发动机日常操作及保养课件.ppt

发动机维护保养相关知识,燃油系统相关知识,燃油系统的安全,燃油是易燃物。当进行燃油系统的工作时，一定要使香烟、明火、标灯、电弧设备以及开关远离工作区以及共用通风设备的区域，以降低发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。不要在热的发动机上对燃料系统进行排气；这可能使燃料溅到热的排气歧管上并引发火灾。测试喷油器时，使手和躯干远离喷油器喷嘴。喷油器喷出的燃油压力极高，会穿透皮肤并导致严重人身伤害。燃油管中的燃油压力足以穿透皮肤并可能造成严重的人身伤害。应戴上手套并穿上防护服。,柴油的凝点和浊点,凝点影响柴油流动性的温度中国柴油标号表示的温度值浊点石蜡晶体刚出现时的温度阻塞燃油系统，影响柴油机正常运行 的最低温度高于凝点6C,要求柴油的标号至少低于环境温度6 C问题：可以使用0#柴油的最低环境温度是多少度？,燃油系统清洁的重要性,燃油系统的洁净程度一直是保持柴油机燃油系统的性能、可靠性、使用寿命和排放的重要部分。,燃油清洁性造成故障,喷油泵柱塞磨损喷油器针阀偶件磨损,1，最高油压降低，雾化不好，冒烟2，不易启动，怠速变低3，各缸磨损不一，工作平稳性变差，噪声大,1，密封面磨损，滴油2，喷油孔磨损，雾化不好且费油冒烟3，脏物卡死弹簧,为什么对清洁程度的要求越来越高?,在降低柴油发动机排放方面，现代的燃油系统起主要作用。为使燃油系统能满足这些不断增长的要求，燃油系统必须使燃油喷射雾化更好，并且喷射过程的控制必须非常精确。现代喷油器的内部的孔通常极小，极易因污染而堵塞。现代柴油喷射系统的工作压力非常高。在这样的高压下，燃油中的灰尘和铁锈颗粒会成为研磨材料，迅速地毁坏高压泵部件和喷油器。,柴油含水问题,燃油除了燃烧外，还对燃油系统的一些运动部件起到冷却和润滑作用。柴油中的水分会严重降低润滑性能，造成高压部件的快速磨损。每天都排放燃油系统的水如果油中含水传感器报警，排放油水分离器中的水，并更换柴油滤清器,9,油水分离器,底座上的手泵，便于更换油水分离器后能顺利排除油路中的空气，使滤清器中充满燃油，保证滤清器过滤顺畅和发动机正常运行,高效率的深层过滤介质高效的水分离效率/高过滤精度/高容灰量,透明集水杯，可明显观察到被分离出的水，便于用户及时放水,油水分离器,旋装式 关闭发动机。用手开启排放阀。逆时针转动阀约 3 圈，直到阀下降 25.4mm 并开始排放。排放分离器中的水，直到看见清洁的燃油,柴油滤清器,柴油滤清器是发动机的最后一道过滤保障,滤清器效率滤清器效率是指衡量滤清器保持效率的方法。衡量方法通常就是滤清器过滤的颗粒（即原液）与通过滤清器的滤液中颗粒的百分比例。一个具有98%效率等级的2微米燃油滤清器，可以去除98%的尺寸为2微米或大于2微米的颗粒。,微米等级微米等级表示滤清器去除污染物的能力。例如，一个滤清器的微米等级为10，就可以过滤出10微米或更大的污染物，而一个滤清器的微米等级是5，将可以过滤出5微米或更大的污染物。,燃油滤清器(旋装式)的拆卸,清洁燃油滤清器座的周围。拆下燃油滤清器。清洗滤清器座上的密封垫表面。使用75 至 80 mm 和 90 至 95 mm 滤清器扳手,燃油滤清器(旋装式)的安装,使用清洁的燃油加注新燃油滤清器，并使用清洁的机油润滑 O 形密封圈。按照滤清器制造商的规定安装燃油滤清器。