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    汽车底盘拆装6实训六行驶系的拆装与检修.docx

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    汽车底盘拆装6实训六行驶系的拆装与检修.docx

    汽车底盘拆装6实训六 行驶系的拆装与检修实训六 行驶系的拆装与检修 一、实训目的 1、能够掌握汽车行驶系的功用和组成。 2、掌握车轮和悬架的拆装。 3、掌握悬架和车轮的检修 二、设备和实训用具 1、汽车悬架总成1个。 2、相关挂图或图册若干。 3、汽车1辆。 4、常用工具、量具各l套。 三、实训内容 1、汽车行驶系的功用 汽车行驶系的功用是接受发动机传动系传来的转矩,并通过驱动轮与路面间附着作用,产生路面对汽车的牵引力,以保证整车正常行驶;传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其形成的力矩;缓和各种冲击和振动,保证汽车平顺行驶,并且与汽车转向很好地配合工作,实现汽车行驶方向的正确控制,以保证汽车操纵稳定性。 2、汽车行驶系的组成 轮式汽车行驶系的组成:一般由车架、车桥、车轮和悬架组成,见下图。 轮式汽车行驶系 3、汽车行驶系的类型 汽车行驶系根据其结构形式的不同,可以分为如下几种: 轮式行驶系:行驶系中直接和地面接触的是车轮,称这种行驶系为轮式行驶系。如前所述的行驶系。这种车称为轮式汽车。 半履带式行驶系:前桥装有滑撬或车轮,用来实现转向,后桥上装有履带,以减少对地面的单位压力,控制汽车下陷,同时履带上也加强了附着作用,具有很高的通过能力,主要用在雪地或沼泽地带行驶。这样的行驶系被称为半履带式行驶系。这种车称为半履带式汽车,如下图所示。 全履带式行驶系:如果汽车前后桥上都装有履带,则称为全履带式行驶系。这种车被称为全履带式汽车,如下图所示。 车轮履带式行驶系:行驶系中直接与路面接触部分有车轮和履带,则称为车轮履带式行驶系。这种车被称为车轮履带式汽车。 4、汽车行驶系的受力分析 汽车行驶系的受力情况,汽车的总重量通过前、后车轮传到地面,引起地面作用用于前轮和后轮上的垂直反力。当驱动桥中半轴将驱动转矩传到驱动轮上时,产生路面作用于驱动轮边缘上的向前的纵向反力,被称作驱动力,驱动力用以克服驱动轮本身的滚动阻力,其余大部分则依次通过驱动桥壳、后悬架传到车架,用来克服汽车上的空气阻力和坡道阻力;还有一部分驱动力由车架经过前悬架传至从动桥,作用于自由支撑在从动桥两端转向节上的从动轮中心,使前轮克服滚动阻力向前滚动。于是,整个汽车便向前行驶了。如果行驶系中处于牵引力传递路线上的任一个环节中断,汽车将无法行驶。 其实,驱动力是作用于轮缘上的,因而对车轮中心造成了一个反力矩。此反力矩力图使驱动桥壳中部(主减速器壳)的前端向上抬起。当采用断开式驱动桥时,主减速器是直接固定在车架上的,因而此反力矩也就直接由主减速器壳传给车架。当采用非断开式驱动桥时,反力矩则由主减速器壳经半轴套管传给后悬架,再由后悬架传给车架。反力矩传到车架上的结果,使得车架连同整个汽车前部都有向上抬起的趋势,具体表现为前轮上的垂直载荷减少而后轮上的垂直载荷增加。 汽车在制动时,同样产生一个与转矩相反的制动转矩,作用与车轮上产生一个与汽车方向相反的制动力,迫使汽车减速或停车。使汽车后部向上抬起,前部下沉的趋势,从而使作用于后轮上垂直载荷减小,前轮上垂直载荷增大。紧急制动时,作用尤其明显。 汽车在弯道上或路面弓度较大的道路上行驶时,由于离心力或汽车质量在横向坡道上的分力作用,使汽车具有侧向滑动的趋势,路面将阻止车轮侧滑而产生路面作用与车轮的侧向力,此力由行驶系来传递和承受。 四、实训步骤 l 行驶系拆检步骤: 1、观察行驶系有哪几部分组成,观察轮胎是否需要更换。 2、用扭力扳手把轮胎的螺母拧松卸下后,观察轮胎锥轴承有什么特点,思 考为什么要用锥轴承。 3、观察悬架的组成部分,思考悬架有哪些类型。 l 检修要求 : 1、检查轮胎的轴向间隙和径向间隙:抱住轮胎上下摇动,应无法摆动,前 后的摆动也应无法摆动,否则应更换轴承。 2、检查轮胎:轮胎的摩擦力应达到规定的值,轮胎的弯曲程度。 3、检查减震器:检查减震器是否偏软或偏硬的情况。 五、注意事项 (1)注意操作安全,实训中严禁发动汽车,严禁解除汽车的驻车制动。 (2)注意观察研究各部的检查调整装置。 六、考核办法 现场提问+现场实践+实践报告一份 思考题: 1、行驶系常见故障有哪些?

    注意事项

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