我国物流企业如何适应电子商务实体配送的研究.doc

论文分类号： F5 学校代码： 13681 HAOJING COLLEGE OF SHAANXI UNIVERSITY OF SCIENCE TECHNOLOGY 毕业设计说明书(论文)题目：我国物流企业如何适应电子商务实体配送的研究学生姓名： 赵 轩 学 号： 1104103 系 部： 经 济 管 理 系 专业班级： 会计学041班 指导教师： 薛 雨 二八年六月The Analysis of China's Logistics Enterprises How to Adapt the Physical Delivery of E-commerceABSTRACT China's e-commerce development quickly, and it is developing to regulate and pragmatic direction. China's logistics industry specialization and socialization are lower, and the logistics delivery too long, cost too high has become the major constraint of the development of e-commerce. Logistics and payments known as two major bottlenecks of China's e-commerce development. As China's economic long-term impacted by "Attention production and neglect circulation" concept, making the majority logistics enterprises level are lower, with the great gap between the foreign presence. China's logistics enterprises can better adapt to the rapid development of e-commerce has become the important factor of new economic model.This paper through Investigation and Study methods, analysis the current situation of e-commerce, research some problems of e-commerce, the main is analysis the physical delivery of e-commerce. Find out the reasons of China's logistics industry can not adopt the development of e-commerce and Put forward some solutions and theoretical innovation. Hopes to help the logistics enterprises development, and adapt to the rapid development of e-commerce better. Play an active role of the development of China's logistics and e-commerce.KEY WORDS: logistics, electronic commerce, physical delivery我国物流企业如何适应电子商务实体配送的研究摘 要我国电子商务发展迅速，正在向规范、务实方向推进。物流是电子商务重要组成部分，物流业的专业化、社会化程度较低，物流时间过长、物流成本过高等问题已成为电子商务发展的主要制约因素。物流与支付被称为目前我国电子商务发展的两大瓶颈。由于我国经济长期受“重生产、轻流通”观念的影响，使得中国大多数物流企业水平低下，同国外存在极大的差距。我国物流企业能否更好的适应电子商务快速的发展，成电子商务发展一个重要因素。本文通过调查研究的方法，对我国电子商务现状进行分析研究，找出存在的问题。重点对我国电子商务中实体配送问题进行分析，找出我国物流行业不能很好适应电子商务发展的原因，并提出一些解决办法和理论创新。希望能对我国物流企业的发展有所帮助,能更好的适应电子商务的快速发展。为我国物流和电子商务发展发挥积极作用。