企业物流管理课程论文关于长沙市农产品物流的分析.doc

课程论文课程名称： 企业物流管理 学生姓名： 陈薪羽 学 号：20111062 学 院： 交通运输与物流学院 专业年级： 2011级物流管理 题 目： 关于长沙市农产品物流的分析 联系方式： （手机号及邮箱地址） 年 月关于长沙市农产品物流的分析摘要：农产品物流是物流业的一个分支，是现代物流业发展的一个重要领域，涉及到农产品的加工、仓储、运输和配送等各个环节。农产品物流具有较高的风险和投入，对物流的作业装备、作业标准都有较高的要求，对于农产品的物流保险进行探索是物流发展的一个q切入点。农产品供应链物流，是农产品物流发展的一个重要方向。关键字：长沙、农产品、物流 引言物流是指为了满足客户的需求，以最合理的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统。“物流”也可详称为其最终目的是“策略性物流运输”或“策运”。物质资料从供给者到需求者的物理运动，是创造时间价值、场所价值和一定的加工价值的活动。物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动，它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及物流信息处理等多项基本活动，是这些活动的统一。农产品物流是物流业的一个分支，指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。就是以农业产出物为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。农产品物流的发展目标是增加农产品附加值，节约流通费用，提高流通效率，降低不必要的损耗，从某种程度上规避市场风险。农产品物流的方向主要是从农村到城市，原因是商品化农产品的主要消费群体是在城市。 农产品物流的特点（1）.农产品物流数量特别大，品种特别多。 （2）.农产品物流要求高。一是由于农产品与工业品不同，它是有生命的动物性与植物性产品。所以，农产品的物流特别要求“绿色物流”，在物流过程中做到不污染、不变质。二是由于农产品价格较低，一定要做到低成本运行。三是由于农产品流通涉及到保证与提高农民的收入。因此，在物流过程中，一定要做到服务增值，即农产品加工转化，农产品加工配送。 （3）.农产品物流难度大。一是包装难，二是运输难，三是仓储难。虽然我国农产品物流活动出现得比较早，但无论是在农产品物流理论研究还是在实际操作上，我国农产品物流的发展都很缓慢。1、长沙市农产品消费市场分析 一般来说影响农产品需求的因素很多，如人口、收入水平、城市化程度、城市工业发展水平、农产品的对外出口状况、价格以及市场发育程度等都会影响到一个地区的农产品的消费 ，所以在分析一个地区的农产品消费需求时我们需要综合考虑。长沙并不是一个典型的工业型城市，所以我们在分析其农产品需求时不考虑工业需求多于农产品需求这个因素。长沙作为湖南的省会城市，在收入水平、城市化程度等方面都位居全省前列，所以对于收入水平和对外出口等几个要素我们在这里不做考虑。综上所述，在分析长沙的农产品消费需求时，我们只考虑长沙市的人口和人均农产品的消费量这两个因素来简化模型。 1.1人口农产品生产的最终目的是为了满足人们的消费，人口是影响农产品消费的最主要因素，长沙市最新人口普查数据显示：全市常住人口为 710万人，在常住人口中，0-14岁人口有 95万人，占13.57 %；15-64岁人口有550万人，占77.40 %；65岁及以上人口有 70万人，占9.03 %。假设这710万人中，农产品的主要消费人群集中在1464这个年龄段，那么大约有650万人的农产品消费符合人均农产品消费量。1.2人均农产品的新消费量 在农产品消费人群确定的前提下，人均农产品消费量成为影响量的一个重要因素。根据国家统计年鉴所示，我国几种农产品的人均消费量如下：人均粮食消费量约为400公斤，肉类消费约为60公斤，蔬菜、水果消费约为400公斤，禽蛋类消费约为34公斤，牛奶及乳制品消费约为20公斤。假设长沙市的人均农产品消费符合或者近似于全国的平均水平，我们以全国的平均水平来估及长沙市的农产品需求。由于没有找到相关的数据，我们用相关的数据，做一个简单地数学模型，来分析长沙的年农产品需求：Fx=L×NxFx 代表第X种农产品的总需求量L 代表总消费人口Nx 代表第X种农产品的人均消费量以长沙有650万消费人口，人均消费400公斤粮食来估计长沙一年的粮食消费量：粮食消费量=650万×400 =260000万公斤 长沙主要农产品需求（估计）我们依据上述模型与方法得出。