市政工程道路工程质量通病与防治课件.ppt

第一章道路工程质量通病及防治,第一节道路路基土石方路基工程在道路工程施工中占据极其重要的位置，道路工程中所发现的质量通病，由道路路基所引起的占60%左右，所以控制道路路基施工质量是极其重要的。路基工程的重要作用：路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。如果保证了路基的强度和稳定性，对路面结构的稳定将起到根本性的保证作用，否则即使路面结构做的再好，也会出现早期破坏，缩短维修周期，造成经济上的浪费和社会效益上的损失。,一、路基土石方回填,道路工程施工中一定存在填挖方地段，同时道路中还容纳了许多管线，各种管线施工时其沟槽回填的密实程度，对道路路基的强度和稳定性影响很大，所以道路路基施工中路基填筑和管线沟槽回填是路基工程施工的关键部位。,（一）路基填土、沟槽回填及路基填土、沟槽回填及压实度质量标准：,1、压实度质量标准见城镇道路工程施工质量验收规范CJJ1-2008中表6.3.122的规定。,路基土方压实度标准 表3.1.3-1,2、达到压实度标准的措施采用重型击实标准要达到95%的措施：使用15t或15t以上的三轮压路机或净重12t的振动压路机；取样控制压实含水量在最佳含水量的2%以内；路基摊铺厚度与碾压遍数要符合下表规定。,路基土分层摊铺厚度与碾压遍数参考表 表1-1,注：非塑性土是指砂、沙砾等无塑性土。,（二）回填压实的质量通病及防治,超厚回填，倾斜碾压，填土不符合要求，带水回填均造成回填土达不到标准要求的密实度。1、超厚回填（1）现象：一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填。严重者，用推土机一次将沟槽填平。（2）原因分析：1）施工技术人员和操作人员对超厚回填压实度达不到标准要求所造成的危害不了解或认识不足，不了解施工规范及质量标准要求；2）技术交底不清或质量控制措施不力；3）施工者有意偷工不顾后果。,（3）预防措施：1）加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义；2）要向操作者作好技术交底，了解规范要求和质量标准，使路基及沟槽回填土的虚铺厚度不超过规定；（3）按操作要求，加强质量管理，惩戒有意偷工者。,2、倾斜碾压（1）现象：在填筑段随高就低，使碾轮爬坡碾压。见图1-1（2）原因分析：在填筑段内未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽内填筑高度不一，使碾轮在带有纵坡的状态下碾压。不了解这样碾轮会产生分力损失，在纵坡上使碾轮不能发挥最大的压实功能。（3）预防措施：在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。路基地面的横坡或纵坡陡于1：5时应作成台阶。回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶。台阶高等于压实厚度，台阶长不小于1m。,3、挟带大块回填（1）现象：在填土中带有大砖块、大石块、大混凝土块。（2）原因分析：1）不了解较大块状物掺入对夯实的不利影响。填图中挟带块状物，妨碍颗粒间相互挤压，达不到整体密实效果。另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。2）不愿多运弃土和杂物。3）或交底不明确，或控制不严格。（3）预防措施：1）在回填土交底中要向操作者讲明带块状物回填的危害，使操作者能自觉遵守。2）要严格管理，对填土中的大砖块、大石块、大混凝土块要取出，对大于10cm的硬土块打碎或取出。,3、挟带有机物或过湿土的回填（1）现象：在填土中含有树根、木块、杂草或有机垃圾等杂物或过湿土。（2）原因分析：1）路基填土中不能含有有机物质，本是最基本常识，有机物的腐烂，会形成土体的空洞，主要是施工操作者技术素质过低，管理者控制不严。2）取土土源含水量过大，或备土遇雨，造成土的过湿，又不加处理直接使用。超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度对造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。（3）预防措施：1）属于填土路基，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用。属于沟槽回填，应将槽底木料、杂草等杂物清除干净；2）过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。