风道内，每端设置1台，各自承担半座车站的轨顶排风和站台下排风，以排除车站区间的余热，减少列车发热量对车站区间影响（线路运行初期非高峰时段变频低速运转；初期高峰时段及中、远期工频高速运转）。,8.2.3 地铁配线通风系统,对于车站端头有渡线、存车线等配线的地下车站，通过轨顶风道（UPE）和站台下风道（OTE），由设于车站端头的变频单向运转耐高温轴流风机（UPEOTE风机）排除列车停车时车顶上部的冷凝器、牵引电机等发热设备产生的热量（兼有火灾工况下排烟功能）。在区间事故工况（阻塞、火灾）下，变频单向运转耐高温轴流风机（UPEOTE风机）可工频高速运转，单独或配合隧道可逆转耐高温轴流风机（TVF风机），达到区间隧道排风/排烟之目的。,8.3 车站公共区通风空调系统,车站公共区空调系统采用水冷冷水机组、组合式空调箱、冷却塔、空调新风机、回/排风机（兼有火灾工况下排烟功能），等设备配合运行，空调、通风时变频低速运转，节能、节电。火灾工况时工频高速运转，达到有效排烟的目的。,8.4 设备管理用房空调系统,设备及管理用房通风空调系统采用风冷冷水机组、组合式空调箱、小系统送风机、排风机、排烟风机、回排风机、空调新风机等达到环境要求。,9 与其他专业之间的接口问题,9.1 与建筑专业之间接口关系,1、建筑专业需提供的资料：提供详细，完整，正确的车站地形图、车站平剖面图（包括车站出入口通道，风井和风道）。提供区间隧道管线标准横断面图(含管线布置)。2、向建筑专业提供的资料：区间隧道通风机房、空调通风机房、冷冻机房布置。有隔振、吸声要求的设备用房，提供设备振动、噪声资料。风管、水管距顶板或梁底最小高度、吊顶配合高度。风管穿越楼板、穿墙、梁时的预留孔位置、尺寸、标高。风亭口部面积、高度和百叶要求。环控设备吊装孔位置、尺寸和运输通道。环控机房门位置和隔声要求。上排热风道底标高。,9.2 与结构专业之间接口关系,对土建风道提出表面粗糙度要求以及内表面需要加涂保温材料的风道。提供放置在楼板上的冷水机组、风机、水泵、空调设备等结构专业进行设备基础设计所需的设备静重量、运转重量和尺寸，基础尺寸。梁、板、柱上需悬挂设备吊点位置、设备静止重量和运转重量、预埋件尺寸及数量。中楼板、顶板预留孔位置尺寸和预埋件数量。风管、水管穿越楼板、抗震墙的预留孔位置尺寸和预埋件数量。,9.3 与给排水专业之间接口关系,给排水专业需提供：设置气体保护的设备房间以及该房间对火灾排烟的要求。向给排水专业提供：冷水机组、组合空调机组、水泵及空调处理机组等设备排水地漏位置和标高。冷冻水系统、冷却塔注水口、定压补水装置、排水位置，标高及管径等。冷却水系统冬季排空存水等。风亭底部排水要求。,9.4 与照明供电专业之间接口关系,电气专业需提供的资料：各电气用房的使用要求（温湿度及其它特殊要求）。用电设备的发热量。向电气专业提供的资料：环控设备用的电机型号、规格、功率、电压、受电点位置。各种电动风阀、防火阀、电磁阀的电压、规格、功率和受电点位置。环控设备控制要求。土建风道内照明要求及检修用照明要求,9.5 与综合监控专业之间接口关系,1、综合监控专业需提供的资料：提供综合监控设备用房的使用要求（温湿度及其它特殊要求），及综合监控设备的发热量。2、向综合监控专业提供的资料：环控系统正常工况、阻塞工况和火灾工况冷水机组、水泵、冷却塔和风机、风阀、水阀操作控制表。提供各车站环控设备控制量、显示量,10 与1号线对比,天津地铁1号线环控系统由以下三部分组成：车站公共区空调通风/区间通风系统（大系统）、设备管理用房空调通风系统（小系统）、空调水系统（水系统）。本工程隧道通风系统中车站公共区夏季采用空调，其余季节通风换气。车站公共区空调通风机与置于车站的区间隧道风机合二为一，即车站空调通风兼容区间隧道风机功能。采用变频控制，工况不同时，风量不同达到节能运行。车站大系统采用集中式全空气系统。一般机房设置在车站两端，空气处理系统由一台可逆转耐高温通风机作为送风机和一台可逆转耐高温通风机作为回排风机,以及过滤器、表冷器等组成。,历史岳麓版第13课交通与通讯的变化资料,精品课件欢迎使用,自读教材填要点,一、铁路，更多的铁路 1地位 铁路是 建设的重点，便于国计民生，成为国民经济发展的动脉。2出现 1881年，中国自建的第一条铁路唐山 至胥各庄铁路建成通车。1888年，宫廷专用铁路落成。,交通运输,开平,3发展(1)原因：甲午战争以后列强激烈争夺在华铁路的。修路成为中国人 的强烈愿望。(2)成果：1909年 建成通车；民国以后，各条商路修筑权收归国有。4制约因素 政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未入正轨。,修筑权,救亡图存,京张铁路,二、水运与航空 1水运(1)1872年,正式成立，标志着中国新式航运业的诞生。(2)1900年前后，民间兴办的各种轮船航运公司近百家，几乎都是在列强排挤中艰难求生。2航空(1)起步：1918年，附设在福建马尾造船厂的海军飞机工程处开始研制。(2)发展：1918年，北洋政府在交通部下设“”；此后十年间，航空事业获得较快发展。,轮船招商局,水上飞机,筹办航空事宜,处,三、从驿传到邮政 1邮政(1)初办邮政：1896年成立“大清邮政局”，此后又设，邮传正式脱离海关。(2)进一步发展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驿站；1920年，中国首次参加。