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悬浇箱梁施工 东省长大公路工程有限公司 东江南特大桥箱梁悬浇施工组织设计 箱梁悬浇施工 第一节 简介 东江南特大桥长436m，上部构造为115+206+115m预应力混凝土连续刚构。桥梁全宽33.5m，分为上、下行分离的两幅桥，两幅桥间距0.7m，每幅桥宽16.3m。上部结构共划分27块梁段，其中024号梁段为T构梁段；25、26号梁段分别为中、边跨合拢梁段；27号梁段为边跨现浇梁段。在施工中0、1号梁段为支架现浇梁段，224号梁段为挂篮悬臂浇筑梁段，采用4对挂篮进行施工，挂篮左右幅分开施工，先右幅再左幅。 18号梁段每段长3m；916号梁段每段长4m；1724号梁段每段长5m；25、26号梁段长均为2.5m；27号梁段长10.51m。 主梁梁高从4.5m至12m按1.75次抛物线规律变化，腹板从8060cm。箱梁采用单箱单室断面，悬臂长度为415cm，箱底宽800cm，采用直腹板，箱梁全宽1630cm。 上部结构预应力系统包括纵向预应力、横向预应力和竖向预应力。纵向预应力采用15.2mm的高强度低松弛钢绞线；管道采用塑料波纹管。 第二节 挂篮构造 菱形挂篮由菱形桁架、提吊系统、走行及锚固系统、底篮架、模板系统共四大部分组成。 1菱形桁架 菱形桁架是挂篮的主要承重结构，桁架由型钢加工而成。两片主桁架均使用236槽钢加工而成各杆件，各杆件之间采用销接形式连接成拼装成菱形架构。两片主桁架之间设置横向连接系统，使连接成整体，组成挂篮的主要受力结构。 2提吊系统 前吊带：前吊带的作用是将悬臂浇筑注的砼及模板重量传至桁架上。前吊带由16Mn钢板用钢销组合而成。下端与底篮架的前横梁销接，上端固定于挂篮的1 东省长大公路工程有限公司 东江南特大桥箱梁悬浇施工组织设计 前横梁处。钢板吊带上设置调节孔，以适应梁底板厚度的变化。 后吊带：后吊带的作用是将砼和模板荷载传至已成箱梁底板。后吊带也用16Mn钢带加工。吊带下端与底篮架的后横梁销接，上端穿过已成箱梁的预留孔，锚固在混凝土箱梁上。 前上横梁由2H45型钢组焊而成，连接于菱形主桁架最前端的节点处，将两片桁架连接成整体，与主桁架采用螺栓连接。 3走行及锚固系统 走行系统由轨道、钢枕、前后支座、手拉葫芦等组成。轨道由2H40型钢组焊的截面。由竖向预应力筋张拉锚定。竖向预应力筋采用32精扎螺纹钢。轨道长度13.215m。 挂篮设置前后支座各2个，前支座支承在轨道顶面，下垫聚四氯乙烯滑板，可沿轨道滑行。后支座以反扣轮的形式沿轨道滑动，不需要加设平衡重。挂篮前移时，使用4个5t手拉葫芦牵引前支座，带动整个挂篮向前移动。 在前移到位后，挂篮的锚固是利用箱梁的竖向预应力钢筋把轨道锚固在已浇筑完成箱体上，通过后锚扁担梁把菱形桁架后节点锚固在已成梁段上。在锚固时，利用千斤顶施加锚固力，将后支座的滚轮和轨道脱离。 4底篮架 前、后下横梁采用2H40型钢焊接组合。底篮架的纵梁采用16槽钢组拼成的桁架式结构，长度为7m，高度为124cm。桁架结构在腹板下采用的是双截面，布置了3条，其余底板采用的是单截面的形式，布置8条。 底模由大块的钢模板组成，下垫10槽钢。 5模板系统 箱梁外侧模板采用8mm钢板和槽钢加劲组焊而成。两边外侧模哥支承在两个行走梁上，走行梁通过吊杆悬吊在前上横梁和已浇筑好的箱梁翼板上。走行梁用240组焊而成。 内模由内模桁架、纵带及组合钢模组成，内模桁架吊在两根内模走行梁上，走行梁吊在前上横梁和已浇箱梁的顶板上，内模脱模后可以沿走行梁前行。走行梁采用240组焊而成。 根据箱梁截面尺寸，调节内模架以适应箱梁变化。在变化段采用木模板调整。 2 东省长大公路工程有限公司 东江南特大桥箱梁悬浇施工组织设计 6钢吊带 前后吊带均由200mm×25mm的16Mn钢板用销子连接而成，设置间距为100mm的调节孔，用千斤顶及扁担和垫梁调节所需长度。 第三节 挂篮拼装 1准备 在工厂加工完成各部分构件后，分散运输至工地，在工地进行拼装。 