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技师职业技能鉴定题库技师职业技能鉴定题库 一、填空题 1.铁路是国家重要的基础设施、_的大动脉、交通运输体系的骨干。 2.三等及其以下车站每月对_一次。 3.视觉信号分为昼间、夜间及_信号。 4.进站、出站，进路、通过信号机的灯光熄灭、_ _或显示不正确时，均视为停车信号。 5.旅客列车按运输性质和等级分为：特快旅客列车、快速旅客列车、 。 GC、2、Z） 6.在昼间遇降雾、_及其他情况，致使停车信号显示距离不足 1000m时；应用夜间信号。 7.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入_ _。 8.机车，车辆无论空重状态，均_。 9. 注意或减速信号显示距离不足400m时，应使用 信号。 10.调车信号及调车手信号显示距离不足 时，应使用夜间信号。 11.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离需要，一般不超过_m。 12.进站信号机外制动距离内进站方向为超过6的下坡道的车站，在正线或到发线接车方向末端_。 13.在同一个区段内，原则上应_的闭塞方式。 14.接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6500mm，在区间和中间站，不少于_。 15.接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离，不少于_。 16.进站、通过、遮断信号机正常情况下显示距离不得少于_。 17.调车、矮型出站、矮型进路、_、容许、引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离不得少于200m。 18.信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的_ _。 19.车辆实行定期检修，货车分为厂修、段修、_、轴检。 20.特殊用途车包括试验车、发电车、_、检衡车、除雪车等。 21.集中联锁设备，进路的解锁分为自动解锁、 、人工解锁和故障人工解锁。 22.牵出线最大换算容车数按_和10m安全距离后分别除以11m和14.3m计算。 23.进路正常解锁的三点检查法是指： 、本区段占用并出清、下一区段已占用，任一条件不符合，区段均不能解锁。 24.集中联锁设备，信号开放后，在列车或车列尚未驶入接近区段前，可以用 的方法解锁进路。 25.集中联锁设备应保证，当进路建立后，该进路上的 。 26.对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备_，均须登记，加封设备启封使用后，应及时通知信号工区加封。 27.单机挂车不准挂_、超限货物的车辆。 28.办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码记入行车日志；1、_ _ ；2列车到达，补机返回；3取消闭塞；4单线或双线反方向越出站界调车。 29.使用电话闭塞行车时，单线或双线反方向发车(正方向首发列车)时，根据_ _ ，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。 30.设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员_ _，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在行车设备检查登记簿内登记。 31.在半自动闭塞区间，遇_，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原列车发车站等情况时，车站值班员确认整列到达后，根据列车调度命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在行车设备检查登记簿内登记。 32.路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。对于填写的路票车站值班员应根据行车日志的记录，进行_，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。 33.改用电话闭塞法行车的车站，在单线区间和双线区间反方向需办理越出站界调车时，车站须经列车调度员口头准许，与邻站办理闭塞手续并发给司机_。 34.信号机按类型分为色灯信号机、_和机车信号机。 35.机车在站内不连挂车辆转线时，由车站口头通知司机，如转向有车线，应向司机讲清，司机凭_或调车信号机显示的进行信号运行。 36.调车领导人应_、布置调车作业计划，布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。 37._ _与调车指挥人必须亲自交接计划。 38.列车后部存放机车、 、车辆时，其间隔距离不得少于50m。 39.一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用_，有关人员必须复诵。 40.