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新手学开车图文教程新手学开车图文教程 现在很多新手因学习驾车复杂而头痛，这个我以前深有体会。今天我把这个简单易学的图解教程发出来，让你学开车一天内过关！ 驾车的视觉和位置 0 驾驶姿势及方向盘握法 0 油门、离合器、脚刹的踩法 0 加档操作示例 0 减档操作示例 0 直线、普通转弯的转向 0 向右连续转向 0 向左连续转向 0 起步要领 0 桩考线路与顺序 0 倒库 0 移库之一进一退 移库之二进二退 0 && 0 && 0 0 合器使用的细节要领 0 上坡起步要领 0 在单行道路上正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。 解析 1、便于控制方向：由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这时只须左手将方向盘的*行程轻轻向左*住就能控制车辆的直行方向。 2、有利于交会车和让超车：中偏右行驶，使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。 3、便于车辆急转弯：参照单行道路左、右转弯。 0 1、车辆行至距弯道约30米减速，并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时达到最理想的转弯速度。 2、根据弯道大小向右打方向，并注意保持好车速 3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。 单行车道左转弯 1、车辆行至距弯道约30米减速，并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧*道路右侧为准则，在到达弯道时达到最理想的转弯速度。 2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持好车速。 3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。 0 贴图论坛 右图是一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路 1、车辆行至距弯道约30米减速，并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧*道路右侧为准则，在到达弯道时达到最理想的转弯速度 2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持好车速。 3.当车辆接近转完左转弯时，这时已经能完全看见前方道路是向右转弯，应适当提前回转方向盘，当到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时，向右打转方向，同时注意保持最理想的转弯速度。 4、当右转弯接近转完时，这时将能够提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的状况，最为常见的情形有以下两种 前方小左转弯或直行路面有来车：继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯，在左小弯道将要转完时，提前回转方向，将车辆*直行道路右侧行驶，并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车。 前方小左转弯或直行路面无来车：在右转弯将要完成前，提前回转方向盘，忽略小左转弯，直接将车辆朝直行道路正常行驶路线回正，并可适当提前将车辆行驶速度提高 0 && 加减档基本原则： 档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速； 换档：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性； 拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火； 升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速 退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握； 提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高，以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要； 保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速，使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能； 正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性； 下坡配档： 一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料； 下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度； 换档操作：踩下离合踏板迅速松开油门将档换到所需的档位根据档速配合适当的油门、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态吻全平稳后轻轻放开离合踏板。 油门与离合器配合及实操训练 油门与离合器配合又简称为油离配合，油离配合的快速与准确在驾驶操作中起到很重要的作用，常见的有起步、换档后的吻合，坡道起步、坡道挂停等。 油离配合的两个关键操作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，操作配合好的一般不会出现空油门和车的前冲后拉感觉。