,5、带水回填（1）现象：多发生在沟槽回填土中，积水不排除，带泥水回填土。（2）原因分析：由于地下水位高于槽底，又无降水措施，或降水措施不利，或在填土前停止降水，地下水积于槽内。雨水或其他客水流入槽内，不经排净即行回填土。（3）预防措施：1）排除积水，清除淤泥疏干槽底，再进行分层夯实。2）如有降水措施的沟槽，应在回填至底下水位以上夯实完毕，再停止降水。3）如排除积水有困难，也要将淤泥清除干净，再分层回填砂或砂砾，在最佳含水量下进行夯实。,6、不按段落分层夯实（1）现象：路基下沟槽回填或者填筑路基，段落分界不清，分层不明，搭茬处不留台阶，碾压下段时，碾轮不到位或边角部位漏夯（压）。（2）原因分析：1）不按分段、水平、分层技术要求回填，而是随高就低，层厚不一的胡乱回填。2）分段回填的搭茬不是按每层倒退台阶的要求填筑和碾压。3）无法碾压的边角部位，未用夯打。（3)预防措施:1）要按规范要求,分段、水平、分层回填,段落的端头每层倒退台阶长度不小于1m，再接填下一段时窑碾轮要与上一段碾压过的端头重迭。2）槽边弯曲不齐的，应将槽边切齐，使碾轮靠边碾压；对于检查井周围或其他构筑物附近的边角部位，应用动力夯或人力夯夯实，周围空间应满足夯实机具尺寸要求。,7、回填冻块土和在冻槽上回填（1）现象：冬季施工回填时回填冻土块或在已结冻的底层上回填。（2）原因分析：1）技术交底不清，质量管理不严。冬施措施未加规定。2）槽底或已经夯实的下层，未连续回填又不覆盖或覆盖不利（草帘刮跑或过薄），造成受冻。（3）预防措施：1）施工管理人员应向操作工人做好技术交底；同时要求严格管理，不得违章操作。2）要按规范要求：道路下沟槽回填土“当年修路者，不得回填冻土”要掏挖堆存土下层不冻土回填，如堆存土全部冻结或过湿，应换土回填。3）回填的沟槽如受冻，应清除冻层后回填，。在暂时停顿或隔夜继续回填的底层上要覆盖保温。,二、路肩、边坡,（一）路肩、边坡的作用及质量要求路肩的作用是保护路基稳定和路面完整，对边坡进行防护和加固，可以保护路肩的稳定，防止水侵蚀路基。要求路肩要碾压密实，横坡适度，边缘顺直平整。不允许出现积水、沉陷等问题。由于路肩是道路的备用通行空间，因此不允许出现堆积物。边坡要求坡面平整、坚实、稳定，不允许出现冲沟、缺口及坍塌等现象。,（二）路肩、边坡的质量通病及防治,1、路肩、边坡松软（1）现象：路肩松软，一经车轮碾压，即下陷出车辙。边坡呈松散状态，稍触外力，边坡土下溜。（2）原因分析：1）填方路基碾压不到位，使路肩和边坡未达到要求的密实度。2）填方宽度不够，最后以松土贴坡。松土填垫路肩，又不经压实。3）路基填方属砂性土或松散粒料，所形成的边坡稳定性差。,（3）预防措施：1）填方路堤分层碾压，两侧应分别有2030 cm的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象，如有个别严重亏坡，应将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。路肩的密实度应达到轻型击实的90%以上。2）路基填方如属砂性土或松散颗粒料，其边坡应予护砌或栽种草皮、灌木丛以保护，或加大边坡坡率，一般应大于1：2。3）路面完工后，所填补的路肩亏土，必须碾压或夯实，密实度应达到轻型击实的90%以上。4）采用石灰土或砾料石灰土稳定路肩。5）在路肩外侧，用块石或混凝土预制块铺砌护肩带。其最小宽度200 m m。6）铺条形草皮或全铺方块草皮进行边坡植被防护。前者用于一般路堤边坡，后者用于坡长8 m以上的高填方边坡。7）采用片石、卵石或预制块铺砌在边坡表面，用以加固边坡。,2、边坡过陡（1）现象：主要指填土路堤边坡坡度小于设计坡率，即土质边坡小于1：1.5。（2）原因分析：受拆迁占地等因素影响，下层路基填筑宽度窄于路基下口设计宽度而路基顶面又要满足总宽度，便形成了边坡小于设计坡率。（3）预防措施：1）要按照设计边坡坡率施工，使用坡度尺检查控制坡度，不小于设计规定。如无设计规定，一般不得小于1：1.5。2）如受条件限制，边坡小于1：1.5时，要护砌砖石护坡。边坡直立时要砌筑挡土墙。,3、路肩积水（1）现象：即路肩横向反坡，或路肩与路面接茬处形成沟槽，造成积水。（2）原因分析：1）路肩碾压不实，与路面接茬处的路肩经右侧车轮反复走压下沉，形成沟槽。2）或虽经碾压，但未经修整，高低不平或路肩横向反坡。（3）预防措施：1）重视路肩工序的质量控制，按设计横坡进行碾压修整，使密实度不低于轻型击实的90%，横坡偏差不大于1%。2）要求路肩不得有积水现象。3）如为防止路肩边坡冲刷，也可将路肩作成反坡，将雨水顺纵向汇集一处通过水簸萁排至路外。,三、路基排水,路基及沿线构筑物经常受到水的侵袭，严重时危害路基，甚至造成路基被冲毁。