,邮传部,万国邮联大会,2电讯(1)开端：1877年，福建巡抚在 架设第一条电报线，成为中国自办电报的开端。(2)特点：进程曲折，发展缓慢，直到20世纪30年代情况才发生变化。3交通通讯变化的影响(1)新式交通促进了经济发展，改变了人们的通讯手段和，转变了人们的思想观念。(2)交通近代化使中国同世界的联系大大增强，使异地传输更为便捷。(3)促进了中国的经济与社会发展，也使人们的生活。,台湾,出行,方式,多姿多彩,合作探究提认知,电视剧闯关东讲述了济南章丘朱家峪人朱开山一家，从清末到九一八事变爆发闯关东的前尘往事。下图是朱开山一家从山东辗转逃亡到东北途中可能用到的四种交通工具。,依据材料概括晚清中国交通方式的特点，并分析其成因。提示：特点：新旧交通工具并存(或：传统的帆船、独轮车，近代的小火轮、火车同时使用)。原因：近代西方列强的侵略加剧了中国的贫困，阻碍社会发展；西方工业文明的冲击与示范；中国民族工业的兴起与发展；政府及各阶层人士的提倡与推动。,串点成面握全局,一、近代交通业发展的原因、特点及影响 1原因(1)先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通业，促进中国社会发展。(2)列强侵华的需要。为扩大在华利益，加强控制、镇压中国人民的反抗，控制和操纵中国交通建设。(3)工业革命的成果传入中国，为近代交通业的发展提供了物质条件。,2特点(1)近代中国交通业逐渐开始近代化的进程，铁路、水运和航空都获得了一定程度的发展。(2)近代中国交通业受到西方列强的控制和操纵。(3)地域之间的发展不平衡。3影响(1)积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式，一定程度上转变了人们的思想观念；加强了中国与世界各地的联系，丰富了人们的生活。(2)消极影响：有利于西方列强的政治侵略和经济掠夺。,1李鸿章1872年在上海创办轮船招商局，“前10年盈和，成为长江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之势”。这说明该企业的创办()A打破了外商对中国航运业的垄断B阻止了外国对中国的经济侵略C标志着中国近代化的起步D使李鸿章转变为民族资本家,解析：李鸿章是地主阶级的代表，并未转化为民族资本家；洋务运动标志着中国近代化的开端，但不是具体以某个企业的创办为标志；洋务运动中民用企业的创办在一定程度上抵制了列强的经济侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三项表述都有错误。答案：A,二、近代以来交通、通讯工具的进步对人们社会生活的影响(1)交通工具和交通事业的发展，不仅推动各地经济文化交流和发展，而且也促进信息的传播，开阔人们的视野，加快生活的节奏，对人们的社会生活产生了深刻影响。(2)通讯工具的变迁和电讯事业的发展，使信息的传递变得快捷简便，深刻地改变着人们的思想观念，影响着人们的社会生活。,2清朝黄遵宪曾作诗曰：“钟声一及时，顷刻不少留。虽有万钧柁，动如绕指柔。”这是在描写()A电话 B汽车C电报 D火车解析：从“万钧柁”“动如绕指柔”可推断为火车。答案：D,典题例析,例1上海世博会曾吸引了大批海内外人士利用各种交通工具前往参观。然而在19世纪七十年代，江苏沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是()A江南制造总局的汽车 B洋人发明的火车 C轮船招商局的轮船 D福州船政局的军舰,解析由材料信息“19世纪七十年代，由江苏沿江居民到上海”可判断最有可能是轮船招商局的轮船。答案C,题组冲关,1中国近代史上首次打破列强垄断局面的交通行业是()A公路运输 B铁路运输C轮船运输 D航空运输解析：根据所学1872年李鸿章创办轮船招商局，这是洋务运动中由军工企业转向兼办民用企业、由官办转向官督商办的第一个企业。具有打破外轮垄断中国航运业的积极意义，这在一定程度上保护了中国的权利。据此本题选C项。答案：C,2.右图是1909年民呼日报上登载的一幅漫画，其要表达的主题是()A帝国主义掠夺中国铁路权益B西方国家学习中国文化C西方列强掀起瓜分中国狂潮D西方八国组成联军侵略中国,解析：从图片中可以了解到各国举的灯笼是火车形状，20世纪初的这一幅漫画正反映了帝国主义掠夺中国铁路权益。B项说法错误，C项不能反映漫画的主题，D项时间上不一致。答案：A,典题例析,例2(2010福建高考)上海是近代中国茶叶的一个外销中心。1884年，福建茶叶市场出现了茶叶收购价格与上海出口价格同步变动的现象。与这一现象直接相关的近代事业是()A电报业 B大众报业 C铁路交通业 D轮船航运业 解析材料主要反映了信息交流的快捷，故选A。答案A,题组冲关,3假如某爱国实业家在20世纪初需要了解全国各地商业信息，可采用的最快捷的方式是()A乘坐飞机赴各地了解 B通过无线电报输送讯息C通过互联网 D乘坐火车赴各地了解解析：本题考查中国近代物质生活的变迁。注意题干信息“20世纪初”“最快捷的方式”，因此应选B，火车速度远不及电报快。20世纪30年代民航飞机才在中国出现，互联网出现在20世纪90年代。答案：B,4下列不属于通讯工具变迁和电讯事业发展影响的是()A信息传递快捷简便B改变着人们的思想观念C阻碍了人们的感情交流D影响着人们的社会生活解析：新式通讯工具方便快捷，便于人们感情的沟通和交流。答案：C,