2铺枕 因为两片菱形桁架间距为770cm，桥面横坡为2，高差为15.4cm，所以需对钢轨道下的垫梁进行调节，使主桁架在同一平面。高边采用的垫梁为225槽钢，低边采用的垫梁为236槽钢，同时还需垫焊钢板抄平垫梁面。 3轨道安装 在现浇完成的0、1块箱梁上，由0块中心向两侧安装轨道，轨道穿入竖向预应力筋，对轨道顶面进行抄平，量测轨道中心无误后，保证两轨道之间的间距，用螺母将轨道锁定。 4安装前后支座 先从轨道前端穿入后支座，就位后安装前支座，在前支座下先放置一块四氟乙烯滑板，在安放前支座。左右对应支座的位置在沿桥轴线方向应保持相同，支座安装后应进行临时固定，防止前后移动。 5安装主构件 在前后支座安装完成后，对于一片主桁架，整体安装由压杆1、压杆2和拉杆1组成的三角形杆系，单个三角杆系共约3t。三角构件采用螺栓与前后支座联结，用预应力钢筋将三角构架锚固。 安装时需保证横向的垂直度，两片三角形构件之间保证770cm的间距。在横向设置手拉葫芦和顶撑装置，可以对安装后的三角构件进行横向调节。 安装两片桁架构件支架的横联，使构件横向联成整体。 安装压杆3和节点板4，在前端搭设两层门架，采用手拉葫芦吊住和调节杆件，再利用塔吊起吊拉杆2进行安装。最后安装剩余的横向联系，完成菱形主桁 3 东省长大公路工程有限公司 东江南特大桥箱梁悬浇施工组织设计 架的安装。 6吊装前上横梁 前上横梁和菱形桁架采用螺栓连接，同时安装横梁上的施工平台和护栏。 7拼装底篮架 底篮架由前横梁、后横梁和纵梁组拼而成，其中横梁为2H40型钢组拼，纵梁为槽钢组成的桁架形式。纵梁和前、后横梁采用一端螺栓联结，一端铰接的形式。 1墩底篮架拼装采用两种形式，先拼装河道侧的挂篮，相应底篮架的拼装在工作船上完成，工作船开至挂篮底起吊；靠河堤侧的底篮考虑现浇钢管支架拆除完成后，在贝雷底支架上拼装，斜吊的方式。 2墩岸上一侧采用在地面拼装；河道一侧采用拆除钢管支架后在工字钢底支架上拼装。 起吊采用卷扬机起吊。挂篮主桁移至2块施工位置，安装起吊点，前、后横梁各2个吊点。起升时，主要靠挂篮和前横梁的两个吊点起吊。前吊点设置在挂篮主桁前端，后吊点设置在1块箱梁端外的主桁杆件上。起吊由专人指挥。 1墩采用工作船和2墩岸上的一侧，为防止碰撞现浇搭设的管架，管架预先拆除顶部一部分，并有足够空间。底篮架起吊时为竖直或有一定的倾斜。在前点起升到位后，停止前点，通过后点起升旋转底篮架至水平，将挂篮后横梁拉至1块底锚固，前横梁悬吊于挂篮前上横梁。 第四节 挂篮悬臂施工 在0、1块上拼装完成挂篮，用手拉葫芦将挂篮拖至2梁段位置。在船上预先拼装好底篮架，挂篮前移到位后，船开至2块位置起吊底篮架。 箱梁悬浇施工的一般顺序为：挂篮就位调整挂篮底模、外模标高固定吊装、绑扎底板、腹板钢筋安装腹板竖向预应力粗钢筋安装腹板端模、固定腹板锚具、安装腹板纵向预应力管道内模就位绑扎顶板钢筋，安装顶板端模、固定顶板锚具安装顶板预应力管道对称浇筑梁段混凝土、等强穿束、张拉、压浆脱模挂篮前移下一梁段施工。 4 东省长大公路工程有限公司 东江南特大桥箱梁悬浇施工组织设计 一、挂篮前移 1浇筑完成箱梁，等强养生完成预应力施工后，找平已浇筑完成的箱梁顶面并铺设钢枕。将挂篮前支座用千斤顶顶起，用葫芦将钢轨道拖到位置，用螺纹钢固定轨道。 2放松底篮架的前后吊带，同时放松模板架，模板松脱后支托于走行梁上。 3底篮架后横梁两侧的吊耳与外侧模板的内走行梁之间安装行走钢板吊带，将底模架悬挂在内侧走行梁上，进行吊带的转换，由浇筑状态转换到前移状态。 4完成吊带转换后，拆除后吊带与底篮架之间的联结。 5解除挂篮后端的锚固钢筋，让后支座的反扣轮扣与钢轨道上。 6在轨道顶面安装两个5t手拉葫芦，标计好前支座的位置。 7用手拉葫芦牵引前支座使挂篮、底篮架、外侧走行梁和内模走行梁一起沿轨道前移。移动时挂篮后部设置10t保险葫芦。 8挂篮前移到位后，安装后浇筑吊带，拆除吊于走行梁上的吊带，将底篮架吊起。 9调整底篮的平面位置和标高，安装外侧模板并调整到位。 10完成安装腹板钢筋和预应力管道安装施工后，拖出内模，安装内侧模板和顶模。 