,燃油系统的预注,如果按照说明更换燃油滤清器，进入的少量空气可以通过喷油泵上的燃油回油管自动排出。但如果出现下列情况，需要手工排出空气：在安装前燃油滤清器没有加满燃油 更换了喷油泵 高压燃油管接头被松开或者燃油管路被更换 发动机的首次起动或长时间停机后发动机的首次起动 车辆燃油箱中燃油用完。,燃油系统的预注(续1),打开排气螺钉。运行燃油滤清器座上的柱塞，直到流出管接头的燃油中没有空气。拧紧排气螺钉。Torque Value:9 n.m80 in-lb,燃油系统的预注(续2),松开喷油器处的接头，拖动发动机，使进入的空气从管中排出。紧固接头。起动发动机，每次为一根油管排气，直到发动机运转平稳。说明：用于系统排气时，起动马达每次接合不要超过30秒。两次接合之间等待2分钟。警告：燃油管中的燃油压力足以穿透皮肤并可能造成严重的人身伤害。应戴上手套并穿上防护服。警告：必须将发动机置于运行位置。因为发动机可以起动，确保遵循全部安全预防措施。执行正常的发动机起动程序。,润滑系统相关知识,润滑油的作用,润滑润滑油的主要功能是润滑运动件。润滑油在金属表面形成油膜防止机件接触和产生磨擦冷却某些零件所需要的冷却是发动机冷却系统所不能提供的，而润滑油可作为极好的传热介质。各零部件通过机油将热量传出，再通过机油冷却器传到冷却系统清洗润滑油还有从重要零件上冲洗污染物质，起到清洗剂的作用。如果没有润滑油的维护作用，在活塞、活塞环、气门导杆和密封上，将产生油泥、漆膜和氧化，并很快导致发动机产生故障燃烧密封润滑油在缸套、活塞、气门导杆和其他发动机内部零件不平整表面产生的油膜起到燃烧密封介质的作用阻尼减振润滑油在零件接触表面之间的油膜可产生减震和阻尼缓冲作用这个阻尼缓冲作用对于承受高负荷的表面如轴承、活塞、连杆和齿轮传动是极为重要的保护防锈、防腐蚀、中和酸性，防止锈蚀工作介质,润滑油的选择,API品质等级美国石油协会（API）颁布的质量标准分类法SAE粘度等级润滑油的粘度依据美国汽车工程师协会（SAE）的分类原则举例L9.3 发动机环境温度在-10 至40 时，SAE粘度等级选择使用15W40 API性能等级最低要求CF-4级,SAE粘度等级,粘度：指同一种润滑油层与层之间相对运动时，润滑油层间分子内摩擦力的大小，即润滑油的稀稠度。粘度越大，机油越稠，油膜承载力越大，但阻力越大粘度过大，不易流动，低温时造成没有足够机油流量，造成发动机严重磨损粘度过小，不能提供足够承载力，造成发动机严重磨损润滑油粘度具有随温度上升而急剧下降的性质。但我们要求发动机处于低温时，粘度不应太高。发动机处于高温时，粘度不应太低。,在低温环境下，根据环境温度，选择合适SAE等级的多级机油。,20,机油的更换间隔期,在机油中含有许多添加剂等，在发动机使用中它们会逐渐变质，失去功能。在机油和滤清器更换间隔期内，机油逐渐污染是正常的。发动机的工作情况，使用机油行驶的公里数或小时数、燃油消耗量和所添加的新机油都是决定污染物数量的因素。如果延长机油和滤清器更换间隔超出推荐的间隔，将会由于腐蚀、沉积物和磨损等因素而缩短发动机寿命。,API品质等级,API（美国石油协会）品质等级分类。“S”级别表明这种机油满足汽油机制造商的要求，“C”级别表明满足柴油机制造商要求，组合级别满足两种制造商的需要。