因此保障路基排水的顺畅是十分重要的。,（一）边沟、排水沟等排水设施技术质量要求,1、排水设施设置的原则施工中重点调查水源、流量、地形、地貌和地质条件，因地制宜，就地取材。综合安排排水。施工中要特别注意不得任意破坏地表植被及堵塞水路，防止引起不良后果。,2、对排水设施的技术质量要求（1）土质沟纵坡坡度应0.5%，排水困难地段，最小纵坡也不宜小于0.2%。（2）若土质为细砂质土或粉砂土，且其纵坡在1%2%时，或是粉砂质粉土及砂质粉土，且纵坡为3%4%，或流量大时，都必须对排水沟进行加固。（3）要求排水沟、边沟断面不小于设计要求，纵坡不小于设计值。,（二）边沟、排水沟质量通病及防治,路基排水施工中，经常因管理不善，造成排水沟沟底纵坡不顺，断面尺寸不准，排水无出路等质量通病。必须在施工中针对产生原因，积极予以防治。,1、排水沟沟底纵坡不顺，断面大小不一。（1）现象：沟底高低不平，甚至反坡，局部积水，局部断面过小，排水不畅。（2）原因分析：未按设计纵坡和断面开挖修整边沟。忽视对附属工序的质量检查。（3）治理方法：要严格按照设计要求的开挖断面和纵断面高程开挖修整，认真做好工序质量检验。,2、路基排水无出路（1）现象：边沟无出路，边沟变成渗水沟。（2）原因分析：1）工程设计单位调查工作不细，未解决排水出路问题。2）施工单位学习图纸不细，对设计忽略的问题未提出补充意见。或者设计已有交代，施工单位有所忽视。（3）预防措施：1）施工单位要认真学习施工图，加强图纸会审，对排水出路不明确的，要提出补充设计。2）除解决好路基边沟排水设施外，还要解决好边沟排水沟出口的开挖休整。,四、土路床,（一）路床整修碾压的质量标准(CJJ1-2008)中6.8检验标准主控项目1、压实度应符合本规范有关规定2、弯沉值，不应大于设计规定一般项目3、土路基允许偏差应符合CJJ12008表6.8.1的规定（1）路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。（2）用1215t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5 m m。,土路基允许偏差表 CJJ1-2008 表6.8.1,5,路床中线偏位,6,边坡,30,不陡于设计值,（二）路床的质量通病及防治,1、不按土路床工序作业（1）现象：1）把路面结构直接铺筑在未经压实的土路床上。2）虽经压实，但不控制或不认真控制其压实度、纵、横断面高程、平整度和碾压宽度。（2）原因分析；1）施工单位技术素质低，不了解不做路床的危害。2）施工单位有意偷减工序，只图省工、省时、省机械。3）只顾工程进度，不顾工程质量。,（3）预防措施：1）对技术素质偏低的施工单位或人员应进行培训，施工时做好技术交底。2）要按照路床工序的要求，在控制中线高程（20 m m）、横断高程（20 m m，且不大于0.3%）、平整度（20 m m）的基础上，填方路段路床向下080cm范围内，挖方路段路床向下030cm范围内要达到重型击实标准95%压实度（采用轻型时要达到98%）。3）路床工序中的密实度项目和路面结构各结构层一样是主要检查项目（即带有项目），不做土路床工序等于密实度合格率为0，按质量检验评定标准判定应属于不合格工程，因此，必须加强土路床工序的质量控制。,2、土路床的压实度宽度不到位（1）现象：路床的碾压宽度普遍或局部小于路面结构宽度。（2）原因分析：边线控制不准，或边线桩丢失、移位、修整和碾压失去依据。（3）治理方法：1）不论是填土路段填筑路基时，还是挖方路段，开挖路槽时，测量人员应将边线桩测设准确，随时检查桩位是否有变动，如有遗失或移位，应及时补桩或纠正桩位。2）路床碾压边线应超出路面结构宽度（包括立缘石基础宽度）每侧不得小于10cm。,3、土路床的干碾压（1）现象：在干燥季节，施工土路床过程中，水分蒸发较快，在路床压实深度的土层干燥，补洒水或只表面洒水，路床压实层达不到最佳密实度。（2）原因分析：1）忽视土路床密实度的重要性或强调水源困难或强调洒水设备不足。2）有（明知）或无意（不理解）违章操作。（3）治理方法：1）教育施工人员理解路床土层密实度 对结构层稳定性的重要性。2）如果路床土层干燥，应实行洒水翻拌的方法，直至路床土层030cm全部达到最佳含水量时再行碾压。,4、路床土过湿或有“弹簧”现象不加处理。（1）现象：路床土层含水量超过压实最佳含水量，致使大部或局部发生瘫软现象。（2）原因分析：1）在挖方路槽开挖后，降雨，雨水浸入路床松土层。2）由于地下水位过高或浅层滞水渗入路床土层。3）填方路基路床土层填入过湿土或受水浸泡。