11安装顶板钢筋和预应力管道后，浇筑混凝土，完成一块梁段施工。 12挂篮前移前必须在底篮后横梁设置保险吊带。 二、模板工程 1外侧模板 外侧模板由200×150cm钢模板拼装而成，面板8mm厚，直线模板高12m，宽6m，翼板模板分高边和低边两种。在翼板模板下设置由槽钢组拼的三角式桁架，外侧模板支托于三角架上。在三角架底由两条托梁支承模板重量和浇筑混凝土时翼板处的重量。托梁前端悬吊于前上横梁，后端锚固在已浇箱梁翼板顶面。在前移挂篮时，托梁作为外侧模板的走行梁。 外侧腹板模板随着箱梁高度的降低逐块在底端拆除。 5 东省长大公路工程有限公司 东江南特大桥箱梁悬浇施工组织设计 2内侧模板 内模由钢模板和木模板的组合形式，过渡变化段采用木模板。模板支托于内模架上，其下有两条走行梁，浇筑混凝土时作为托梁前端悬吊在前上横梁，后端锚固在顶板。 顶板的变化通过内模架两侧的调节杆调节，腹板宽度缩小，将两侧调宽。 在内模上设置“天窗”，作为浇筑混凝土时的进浆口，在混凝土到达前封闭。 三、钢筋工程 箱梁钢筋采用16、20mm的普通钢筋。采用整体安装和现场安装两种方式结合。纵向钢筋采用现场搭接绑扎的方案。 腹板处钢筋可以在加工场预制成整体，预先将预应力粗钢筋绑扎其内，采用塔吊吊装到位。待两侧腹板钢筋吊装完成后，再安装底板钢筋。安装预应力管道，安装内模后完成顶板钢筋的绑扎。 四、预应力施工 1竖向预应力施工 1.1竖向预应力粗钢筋的安装及保管 为保证和提高竖向预应力粗钢筋的张拉质量，全桥其他的竖向预应力粗钢筋均通长而不得接长。竖向预应力粗钢筋全部采取预穿束方案，即在混凝土浇筑前随腹板钢筋一起绑扎，固定在管道内。 为保证张拉竖向预应力粗钢筋后的有效预应力作用在混凝土上，首先在保证钢管基本刚度的前提下应尽可能使用薄壁钢管，其次不能将上下锚垫板贴紧在钢管上，而应在上锚垫板与铁皮管之间留出510mm的间隙。所有的竖向预应力粗钢筋进场后必须按照试验规定进行严格的检验，才能投入使用，需要对进行竖向预应力粗钢筋预拉。预应力粗钢筋进场后应认真存放，严格保管，避免受到电气焊损伤，不能把向预应力粗钢筋作为电焊机的地线使用，受损伤的预应力粗钢筋坚决不能使用。 1.2竖向预应力粗钢筋张拉和压浆 竖向预应力筋采用直径32mm的精轧螺纹粗钢筋。采用螺纹粗锚具和穿心6 东省长大公路工程有限公司 东江南特大桥箱梁悬浇施工组织设计 千斤顶张拉，采取同一梁段两侧对称张拉的方式。 竖向预应力筋张拉的操作程序为： 清理锚垫板，在锚垫板土作测量伸长量的标记点，并量取从粗钢筋头垫板上标记点之间的竖向距离，作为计算伸长量的初始值，安装千斤顶，安装连接器和张拉杆。 张拉分两次。第一次先张拉至100的控制张拉力P，旋紧螺母，做好明显标记，卸去千斤顶及其它附件，20天后再次张拉至控制张拉力P并旋紧螺帽，利用扭力扳手测试螺母扭力。量取从粗钢筋头至锚垫板上标记点的竖向距离作为计算伸长量值，计算实际伸长量L，并将该值与理论计算值进行比较。若在±6内，则在24小时内完成压浆。 1.3竖向预应力粗钢筋张拉的注意事项 预应力粗钢筋均用通长整根，不得接长。安装时，锚垫板与钢筋需保证垂直。 张拉时要调整千斤顶的位置，使千斤顶张拉持力点与粗钢筋中心、锚垫板中心在一条直线上。如张拉中发现有钢筋横移，应立即停止张拉，调整后重新张拉。张拉后要用加力杆旋紧螺锚，确保锚固力足够。 每轮张拉完毕后，用不同的颜色在钢筋上做出明显的标记，以避免长拉和漏压浆。 伸长量以从粗钢筋头至锚垫板上固定点的竖向距离为准。 张拉时每段梁的横向应保持对称。 每一节段悬臂尾端的一组竖向预应力粗钢筋留待与下一节段同时张拉以使其预应力在混凝土接缝两侧都能发挥作用。 在拧螺帽时，要停止开动油泵。 连接器两端连接的粗钢筋长度要相等并等于连接器长度的一半，防止端过长、一端过短，长度过短一侧的粗钢筋滑脱失锚；、工具锚一定要用双螺帽，以策安全。 为避免粗钢筋张拉后松弛造成应力损失，压浆应在第二轮张拉完成后24小时内完成。 