到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站上并须取得_的准许，方可占用。 41.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按_ _ 。但不得少于13min。 42.一切电话中断时，禁止发出下列列车：1.在区间内停车工作的列车(救援列车除外)；2.开往区间岔线的列车；3.须有区间内返回的列车；4._ _的列车；5.列车无线调度电话故障的列车。 43.书面联络法是在一切电话中断的情况下，单线行车的行车方法；时间间隔法是在一切电话中断的情况下，双线行车的行车办法。列车进入区间的行车凭证均为_。 44.对于不适于连挂在列车中部但走行良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以_为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施保证不致脱钩。 45.接发列车时，车站值班员应亲自_ _、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。 46.车站值班员在办理闭塞时，应_。 47.相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后起动困难的列车或_的列车。 48.车站值班员应严格按_规定时机开闭信号机。 49.列车到达、发出或通过后，车站值班员(助理值班员)应立即向邻站及列车调度员报点，并记入行车日志内。遇有超长、超限列车、单机挂车和_ _等情况，应通知邻站。 50.在站内无空闲的线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、_。 51.向封锁区间发出救援列车时， _，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。 52.车站值班员接到运转车长、司机或工务，电务部门人员的救援后，应_ _ 。 53.救援列车进入电话闭塞区间的行车凭证是路票，进入单线半自动闭塞区间时的行车凭证，为 。 54.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为_ _ _ 。 55.隔开设备应利用_ _，也临时利用、正线、牵出线、岔线代作隔开设备使用。 56.闭塞设备分为自动、_。 57.半自动闭塞设备的车站如列车头部未压上出站或出场方面的轨道电路时，应_ _并发给司机“×道出站或发车进路信号机已开放，准许发车”的调度命令命令。 58.集中联锁的车站，通过控制台可以排列进路时，遇出站信号机故障不能办理发车，准许_ _ _，车站应口头或使用列车无线调度电话通知司机。 59.因特殊原因，旅客列车需侧向通过9号道岔，限速_，车站值班员须预告司机，列车应严格控制速度。 60.车辆按用途分为客车、_。 61.挂有超限车的列车或超限列车应按_规定的固定线路、到发或通过。 62.机械化养路的清筛机，捣固机等施工机械及重型轨道车，进入封锁区间按_办理。 63.一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位_ _或特定区段装载限界者，均为超限货物。 64.车站值班员在下达准备接发车进路的命令时，必须_，正确及时，讲清车次和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。 65.车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或_将列车接入站内。 66.对处于闭塞状态的闭塞设备和_处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。 67.发车进路色灯信号机，显示一个绿色灯光，准许列车由车站正线出发，表示 信号机均在开放状态。 68.车站信号设备检修完毕后需进行试验时，由施工检修负责人向车站值班员提出请求并在_ _登记有关具体内容和注意事项，车站值班员签认后方准进行。 69.特快旅客列车通过时，作业人员须提前停止在列车的通过线路上和_ 的作业。70.车站值班员接到邻站特快旅客列车预告后，按站细规定及时通知有关人员_，站内平过道应提前派人到岗监护。 71.路用车为铁道部批准作为 _ _的货车。 72.对扣修的重车需要卸车修理时，应在_中注明，按卸车完了通知车辆部门时分起算检修车。 73.路用车_时，在重车状态下按运用车办理。 74.货车停留时间按作业性质，分为_和中转停留时间。 75.6502电气集中控制台，轨道道路是用来反映线路 。 76.列车编组顺序表是记载_ _，作为车站与车长 (或司机) 间的依据，是铁路局交接车辆运输统计的主要原始资料。 77.凡占用闭塞区间，在本站_的一切列车(包括单机，各种轨道车)均在行车日志内记载。 78.列车出发时分以_，列车在站界(场界)内不再停车，列车全部发出站界后，因故退回发车站再次出发时，则以第一次出发时分为准，在分界站向邻局出发时，则以最后出发时分为准。 79.列车通过时分为_ _为准。 80.向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后_ _。 