4）路床土层内含有粘性较大的翻浆土（该种土保水性强渗透性差）（3）治理方法：1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，当日挖至路槽高程，应当日成 活，同时还要挖好排水沟；填方路段，应随摊铺随碾压，当日成活。遇雨浸湿的土，要经晾晒或换土。2）路床土层避免填筑粘性较大的土。3）路床上碾后如出现弹软现象，要彻底挖除，换填含水量合适的好土。,5、路床土层含有有机物质（1）现象：路床土层含有树根、杂草、垃圾等有机物质，未予清除。（2）原因分析：1）路床土层部位正处于被伐树木或其附近，枝、须根未清除。2）路床土层部位正处在被填垫过的含有有机物质的房渣土或垃圾土。（3）预防措施：不论是填方路床还是挖方路槽土层中均不应含有任何有机物质，如土路床处于含有有机物的房渣土或垃圾土土层应换填好土；如有少量树根、杂草、木块等有机物应清除干净。,第二节 道路基层路面基层是指支承路面面层的结构层，它主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力，所以它必须由足够的强度、刚度和稳定性，因此基层质量的好坏，直接影响着路面的质量。在施工过程中路面基层也仍然存在着一些质量通病。路面强度是指路面结构抵抗车辆荷载作用下所产生的各种应力（压、拉、剪）的能力。路面刚度是指路面结构抵抗变形的能力。路面稳定性是指抵抗温度和水分影响的能力。,一、级配碎石（砂砾）基层级配碎石（砂砾）基层及底基层质量标准应符合下列规定：主控项目集料质量及级配应符合本规范有关规定。基层压实度大于等于、底基层压实度大于等于95%。3 弯沉值，不大于设规定。一般项目4、表面应坚实、平整，无松散和粗、细料集中等现象。5、级配碎石（砂砾）基层及底基层允许偏差应符合CJJ12008表7.8.3的有关规定。,级配碎石（砂砾）基层及底基层允许偏差,（二）级配碎石（砂砾）层质量通病及防治级配碎石（砂砾）层施工中，存在碎石（砂砾）级配差，碎石（砂砾）含泥量大，摊铺违背技术规程，造成级配不均匀，压不成板状，以及含水量掌握不好，机械功能不足造成的质量通病。,1、碎石（砂砾）层级配质量差（1）现象：砾石颗粒过多过大，即含有直径大于10cm的超大巨粒卵石或砂粒过多，大颗粒碎石含量超过配比要求。碎石粒径出现过大或过小现象。（2）原因分析：因为不是人工掺拌的级配，而是天然级配，料源质量差；各级别碎石计量不准确。（3）预防措施：应以人工级配砂砾代替天然级配砂砾做结构层，其级配标准如下表所示。按配比要求，采用准确计量设备随时检测。应按标准做筛分试验，合格后再使用。人工级配碎石（砂砾）级配标准表 表2-2-2,2、碎石（砂砾）层含泥量大（1）现象：在洒水后碾压过程中表面泛泥并有严重裂纹出现。（2）原因分析：在天然级配碎石（砂砾）含泥量大于砂（小于5mm颗粒）重的10%。（3）预防措施：采用人工级配，把小于0.075mm的土颗粒筛去。或经试验含泥量大于砂重10%的级配砂砾，不准使用。,3、碎石（砂砾）碾压不足（1）现象：1）碎石（砂砾）表面轮迹明显、起皮、压不成板状。2）碎石（砂砾）层表面松散，有规律裂纹。3）碎石（砂砾）层表面无异常，经试验密实度不够。（2）原因分析：1）碎石（砂砾）摊铺虚厚超过规定厚度。2）碾压碎石（砂砾）层的机械碾压功能过小。3）碎石（砂砾）层的碾压遍数不够。（3）预防措施：1）按规定压实厚度1020 cm摊铺压实，超过规定厚度时，分两层摊铺、碾压。2）将碾压功能小的机械换成符合碾压厚度的机械或改用振动碾。3）对碾压不够的碎石（砂砾）层，增加碾压遍数，追加碾压密度。,二、石灰稳定土，石灰、粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层及底基层（一）石灰稳定土，石灰、粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层及底基层检验标准CJJ1-2008中7.8.1有关规定主控项目1、原材料质量检验应符合规范要求。2、基层、底基层的压实度应符合下列要求：1）城市快速路、主干路基层大于或等于97%，底基层大于或等于95%。2）其他等级道路基层大于或等于95%，底基层大于或等于93%。3、基层、底基层试件作7天无侧限抗压强度，应符合设计要求。一般项目4、表面应平整、坚实、无粗细料集中现象，无明显轮迹、推移、裂缝，接茬平顺，无贴皮、散料。5、基层及底基层允许偏差应符合下表7.8.1的规定,3、灰土基层防止缩裂措施（1）改善土质：采用粘性较小的土，或在粘性土中掺砂，（2）控制压实含水量：采用0.9倍的最佳含水量时压实，可以降低干缩系数，有利于改善缩裂。（3）掺加粗粒料：可掺入一些砂碎石、碎砖、煤渣等。如掺入重量比达30%50%的2040 mm的碎石，可减轻裂缝，还有利于节约石灰和改善碾压时的拥推现象。