关键词：电子商务，物流配送，实体配送目 录1 我国电子商务发展现状11.1 电子商务定义11.2 存在的主要问题11.2.1 物流配送问题11.2.2 信用问题31.2.3 其他问题32 我国物流现状以及存在的问题52.1 我国的物流现状52.2 我国物流业存在的主要问题62.2.1 信息化、标准化水平低62.2.2 物流与电子商务发展不协调62.2.3 物流技术落后62.2.4 物流管理水平差73 发达国家电子商务中的物流分析83.1 国外电子商务物流解决方案83.1.1 美国的物流中央化83.1.2 日本的离效配送中心83.1.3 物流代理83.2 国外先进电子商务物流案例分析93.2.1 美国配送中心的类型93.1.2 亚马逊物流策略研究103.1.3 亚马逊物流特点114 我国电子商务物流分析134.1 造成物流瓶颈的主要原因134.1.1 缺乏对物流的认识134.1.2 相关政策法规不健全134.1.3 物流基础设不完善144.1.4 物流平台难以构建144.2 物流瓶颈作用的解决策略144.2.1 建立现代化物流中心144.2.2 加强现代物流管理154.2.3 优化物流配送方案154.2.4 提高物流信息共享174.2.5 重组整合物流资源175 适应我国电子商务发展的物流管理创新195.1 物流管理技术化195.2 物流管理信息化195.3 物流管理柔性化205.4 物流管理一体化205.5 第四方物流联盟20致 谢23参考文献24外文文献原文25外文文献译文281 我国电子商务发展现状电子商务作为一种新兴的贸易形式，给世界经济带来了一个全新的概念，人类生活方式也由此而发生了重大的变革。电子商务以其高效率、低成本、快速通信、公平竞争、全天候服务等优点，受到了世界各国的重视，发展势头强劲。1.1 电子商务定义电子商务是一个以Internet/Intranet网络为架构，以交易双方为主体，以银行支付和结算为手段，以客户数据库为依托的全新的商业模式。电子商务的价值核心在于它是一种可以改变传统商务交往的手段，其基本内涵就是利用互联网从事商务活动。在数字化、网络化与信息化的时代中，电子商务正以不可抵挡的势头在全世界范围内普及和发展。电子商务的基础是建立电子商务平台，把企业的商务活动和资源管理整合起来，重组业务流程，提高经营效率，降低经营成本，建立协同运行机制，把企业管理提高到新水平。它为企业提供了全球性的贸易环境，大大提高了通信速度、节约了管理环节的开销、降低企业成本、尤其能帮助中小企业以较低的成本进入了国际市场参与竞争，增强了企业之间的交流和合作.提供了交互式的销售渠道，同时电子商务还给消费者提供了多种消费选择，大大方便了消费者。因此电子商务作为一种新的商务形式，不仅给商务活动甚至给整个人类社会带来一系列重大的变革。1.2 存在的主要问题中国物流还处于发展阶段，与国际先进水平还存在一定的差距。目前，中国物流成本占全国GDP的20%，在物流发达国家当中，物流成本平均为占全国GDP的9%，这说明我国物流业存在不少问题。1.2.1 物流配送问题电子商务的实体配送环节是有物流承担的。物流则是指物质实体(商品或服务)的流动过程，如商品的储存、保管、配送、运输、装卸、信息管理等活动。在电子商务下，四流中的前三流都可以通过计算机和网络通信设备实现，但作为四流中最为特殊的物流，只有诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方式进行，但对于多数商品和服务，则需借助一系列机械化、自动化工具传输。无论电子商务如何发展，电子商务的送货环节由始终物流企业承担的。寻找产品/服务信息，发现产品信息各种信息比较价格、交货时间等内容的谈判订购、付款仓储、包装提货、送货、产品接收消费者物流承担图1-1 电子商务流程图 (1) 缺乏全国性的物流网络受“ 重商流，轻物流”思想的影响，我国物流产业发展缓慢，物流市场混乱。目前中国市场上拥有全国性的物流网络为电子商务公司服务的物流企业还很少。 (2) 我国物流企业服务模式单一目前，我国物流企业大都停留在传统的运输和仓储上，但电子商务公司希望物流企业提供的不仅仅是配送，还包括提供售后服务，提供更多的增值服务内容:如跟踪产品订单，提供销售统计，代买卖双方结算货款，进行市场调查与预测，提供采购信息与咨询服务，协助选择与规划物流方案，提供库存控制策略建议，实施物流教育培训等一系列服务，但大多数物流企业都不能提供这些增值服务。 (3) 物流基础建设落后互联网无法解决物流问题，在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有。因此，物流对未来的电子商务发展会起到非常大的决定和制约作用。我们可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于物流的水平。虽然，以互联网为平台的网络经济可以改造和优化物流，但是互联网不可能根本解决物流问题。物流问题的解决，尤其是物流平台的构筑，需要进行大规模物流基础建设。 (4) 物流本身发展的滞后和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国形成了一个非常鲜明的对比。网络经济，电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。 (5) 物流难以解决小宗配送问题目前，中国电子商务的规模比较小，其配送需求尚没有达到物流企业所需的最低规模化运作需求，客户订购的物品种类繁多，数量不等，物流企业无法分摊较高的固定成本而难以降低服务价格，所以物流企业参与电子商务的热情不高。显然，我国物流存在的问题已经成为电子商务发展的“瓶颈”，主要表现在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务；物流配送的成本过高、速度过慢是电子商务的买方最为不满的问题。1.2.2 信用问题对于B2C业务，大多数消费者购买前需要对商品进行认真判断，但由于我国目前商业环境中商业信用程度较低，所以许多消费者对电子商务望而却步。市场经济是一种信用化的商品经济，信用是市场经济的基础和生命线，是资本和资源、甚至可以说是生产力。特别是在经济进入全球化的过程中，信用是进入国际市场的通行证。电子商务作为一种商业活动，信用同样是其存在和发展的基础。而且，电子商务所具有的远程性、记录的可更改性、主体的复杂性等特征，就决定其信用问题更加突出。电子商务的信用问题，不仅是电子商务网站如何在其经济行为中遵循信用原则，更主要的是要为电子商务交易的各方参与者建立必要的、适合电子商务特征的信用模式。1.2.3 其他问题 (1) 安全问题由于电子商务是利用电子方式和网络进行的商务活动，它的安全问题是用户特别是银行和企业最为担心和关注的问题。许多企业和个人不愿进行或参与电子商务，也是因为对其安全性持怀疑态度。它涉及到资金安全、信息安全、商业秘密等等。 (2) 电子商务法律问题Internet是一个缺乏“警察”的信息公路，它缺少协作和管理，信息的跨地区和跨国界的传输又难以公证和仲裁，而如果没有一个成熟的、统一的法律系统进行仲裁，纠纷就不可能解决。那么，这个法律系统究竟应该如何制定，由谁来制定，应遵循什么样的原则，其效力如何保证？这些都是现在制定法律应该考虑的问题。 (3) 电子商务人才匮乏电子商务的发展需要跨学科领域的复合型人才，这些人才既要掌握互联网技术，又精通商务管理的知识。现代网络技术和通信技术日新月异，公众难以跟上知识和技术的发展步伐。我国目前非常缺乏高水平电子商务方而的复合型专业人才。电子商务技术的快速发展，使整个社会对电子商务专业人才的需求日益迫切。2 我国物流现状以及存在的问题2.1 我国的物流现状当前，世界经济正处于深刻变革的重大转折时期。世界范围内进行的经济结构调整、科学技术突飞猛进和跨国公司的影响日益增大，是当前世界经济大潮中的主要动向。其中，出现了一些与高科技相结合和实行现代管理的新兴产业，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被世界各国广泛采用，并形成一种新兴产业，在国民经济发展中发挥着重要作用。统计数据表明，我国目前物流业整体还不发达，物流费用在GDP中的比重相对很高，据估计约占我国GDP的30%左右。而欧美发达国家的物流费用一般占该国GDP的10%-12%之间。这意味着每年有20%的资源白白浪费在商品流通的中间环节。同时，这也表明，我国的物流配送市场是一个潜力非常巨大的市场。现代物流不仅对硬件系统要求高，同时信息系统也十分重要。采购生产销售 物流系统订货库存发货信息系统配送装卸包装保管作业系统图3-1 企业物流系统图我国物流业仍然以传统的储运、配送、包装为主体，集约优势未得以充分发挥，设施设备及管理技术相对比较落后。随着加入WTO的临近，国外企业纷纷进入中国市场，对物流业务提出了更高的要求和需要。在我国国内，目前还缺乏完全意义上的物流企业，多数企业仅承担其中的某一项功能，和国外物流企业的差距非常大。由于我国和发达国家在服务领域的差距太大，通过自身的力量很难快速发展。2.2 我国物流业存在的主要问题现代物流是一个综合的系统工程，涉及面广,需要方方面面的协调与管理。这些年来，我国物流业得到了很大发展。但是，总体来看，由于诸多不利因素的存在，我国物流产业的总体规模还比较小，发展水平也比较低。物流产业要取得更大发展，必须消除这些不利因素的影响。主要包括信息化、标准化水平低、物流与电子商务发展不协调、物流技术落后、物流管理水平差等方面。2.2.1 信息化、标准化水平低中国物流与采购联合会副秘书长、全国物流标准化技术委员会秘书长孟国强曾说过，信息化、标准化是推动现代物流的两个轮子，信息化和标准化水平的高低是区别现代物流与传统物流的主要标志。我国物流业的标准化存在起步晚，缺乏系统性，许多现有的技术标准存在多方面的差异与缺陷，极大地制约了电子商务的协调与运作。