81.客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成人员死亡_或死亡、重伤5人及以上为重大事故。 82.客运列车发生冲突、脱轨火灾或爆炸在繁忙干线造成客车报废1辆或大破2辆，直接经济损失_万元及以上为重大事故。 83.发车时，由于进路未准备妥当造成挤道岔，构成 事故。 84.填写的行车凭证，错填、漏填_、车次、区间、地点时，列行车事故，其他项目漏填、错填，不列行车事故。 85.挤道岔系指_。 86.占用线系指停有机车、车辆、_、重型轨道车的线路或已封锁的线路。 87.有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥，并认真执行_ _ 。 88.运输方案是保证_的综合部署。 89.运输方案一般由货运工作方案、列车工作方案、机车工作方案和_ _组成。 90.列车编组计划是_。 91集中联锁设备正线上的发车进路需延时 方能解锁。 92发车进路色灯信号机，显示一个绿色灯光，准许列车 。 93出站色灯信号机在兼作调车信号机时，显示一个 ，准许越过该信机调车。 94转辙机有电动转辙机和 转辙机两种。 95四显示自动闭塞区段 准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 96正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意，检修完了后，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入 。 97单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止 调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。 98对接近锁闭的进路解锁，侧线发车进路须延时 。 99因特殊情况必须分段排列长调车进路时，必须按照 办理。 100技术站应根据调车作业需要，分别修建简易、非机械化、机械化、 或自动化驼峰。 101进站及接车进路色灯信号机上，均应装设 。 102为了保证列车和车列在进路上的运行安全，进路、道岔和信号机之间必须建立一定的制约关系，称为 。 103发车进路是由 起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。 104指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗 ，再用展开的绿色旗上下小动。 105为使扳道员和其他有关行车人员便于确认道岔开通的位置，非集中操纵的接发车进路上的道岔应装设 。 106车站值班员应保证车站有不间断接车的 。 107凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而 时，应使用引导信号或派引导人员接车。 108临时停留公务车线路上道岔，应扳向 的位置并加锁。 109需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为 。 110进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端不少于 m的地方。 111进路色灯信号机分 和发车进路色灯信号机两种。 1126502控制台是集操纵和 的监控设备 。 113超长列车是指列车长度超过 区段换长。 114列车重量按运行图规定的牵引定数超 及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段的1/2的货物列车，为超重列车。 115列车编组不得低于规定重量。遇必须开行欠重列车时，应得到列车调度员的准许 。 116编制运输方案时，必须贯彻全局观点，坚持 的运输组织原则。 117信号机 ，反之为后方。 118驼峰的纵断面一般由推送、 、溜放三部分组成。 119全面质量管理包括产品质量和 。 120全面质量管理有四大原则，即为用户服务、以预防为主、用数据说话和 管理的原则。 121集中联锁设备 未灭时，该咽喉不能再排列另外的进路。 1226502控制台接车按钮为 按钮，置于接车口正线上。 123联锁设备必须满足，正线出站信号机未开放时，进站信号机不能开放 。 124对接近锁闭的进路解锁，接车进路须延时 。 125岔线与正线、到发线接轨时，均应铺设 线。 126行车工作必须坚持 、逐级负责的原则。 127运输方案是保证完成月、旬运输工作的 。？ 128对接近锁闭的进路解锁，调车进路须延时 。 129道岔除使用、 或修理外，均须保持定位。 130货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上的为 列车。 131. 接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有 或脱轨器，不准调车。 132.出站信号机在兼作调车信号机时，一个月白色灯光表示_ _。 133.推送车辆时，要先_。车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。 