2纵向预应力施工 纵向预应力管道采用塑料波纹管，以减少管道摩擦系数，同时为保证管道压浆 7 东省长大公路工程有限公司 东江南特大桥箱梁悬浇施工组织设计 饱满，当采取真空辅助压浆施工工艺保证压浆质量，以保证压浆的密实。 顶板横向预应力束采用扁平波纹管，预应力束的张拉端在桥的两侧间隔布置。 顶板、腹板内有大量的预应力管道，为了不使预应力管道损坏，一切焊接应放在预应力管道埋置前进行，管道安置后尽量不焊接，若需要焊接则对预应力管道采取严格的保护措施确保预应力管道不被损伤。 当普通钢筋与预应力管道位置有冲突时，应移动普通钢筋位置，确保预应力管道位置正确，但禁止将钢筋截断。 横向、竖向预应力管道采用镀锌铁皮卷制而成。 2.1纵向预应力管道安装注意事项： 波纹管安装质量是确保预应力体系质量的重要基础，施工中要千万注意。如果发生堵塞使预应力筋不能顺利通过而进行处理，将直接影响施工进度及工程质量，影响桥梁使用寿命，因此必须严格施工过程控制，保证浇筑混凝土后波纹管不漏、不堵、不偏不变形。 所有的预应力管道必须设置硬塑料内衬后才能进行混凝土浇筑，内衬管的直径比波纹管内径小3-5mm，放入波纹管后应长出50cm左右，在混凝土初凝时将橡胶内衬管拔出20cm左右，在终凝后及时将橡胶内衬管拔出、洗净。 所有的预应力管均应在工地根据实际长度截取。减少施工工序和损伤的机会，把好材料第一关。 波纹管使用前应进行严格的检查，是否存在破损，及检查咬口的紧密性，发现损伤无法修复的坚决废弃不用。 安装波纹管前要去掉端头的毛刺、卷边、折角，并认真检查，确保平顺。 波纹管定位必须准确，严防上浮、下沉和左右移动，其位置偏差应在规范要求内，波纹管定位用钢筋网片与波纹管的间隙不应大于3mm，设置间距：直线段不大于0.5m，曲线段不大于0.3m。波纹管轴线必须与锚垫板垂直。当管道与普通钢筋发生位置干扰时，可适当调整普通钢筋位置以保证预应力管道位置的准确，但严禁截断。 波纹管接头长度取30cm，两端各分一半，其中留做下次衔接的一端，应将该端的2/3部分即约10cm放入本次浇筑的混凝土中，另外1/3露出本次浇筑的混凝土以外，这样做的目的是即使外露部分被损坏，还有里面的接头可以利用。波 8 东省长大公路工程有限公司 东江南特大桥箱梁悬浇施工组织设计 纹管接头要用塑料带缠绕以免在此漏浆。 被接的两根波纹管接头应相互顶紧，以防穿束时在接头薄弱处的波纹管被束头带出而堵塞管道。 电气焊作业在管道附近进行时，要在波纹管上覆盖湿麻袋或薄铁皮等，以免波纹管被损伤。 施工中要注意避免铁件等尖锐物与波纹管的接触，保护好管道。混凝土施工前仔细检查管道，在施工时注意尽量避免振捣棒触及波纹管，对混凝土深处的如腹板波纹管、锯齿板处波纹管要精心施工，仔细保护，要绝对保证这些部位的波纹管不出现问题。 2.2张拉作业 在张拉作业之前先做管道摩阻试验，把摩阻系数算出后进行伸长量和张拉的验算。 张拉顺序:张拉必须在混凝土强度达到90%以上设计强度并且达到规定龄期后才能进行；具体张拉顺序按照设计要求办理。 预应力张拉程序为： 预应力施加到初应力0测量千斤顶油缸伸长量L0应力缓慢升到con持荷2分钟测量油缸伸拉长量L1验算实际伸长量L 锚固con 。 张拉质量控制 要求张拉吨位与伸长量双控，即当钢束张拉达到设计张拉吨位时，其实际与理论伸长量之间的允许误差为-6+6%之间，实际伸长量按下式计算: L=(L1-L0)(con/(con o)- 夹片回缩值，由实测决定 当实际与理论伸长量之间的误差连续出现在允许范围外时，必须进行全方位的分析研究，找出真正的原因，针对原因采取有效改进、补救措施后才能继续张拉。 3压浆施工 真空灌浆技术其原理主要是利用预应力管道内空气的负压，以使管道内的预应力筋保护水泥能更饱满更密实地填满整满整个预应力管道，以达到根除或减少预应力筋在使用过程中的腐蚀。 9 东省长大公路工程有限公司 东江南特大桥箱梁悬浇施工组织设计 水泥浆的配制 水灰比由试验室确定，在施工现场控制水泥浆的水灰比，水一定要严格按配比加入，否则多加的水会全部泌出，易造成管道顶端有空隙。