汽油机 S：SA、SB、SC、SD、SE柴油机 C：CA、CB、CC、CD、CE、CF4、CG4、CH4,机油的性能决定于添加剂的成分,添加剂的比例及基础油的质量,柴油机油API质量的发展,重负荷柴油机油,二冲程柴油机油,轻负荷柴油机油,CD,CE,CF,CF-4,CG-4,CD-II,CF-2,CC,CH-4,CI-4,1961-1990,1955-1995,开始于1987,开始于1994,开始于1990,开始于1995(配合低硫柴油),开始于1998,制定于2002,开始于1987,开始于1994,高性能,低性能,机油性能级别,机油的性能级别分类CF4 比CD，CE级油进一步减少机油消耗量和 活塞上杂质的沉积。CG4 专门用于使用低硫燃油的发动机，比CF4级 油进一步减少活塞死区的滞留物，防止腐 蚀，使氧化物稳定。SG 用于小客车，小货车，和小卡车上的发 动机。控制沉积物、氧化物、发动机磨 损，防止灰尘和腐蚀。SH 用于小客车，小货车，和小卡车上的发 动机。比SG级机油更能控制沉积物、氧化 物、发动机磨损，防止灰尘和腐蚀,康明斯B&C系列发动机推荐使用的机油,注意：1、严禁混合使用不同牌号的机油。2、严禁混合使用不同牌号的润滑脂。,CF-4,CG-4,CF-4/SG,或 CG-4/SH,性能级别：,机油滤清器,机油滤清器的拆卸,清洁机油滤清器座周围。拆下滤清器。清洗滤清器座上的密封垫表面。O 型圈可能粘连到滤清器座上。确保拆下 O 形圈。,机油滤清器的安装,安装之前，向滤清器加注清洁的机油。注意:LF3000机油滤清器有两个密封垫。润滑两个密封垫。安装滤清器之前，在密封垫密封表面涂一薄层机油。过于拧紧可能会使螺纹变形或损坏机油滤清器滤芯密封件。如果滤清器罐有任何损坏，不要使用。凹痕或划痕可导致滤清器破裂或过早地发生故障。,发动机机油液位,为保证测量的准确，必须使发动机保持水平。为保证测量的准确，在发动机停机时测量。停机至少10分钟之后才检查机油液位。保证有足够的时间使机油流回油底壳。,警告：切勿在液位低于低位标记(L)或高于高位标记(H)的状态下运转发动机。否则会造成性能下降或损坏发动机。液位过高：会造成发动机过热、曲轴箱压力高、功率不足等,机油的排放,注意:只有在机油还热时排放机油。这时脏物悬浮在机油中运行发动机直至水温达到60C。停机，然后排放机油,机油的加注,检查和清理机油放油螺塞的螺纹和密封表面。安装油底壳放油螺塞。钢冲压油底壳80 n.m铝油底壳60 n.m,机油的加注(续),向发动机中加注清洁的机油，至适当的油位。低怠速运转发动机，检查机油滤清器和放油螺塞是否泄漏。,冷却系统相关知识,对冷却液的要求,冷却液由三个部分组成：水+防冻液+补充添加剂(DCA4)热传导提高沸点、降低冰点防止锈蚀防止形成结垢防止穴蚀抗起泡沫,在发动机正常工作温度下，单纯使用水，即使是最纯净的水也是有腐蚀性的由于冷却系统故障造成发动机故障也是比较高的,防冻液,当发动机所处的环境温度在冰点以下时,防止冷却水结冰冻坏冷却系统。康明斯要求浓度：40-68%,补充添加剂DCA4,DCA4的主要功能缓冲冷却液酸碱性抑制和防止水垢生成抑制和防止沉淀物的堆积防止缸套穴蚀防止冷却系统腐蚀消除和防止冷却系统产生气泡DCA4推荐浓度：0.32-0.79单位/升,补充添加剂DCA4,浓度过高：水泵密封失效焊锡腐蚀（形成“锡花”）。“锡花”、硅凝胶、沉淀的添加剂等堵塞冷却液通道传热零件水侧表面形成积垢软管、接头和垫片等零件腐蚀和密封表面泄漏浓度过低：汽缸套和水泵叶轮等表面穴蚀；传热零件表面形成水垢、淤泥；冷却系统零、部件腐蚀。