（4）设置收缩缝。在灰土中每隔510 m设一道收缩缝，宽510 m，深为层厚的0.51倍，内填砂或沥青砂等；或用切缝机切缝。（5）加强灰土层上的路面结构。在粗粒料石灰土上铺筑10cm厚的沥青稳定碎石或厂拌沥青碎石，再铺沥青面层，可有效地防止裂缝。,（二）石灰土基层（垫层）的质量通病及防治石灰土强度的形成原理，是在粉碎的土料中掺入具有一定细度的石灰，在最佳含水量下压实后，发生一系列的物理力学和物理化学作用，形成石灰土的强度。灰和土发生系列相互作用，形成板体，提高了强度和稳定性。但是由于违反施工操作规程出现了下述许多通病，,1、搅拌不均匀（1）现象：石灰和土掺和后搅拌遍数不够，色泽呈花白现象。有的局部无灰，有的局部石灰成团，不加搅拌，一层灰一层土。（2）原因分析：1）拌和遍数不够。2）无强制搅拌设备，靠人工，费时费力，加上管理不严，于是便不顾质量，粗制滥造，搅拌费力，不愿多拌。（3）预防方法：按施工技术规程的规定施工：人工搅拌：1）将备好的土与石灰按计算好的比例分层交叠堆在拌和场地上；2）对锹翻拌三遍，要求拌和均匀色泽一致，无花白现象。土干时随拌随打水花。加水多少，以最佳含水量控制。机械搅拌：方法很多，有的用专用灰土拌和机械搅拌、农用犁耙搅拌。不管用什么方法就地搅拌，都应严格按规程操作保证均匀度、结构厚度、最佳含水量。最好的办法是实行工厂化强制搅拌。,2、石灰土厚度不够（1）现象：石灰土达不到设计厚度，特别是人行道石灰土基层表现尤其突出，造成人行道铺装面下沉变形。（2）原因分析：1）省略了路床工序，对土路床的密实度、纵横断高程、平整度、宽度指标没进行控制。2）不做土路床，就地翻拌，遇土软时，翻拌深度就深，灰土层厚，遇土硬时，翻拌深度就浅，灰土层就薄。（3）预防措施：要按质量检验评定标准所规定的土路床工序，控制土路床的纵横断面高程、平整度、宽度、密实度。在这个基础上再按1搅拌不均“通病的治理方法，搅拌、摊铺石灰土，灰土层的厚度就能保证均匀。,3、掺灰不计量或计量不准确（1）现象：在石灰土掺拌过程中，加灰随意性比较强，不认真对土、灰的松干容重进行实际计算。或者虽然有计算但只是粗略的体积比。（2）原因分析：1）管理人员和操作人员不了解剂量是影响灰土强度的重要因素。2）管理人员未经试验计算或虽经试验计算但对操作者交底不清楚。（3）预防措施：石灰土的石灰剂量，是按熟石灰占石灰土的总干重的百分率计算。经济实用的剂量是10%14%。要取得准确的剂量，就应经过试验，取得如下表中“石灰体积和质 量换算表”的数据。表1-3,石灰体积和质量换算表 表1-3,如果无试验资料，12%石灰土，压实厚度15cm，以人工上土为例，土松铺2224cm，石灰土铺6cm；压实厚度20cm，土松铺3032cm，石灰松铺8cm。按上述土、灰厚度比例关系，大致是4：1，如果是石灰处理土基15cm厚（实厚），加灰6%，那么石灰松铺厚度便是3cm。如果9%，松铺厚度便是4.5cm。,4、石灰活性氧化物含量低（1）现象：石灰经试验氧化钙和氧化镁活性氧化物含量低于60%的III级灰标准。特别是当前市政工程上大量使用的袋装生石灰粉，发现不少低于III级灰标准，灰中含有大量非活性的生石灰面粉。（2）原因分析：1）购进的是劣质石灰或劣质生石灰粉。2）石灰存放时间过长失效。（3）预防措施：1）要采用不低于III级标准的石灰。2）对新购进的或存放过久的石灰要进行活性氧化物含量试验。3）如经试验低于III级标准，可根据活性氧化物含量提高石灰剂量。4）要尽量缩短石灰的存放时间，一般生产后的石灰不迟于3个月内使用。,5、消解生石灰不过筛（1）现象：将含有尚未消解彻底的石灰块和慢化石灰块直接掺入土料，不过筛。（2）原因分析：图省工，违反操作规程。（3）预防措施：1）生石灰块应在用灰前一周，至少23天进行粉灰，以使充分消解。2）消解的方法要按规程规定的，在有自来水或压力水头的地方尽量采用射水花管，使水均匀喷入灰堆内部，每处约停放13min，再换位置插入，直至插遍整个灰堆，要使用足够的水量使灰充分消解。3）对少量未消解部位和慢化生石灰块，要过1cm筛孔的筛子。,6、土料不过筛（1）现象：土料内含有大土块、大砖块、大石块或其他杂物。（2）原因分析：1）土料粘性太大，结团，未打碎。2）对土料内含有的建筑渣土，未过筛。（3）预防措施：所以的土均应事先将土块打碎，人工拌和时，须要通过2cm筛孔的筛子；机械拌和时可不过筛，但必须将大砖块、大石块等清除，2cm以上的土块含量不得大于3%。,7、灰土过干或过湿碾压（1）现象：掺拌摊铺的灰土过干或过湿，都偏离最佳含水量较大；往往是过干时，在进行碾压后，再在表面进行洒水，这样只湿润表层，不能使水分渗透到整个灰土层。过湿时，碾压出现颤动、裂缝现象。