对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用加水的办法来增加其流动性。 搅拌时间应保证水泥浆混合均匀，注意观察水泥浆稠度。灌浆过程中，水泥浆的搅拌应不间断，若中间接管停顿时，应让水泥浆在搅拌机和灌浆泵之间循环流动，直至泵送为止。 水泥浆的性能如下： 浆体水灰比：0.330.38； 浆体流动度：<25秒； 浆体泌水率：<3 浆体初凝时间：3h。 五、浇筑混凝土 箱梁内预应力筋布置复杂、非预应力筋密集，施工难度大，采用一次对称浇筑。为保证施工质量，拟采取如下措施： 1混凝土由拌和站集中拌和、由混凝土输送泵运送到位。拌和能力和输送能力，以满足在最早浇筑的混凝土初凝前浇筑完全部混凝土为控制标准。 2混凝土数量，结合混凝土振捣所用时间和塔吊运输混凝土的能力，将混凝土的初凝时间定为16h左右，将坍落度控制在1822cm左右，底板采用较小值，腹板采用较大值。为此，将在混凝土中掺加高效减水剂，粗骨料采用525mm级配良好的碎石，并掺配反击破碎石。 3混凝土浇筑分层厚度为3040cm。 4. 混凝土捣固采用70插入式振捣器，另备50和30的振捣器。钢筋密集处用小振捣棒，钢筋稀疏处用大振捣棒。振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的l.5倍。 5对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任，以防漏捣。振捣腹板混疑土时，振捣人员要从预留“天窗”进入腹板内捣固。“天窗”设在内模和内侧钢筋网片上，每2m高度左右设一个，混凝土浇筑至“天窗”前封闭。 10 东省长大公路工程有限公司 东江南特大桥箱梁悬浇施工组织设计 6在顶板混凝土浇筑完成后，用插入式振捣器对顶腹板接缝处进行充分的二次振捣，确保连接处密实、可靠。 7混凝土浇筑结束后，要加强对梁段包括箱梁内侧和外侧的洒水养护。 8箱梁浇筑时保持对称施工，同一块箱梁两侧腹板应同时浇筑；两侧箱梁浇筑时混凝土方量相差不大于底板混凝土的方量。 9混凝土浇筑施工时，从悬臂端向箱梁根部进行施工。防止由于挂篮前端下挠而引起已浇筑混凝土的开裂。 10顶板混凝土在初凝前进行横向拉毛，端头板在达10MPa后拆除，并凿毛。 六、预埋孔道设置 挂篮吊带有两种，一是16Mn钢板吊带，另一种采用32精扎螺纹钢吊带。浇筑混凝土时底篮吊带为钢板吊带，翼板和内模采用螺纹钢吊带。挂篮前移全部采用钢板吊带。 挂篮的后锚吊带主要锚固于已浇箱梁，在浇筑混凝土时采用预埋孔道，保证吊带穿过锚于混凝土面。 精扎螺纹钢吊带预埋孔采用金属波纹管，钢板吊带采用由3mm钢板加工而成的盒子。 在设计挂篮时，吊带尽量避免和预应力冲突。在局部有冲突的地方，先保证预应力管道按原设计安装，对预埋孔进行加大或适当移动处理。 第五节 挂篮试验 为保证施工顺利，挂篮在使用前需试拼一次，试拼拟在加工厂进行，主要试拼每套挂篮的主桁架和底篮架。对重要部位的焊接，需要逐一进行探伤和进行静载试验。 挂篮加工完成后，即进行预拼以验证加工的精度，为了保证悬浇施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后的验证。同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁架的变形引起，试验时要测出力与位移的关系曲线，作为施工时调整标高的依据。 11 东省长大公路工程有限公司 东江南特大桥箱梁悬浇施工组织设计 在工厂进行试验，按使用荷载逐级进行加压，每级加载完成后稳压半个小时后检查各杆件的情况有无裂缝，同时记录力与位移的关系，并根据试验测出的结果，绘制力与位移的关系曲线，求出挂篮弹性和非弹性变形。 一、试验目的： 对挂篮进行出厂前检验，满足永胜特大桥主桥箱梁悬浇施工。试验的主要内容有挂篮拼装、施加荷载后观测挂篮的挠度、测出挂篮的弹性变形和施加荷载之间的关系曲线，同时对构件的主要部位进行检查。并对比通过有限元计算软件计算出的结果，进行验证。 