134.列车尾部摘车又不立即挂走时，须拉口，拉口距离不少于_。 135.标记 表示_ _需要加快办理作业的车辆。 136.列车长度大于_规定的列车换长时，为超长列车。 137.牵出线调车方法可分为_和溜放法两大类。 138.一批作业计划是指_。 139.两条进路同时排出来以后有可能 的进路称为敌对进路。 140.显示十、五、三车距离信号的距离分别是110m、_m、33m。 141.调动装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，速度_ _。 142.未配调车组的_ _或调车组不足三人时，禁止溜放作业。 143.守车后部加挂车辆时，须有调度命令，加挂车辆仅限到达本区段中间站的车辆，不得超过10辆，重量不超过_吨。 144. 调车机车司机在作业中，应 执行信号的显示要求。 145.调车设备有_、驼峰、调速工具等。 146.调车场分类线最大换算容车数均按_分别除以11m和14.3m计算。 147.在车列、车辆走行中，调车作业人员禁止在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间_。 148.调车作业时，当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示_ 信号。 149.调车信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离不得少于_m。 150.机车、车辆溜入区间或站内，列_事故。 二、选择题 1.被连挂车组末端距警冲标不足50m时，中间站(利用本务机车调车时，须在调车作业通知单内标明)，在距停留车处必须一度停车后方准连挂。 20m 25m 30m 35m 2. 轨道电路出现红光带道岔未处于接车所需位置，可使用。 1组重车1辆和空车2辆 1组重车1辆或空车2辆2组重车1辆空车2辆 1组重车2辆和空车2辆 4.禁止停留机车车辆的线路是。 特别用途线 机待线 正线 专用线 5.列车停留超过20min时应进行列车自动制动机的。 重新试验 简略试验 一般试验 全部试验 6.6502控制台的引导按钮为带灯按钮。 白色自复式 白色非自复式 绿色自复式 绿色非自复式 7.机车车辆限界规定，列车标志距线路中心线的距离为。 1700 mm 2700 mm 2400 mm 1800 mm 8. 6502控制台的引导总锁闭按钮为按钮。 白色自复式 白色非自复式 绿色自复式 红色非自复式 9.没有调度命令的超限车，禁止。 挂运 装车 编组 卸车 10.站内发生事故时，由直接报告铁路局列车调度员。 车站值班员 车站调度员 站长 运转车长 11.造成后果时,算险性事故。 关闭折角塞门开出列车 列车拉铁鞋开车 列车分离 关闭截断塞门开出列车 12.列车开车时拉铁鞋算事故。 险性 一般 不列 13.在繁忙干线客运列车发生冲突造成人员死亡人构成重大事故。 2 3 5 7 14.错误办理行车凭证发车，构成事故。 一般事故 险性事故 大事故 事故苗子 15.挤岔子系指。 车轮挤过道岔 车辆道岔处脱线 车轮挤坏道岔 车轮挤过或挤坏道岔 16.货物列车在转线时发生脱轨算。 险性事故 一般事故 大事故 调车事故 17.调车冲突造成直接经济损失10万元构成。 险性事故 大事故 一般事故 重大事故 18.半自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，表示( )。 (A)准许列车由车站出发 (B)准许列车由车站出发，开往次要线路 (C)准许列车由车站出发，开往干线 (D)准许列车由车站出发，开往区间 19.运行图上的斜线表示。 运行线 时间 距离 客运列车 20.运行图上以表示距离。 横轴 纵轴 斜线 红双线 21.列车运行图应根据确定列车对数。 客货运量 通过能力 列车运行线 道岔号数 22.违反列车编组计划的情况是。 上行列车的车流编入下行列车 超轴列车 区段列车的车流编入零摘列车 列车欠重 23. 由于发生事故、自然灾害或组织不当等原因，造成站内能接车的线路都被占用或故障时，即为站内。 无空闲线路 线路占用 有车占用 线路封锁 24.列车编组计划是全路的计划。 装车组织 运输组织 货流组织 车流组织 25.本站作业车的称双重货物作业车。 卸后再装车 解体再编组 整车货物倒装卸空后装入另一辆车 到达发出 26.在车站只进行一次的货车，称之为一次货物作业车。 解体可编组 装车卸车 整车货物倒装全部卸空后，又原车装运时 到达发出 27.货车停留时间按作业性质，分为和中转停留时间。 货物作业停留时间 一次作业停留时间 有调作业停留时间 中转停留时间 28.防洪备料车送往水害现场卸车时应按统计。 路用车 备用车 运用车 非运用车 29.列车相互连挂的车钩中心水平线的高度差为。 不超过85 mm 不超过80 mm 不超过75 mm 不超过55 mm 30.自动闭塞，半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾，暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆，需办理。 封锁区间 停止基本闭塞，改用电话闭塞 原基本闭塞法按路用列车办理 31.