（2）原因分析：1）土料在开挖、运输过程或就地过筛翻拌过程中，土料中原有水分蒸发，翻拌过程后中又未重新加水。2）所取土料过湿或遇雨或灰土干拌后未碾压遇雨，没有进行晾晒。在大大超过最佳含 水量的状态下碾压。（3）预防措施：1）石灰土搅拌必须具备洒水设备，如果在取土、运输、翻拌过程中失水，就应在翻拌过程中随搅拌随打水花，直至达到最佳含水量。同时在碾压成活后，如不摊铺面层结构，应不断洒水养生，保持经常湿润（因为灰土初期经常保持一定湿度，能加速结硬过程的形成）；灰土强度形成过程中，一系列相互作用都离不开水。2）取来的土料过湿或遇雨后过湿都应进行晾晒，使其达到或接近最佳含水量时再进行加灰掺拌。如拌和后的灰土遇雨，也应晾晒，达到最佳含水量时进行碾压。如灰土搁置时间过长，还要经过试验，如果石灰失效，还应再加灰掺拌后碾压。,三、石灰粉煤灰砂砾（碎石）基层,（一）石灰粉煤灰砂砾（碎石）基层质量检验评定标准 CJJ12008中7.8.1规定,（二）拌和厂（站）应检查项目1、石灰：检测活性氧化钙+氧化镁含量（必须检测），需要时还应检验石灰含水量及湿松密度。2、粉煤灰：必须检测烧失量，需要时还应进行粉煤灰含水量，湿松密度，氧化硅+氧化铝含量试验。3、砂砾（碎石）：必须检测最大粒径，松干密度和筛分试验。需要时还应进行破坏（压碎值）和含泥量的试验。4、水：需要时进行含油量，有机物检验，特殊水质测定PH值。5、混合料：必须检测最大干密度和最佳含水量，检测出厂含水量，松干密度。还需检测拌和均匀度，混和料中石灰含量和成型试件的7天、28天饱水无侧限抗压强度试验。,（三）石灰粉煤灰砂砾（碎石）基层质量通病及防治石灰粉煤灰砂砾（碎石），是在一定级配的破碎砂砾或碎石中，按一定比例掺加少量石灰和粉煤灰，加入适当水量，拌和均匀的混合料（以下简称混合料），混合料的结硬原理是靠石灰的活性，去激发粉煤灰中不活泼化学成分的活性，在适当水分下起化学反应，生成具有一定水硬性的化合物，使石灰粉逐渐凝固，将砂砾固结成整体材料，但由于混合料的生产工艺不当和使用方法不当，在应用中产生诸多通病。,1、含灰量少或石灰活性氧化物含量不达标（1）现象：主要表现在混合料不固结，无侧限抗压强度不达标。（2）原因分析：生产厂家追求利润，不顾质量，使用III级以下劣质石灰，或有意少加灰，使混合料中活性氧化物含量极低。1）生产工艺粗放，人工加灰量不均匀，甚至少加灰。2）混合料在生产厂存放时间过长或到工地堆放时间超过限期，活性氧化物失效。（3）预防措施：1）主管混合料生产质量的部门，要加强对生产厂拌和质量的管理。2）要求厂家逐步改造粗放的生产工艺为强制搅拌工艺，并提高厂家自我控制能力。3）要逐步实行优质优价政策。以激发厂家进行工艺改造。4）工程施工单位公司要设法建立自己的混合料搅拌厂，以保证质量。5）混合料在拌合厂的堆放时间不应超过4天。运至工地的堆放时间最多不超过3天，最好是随拌和随运往工地随摊铺碾压。6）要求工地加做含灰量和活性氧化物含量的跟踪试验，如发现含量不够或活性氧化物含量不达标，要另加石灰掺拌，至达标为止。,2、摊铺时粗细料分离（1）现象：摊铺时粗细料离析，也象级配砂砾出现梅花（粗料集中）砂窝（细料集中）现象一样。（2）原因分析：在装卸运输过程中造成离析，或用机械摊铺时使粗细料集中，未实行重新搅拌措施。（3）预防措施：1）如果在装卸运输过程中出现离析现象，应在摊铺前进行重新搅拌，使粗细料混合均匀后摊铺。2）如果在碾压过程中看出有粗细料集中现象，也要将其挖出分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。,3、干碾压或过湿碾压（1）现象：混合料失水过多已经干燥，不经补水即行碾压。或洒水过多，碾压时出现“弹软”现象。（2）原因分析：1）混合料在装卸、运输、摊铺过程中，水分蒸发，碾压时未洒水或洒水不足，或洒水过量。2）在搅拌场拌和时加水过少或过多。（3）预防措施：1）混合料出厂时的含水量应控制在最佳含水量-1%和+1.5%之间。2）碾压前需检验混合料的含水量，在整个压实期间，含水量必须保证在接近最佳状态，即在-1%和+1.5%之间。如含水量低需要补洒水，含水量过高需在路槽内晾晒，待接近最佳含水量时再行碾压。,4、碾压成型后不养护（1）现象：混合料压实成型后，任其在阳光下 暴晒和风干，不保持在潮湿状态下养生。（2）原因分析：1）施工人员不了解粉煤灰在加入石灰后必须要在适当水分下才能激发其活性，生成具有一定水硬性化合物，将砂砾固结呈板体。2）水源较困难，未采取积极措施，予以保证。3）忽视工程质量，图省工省事，违反技术规程。（3）预防措施：1）加强技术教育，提高管理人员和操作人员对混合料养生重要性的认识。2）严肃技术纪律，严格管理，必须执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定。