1挂篮易于拼装无过大虚位，验证加工精度。 2测出力与变形的关系曲线，作为调整底模板的依据。 3观测挂篮的挠度。 4测出各杆件施加荷载时的应力。 5对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量验证。 二、试验设计： 挂篮试验需要固定的试验锚固平台，锚固平台由两条钢板梁组成，钢板梁高度为2m。首先选择一块平地，两条钢板梁根据挂篮主桁的间距770cm布置，利用水准仪调平钢板梁，使钢板梁在同一水平面。在其上拼装挂篮主桁和横联，形成整体。 主桁后锚点利用精扎螺纹钢筋锚固于钢板梁上，前端采用手拉葫芦通过滑轮组施加荷载，在钢丝绳上安装测力载荷显示装置，拉动手拉葫芦，手拉葫芦通过滑轮倍率竖向加载到棱形架上。旁压试测力传感装置，传感器直接侧压钢丝绳旁，在载荷显示器上直接读出载荷值。 三、加荷方法： 施工时最大悬浇重量为9块，为273t，挂篮承受箱梁70的重量，即190t，试验最终加载值按使用荷载的120，即施加总荷载为230t，每片主桁施加115t。 按照试验荷载的10、30、50、70、100逐级进行，每级加载完成12 东省长大公路工程有限公司 东江南特大桥箱梁悬浇施工组织设计 并稳压半个小时后检查各杆件的情况有无裂缝，同时记录力与位移的关系，并根据测出的结果，绘制力与位移的关系曲线，求出挂篮弹性和非弹性变形。 第一次加载后情况良好，应反复加载、卸载2次，直到非弹性变形全部消除完为止，分级卸载，并测量变形，记录数据。 四、量测要求： 施加荷载的量测主要通过钢丝绳上的旁压传感器显示。对于变形值，通过水准仪进行观测。观测点设置6个，每片桁架2个，分别在挂篮的前支点、挂篮前支座、挂篮后锚点采用吊尺测量。 在每片主桁的主要杆件无连接缀板上贴应变片传感器，量测杆件的应变，最后计算出应力。 在施加荷载过程中，按分级加载、卸载进行量测。测量棱形架的变形并扣除台架主梁的变形值，得出棱形架的变形值。 五、其它： 主要有起吊设备一台、固定滑轮组4套、10t手拉葫芦两个、测力传感器2个，精扎螺纹钢筋和锚固穿心千斤顶、标高测量的水准仪及配套设备。 在挂篮拼装前，对起吊机具进行检查；挂篮高4m，设置合理的拼装平台；人员高处拼装系戴安全带。 在试验加载时，规定出试验区域，设置警戒线；挂篮主桁下严禁人员站立；在加荷稳压检查后才能进行观测；两片主桁对称同时施加荷载；试验时由专人同一指挥。 六、试验资料的整理分析： 1. 试验的原始记录整理完善。如根据记录的荷载、变形数据及时绘制出荷载变形曲线。原始记录数据及观察到的试验现象应作为原始资料存入试验档案。 2. 试验数据整理。由试验直接获得的量测数据和试验曲线一般不能直接或全部地解答试验任务所提出的问题，通常还必须对这些原始数据进行种种运算分析处13 东省长大公路工程有限公司 东江南特大桥箱梁悬浇施工组织设计 理，才能得出试验结果。 3. 试验结果分析与结论。对试验得出的规律和一些重要现象做出解释，将试验结果和理论值进行比较，分析产生差异的原因等，最后写出试验总报告。 各杆件拆散运至工地后，为保证挂篮结构的可靠性，清除非弹性变形，量测弹性变形量，在第一次使用挂篮浇筑混凝土前必须对进行试压。在已浇筑的混凝土箱梁0#、1块上拼装挂篮，用竖向预应力钢筋锚固挂篮后端，在前端利用竖向钢筋和液压千斤顶对挂篮施加荷载。 试压时，按砼浇筑的分级重量进行，当千斤顶达到每级荷载时，应固定一段时间，待稳定后，测量变形值，最终加至设计荷载。加载时两千斤顶必须同时加压，压应力保持一致。每一级加载后，必须及时检查各杆件的连接情况，应反复加载、卸在两次，直到非弹性变形全部消除为止。试验结果用于指导施工。 第六节 测量与监控 箱梁施工控制是悬臂施工过程中对各梁段线形的动态控制过程，准确地定位施工中梁体顶面、底面标高和纵横向位置，并将其与理论进行比较，找出其偏差值后对偏差进行分析研究，然后找出修正值，指导下一梁段施工。从而使连续梁顶底面线形平顺，各部的高程误差满足设计和规范要求。 配合监控小组按监控方案进行施工，在监控单位的指导下完成挂篮标高和立模标高的设定。 