路用车装运货物并填制货票时，在重车状态下按办理。 路用车 运用车 非运用车 备用车办理 32.运用车分为。 备用车 重车和空车 检修车 重车 33.现在车按运用上的区别分为运用车和。 企业自备车 非运用车 备用车 路用车 34.列车通过时刻以的时刻为准。 列车出站 列车机车通过车站中心 列车机车通过车站值班员室 车站值班员报点时间为准 35.路用列车由区间返回应开放进站。 引导信号 调车信号 调车手信号 进站信号 36.三等及其以上的车站使用轻型车辆(不包括电化区段使用的梯车)。 禁止 可以 允许 不可以 37.向施工封锁区间开行路用列车时，原则上。 只准进入一列 每端只准进入一列 不受限制 可进入两列 38.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的列车凭证为。 路票 红色许可证 调度命令 出站信号机显示得进行信号 39.电话闭塞区间发出救援列车时，以作为进入区间的凭证。 路票 列车调度员命令 红色许可证 绿色许可证 40.向封锁区间发出救援列车时，以作为进入封锁区间的许可。 路票 列车调度员命令 红色许可证 绿色许可证 41.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入。 单机 路用列车 重型轨道车 双机 42.接发列车时，应按时间停止影响列车进路的调车作业。 到达10分钟 站细规定的 列车邻站开车 技规规定的 43.列车应在正线通过。 特快旅客 快速旅客 超限 路用列车 44.应接入固定线路。 客运列车 超长列车 路用列车 五定班列 45.取消发车进路时应先。 通知发车人员 收回凭证 通知司机 运转车长 46.进站停车的列车，必须等列车进站后，才能开放出站信号机。 停妥 完成站停时间 具备发车条件 发车条件完备后 47.6502电气集中控制台上，进路表示灯用来监视进路的( )情况，由连续的光带组成。 (A)开通 ( B)准备 (C)表示 (D)光带显示 48.遇两列车不能同时接发时，原则是应。 按站细规定办理 先发后接 同时接发 先接后发 49.发车前，检查确认影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机。 线路空闲 道岔位置正确 列检作业完了 旅客上下完后 50.接发列车时.由于设备或业务量关系，必须由车站值班员亲自办理的事项是。 办理闭塞 布置进路(包括听取进路准备妥当的报告) 开闭信号 交接凭证 51.客运列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和制动软管摘结.由负责。 车辆乘务员 运转车长 调车作业人员 助理值班员 52.列车机车与保留车列第一辆车的连挂，由负责。 调车人员 助理值班员 列检人员 机车乘务组 53.编入列车关门车数不超过现车总辆数的。 3% 5% 6% 6时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书 54.单机挂车时，不准挂运的车辆是。 施封的车辆 装载爆炸品的车辆 装载压缩气体的车辆 无列尾装置的列车 55.特殊指定的列车等级，应在时确定。 发布调度命令 开行 临时 指定 56.客运列车系指的总称。 旅客列车与混合列车 旅客列车 混合列车 旅客列车与行包专列 57.的车辆必须停放在固定线路上，两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁。 装载易燃物品 装载爆炸品 装载超限货物 军用列车 58.先发列车为时，禁止跟踪出站调车。 救援列车 需由区间返回的列车 路用列车，客运列车 超限列车 59.电话闭塞时，越出站界调车的凭证是。 路票 出站调车通知书 调度命令 调车信号 60.在超过坡度的线路上，确需手推调车时，须经铁路局批准。 1.5 6 12 2.5 61.一批调车作业计划是指。 一个阶段的调车作业 一张调车作业通知单 车站作业 口头计划 62.调车作业计划由正确及时的编制、布置。 车站值班员 车站调度员 调车领导人 D）调车指挥人 63.调车作业变更股道时，必须。 先通知司机 口头传达听取复诵 停车传达 通知值班员 64.单线区间的车站经呼唤5分钟无人应答时，应按办理。 封锁区间办法 合并区间办法 电话闭塞法 一切电话中断办法办理 65.一切电话中断后连续发出同一方向列车的间隔时间是。 区间运行时间另加了3分钟 区间运行时间 区间运行时间另加3分钟，但不少于13分钟 13分钟 66.一切电话中断，已办妥闭塞的车站，发出列车的行车凭证是。 红色许可证的通知书 红色许可证 原行车凭证，还应发给红色许可证的通知书 原行车凭证 67.在三显示自动闭塞区段的车站出站信号机故障时发出列车的行车凭证为。 调度命令 路票 绿色许可证 红色许可证 68.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路时，进入区间的行车凭证是。 路票 调度命令 出站信号机显示的绿色灯光 绿色许可证 69. 集中联锁车站，两相邻死区段的间隔或与死区段相邻的轨道电路的间隔不宜小于( )m。 (A)15 ( B)18 (C)20 (D)25 70.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，不超过一昼夜时，由许可。 