,保证DCA4浓度的方法,使用含适当单位DCA4的水滤器定期检测DCA4的浓度。从膨胀水箱或散热器上水室向冷却系统加入适当量的DCA4,冷却液滤清器,拆卸按图中所示方向将旋钮从垂直位置转到水平位置，从而关闭切断阀。拆卸并废弃冷却液滤清器 清洁清理密封垫表面,冷却液滤清器-安装,安装新冷却液滤清器之前，在密封垫表面涂一薄层机油。将冷却液滤清器安装在滤清器座上。拧紧滤清器直至密封垫接触滤清器座表面为止。将冷却液滤清器再拧紧1/2圈至3/4圈，或者按照滤清器制造商提供的技术规范拧紧。按图中所示方向将旋钮从水平位置转到垂直位置，从而打开切断阀。安装冷却系统压力盖。运转发动机，检查有无冷却液泄漏。再次检查冷却液的液位。,2.DCA4浓度的检查,测试步骤：取样：从水箱取一杯冷却液(1055)用滴管滴液分别A、B、C测试片上，一秒后甩掉多余液体。45秒后用测试片与比色板比色。比色在75秒内完成。根据检测结果对进行如下维护：DCA4不足时,更换水滤器并加液体DCA4DCA4适中时,更换水滤器。,辅助冷却液添加剂(SCA)和防冻液浓度,检查 SCA 的浓度水平：每年至少检查 2 次 如果浓度超过 3 个单位，在随后的机油更换间隔进行检查 更换滤清器后只要向冷却系统中添加了冷却液，就要进行检查。使用零件号为 CC2602 的 Fleetguard 冷却液测试组件检查 SCA 浓度水平。检查防冻液浓度。使用 50%水和 50%乙二醇或丙二醇基的防冻液，能够全年保证发动机在-32C-26F 的温度下运行。Fleetguard 折射仪（零件号 C2800）可靠、易读，能精确地测量冰点保护和乙二醇（防冻液）浓度。任何气候下都必须使用防冻液。它增加了发动机的工作温度范围，即降低了冷却液的冰点也升高了冷却液的沸点。防腐剂防止冷却系统部件被腐蚀，并延长了部件的使用寿命。,密闭式压力循环,水箱盖：使用压力盖防止冷却液沸腾99210F系统配置压力盖：50 kPa7 psi104220F系统配置压力盖：103 kPa15 psi防冻液：提高沸点,膨胀空间,冷却液液位,向发动机中添加的补充冷却液必须与正确比例的防冻液、辅助冷却液添加剂及水混合，以避免损坏发动机。将冷却液加注至散热器或膨胀水箱加注口的底部。,不要从热发动机上打开压力盖。应等冷却液温度降至 50C以下时才能拆下压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。不要向热的发动机中添加冷的冷却液。以免气缸盖、缸体等铸件中，因聚热聚冷而产生裂纹导致损坏。等到发动机温度降至 50 C 以下，再添加冷却液。,节温器结构和作用不装节温器时，切勿运行发动机摘掉节温器不是大循环,节温器,小循环-至水泵入口,大循环-至散热器入口,冷却系统-排放,打开散热器排水阀，拆下进水管底部的螺塞，排放冷却系统。检查有无损坏的软管以及松动或损坏的软管卡箍。如有必要，进行更换。检查散热器是否泄漏、损坏或有积垢。如有必要，清洗或更换。,冷却系统-冲洗,注意：系统必须正确加注，以免产生气锁。加注时，必须将空气排出发动机冷却液通道。对于中冷式发动机，一定要打开中冷器上的旋塞。等待2到3分钟以便空气排出，然后加入混合液使液位达到顶部。按19升/分的速度加注时，能做到充分排气。给系统加入碳酸钠和水的混合液（或市面有售的同类商品）。每 23 升水中加 0.5千克碳酸钠。