大众车身网络系统 示教板 实验指导书.docx

大众车身网络系统 示教板 实验指导书大众车身网络系统 示教板 实验指导书 实验一 大众车身网络系统 示教板的使用 实验二 大众车身网络系统 结构与原理认识 实验三 大众车身网络系统 功能设置 实验四 遥控器匹配 实验五 车身网络系统数据流读取与分析 实验六 大众车身网络系统的故障诊断与排除 实验一 大众车身网络系统 示教板的使用 一、实验目的 学会大众车身网络系统 示教板的使用 二、实验设备 大众车身网络系统 示教板 三、实验步骤 1接上台架交流电源插线。 220V交流电源插线 2拨开点火开关，点按遥控器上的锁门与开门的按键，门锁促动器同时上锁及同时开锁。 1 与点火开关一体的遥控器 从上到下按键：1-锁门；2-开尾门；3-开锁 门锁促动器 3长按遥控器上的锁门与开门的按键，左前车窗电机上升及下降。 4插入点火开关 2 点火开关 5操作车窗主开关，各车窗按控制方向动作。 车窗主开关 1-手控开锁开关；2-手控上锁开关；3-左前车窗控制开关；4-右前车窗控制开关； 5-锁定其他车窗控制开关；6-左后车窗控制开关；7-右后车窗控制开关； 3 6操作门锁控制开关，各车窗门锁马达按相应方向动作。 7按下锁定开关，左后/右前/右后车窗电机不动作。 8操作单独的控制开关，对应的独立车窗电机动作。 单独的车窗控制开关 9 操作后视镜开关，后视镜按控制方向动作。 4 四、思考题 1帕萨特汽车左后电动车窗如何控制？ 2帕萨特汽车后视镜如何控制？ 实验二 大众车身网络系统 结构与原理认识 一、实验目的 大众车身网络系统结构与原理认识 二、实验设备 大众车身网络系统 示教板 三、实验步骤 1打开点火开关，操作各控制开关。中控锁、后视镜、电动车窗进入工作状态。 2系统元件认识 1）遥控器 5 2）舒适电脑 3）车窗电机 4）仪表 5）车窗主控制开关 6 车窗主开关 1-手控开锁开关；2-手控上锁开关；3-左前车窗控制开关；4-右前车窗控制开关； 5-锁定其他车窗控制开关；6-左后车窗控制开关；7-右后车窗控制开关； 6）后视镜控制开关 7）后视镜 7 8）尾门促动器 9）油箱开启电机 8 10）OBD 诊断座 T16/7-K线；T16/4-31；T16/5-31；T16/16-30；T16/6-CAN-H；T16/14-CAN-L； 11）电动车窗传动机构 12）电动车窗结构 9 13）车身网络系统 各车窗电机/后视镜控制信号通过CAN-BUS传送 3Can-Bus总线技术是通过车身各个部位的传感器，汽车的各种行驶数据会被发送到“总 10 线”上，这些数据没有指定的接收者，凡是需要这些数据的接收端都可以从“总线”上读取需要的信息。Can总线的传输数据非常快，可以达到每秒传输32bytes有效数据，这样可以有效保证数据的实效性和准确性。传统的轿车在机舱和车身内需要埋设大量线束以传递传感器采集的信号，而Can-Bus总线技术的应用可以大量减少车体内线束的数量，线束的减少则降低了故障发生的可能性。 4汽车多路信息传输系统的核心部分是含有通讯IC芯片的电控模块ECM，电控模块ECM的正常工作电压在10.515.0V的范围内。如果汽车电源系统提供的工作电压低于该值，就会造成一些对工作电压要求高的电控模块ECM出现短暂的停止工作，从而使整个汽车多路信息传输系统出现无法通讯。 5CAN协议 电子计算机网络用电子语言来说话，各电控单元必须使用和解读相同的电子语言，这种语言称“协议”，汽车电脑网络常见的传输协议有数种。宝来车装用博世公司产品，数据总线采用CAN协议，这个协议是由福持、Internet与博世公司共同开发的高速汽车通信协议。CAN是Controller Area Network(控制单元区域网络)的缩写，意思是控制单元通过网络交换数据。 6舒适CAN数据传输系统构成及工作原理 舒适CAN数据传输系统的组成 舒适CAN数据总线连接五块控制单元，包括中央控制单元及四个车门的控制单元。