铁道部 铁路局 站段 列车调度员 71.使用电话闭塞，双线正方向发出首次列车，必须得到在发车进路准备妥当后，即可填发路票。 前次发出列车的到达电话记录号码 接车站承认的电话记录号码 前次列车到达时刻 扳道员报告 72.路票由填写。 车站值班员 车站值班员或助理值班员 车站值班员或指定的助理值班员 信号员 73.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以办理。 无线电话 电话记录 电话联系 值班员命令 74.一敞车倾斜为55mm，编入列车。 允许 经批准可以 严禁 不得 75.遇情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 自动闭塞区段出站信号机故障半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车 向呼唤5分钟不应答站发出列车 轨道电路故障 76.禁止编入列车的车辆是。 装载超限货物的车辆 缺少车门的车辆(检修回送车除外) 底开门的车辆 装载超长货物的车辆 77.集中操纵的道岔引向安全线的道岔定位。 须保持 不保持 在站细内规定 可不保持 78.道岔的定位应在内规定。 行规 站细 有关文件 技规 79.车辆按用途分为。 棚车、敞车 客车、平车及特种车 、客车、货车及特种用途车 重车、空车 80.车站集中联锁设备良好时，轨道光带不着灯表示( )。 (A)设备故障 ( B)进路联锁失效 (C)轨道区段无车占用 (D)轨道电路故障 81.铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的称为线间距离。 平均距离 最小距离 最大距离 中心线 82.时需使用事故按钮办理区间故障复原。 挤岔铃响 道岔区段红光带 列车到达不能正常复原 闭塞机停电 83.一切电话中断后，禁止发出的列车是。 路用列车 开往区间岔线的列车 挂有后部补机的列车 救援列车 84. 警冲标是防止停留在一线的机车车辆与邻线上的机车车辆( )的标志。 (A)发生侧面冲撞 ( B)进入同一线路 (C)越过 (D) 连挂 85.向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到。 安全位置 接车地点 运转室 线路两旁 86.调动 车辆时，连接风管辆数的比例为。 1比5 1比3 不少于1比4 不少于1比5 87.运行速度在140km/h以下，区间双线，线间最小距离为。 4000mm 5000mm 5300mm 5500mm 88.运行速度在140km/h以下，站内正线、到发线和与其相邻线间的最小距离为。 5300mm 5500mm 5000mm 5200mm 89.运行速度在140km/h以下，牵出线与其相邻线间的最小距离为。 6500mm 5500mm 4600mm 5300mm 90.在昼间遇降雾，致使调车信号及调车信号显示距离不足应使用夜间信号。 400m 200m 100m 300m 91.三显示自动闭塞进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车在按规定速度经车站，出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。 侧线通过 (B)正线通过 (C)侧线停车 正线到开 92.站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔外不少于( )处，或邻线进站信号机相对处。(C、4、Z) 50m 45m 60m 30m 93.我国的铁路行车基本闭塞法有两种。 自动闭塞、半自动闭塞 自动、电话闭塞 半自动、电话基本闭塞、电话闭塞 94.发车指示信号，要求显示发车信号。 车站值班员 助理值班员 运转车长 扳道员 95.特别用途线是指。 安全线和避难线 段管线和岔线 调车线和牵出线 机待线、正线 96.最高行车速度不超过140km/h时，站内正线、到发线和与其相邻线在直线部分的标准距离是。 4000 mm 5000 mm 5300 mm 5500 mm 97.超过坡度的线路，禁止溜放调车。 1.5 2.0 2.5 6.0 98.如取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，再取消发车进路。 通知司机和运转车长 还应通知司机，收回行车凭证后 通知发车人员 99.因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。 车站调度员 列车调度员 值班主任 车站值班员 100.列车拉铁鞋开车，构成事故。 一般 大 险性 事故苗子 101.进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内。 侧线准备停车 正线准备停车 正线准备通过 侧线准备通过 102.引导手信号，准许列车进入车场或车站，昼间为信号旗高举头上左右摇动。 拢起的黄色 拢起的红色 展开的绿色 展开的黄色 103.使用出站调车通知书越出站界调车完了后，车站值班员接到( )的报告后，方可办理区间开通。 (A)调车长 (