2.2.2 物流与电子商务发展不协调现代物流的发展决定于物流需求的数量，物流需求与国家的经济总量及经济发展水平成正比，随着中国经济和对外贸易的快速发展，物流需求量不断增加。但与电子商务相比，物流的发展速度明显落后与电子商务的发展。表3-1 2004年上半年物流统计信息表21(资料来源：中国统计年鉴，2004)单位本期去年同期同比增长(%)货运总量亿吨786813.9其中：铁路货运总量亿吨11913.9公路货运总量亿吨585212.2水运货运总量亿吨8727.4民航货运总量亿吨0.0130.00937.6周转量亿吨/km313372325434.8其中：铁路周转量亿吨/km8852749618.1公路周转量亿吨/km3671319015.1水运周转量亿吨/km187801254649.7民航周转量亿吨/km342345.9根据2005年12月中国互联网络信息中心CNNIC发布的第17次中国互联网络发展状况统计报告显示，我国网民的数量已经超过1亿，上网计算机数也达到4560万台，与上年同期相比分别增长了18.1%和19.0%。网站总数也达到了694200个。这些标志着我国电子商务信息流系统建设的进步和完善。据中国物流发展报告显示：2004年我国社会物流总成本为29114亿元，同比增长16.6%，占GDP的比例为21.3%，比1991年降低2.7个百分点。在物流需求规模增长明显快于GDP增长的情况下，这一趋势表明我国物流业的运行质量有所提高。2.2.3 物流技术落后物流技术主要包括物流硬技术和软技术。物流硬技术是指在组织物流过程中所需的各种材料、机械和设施等；物流软技术是指组织高效率的物流所需的计划、管理、评价等方面的技术和管理方法。从物流环节来考察，物流技术包括运输技术、保管技术、装卸技术、包装技术等。物流技术水平的高低是实现物流效率高低的一个重要因素，形成了一个适应于电子商务运作的高效率的物流系统，对加快电子商务发展则有着重要的作用。值得我们注意的是，我国目前物流技术还比较落后。2.2.4 物流管理水平差物流管理水平的高低直接决定和影响着物流效率的高低，也影响着电子商务高效率优势的实现问题。现代物流大大提高物流的管理水平，建立了科学合理的管理制度，将科学的管理手段和方法应用于物流管理当中，不但确保物流的畅通进行，实现物流的合理化和高效化，而且还促进了电子商务的发展。3 发达国家电子商务中的物流分析3.1 国外电子商务物流解决方案现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。20世纪80年代以来，随着经济全球和信息化进程的不断加快，物流业作为具有广阔前景和增殖功能的新兴服务业，在全球范围内获得迅速发展，被称为“现代物流革命”。3.1.1 美国的物流中央化美国的物流中央化模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。3.1.2 日本的离效配送中心物流过程是生产流通消费还原(废物的再利用及生产资料的补足和再生产)。在日本，物流是非独立领域，由多种因素制约。物流(少库存多批发)与销售(多库存少批发)相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。3.1.3 物流代理 物流代理(Third Party Logistics, TPL。即第三方提供物流服务)的定义为：“物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。”从广义的角度以及物流运行的角度看，物流代理包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流代理商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务是以发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。物流代理公司承接了仓储、运输代理后，为减少费用的支出，同时又要使生产企业觉得有利可图，就必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化。3.2 国外先进电子商务物流案例分析3.2.1 美国配送中心的类型美国的物流配送业发展起步早，经验成熟，尤其是信息化管理程度高，对我国物流发展有很大的借鉴意义。从本世纪60年代起，商品配送合理化在发达国家普遍得到重视。为了向流通领域要效益，美国企业采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。 (1) 批发型美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心，建于1982年，建筑面积10万m2，工作人员2000人左右，共有全封闭型温控运输车600多柄，1995年销售额达20亿美元。