舒适CAN数据传递有五个功能：中央门锁、电动窗、照明开关、后视镜加热及自 诊断功能。控制单元的各条传输线以星状形式汇聚一点，这样做的好处是，如果一个控制单元发生故障，其它控制单元仍可发送各自的数据。 该系统使经过车门的导线数量减少，线路变得简单。如果线路中某处出现对地短路，对正极短路或线路问题，CAN系统会立即转为应急模式运行或转为单针模式运行。四个车门控制单元都是由中央控制单元控制，只需较少的自诊断线。 数据总线以62.5kbit/s速率传递数据，每一组数据传递大约需要1ms，每个电控单元20ms发送一次数据。优先权顺序为：中央控制单元 驾驶员侧车门控制单元前排乘客侧车门控制单元左后车门控制单元右后车门控制单元。由于舒适系统中的数据可以用较低的速率传递，所以发送器性能比动力传动系统发送器的性能低。 四、思考题 1简述车身 CAN数据传输系统构成及工作原理 实验三 大众车身网络系统 车主功能设置 一、实验目的 大众车身网络系统 车主功能设置方法 二、实验设备 大众车身网络系统 示教板、诊断仪等 三、实验步骤 所有的操作都在“调整”中输入相应的通道号设置 注意：输入修改值:0 或 1 ( 0关 1开 ) 11 观察：02项的显示值改好没有，OK 的话保存修改值 (一定要保存修改值)其他组操作同 03 组 自动落锁，开锁和闪灯和响喇叭设置 1、进舒适电脑系统 2、进匹配自适应 1）输入通道 通道 03 20km/h 自动锁门 通道 04 拔下车钥匙 自动开锁 通道 05 遥控器开锁 警告喇叭响 2声； 舒适电脑系统要接一个报警喇叭 通道 06 遥控器锁门 警告喇叭响 1声； 舒适电脑系统要接一个报警喇叭 通道 07 遥控器开锁 所有转向灯 同时闪2下 通道 08 遥控器锁门 所有转向灯 同时闪1下 2）输入调整值 1 = 打开这个功能 0 = 关闭这个功能 (新车出厂默认状态是关闭 "0") 单门解锁和四门解锁设置 1、进舒适电脑系统 2、进电脑编程带4电动窗的。 同时开启4门编码是00259；只开启1门编码是00258带2电动窗的。 同时开启4门编码是00067；只开启1门编码是00066不带电动窗的。 同时开启4门编码是00019；只开启1门编码是00018。 关灯开门不拨钥匙警告音设置 1、进仪表板系统 2、进电脑编程 1）如要开门提醒：将编码设为00341 灯光不关开门仍然保持原厂长声警告音； 灯光关了，钥匙没拔，会有珰珰珰的警告音。 2）如既要开门提醒，又要125KM超速提醒：将编码设为00641 四、思考题 1如何进行车主习惯设置？ 12 实验四 遥控器匹配 一、实验目的 学会大众汽车遥控器匹配方法 二、实验设备 大众车身网络系统 示教板、诊断仪等。 三、实验步骤 1诊断仪进入匹配通道 用清除所有遥控钥匙。 进入自适应匹配01 -显示组，确认，输入要同步的遥控器数量。 例: . 00004 学习 4 把带遥控车钥匙 确认 15秒内，依次按每个遥控器一次 遥控器 2匹配是否成功可以用 数据流013组显示出来。 按动遥控器上按键，观察数据流是否变化。 前2个数值必须显示OK。 同时最后一个数值必须显示钥匙的位置 (第一，第二，第三，第四把钥匙。) 四、思考题 1如何进行大众汽车遥控器匹配？ 13 实验五 车身网络系统 数据流读取与分析 一、实验目的 学会大众车身网络系统的数据流读取与分析 二、实验设备 大众车身网络系统 示教板、诊断仪等。 三、实验步骤 1接上台架电源,将点火打开。 2诊断仪与OBD接口连接。 3进入诊断仪上海大众车系 读取舒适系统数据流界面(X431: 46项目-舒适系统) 14 4. 