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电磁兼容设计与测试之汽车电子产品 电磁兼容设计与测试之汽车电子产品 第一篇 电磁兼容基础篇 第1章 电磁兼容基础知识 1.1 电磁兼容的定义及研究领域 1.1.1 电磁兼容的定义 1.1.2 电磁兼容的研究领域 1.2 电磁干扰的危害 1.2.1 强电磁场对人体健康的危害 1.2.2 弱电磁场可能导致的危害 1.3 电磁兼容测量的常用单位 1.3.1 功率 1.3.2 电压 1.3.3 电流 1.3.4 磁场强度 1.3.5 功率密度 第2章 汽车电子产品电磁兼容测量场地及测量设备 2.1 汽车电子产品电磁兼容测量场地 2.1.1 开阔试验场 2.1.2 半电波暗室 2.1.3 屏蔽室 2.1.4 TEM小室 2.1.5 带状线 2.2 汽车电子产品电磁骚扰测量设备 2.2.1 测量接收机 2.2.2 人工电源网络 2.2.3 天线 2.2.4 预选放大器、衰减器和脉冲限幅器 2.2.5 电流探头 2.2.6 电压探头和示波器 2.3 汽车电子产品电磁抗扰度测量设备 2.3.1 静电放电发生器 2.3.2 信号发生器 2.3.3 功率放大器 2.3.4 定向耦合器 2.3.5 功率计 2.3.6 发射天线 2.3.7 场强测量仪 2.3.8 电流注入探头 2.3.9 车载环境抗扰性测试的试验脉冲发生器 第3章 汽车电子产品电磁兼容测量原理及方法 3.1 汽车电子产品电磁骚扰测量原理及方法 3.1.1 骚扰限值的含义 3.1.2 被测样品工作状态的选择 3.1.3 被测样品的配置 3.1.4 传导骚扰电压测量 3.1.5 辐射骚扰场强测量 3.2 汽车电子产品电磁抗扰度测量原理及方法 3.2.1 性能降低客观评价方法 3.2.2 性能降低主观评价方法 3.2.3 限值测量法 3.2.4 抗扰度性能降低分类及试验结果判别 第二篇 电磁兼容测量篇 第4章 标准介绍 4.1 电磁兼容标准化组织 4.1.1 EMC国际标准化组织 4.1.2 中国EMC标准化组织 4.2 国际国内电磁兼容标准 4.2.1 国际电磁兼容标准 4.2.2 国家电磁兼容标准 4.2.3 欧盟EMC指令 4.3 汽车电子产品国内外标准介绍 4.3.1 汽车电磁兼容国际性标准 4.3.2 欧洲汽车电磁兼容标准 4.3.3 美国汽车工程学会电磁兼容标准 4.3.4 国内汽车电磁兼容标准 第5章 汽车电子设备骚扰测量 5.1 概述 5.1.1 汽车电子产品介绍 5.1.2 汽车电子设备的工作条件 5.1.3 限值应用 5.2 汽车电子设备传导发射测试电压法 5.2.1 限值应用 5.2.2 试验设备 5.2.3 试验布置 5.2.4 试验方法 5.2.5 测试结果表达 5.3 汽车电子设备传导发射测试电流法 5.3.1 限值应用 5.3.2 试验设备 5.3.3 试验布置 5.3.4 试验方法 5.3.5 测试结果表达 5.4 汽车电子设备辐射发射测试 5.4.1 限值应用 5.4.2 试验设备 5.4.3 试验布置 5.4.4 试验方法 5.4.5 测试结果表达 第6章 汽车电子产品抗扰度测量 6.1 概述 6.1.1 测试基本原理 6.1.2 电磁干扰和抗扰度的关系 6.1.3 一般测量方法 6.1.4 性能降低评价方法 6.2 汽车电子产品辐射场抗扰度 6.2.1 试验原理 6.2.2 性能判据 6.2.3 项目适用性 6.2.4 试验设备 6.2.5 试验方法 6.2.6 试验布置 6.3 汽车电子产品传导耦合/瞬态抗扰度 6.3.1 试验原理 6.3.2 性能判据 6.3.3 项目适用性 6.3.4 试验设备 6.3.5 试验方法 6.3.6 试验布置 6.4 汽车电子产品静电放电抗扰度 6.4.1 试验原理 6.4.2 性能判据 6.4.3 项目适用性 6.4.4 试验设备 6.4.5 试验方法 6.4.6 试验布置 第三篇 电磁兼容设计与对策篇 第7章 汽车电子产品的PCB设计要点 7.1 PCB设计对汽车电子产品EMC性能的重要性 7.1.1 汽车电子产品EMC性能的决定因素分析 7.1.2 汽车电子产品中的共模干扰信号 7.1.3 汽车电子产品的EMC设计特殊性分析 7.1.4 案例：使用多层PCB可大幅提高汽车电子产品的EMC性能 7.2 汽车电子产品的PCB布局 7.2.1 汽车电子产品电路板层数的选择 7.2.2 汽车电子产品中特殊器件和敏感电路的布局 7.2.3 汽车电子产品主电路功能模块的布局 7.2.4 汽车电子产品的I/O口及互连端口的布局 7.2.5 汽车电子产品PCB设计中地平面的规划 7.2.6 案例：减小环路面积的方法 7.3 汽车电子产品的PCB布线 7.3.1 地线敷设在汽车电子产品PCB设计中的重要性 7.3.2 汽车电子产品电源线的敷设 7.3.3 汽车电子产品信号线的敷设 7.3.4 汽车电子产品如何防止串扰的产生 7.3.5 汽车电子产品中使用3W原则的价值和意义 第8章 汽车电子产品的射频辐射发射 8.1 汽车电子产品的辐射从哪里来 8.1.1 电磁兼容三要素 8.1.2 汽车内的电子产品辐射骚扰源 8.1.3 窄带与宽带对解决汽车电子产品EMC问题的重要意义 8.2 汽车电子产品的辐射发射机理 8.2.1 寄生参数对汽车电子产品EMC性能的影响 8.2.2 汽车电子产品电磁干扰传输路径的阻抗 8.2.3 汽车电子产品共模干扰信号的传输路径 8.2.4 汽车电子产品常见的发射天线模型 8.2.5 站在三要素角度看待汽车电子产品的EMC辐射发射问题 第9章 汽车电子产品的瞬态脉冲防护 9.1 汽车电子产品瞬态脉冲的发生 9.2 GB/T 21437.2中各种瞬态脉冲的形成原因和特点 9.2.1 供电系统电磁骚扰 9.2.2 发电机抛负载瞬变 9.2.3 激磁衰减瞬变 9.2.4 感性负载瞬变骚扰 9.2.5 点火系统电磁骚扰 9.2.6 触点放电骚扰 9.2.7 静电骚扰 9.2.8 电磁耦合骚扰 9.3 汽车电子产品的瞬态脉冲防护 第10章 汽车电子产品的射频辐射抗扰度 10.1 汽车电子产品射频辐射干扰信号的侵入 10.1.1 寻找汽车电子产品中的接收天线 10.1.2 汽车电子产品中孔、缝的影响 10.1.3 汽车电子产品中共模信号与差模信号的转换 10.1.4 射频辐射干扰造成汽车电子产品功能失效的原因 10.2 汽车电子产品的射频辐射干扰防护 10.2.1 汽车电子产品中常见的屏蔽措施 10.2.2 汽车电子产品中屏蔽线缆的使用 10.2.3 汽车电子产品中屏蔽体端口的处理 10.2.4 汽车电子产品中屏蔽体孔、缝的处理