经营的商品均为食品，有43000多个品种，其中有98%的商品由该公司组织进货，另有2%的商品是该中心开发加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鲜食品。该中心实行会员制。各会员超市因店铺的规模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交纳不同的会员费。会员店在日常交易中与其他店一样，不享受任何特殊的待遇，但可以参加配送中心的定期的利润处理。该配送中心本身不是盈利单位，可以不交营业税。所以，当配送中心获得利润时，采取分红的形式，将部分利润分给会员店。会员店分得红利的多少，将视在配送中心的送货量和交易额的多少而定，多者多分红。该配送中心主要靠计算机管理。业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出要货指示单；厂家和储运部再根据要要货指示单的先后缓急安排配送的先后顺序，将分配好的货物放在待配送口等待发运。配送中心24小时运转，配送半径一般为50km。该配送中心与制造商、超市协商制定商品的价格，主要依据是：(a)商品数量与质量；(b)付款时间，如在10d内付款可以享受2%的价格优惠；(c)配送中心对各大超市配送商品的加价率，根据商品的品种、档次不同以及进货量的多少而定，一般为2.9%-8.5%。(2) 零售型美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。该配送中心是沃尔玛公司独资建立的，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。该中心的建筑面积为12万m2，总投资7000万美元，有职工1200多人；配送设备包括200辆车头、400节车厢、13条配送传送带，配送场内设有170个接货口。中心24小时运转，每天为分布在纽约州、宾夕法尼亚州等6个州的沃尔玛公司的100家连锁店配送商品。该中心设在100家连锁店的中央位置，商圈为320km，服务对象店的平均规模为1.2万m2。中心经营商品达4万种，主要是食品和日用品,通常库存为4000万美元，旺季为7000万美元，年周转库存24次。在库存商品中，畅销商品和滞销商品各占50%，库存商品期限超过180天为滞销商品。各连锁店的库存量为销售量的10%左右。1995年，该中心的销售额为20亿美元。在沃尔玛各连锁店销售的商品，根据各地区收入和消费水平的不同，其价格也有所不同。总公司对价格差价规定了上下限，原则上不能高于所在地区同行业同类商品的价格。 (3) 仓储型美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心。它的主要任务是接受美国独立杂货商联盟加州总部的委托业务，为该联盟在该地区的350家加盟店负责商品配送。该配送中心建筑面积为7万m2，经营8.9万个品种，其中有1200个品种是美国独立杂货商联盟开发的，必须集中配送。在服务对象店经营的商品中，有70%左右的商品由该中心集中配送，一般鲜活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶装饮料和啤酒等，从当地厂家直接进货到店，蔬菜等商品从当地的批发市场直接进货。3.1.2 亚马逊物流策略研究全球最大的网上书店亚马逊网上书店2002年底开始赢利，这是全球电子商务发展的福音。美国亚马逊网上书店自1995年7月在美国开业以来，经历了7年的发展历程。到2002年底全球已有220个国家的4000万网民在亚马逊书店购买了商品，亚马逊为消费者提供的商品总数已达到40多万种。随着近几年来在电子商务发展受挫，许多追随者纷纷倒地落马之时，亚马逊却顽强地活了下来并脱颖而出，创造了令人振奋的业绩：2002年第三季度的净销售额达8.51亿美元，比上年同期增长了33.2%；2002年前三个季度的净销售额达25.04亿美元,比上年同期增长了24.8%。虽然2002年前三个季度还没有赢利，但净亏损额为1.52亿美元，比上年同期减少了73.4%，2002年第四季度的销售额为14.3亿美元，实现净利润300万美元。思索和探究亚马逊的发展历程后，经过研究后惊奇地发现，正是被许多人称为是电子商务发展“瓶颈”和最大障碍的物流拯救了亚马逊，是物流创造了亚马逊今天的业绩。亚马逊在物流方面主要措施主要有以下几个方面。 (1) 物流是亚马逊的促销手段在电子商务举步维艰的日子里，亚马逊推出了创新、大胆的促销策略为顾客提供免费的送货服务，并且不断降低免费送货服务的门槛。到目前为止，亚马逊已经三次采取此种促销手段。前两次免费送货服务的门槛分别为99美元和49美元，2002年8月亚马逊又将免费送货的门槛降低一半，开始对购物总价超过25美元的顾客实行免费送货服务，以此来促进销售业务的增长。免费送货极大地激发了人们的消费热情，使那些对电子商务心存疑虑、担心网上购物价格昂贵的网民们迅速加入亚马逊消费者的行列，从而使亚马逊的客户群扩大到了4000万人。