如下表农产品粮食肉类禽蛋牛奶及乳制品蔬菜水果总消费量(吨）26000003900002210001300002600000全年总农产品需求=2600000+390000+221000+130000+2600000 =5941000吨如此庞大的农产品需求为长沙市的农产品物流提供了巨大的发展机遇。2长沙市农产品流通加工分析流通加工是物品在生产地到使用地的过程中，为了方便物流作业，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。流通加工是物流的重要组成部分。农产品流通加工，是指农产品出产，经过除杂、清洗、分级、切割预冷包装、贴标签等简单地加工，其目的是为了方便物流作业、提高物流作业效率。农产品流通一直是制约农村经济发展的重要因素。当前长沙农产品流通中存在的主要问题是农业基础薄弱，不足以支持流通加工。农业信息化程度较低，支持农产品流通加工的体系和政策比较落后。许多农产品在产地产出直接运往消费市场，没有经过任何的流通加工处理，导致了很严重的资源浪费和运力的浪费。 许多农产品加工的派生物如无法食用的菜叶等在城市没有任何用处，而在农村却可以作为家畜的饲料加以利用。流通加工的落后导致了 一些严重的环境问题，严重的还会导致回收物流的产生，如城市的垃圾外运。 图片1未经流通加工的农产品运往城市导致资源浪费和环境污染长沙的农产品必须重视农产品流通加工，以减少资源浪费，运力浪费和环境污染，降低农产品物流成本，提高农产品物流的效益。对进入市场的产品进行流通加工不仅有利于降低物流成本、减少资源浪费，而且为物流作业和消费者提供便利。图片2超市里经过流通加工的农产品 3长沙农产品物流运输分析运输是实现人和物空间位置转移的活动，与人类的生产生活息息相关。物流的运输则专指“物”的载运及输送。它是在不同地域范围间（如两个城市.两个工厂之间，或一大企业内相距较远的两车之间），以改变“物”的空间位置为目的的活动，是对“物”进行的空间位移，运输是物流的核心要素之一，在物流中占有重要的地位。农产品物流运输是指将农产品通过运工具从产地运往目的地的活动，对于长沙的运输状况分析我认为应从两方面来分析；长沙的外部交通环境和市内交通环境。3.1长沙的外部交通环境长沙市外部交通布局简图 长沙市有三条国道经过，中国铁路南北大动脉京广铁路线也经过于此。长沙黄花机场为长沙提供了快捷的交通方式，武广高铁、长沙至北方各地高铁的开通，都为长沙市的农产品运输提供了便利的条件。长沙市区人口众多，单独依靠长沙周边的农村供应已无法满足长沙市的农产品消费。因此长沙市每年都有大量的农产品需要从外地输入，此时长沙的外部交通显得尤为重要。农产品不同于工业产品，容易腐烂变质，且运输难度大，对物流作业的各个环节都有严格要求。对于运输工具的温度，运输的时效性，都有较高的要求，长沙市的外部交通，为农产品的快速输入，提供了便利，从而有力的促进了长沙农产品物流的发展。3.2长沙市的内部交通长沙市内交通布局简图长沙市的城市发展是以以湘江为中心，沿江向两岸扩展，城市交通形成了以3条环线为基础的环形放射状交通发展模式，市内交通对农产品物流的影响主要表现在如何及时的将农产品及时准确的运送到消费者手中，满足消费者的需求，这是物流服务准时性的要求。长沙市由于在早先规划时的不合理导致了城市市区内交通问题严重，如高桥等一些应该布局在市区外部的商贸批发市场却布局在市中心，导致是市中心的交通拥挤严重，尤其是在上下班的高峰期，交通拥堵尤为严重，所以长沙市的内部交通条件并不优越。长沙市也在积极的规划发展市区的交通，如加快地铁建设步伐，分流地面交通的压力，促进交通条件的优化，将高桥等一些交通流量较大的的农贸市场，迁移到市外等来减轻市区的交通压力。随着市区交通条件的改善长沙的农产品物流的运输条件将会得到优化。总结上述分析，长沙市的外部交通影响的是长沙市农产品的供应物流，长沙市的内部交通则是影响农产品物流服务的及时性的关键。农产品物流运输应该围绕时效性，效益性和低损耗开展。3.3运输工具据不完全统计，长沙约有80的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）在农产品中加入冰块等降温方式来进行运输，而没有用专用的冷藏车来运输农产品，造成大量农产品变质和浪费。对于长沙的农产品物流来说，加大对农产品运输设备的投入和改善是一个重要的举措。4、长沙市农产品仓储分析仓储就是在指定的场所储存物品的行为。仓储具有存储商品和调节供应的季节性差异等功能，仓储是物流的重要构成要素。农产品具有腐烂、季节性等特点，而人们对于农产品的消费，却是一个长期的、相对比较均衡的消费。如何调节供应的季节性和消费的长期均衡性是农产品物流的重要课题，而仓储在调节供应与消费的不平衡方面发挥着重要的作用。仓储是衔接农产品供应和消费的重要纽带，农产品出产后多余的农产品会在产出地放到仓库中进行存储。在消费地，为了满足消费者的需求，零售商也会在产品消费地设置合理的库存来保证农产品的及时供应。