我部采用将仪器置于梁上，以0号段上所设的水准点为基准进行施测。从理论上讲，此法会受到两个T构墩身压缩不断下沉的影响，此下沉值一般较小，不会超过合拢允许值，并可在合拢前提前4个节段联测时进行调整消除。 施工控制中的注意事项： 1、对每套挂篮都要进行等预加载来消除其非弹性变形，测出其实际弹性变形，为确定立模高程提供基本依据。 2、严格控制预应力筋张拉力的准确度和张拉时混凝土的龄期要求(龄期达到5天以上且强度达到设计强度的90以上)。 3、定期观测温度对T构悬臂端挠度的影响，通常在早晨进行初测，在下午5点 14 东省长大公路工程有限公司 东江南特大桥箱梁悬浇施工组织设计 后进行复测，以消除温度影响。观测后将成果图表进行分析，从而为全桥的立模标高和线形调整提供依据。 4、从合拢段前4个梁段起，对全桥各梁段的标高和线形进行联测，并在这4个梁段内逐步调整，以控制合拢精度。 5、保证挂篮预留孔位置准确。当预留孔位置偏差较大时，挂篮不好调甚至调整不到中线位置，因此必须提高各预留孔的准确度。同时为了防止振捣混凝土时移位，预留孔要用钢筋固定。 6、一般情况下，施工时对挂篮本身的弹性变形和非弹性变形都能比较重视地考虑。但大都对挂篮与滑道之间、滑道与钢(木)枕之间、钢(木与梁顶混凝土之间的非弹性变形重视不够甚至忽视了。所以，施工时必须对此予以重并加强观测，积累经验，准确控制，消除影响。 7、在T构悬臂灌注施工期间，梁顶面所放材料、机具设备的数量和位置应符合线形控制的要求。在悬灌即将结束时，梁体悬臂最大，施工时必须严格控制施工荷载的对称，并对墩的变形加强观测。 8、施工控制观测点要有明显标记，并在施工中妥善保护，避免碰撞后弯折变形。用25直径的钢筋棒作观测点，钢筋露出混凝土面以5mm为宜，并将钢筋顶磨圆。 15 东省长大公路工程有限公司 东江南特大桥箱梁悬浇施工组织设计 广第七节 危险源辨识及其控制措施 一、重大危险源及其控制清单 序号 作业活动/状态 发生部位 危险因素 危险类型 评价结果 风险 级别 需进一步采取的控制措施 维持现有措施 2米以上高处1 高处作业 施工 2 悬浇施工 3 挂篮 网及扶梯安全防护不足 高处绑扎钢筋、安装骨架时，未设临时4 钢筋施工 导致高处坠5 安全防护 支架模板制作安装拆除6 木工班 等施工作业场所 支架模板的违章装拆 机械伤害 违章违规 90 人员伤亡 维持现有措施 C 安全管理方案 加强防护 高处绑扎钢筋时，作业人员未系安全带 落人员伤亡 135 C 安全管理方案 作业过程 防护设施 人员伤亡 90 C 维持现有措施 小组 风险评价挂篮作业 挂篮移动违章操作 挂篮边缘及工作平台，临时护栏、安全人员伤亡 135 C 安全管理方案 危险辨识交叉作业时，工具、材料高处坠落 体打击伤害 加多设置作业警示牌 多人伤亡 120 C 施工前进行检查并记录 严格按施工方案 高处坠落、物135 C 安全管理方案 评价 部门 单位/工程名称: 广东长大公路工程有限公司第一公司/永胜特大桥工程部 编号: 16 东省长大公路工程有限公司 东江南特大桥箱梁悬浇施工组织设计 广序号 作业活动/状态 13 塔吊 14 15 电焊班 焊接作业场所 塔吊使用 散装、物载太满或捆扎不牢 违反有关安全规章制度、规定 高处焊接时，作业人员未使用个人16 电焊作业 焊割作业点 防护用品 人员伤亡 135 C 危险辨识风险评价小组 发生部位 危险因素 关闭力矩限制器违章起吊 起重伤害 135 火灾爆炸 违章违规 135 人员伤亡 C C 维持现有措施 安全管理方案 安全管理方案 评价结果 评价 危险类型 风险级别 需进一步采取的控制措施 部门 90 C 操作规程 编制/日期： 审核/日期： 批准/日期： 17 东省长大公路工程有限公司 东江南特大桥箱梁悬浇施工组织设计 二、重大危险源防范控制措施： 1.