3）养生时间一般不少于7天，直至铺筑上层面时为止。有条件的也可洒布沥青乳液覆盖养生。,5、超厚碾压：、（1）现象：不按要求的压实厚度碾压，规程规定：每层最大压实厚度为20cm，而有的压实厚度2535cm也一次摊铺碾压。（2）原因分析：交底不清或管理不严，或图省工省碾或无端抢工有意违反操作规程。（3）预防措施：交底清楚，严格控制。凡结构总厚度超过一次碾压限厚的，都要分层摊铺碾压，如结构总厚度为30cm，可分成两层，每层15cm，其虚铺厚度为151.3（机械摊铺的压实系数）=19.5cm。,四、水泥稳定土质量通病及防治 水泥稳定土有三种类型，按照土中单个颗粒的粒径大小和组成，分为细粒土、中粒土和粗粒土。水泥稳定土中粒土和粗粒土做基层时，水泥剂量不宜超过6%。水泥稳定土结构层施工时，应遵守下列规定：1、配料必须准确，搅拌必须均匀。2、严格控制基层的厚度和标高，其路拱横坡应与面层保持一致。3、在等于或大于最佳含水量（气候炎热干燥时，基层混合料可大1%2%）时进行碾压，直到达到标准规定的压实度。4、严禁用薄层贴补法进行找平。水泥稳定土在施工过程中也会产生一些质量通病，有关内容参照三石灰粉煤灰砂砾（碎石）基层。,第三节道路面层工程路面工程是道路工程中主要组成部分它的强度、刚度、稳定性、平整度、安全性、耐久性直接影响到路面的寿命，行车速度和舒适程度。提高行车速度，增强安全性和舒适性，降低运输成本，提高路面使用年限，才能最大限度发挥投资效益。,一、水泥混凝土路面（一）水泥混凝土面层检验标准,水泥混凝土面层质量检验应符合下列规定：CJJ12008中10.8.1要求主控项目1）混凝土弯拉强度应符合设计要求。2）混凝土面层厚度应符合设计规定，允许误差为5.3）抗滑构造深度应符合设计要求。一般规定4）水泥混凝土面层应板面平整、密实、边角应整齐、无裂缝，并不应有石子外露和浮浆、脱皮、踏痕、积水等现象，蜂窝麻面面积不得大于总面积的0.5%。5）伸缩缝应垂直、直顺，缝内不应有杂物。伸缩缝在规定的深度和宽度范围内应全部贯通，传力干应与缝面垂直。6)混凝土路面允许偏差应符合表10.8.1的规定,（二）水泥混凝土路面的质量通病及防治水泥混凝土路面，由于施工方面的种种原因，造成路面工程的质量通病，如路面胀缝处破损、拱胀、错台，混凝土板块裂缝，路面纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起沙、脱皮、露骨，路面平整度差和板面出现死坑等种种质量病害，影响着投资效益的发挥。,1、胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落（1）现象：混凝土路面当运行一段时间，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。严重时出现相邻两板错台或拱起。胀缝中填料被挤出路面被行车带走。（2）原因分析：1）胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即发生裂缝，引起破坏。（见图1-2,2）缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗压强度时板即发生挤碎。3）胀缝间距较长，由于年复一年的热账冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导 致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板之间的摩擦力（但未超过混凝土的抗压强度时），以致将出现相邻两板拱起。见图1-3 板面拱起,图1-3,4）胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台；由于水的渗入使板的基层软化；或传力杆放置不合理，降低传力效果；或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致；或路基填方土质不均，地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。上述四种情况均会产生错台现象。5）由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行使振动作用下，被挤出，被带走而脱落、散失。,（3）预防措施：1）胀缝板要放正，应在两条胀缝间做一个浇筑段，将胀缝缝板外加模板，以控制缝板的正确位置；缝板的长度要贯通全缝长，严格控制使胀缝中的混凝土不能连接。