由此产生了巨大的经济效益：2002年第三季度书籍、音乐和影视产品的销量较上年同期增长了17%。物流对销售的促进和影响作用，“物流是企业竞争的工具”在亚马逊的经营实践中得到了最好的体现。 (2) 开源节流是亚马逊促销成功的保证如前所述亚马逊盈利的秘诀在于给顾客提供的大额购买折扣及免费送货服务。然而此种促销策略也是一把双刃剑：在增加销售的同时产生巨大的成本。如何消化由此而带来的成本呢？亚马逊的做法是在财务管理上不遗余力地削减成本：减少开支、裁减人员，使用先进便捷的订单处理系统降低错误率，整合送货和节约库存成本。通过降低物流成本，相当于以较少的促销成本获得更大的销售收益，再将之回馈于消费者，以此来争取更多的顾客，形成有效的良性循环。当然这对亚马逊的成本控制能力和物流系统都提出了很高的要求。此外，亚马逊在节流的同时也积极寻找新的利润增长点，比如为其他商户在网上出售新旧商品和与众多商家合作，向亚马逊的客户出售这些商家的品牌产品，从中收取佣金。使亚马逊的客户可以一站式地购买众多商家的品牌，商品以及原有的书籍、音乐制品和其他产品，既向客户提供了更多的商品，又以其多样化选择和商品信息吸引众多消费者前来购物，同时自己又不增加额外的库存风险，可谓一举多得。这些有效的开源节流措施是亚马逊低价促销成功的重要保证。 (3) 完善的物流系统是亚马逊生存与发展的命脉电子商务是以现代信息技术和计算机网络为基础进行的商品和服务交易，具有交易虚拟化、透明化、成本低、效率高的特点。在电子商务中，信息流、商流、资金流的活动都可以通过计算机在网上完成，惟独物流要经过实实在在的运作过程，无法像信息流、资金流那样被虚拟化。因此，作为电子商务组成部分的物流便成为决定电子商务效益的关键因素。在电子商务中，如果物流滞后、效率低、质量差，则电子商务经济、方便、快捷的优势就不复存在。所以完善的物流系统是决定电子商务生存与发展的命脉。分析众多电子商务企业经营失败的原因，在很大程度上是缘于物流上的失败。而亚马逊的成功也正是得益于其在物流上的成功。亚马逊虽然是一个电子商务公司，但它的物流系统十分完善，一点也不逊色于实体公司。3.1.3 亚马逊物流特点 (1) 在配送模式的选择上采取外包的方式在电子商务中亚马逊将其国内的配送业务委托给美国邮政和UPS，将国际物流委托给国际海运公司等专业物流公司，自己则集中精力去发展主营和核心业务。这样可以减少投资，降低经营风险，又能充分利用专业物流公司的优势，节约物流成本。 (2) 将库存控制在最低水平，实行零库存运转亚马逊通过与供应商建立良好的合作关系，实现了对库存的有效控制。亚马逊公司的库存图书很少，维持库存的只有200种最受欢迎的畅销书。一般情况下，亚马逊是在顾客买书下了订单后，才从出版商那里进货。购书者以信用卡向亚马逊公司支付书款，而亚马逊却在图书售出46天后才向出版商付款，这就使得它的资金周转比传统书店要顺畅得多。由于保持了低库存，亚马逊的库存周转速度很快，并且从2001年以来越来越快。2002年第三季度库存平均周转次数达到19.4次，而世界第一大零售企业沃尔玛的库存周转次数也不过在7次左右。 (3) 为邮局发送商品提供便利，减少送货成本在送货中亚马逊采取一种被称之为“邮政注入”减少送货成本。所谓“邮政注入”就是使用自己的货车或由独立的承运人将整卡车的订购商品从亚马逊的仓库送到当地邮局的库房，再由邮局向顾客送货。这样就可以免除邮局对商品的处理程序和步骤，为邮局发送商品提供便利条件，也为自己节省了资金。据一家与亚马逊合作的送货公司估计，靠此种“邮政注入”方式节省的资金相当于头等邮件普通价格的5%-17%，十分可观。 (4) 提高配送中心作业效率亚马逊的配送中心按商品类别设立，不同的商品由不同的配送中心进行配送。这样做有利于提高配送中心的专业化作业程度，使作业组织简单化、规范化，既能提高配送中心作业的效率，又可降低配送中心的管理和运转费用。 (5) 采取“组合包装”技术，扩大运输批量当顾客在亚马逊的网站上确认订单后，就可以立即看到亚马逊销售系统根据顾客所订商品发出的是否有现货，以及选择的发运方式、估计的发货日期和送货日期等信息。如前所述，亚马逊根据商品类别建立不同配送中心，所以顾客订购的不同商品是从位于美国不同地点的不同的配送中心发出的。由于亚马逊的配送中心只保持少量的库存，所以在接到顾客订货后，亚马逊需要查询配送中心的库存，如果配送中心没有现货，就要向供应商订货。因此会造成同一张订单上商品有的可以立即发货，有的则需要等待。为了节省顾客等待的时间，亚马逊建议顾客在订货时不要将需要等待的商品和有现货的商品放在同一张订单中。这样在发运时，承运人就可以将来自不同顾客、相同类别、而且配送中心也有现货的商品配装在同一货车内发运，从而缩短顾客订货后的等待时间，也扩大了运输批量，提高运输效率，降低运输成本。4 我国电子商务物流分析任何一次商品流通，都是信息流、商流、资金流和物流的实现过程。