由于农产品自身所具有的特点，所以农产品对仓储的要求也比较高，存储农产品必须要专业化的冷冻仓库，并且对仓库的温度、湿度等各方面都有要求，长沙地区的冷冻仓库显然无法满足每年上百万吨农产品的仓储要求。据现有资料统计，长沙的大型冷冻仓库只有红星冷链物流中心及金霞现代冷链物流中心两个地方。冷冻仓库的面积无法满足长沙农产品消费的需求，同时仓库的布局也不尽合理，导致了在农产品需求旺季无法满足消费者的消费需求。只有通过增加运输供给量和提高价格来调节供需，这样一方面增加了社会物流的成本，降低了农产品的质量，另一方面也给人们的生活带来诸多不便。对于长沙市农产品仓储所存在的问题，我觉得应该通过加大建设冷冻仓库，合理的规划和布局冷冻仓库来解决。冷冻仓库的建设成本和运营成本都比较高，所以国家在政策和资金上都应该给予支持，以此来促进长沙农产品物流的发展。存储不当导致的农产品腐烂变质5、长沙农产品配送分析配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。农产品物流配送的内涵是指按照农产品消费者的需求，在农产品配送中心、农产品批发市场、连锁超市或其他农产品集散地进行加工、整理、分类、配货、配装和末端运输等一系列活动最后将农产品交给消费者的过程。其外延主要包括农产品供应商配送和超市连锁配送两方面。其中，前者主要包括农产品配送企业、农产品批发市场、农产品生产者的专业协会等配送主体向超市、学校、宾馆和社区家庭等消费终端配送农产品的过程，而后者主要是经营农产品的超市由总部配送中心向各连锁分店和其他组织配送农产品的过程。长沙市区的农产品配送主要是指从农产品仓库到超市和蔬菜市场的输送，长沙共有18家大型超市，4个大型的农产品批发市场，主要的配送是为这22个商业零售点供应农产品。农产品的配送，是所有农产品物流要素的综合，涉及到流通加工、仓储、运输等诸多要素。长沙的农产品配送的发展，主要是要改善长沙市的交通条件以及农产品的流通加工，这样配送的效率才会提高，农产品的物流成本才会降低。6长沙市农产品物流保险分析农产品由于其特殊的性质，易腐烂变质，所以对物流要求较高。从事农产品物流具有较高的风险。在我对长沙的调研过程中，发现没有专门从事农产品物流保险业务这一领域，一方面可能是由于农产品物流风险较高，另一方面可能是农产品物流的利润较低，购买保险会增加农产品物流的成本。农产品物流保险是一种规避风险的重要手段，对于保险企业，也是一种是机遇。随着运输条件的改善和农产品物流技术的发展，农产品物流的风险会显著下降，发展农产品物流保险，未尝不是一种有益的探索。7长沙市农产品供应链物流分析供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。即由物料获取、物料加工、并将成品送到用户手中这一过程所涉及的企业和企业部门组成的一个网络。一个供应链是一系列过程，其中一个过程补给下一个过程。它不仅是一条连接供应商到用户的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链。物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业带来收益。农产品供应链围绕核心企业（农产品供应商或销售商），将农产品生产者、加工者、运输企业、销售商整合到一起，形成一个供应链网络，来增加其价值给相关利益者带来收益。长沙市农产品供应链模式：（1）以农贸市场为核心的农产品供应链模式：以农贸市场为基地,个体户或农民的游击式、地摊式分散销售为主的销售形式。此模式已不能满足社会发展的需求,其卫生条件差、物流途径长、损耗严重、物流成本居高不下、标准化程度低等缺点日益突现。（2）以连锁超市为核心的模式：各种农产品中间环节依然较多,导致农产品价格偏高、产品新鲜度也较差,而且供应链管理效率低下,特别是大宗农产品物流、连锁超市农产品区以及餐饮供应链之间未能有效衔接。长沙市农产品供应链重构: 建立农产品生产者与销售者之间的联盟，通过农户与超市之间的联合来减少供应链的中间环节，从而降低物流本。将分散的供应地转化为集中供应点，以减少消耗和浪费。同时农户可以自己建立销售网点，形成以自身为中心的供应链模式。供应链的重构必将提高和改善农产品供应的质量,从而引发整个农产品供应链的重新整合，逐步形成以销售商和供应商为核心的具有良好运输条件和服务完善的新型农产品供应链,从而真正实现从田间到餐桌的全程控制。总结：随着人们生活水平和生活质量的提高,消费者对农产品的需求也不断提高，人们更希望能够享受到绿色、营养、健康的农产品，这对农产品物流也提出了新的更高的要求。近几年中国食品安全问题频繁发生对食品市场造成严重的冲击。如何做好农产品的物流工作，对于提高人们的生活质量和保障食品安全具有重要的意义。参考文献：湖南省统计年鉴 农产品物流相关论文