让发动机在冷却液温度高于 80C的情况下运转 5 分钟。注:不要安装散热器盖。在此过程中发动机应在无压力盖情况下运转。关闭发动机，放掉冷却系统中的冲洗液。,冷却系统-冲洗(续),用优质水注满冷却系统。让发动机在冷却液温度高于 80C的情况下运转 5 分钟。不要装上散热器盖或使用新冷却液滤清器。关闭发动机，放掉冷却系统中的冲洗液。如果排出的水仍然很脏，必须再次冲洗系统，直到排出清洁的水。,冷却系统-加注,冷却系统应使用特定容量的冷却液，如果冷却液液位较低，发动机将会过热。如果经常需要添加冷却液，则表明发动机或冷却系统可能泄漏。找到并维修泄漏。安装压力盖。运转发动机，直至冷却液温度到达 80C 180F，并检查有无冷却液泄漏。注意：不同生产厂家的防冻液不能混合使用。注意：防冻液为易燃品，请勿靠近明火。切勿单独用水作冷却液，否则会导致整个冷却系统的腐蚀。,进排气系统相关知识,进、排气管路密封的重要性,涡轮增压器-压气机前管路泄漏：灰尘等异物进入发动机，造成气缸的快速磨损压气机叶片受损，破坏动平衡，造成涡轮增压器轴承的损坏涡轮增压器-压气机后管路漏气：进气不足/燃烧不良/功率不足/冒黑烟在怠速或小负荷低转速时也可能吸入灰尘！涡轮增压器-废气涡轮前管路漏气：废气量不足，造成进气量不足,灰尘进入发动机造成的故障,由于零部件失效或维护保养的失误，使灰尘进入发动机内部，造成的发动机故障不属于发动机生产厂的责任，这种故障不属于索赔范围。吸入的灰尘会在涡轮增压器、进气岐管、活塞环以及缸套壁上留下明显痕迹，这种痕迹与正常磨损痕迹有显著不同。,注意：灰尘是发动机的最大杀手,正确保养进气系统,每天或每次添加燃油时，检查管道和连接螺栓、螺母、软管、卡箍等管路上的任何裂缝都必须立即修复只能使用带U形槽和T形螺栓的卡箍，不能使用普通的蜗杆卡箍建议仅使用发动机厂家推荐的正牌空滤(察看记录其生产厂家和零件号)正确地保养空滤,进气系统的作用,55,空气滤清器,通过滤纸的方式将送入发动机的空气过滤净化，滤纸被叠成褶状以扩大空气的流通面积，工程机械多用双层滤芯对空气过滤器的正确维护可以最大程度地保证过滤器不受灰尘的损伤，而且可以提高过滤器的使用寿命和使用效果，从而帮助用户节约时间和金钱。维护过程中常见的问题有两种：对空气滤清器过度维护。随着灰尘的积累,新滤芯的过滤效果会逐渐提高。不要因为滤芯看起来布满灰尘就进行过度维护。要知道本来滤芯就应该是这样的。通过使用测量进气阻力，用户可以在保证过滤效率的同时，用足滤芯的工作寿命.对空气滤清器的不当维护在维护过程中，很容易使灰尘进入发动机。不正确的操作会损坏滤清器的过滤效果,空气滤清的报警指示,灰尘指示器当空气滤清器被堵塞时，灰尘指示器内的红色柱塞则被弹出，以提醒驾驶员清理或更换空气滤芯,红色标牌升起表明空滤器阻力过大,更换滤芯后应按下此复位按钮,空气滤清的真空继动阀,真空继动阀当发动机停机负压消失后，该阀自动打开，将集尘箱中积存的灰尘颗粒自动排出,双级空气滤清器,一级滤芯过滤进气中的灰尘二级滤芯是“安全滤芯”。当一级滤芯损坏或安装错误时，二级滤芯才起作用。所以：如果二级滤芯看起来很干净，而且不到更换日期，保养一级滤芯时，不要拆下或松动二级滤芯二级滤芯不可清洗发现二级滤芯肮脏，立即同时更换一级、二级滤芯,-如果皱褶处、密封垫损坏，则需更换主滤芯。-如果主滤芯无损坏，则清洁主滤芯。