网上可以解决信息流、商流、资金流等商品流通的大部分问题，但却无法解决物流问题。所以，在电子商务的发展过程中，物流瓶颈是不容忽视和回避的。4.1 造成物流瓶颈的主要原因我国的物流发展起步晚、水平低，现行的物流体系很大程度制约着电子商务的发展，其主要表现有：对电子商务的认识仅局限于信息流、商流和资金流的电子化，忽视物流的电子化过程；物流基础设施不完善；物流管理技术落后；传统储运的体制和手段阻碍现代物流的发展；第三方物流服务发展滞后；适应电子商务发展的物流体系尚未建立。4.1.1 缺乏对物流的认识很多企业认为物流就是运输，对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层面上。笔者于今年年初曾在北京市对不同类型的企业就其对企业配送中心的功能及作用的认识进行调查。在所调查的大中型商店、小型商店和生产企业中，认为承担配送活动的配送中心具有批发销售功能的分别为20%、40%和66%；认为配送中心具有存储功能的分别为40%、16%和34%；认为配送中心具有送货功能的分别有60%、36%和34%；认为配送中心有流通加工功能的分别有20%、5%、10%。由此可见，企业对物流与配送的功能和作用的认识尚不全面，因此造成重商流、轻物流，重信息网、轻物流网，重电子、轻商务的现象，这在很大程度上影响了物流和配送的发展。4.1.2 相关政策法规不健全我国现代物流的发展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善。与企业发展息息相关的融资制度、产权转让制度、用人制度、社会保障制度、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应 企业发展的需要。企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配。物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰，国有企业在选择外部更为高效的物流服务，处置原有储运设施和人员时，所遇阻力巨大，这些必然会影响企业物流效率的提高。4.1.3 物流基础设不完善基础设施的建设是对物流最具影响的关键环节。2004年据中国物流发展报告测算的社会物流总额增长率与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。集中体现在铁路和沿海水路运力偏紧与港口疏运能力不足两个方面。高速公路的建设不尽如人意，有些港口出现拥塞，事实上一些地区的公路、铁路和港口已经超负荷运转，但仍难以满足社会物流需求。随着经济的发展，社会对物流的需求高速增长，这一点无论是网上购物，还是企业间采购都有明显表现。然而与西方国家相比，中国的物流基础设施相对比较脆弱，缺乏规划，其建设本身就需要一个长期积累的过程，不可能一蹴而就。所以要让基础设施的发展跟上电子商务的需求还需要一段相对较长的时期。4.1.4 物流平台难以构建电子商务在网上完成之后，能否实现实物适时、适量、低成本地转移，关键在于是否具有完善的社会物流服务系统。发达国家物流平台的建设已经进行了几十年，供应链、配送、第三方物流等物流经济已具有较高水平。而我国的物流技术水平却相当落后，物流体系远不足以支撑电子商务的发展。与物流的发展相比，我国电子商务的发展非常迅猛，在我国，较先进的电子商务和十分落后的物流技术形成了鲜明的对比。网络经济、电子商务的快速发展，更加剧了物流的瓶颈作用。我国物流环境的改善和物流系统的建设，虽然可以跨越式发展，但互联网作为平台网络经济，对其进行构筑和改造，则需大规模的基础建设，要一点一滴地积累，所以物流的瓶颈作用不是短期内轻而易举可以解决的。因此，我国的电子商务发展目前仍处在比较困难的成长阶段，尤其是物流、配送体系的完善是电子商务发展必须首要解决的课题。4.2 物流瓶颈作用的解决策略突破电子商务发展的物流瓶颈，不仅要加速与物流相关的法制建设、加强对外交流和人才培养，更为重要的是做好基础性工作，尽快实现物流配送体系的社会化、产业化和现代化，并制定完整高效的物流配送方案。4.2.1 建立现代化物流中心物流配送的社会化和产业化是指流通代理制与配送制相结合，通过合理化布局的社会物流网将分散的物流集中起来，形成产业，实现物流的规模效益和企业零库存生产。实现物流配送体系的社会化和产业化，关键是建立适合电子商务发展的物流中心。根据国内外连锁企业的经验，建立物流中心的途径主要有自建、改建、联建、代建四种。 (1) 自建物流中心自建物流中心是指电子商务网站自身建有物流中心，经营配送业务。自建物流中心所需的建设投资大、物流成本高，因此，在我国目前条件下不宜普遍采用。 (2) 改建物流中心改建物流中心是指充分利用原有储运企业、物资企业的场地、设备和购销渠道，通过功能完善、技术改造和管理创新，使其转化为现代