我国超市生鲜经营的物流现状与发展对策研究.doc

我国超市生鲜经营的物流现状与发展对策研究文章来源 毕业论文网 目前，发达国家的生鲜商品80% -95%都是通过超市销售，而我国的这一比例只有6%。究其原因，生鲜商品物流低效率、高本钱是一个关键的影响因素。尽快转变超市生鲜经营的物流现状，建立高效的生鲜商品物流体系，对于促进超市成为生鲜商品流通的主渠道，保障人民食品消费安全具有重要意义。（一）经营理念落后且尚未从供给链角度治理生鲜物流首先，从上游生鲜商品供货渠道来看，多数企业没有建立稳定的供货渠道，未能与上游产地或供给商建立稳固的伙伴关系，甚至与农贸市场的个体户一样，简单地从本地批发市场购进企业经营所需的生鲜商品。结果是，既无法保证稳定的商品供给，也无法保证采购商品的质量。其次，生鲜商品的物流环节多，超市企业与生鲜商品物流提供者之间缺乏必要的约束机制。目前很多超市的生鲜商品物流依靠于供给商，这样不仅增加了超市生鲜经营的本钱，而且由于供给商数目众多、经营能力不一，在增加超市各店展的工作量，加大交易本钱的同时，也使连锁超市企业的治理能力面临挑战。此外，由于目前市场上缺少专业化的生鲜商品物流提供商，而各连锁生鲜超市企业自己拥有生鲜加工配送中心的比例又很小，造成生鲜商品的储存、加工、配送功能的缺失，在生鲜商品的产销之间形成无法有效衔接的盲区，结果造成生鲜供给链的整个链条可能在任一个环节发生脱节。（二）物流技术薄弱且缺乏必要的冷链系统生鲜商品易腐坏的特点对物流技术提出了较高的要求。在生鲜商品从田间到餐桌，至少是到零售终真个货架之间的整个流通过程中，不仅要求物流速度快捷，尽可能缩短物流时间，同时，要求物流保鲜技术高，保证生鲜商品在整个物流过程中不发生品质下降。与发达国家相比，我国的物流技术还处于起步阶段，对于生鲜商品经营来说，缺乏必要的冷链系统。物流技术的薄弱已成为制约我国生鲜商品流通的重要因素。（三）物流本钱高导致超市生鲜商品物流本钱高的原因是多方面的。首先是由于上述生鲜商品自身特点以及物流技术薄弱、冷链系统缺乏造成的生鲜商品物流损耗高。其次，中间环节多，多种运输方式之间缺少良好衔接也是生鲜商品物流本钱高的主要原因。最后，超市尤其是连锁经营超市的规模效应不明显，自建生鲜配送中心投进产出比小，在第三方物流缺乏的情况下，主要依靠供给商自送的方式，造成物流本钱居高不下。（四）规范的生鲜配送体系尚未成型目前，国内超市生鲜经营的配送服务主要由以下几方面主体承担：一是超市自担配送。少数大型超市企业采用这种配送方式。由于超市自建生鲜商品配送中心的投进大、风险高，治理复杂，因此，对于多数企业来说，还是不敢贸然自建生鲜商品配送中心。二是大型农产品批发市场配送。这种生鲜配送方式是随着农产品批发市场向下游延伸，利用其农产品集散中心的上风，发展面向零售环节的加工配送服务而出现的。但是，大型农产品批发市场实际上是农产品的物流中心，承担着大宗农副产品的集散和转运功能，而超市的生鲜经营对配送的要求是多频次、小批量的，两种业务之间的差异和复杂程度相差较大，对大型批发市场而言，协调自身大宗集散功能与连锁超市企业分散配送需求之间的矛盾，困难较大。三是供给商或中间商配送。这是目前超市企业生鲜商品配送的主要方式。由供给商直接配送表面上看可以大大降低超市企业的投进本钱和运作的复杂性，但实际上，由于目前为连锁超市提供生鲜配送服务的多数是个体中间商或供给商，经营规模小，实力弱，经营地域范围小，不仅配送能力和配送服务质量有限，而且与超市企业之间不能形成稳定的供需关系，为超市企业的生鲜商品配送带来很多的不确定性。（一）不断加大物流技术和设备投进生鲜商品的物流，对于物流基础设施、设备和物流技术的要求都远高于一般商品。加大物流基础设施和技术的投进，是突破生鲜商品物流瓶颈的关键环节。在物流基础设施方面加大投进，需要政府给予更大的支持。2009年年初发布的物流业调整和振兴规划，将加强物流基础设施建设列为物流业振兴的十大主要任务之一，国内在物流基础设施方面将得到较大改善。从超市企业自身来看，当前最突出的题目是生鲜商品的保鲜和食品安全题目。如前所述，由于冷链系统尚未建立，目前我国生鲜商品物流中的损失率是发达国家的4-6倍。但是，冷链系统的建立本身也是一个系统工程，需要供给链上下各个环节的逐步培育和衔接，因此，当前对于超市企业来说，比较现实的做法是逐步增加冷链运输设备，以实现生鲜商品的冷链运输，最大限度地降低生鲜商品损失率。（二）从供给链治理角度多样化选择生鲜商品物流模式1.