-清洁主滤芯，用压缩空气（压力不大于300kPa）由内向外反吹主滤芯,检查主滤芯,主滤芯清理后，应用电灯检查，如发现其上有小孔或微粒，应更换一个新的主滤芯,检查主滤芯,发动机系统维护周期,保养周期,每3个月或250小时,更换机油机油滤清器水滤器检查空气滤清器进气系统空空中冷器,每500小时或6个月,更换 机油滤清器水滤器柴油滤清器检查空气滤清器进气系统防冻液空空中冷器,每1000小时或12个月,更换机油机油滤清器水滤器燃油滤清器调整气门间隙,检查空气滤清器进气系统防冻液风扇轮毂皮带张紧轮轴承皮带张力空空冷却器,检查传动皮带外观、张力与挠度,外观检查,当施加6 kg 13.2 lb的力时最大挠度为：10.00 mm 0.39 in,每2,000小时或2年,更换机油机油滤清器水滤器柴油滤清器冷却液柴油滤网调整气门间隙,检查空气滤清器进气系统空气压缩机风扇轮毂皮带张紧轮轴承皮带张紧状况减振器空空中冷器,散热器水箱盖打开注意事项,注意等发动机温度下降到50以下时才能打开散热器水箱盖,温度过高会造成高温的冷却水喷溅伤人,合适的开盖温度,冷却系统部件检查,水管卡箍开裂,水箱与散热器肋片脱开而漏水,肋片大面积倒伏通风不良,水管破裂收缩,肋片管漏水,发动机的操作、使用注意事项,起动发动机的注意事项,脱开被驱动装置(例如将变速箱置于空挡)将油门踏板或油门杆置于怠速位置,不要脚踩油门将钥匙转动到”ON”接通位置,等待”WAIT-TO-START”指示灯熄灭,再起动发动机将钥匙开关转到”START”（起动）位置。如果无法起动不要长时间连续打马达每次马达起动时间不得超过30秒,两次起动之间应间隔2分钟,使用发动机的注意事项,起动后,应怠速运行3-5分钟后,再起步(或带载),以确保润滑正常。如果发动机是冷机，应逐渐增加发动机转速，以使发动机各部位有充分的机油。当水温超过60度后，才可以大油门运行发动机怠速不允许超过10分钟。-发动机长时间怠速有如下缺点：1、怠速时机油泵转速低，机油压力是发动机最低的时刻，轴瓦和其它运动件润滑差，容易磨损；2、由于长时间怠速运转,发动机温度过低,燃料燃烧不完全,容易产生积碳,堵塞喷油嘴,严重的积碳会使活塞环卡死,甚至折断 3、如果怠速时间过长，由于发动机长时间运行在低转速的工况，增压器在怠速时恐供机油量减少，可能会使轴承润滑及冷却不良。4、水泵转速低，发动机冷却系散热不好。,电控发动机注意事项,电控发动机的电子控制模块ECM是精密的电子元件，在对车辆系统进行维修时应注意：在插拔电子控制模块ECM上的连接插头前，请断开系统电源。不允许带电插拔ECM上的连接插头,使用正确的测试导线进行测试,使用万用表表笔直接测试,使用不正确的测试导线进行测试,保证良好的接触,不能保证良好的接触,不能保证良好的接触,电控发动机测试时需使用正确的测试导线,电控发动机测试时需使用正确的测试导线,不同种类的接头使用相应测试导线,不正确的做法,使用不正确的测试导线造成的损坏,使用不正确的测试插针会造成接头插脚的损坏。图示接头由于使用万用表表笔直接测试，造成插脚扩大，发动机间歇性地出现故障代码。,损坏的插脚,新的测试导线工具包,停机注意事项,不得使用水对发动机进行清洁大负荷工作后，如想停机，应该先怠速运行3-5分钟再停机。可以使活塞、气缸、轴承和涡轮增压器温度均匀冷却下来。,0,360,60,120,240,300,浮动轴承的温度,无怠速直接停机,怠速2分钟后停机,怠速1分钟后停机,怠速3分钟后停机,时间：秒,180,机油可以承受的最高温度,