认真细致做好胀缝的清缝和灌缝操作：清缝作业要点对缝内遗留的石子、灰浆、尘土、锯木等杂物，应仔细剔除刷洗干净，胀缝要求全部贯通看的见下部缝板，混凝土板的侧面不得有连浆现象。将缝修成等宽、等深、直顺贯通的状况。用空压机的高压气流吹净胀缝、并晾干。2）伸缩缝填料，不是一次一劳永逸的，而是要做定期养护，一般是在冬季伸缩缝间距最大时，将失效的填料和缝中的杂物剔除，重新填入新料，保持伸缩缝经常有效。,2、混凝土板块裂缝（1）现象：板块裂缝主要有以下几种现象：1）发状裂纹，只是浅表层细小裂纹。2）局部性裂缝：如板块不规则断裂和角隅处折裂。3）全面性贯通穿裂缝：如工作缝（即两次浇筑的混凝土接缝）处断裂，或板块横向 裂缝。（2）原因分析：1）浅表层发状裂纹主要是养生不够，表层风干收缩所致。2）角隅处的裂缝，是由于角隅处于基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下脱空，失去支承，角隅处便易断裂。角隅处震捣不实也是一个原因。3）板块横向裂缝可能有两种情况，一种是切缝时间过迟，造成了收缩裂缝；一种是开放交通后，路面基层有下沉，造成板块折裂（包括纵向和不规则裂缝）。4）土基强度不够或不均匀，或春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大，因温差影响产生较大的翘曲应力而产生板体开裂。,5）由于施工操作失误或原材料问题产生的裂缝：小窑水泥的使用，由于其技术指标不稳定而造成的开裂。板块混凝土的振捣，如在某个断面振捣过多，造成该断面混凝土产生分层离析，致使下沉骨料集中，浆体含量少，收缩值小，上层浆体骨料少，收缩值大，该断面很容易出现裂缝。c）施工中两车料相接处振捣时，没有特别注意，使振捣不密实，蜂窝较多，形成一个强度薄弱的横断面。d）真空吸水的搭接处，处理不合理，造成混凝土板含水量分布不均匀，中部已经达到塑性强度，边部仍呈弹软状态，这样搭接处也容易出现裂缝。e）因施工时不中断交通，半幅路施工，混凝土在塑性强度时浇注，由于旁边重型车辆行驶产生的振动，造成板体有可能出现裂缝。,（3）预防措施：1）混凝土板成活后，按规范规定时间（终凝），及时覆盖养生，养生期间必须经常保持湿润，绝不能暴晒和风干，养生时间一般不应少于14天。2）混凝土的工作缝，不应赶在板块中间，应赶在胀缝处。3）切缝时间：当混凝土达到设计强度25%30%时（一般不超过24小时）。从观感看，以切缝锯片两侧边不出现超过5mm毛茬为宜。4）水泥混凝土路面对路基各种沉降是敏感的，即使很小的变形也会使板块断裂，因此对路基和基层的密实度、稳定性、均匀性更应严格要求。5）角隅处要注意对混凝土的振捣，必要时加设钢筋，软路基地段，可作加固设计作成钢筋混凝土路面。6）控制拌制混凝土所用原材料，特别是水泥的技术指标，要符合相应标准要求。7）混凝土振捣时，注意那些易产生不密实的部位的振捣；防止发生过振产生的混凝土分层。8）主要处理好真空吸水搭接处，半幅路施工浇注中防止混凝土震动开裂等特殊问题。,3、纵横缝不顺直（1）现象：表现在板块与板块之间纵横缝不直顺，曲弯程度严重者超标（20m小线10mm）达几倍。（2）原因分析：纵缝：1）主要是模板固定不牢固，混凝土浇注过程中跑模。2）模板直顺度控制不严。3）成活过程中，没有用“L”形抹子修饰，砂浆毛刺互相搭接，影响直顺度。横缝：1）胀缝，主要是分缝板移动、倾斜、歪倒造成不直顺。2）缩缝，主要是切缝操作不细要求不严，造成弯曲。,（3）预防措施：纵缝1）模板的刚度要符合要求，板块与板块之间要联结紧密，整体性好，不变位。模板固定在基层上要牢固，要具有抵抗混凝土侧压力和施工干扰的足够强度。2）应严格控制模板的直顺度，应用经纬仪控制安装，同时在浇筑中还要随时用经纬仪检查，如有变位要及时调整。3）在成活过程中，对板缝边缘要用“L”形抹子抹直、压实。横缝：1）要保证胀缝缝板的正确位置，必须要采取胀缝外加模板，以固定胀缝板不致移动。2）砂轮机切缝，要事先在路面上打好直线，沿直线仔细操作，严防歪斜。,4、相邻板间高差过大（1）现象：在纵、横直缝两侧的混凝土板面间有明显高差（错台），有的达12cm。（2）原因分析：1）主要是对模板高程控制不严，在摊铺、振捣过程中，模板浮起或下降，或者混凝土板面高程未用模板顶高控制，都可能是造成混凝土板顶偏离的原因。2）在已完成的仓间浇筑时不照顾相邻已完成板面的高度，造成与相邻板的高差。3）由于相邻两板下的基础一侧不实，通车后造成一侧沉降。（3）预防措施：1）按规范要求要用模板顶高程控制路面板高程。2）在摊铺、振捣过程中要随时检查模板高程的变化，如有变化应及时调整。3）在摊铺、振捣、成活全过程中，应时刻注意与相邻已完板面高度相匹配。4）对土基、基层的密实度、强度与柔性路面一样也应严格要求，对薄弱土基同样应做认真处