挂篮安全施工注意事项 1）、挂篮施工前进行各班组的技术交底，做到施工人员对自己工作有详细的了解； 2）、挂篮拼装及前移必须有专职安全员、项目施工员到位统一指挥； 3）、挂篮的前后锚点需经常检查，发现问题及时报告有关人员，并尽快解决； 4）、在挂篮周边装副篮，用密铁网铺盖，防止施工垃圾直接落入河道； 5）、已浇筑好块件两侧布设护栏，施工中块件挂篮两侧加防护网； 6）、挂篮起吊前进行检查吊点、吊具和卷扬机，起吊时有专人指挥。 2.高处作业的安全技术措施 1）、所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定佩带劳动保护用具，如安全带等安全工具； 2）、作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场； 在施工平台边缘及脚手架临空面1.210.5m处应设置护栏或架设护网，且不低于1.2m，并要稳固可靠，在墩身四周设安全网； 3）、从事架子施工的人员，要取得特种作业操作证方能持证上岗。模板施工，高度超过2m的由架子工去完成； 4）、施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工程应符合建筑施工高处作业安全技术规范和建筑安装工人安全技术操作规程规定要求； 5）、进入施工的人员，要由斜道或扶梯上下通行，不准攀登模板、脚手架、或又绳索上下； 6）、作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷； 7）、进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻燃型防护网罩保护； 18 东省长大公路工程有限公司 东江南特大桥箱梁悬浇施工组织设计 8）、脚手架拆除时，应经安全员检查后方可拆除，并按自上而下顺序进行；严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷； 9）、施工周围应挂醒目的安全警示牌。夜间施工必须有充足的灯光照明。 3.水上施工安全技术规范 1）、水上施工平台作业人员，一律背穿统一颜色的救生衣； 2）、危险性较大的区域作业人员要系带安全绳； 3）、施工平台、支架、门架等设施，要符合安全要求，经过检查验收后方可使用； 4.起重、吊装、车辆行使 1）、严格执行持证上岗，定期检查复核； 2）、加强机械设备的检查、维修、保养工作，做到使用前检查，使用后复查； 3）、严禁将车辆借给无证人员驾驶，严禁酒后开车； 4）、塔吊、龙门吊等安装完毕后，必须经验收合格后才能进行试吊和吊装作业； 5）、引桥跨越乡道时，要有专人指挥，应注意高空坠物； 6）、起重、吊装时，严禁违章操作，坚持作到：“十不准吊” 十不准吊 1.无人指挥不准吊 6.看不清吊物不准吊 2.指挥信号不明不准吊 7.斜牵斜吊不准吊 3.吊物超载不准吊 8.安全装置失灵不准吊 4.散物捆扎不牢不准吊 9.吊物脱钩不准吊 5.吊物上有人不准吊 10.六级以上大风不准吊 5.电器作业 1）、电器作业工人，如电工、电焊工、发电机等，严格执行持证上岗，定期检查复核； 2）、电器作业工人，必须按劳保规定或工种要求穿戴好防护罩、绝缘鞋、手套等。 19 东省长大公路工程有限公司 东江南特大桥箱梁悬浇施工组织设计 6.木工作业 1）、严禁在架上嬉闹或在栏杆上等不安全处休息； 2）、严禁攀援支架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离； 3）、禁止任意改变构架结构及其尺寸； 4）、禁止架体倾斜或连接点松弛； 5）、禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业。 7.钢筋施工 1）、高处绑扎钢筋、安装骨架时，设临时保护措施； 2）、工人高处绑扎钢筋时需按规定穿戴好劳保用品。 第八节 质量控制措施 一、测量控制 加强测量技术力量，确保测量无误，满足质量要求。连续刚构桥箱梁施工中监测挠度变形是主要的，及时测量悬臂挠度变形的大小，对指导施工，保证两端施工悬臂的高精度合拢、保证箱梁线形和保证施工安全是至关重