舒适系统数据流通道号及测试相关选择 15 16 1）显示组001显示内容的说明 17 2）显示组002显示内容的说明 3）显示组003显示内容的说明 18 4）显示组004显示内容的说明 19 5）显示组005显示内容的说明 6）显示组006显示内容的说明 20 7）显示组007显示内容的说明 21 8）显示组008显示内容的说明 22 9）显示组009显示内容的说明 23 10）显示组010显示内容的说明 24 11）显示组011显示内容的说明 25 12）显示组012显示内容的说明 26 *四车门状态：1111，总线正常工况。 *四车门状态：1110，其中一个车门总线不正常工况。 13）显示组013显示内容的说明 27 数据流013组，遥控器匹配是否成功可以用数据流013组显示出来。 前2个数值必须显示OK。 同时最后一个数值必须显示钥匙的位置(第一，第二，第三，第四把钥匙。) 14）显示组014显示内容的说明 15）显示组015显示内容的说明 28 5.操作车窗开关、中控锁开关、后视镜开关、遥控器按键，通过诊断仪读取各组数据流的变化。 四、思考题 1如何通过诊断仪读取CAN-BUS系统数据流？ 2如果右前车窗电机不工作，会出现怎么样的数据流？如何分析数据流？ 实验六 大众车身网络系统的故障诊断与排除 一、实验目的 学会大众车身网络系统的故障诊断与排除方法 二、实验设备 大众车身网络系统 示教板、万用表、诊断仪等。 三、实验步骤 1大众车身网络系统示教板 设置故障说明 按照故障提示-设置相应故障。 *传统设置系统 1）朝“1”方向按下时，故障排除； 2）朝“0”方向按下时，设置故障； 29 *装智能考核系统，按系统操作说明书。 故障设置对应列表 贴在故障装置的侧面 故障线路 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 故障具体设置说明 2）实训台采用智能考核装置，智能考核系统是通过计算机控制、采集所有教学设备的所有故障的教学系统，并且可以管理学生信息，分数自动计算，考核设备可以任意分配给每个学生，自动传输学号，允许学生分批考核并具有单机模式与多机模式考核，可以任意组合或设置设备故障，操作单元采用中文人机对话，允许联网考核或脱机考核。学生与老师操作简单方便. 以下以单机模式考核设置为例介绍智能考核的操作方法： 、智能考核装置主要包括操作单元、故障单元两部分。 30 0-9键为数字键à供输入数据、菜单选择、操作使用。 上、下箭头键à供显示数据上、下移动时使用。 回车键 à供操作后确认使用。 取消 à供取消操作、清除数据、返回上一级菜单使用。 菜单 à进入当前窗体的菜单时使用。 ：电源负极 ：电源正极 、：网络连接端子 、智能考核的操作方法 1、教师登录 设备上电后，操作单元进入主窗体，按“菜单”键进入主菜单。按“教师入口”菜单的相应数字键进入教师操作区，输入正确密码后，按“确认”键进入教师操作子菜单。1.考核故障设置 2.所有故障解除 3.考核时间设置 4.登录密码设置 5.设备号设置(不显示，直接按相应数字键进入，生产厂家使用)。注：密码输入错误时，按“取消”清除，在无数据时按“取消”返回到主菜单 2、故障设置与全部解除 故障设置： 在教师子菜单中，按下“考核故障设置”的相应数字键进入故障类型子菜单，按下相应故障类型的数字键进入设置窗体(一般为第一个故障类型)，按数字键“0”或“1”切换故障状态。0à正常 1à故障，按确认键执行相应操作。注：当操作其它线路故障时，按方向键来选择，显示屏的第一行为有效操作线路。显示的故障线路可以环形操作à当第一线路有效时，继续按向上键为最后一线路有效。 故障全部解除： 在教师子菜单中，按下“所有故障解除”菜单相应数字键后，则自动解除设置的所有故障。 3、考核时间设置 在教师子菜单中，按下“考核时间设置”菜单相应数字键后，进入时间设置窗体，依次输入时间，按“确认”键有效，按“取消”键返回上一级菜单。注：当输入错误后，多次输入会循环覆盖到首字符，这样就可以重新输入正确时间。如果输入1小时45分，应依次输入：0145。 4、考核开始 在主菜单中，按下“考核开始”菜单的相应数字键，设置的考核时间开始倒计时。注：只有时间计时开始后，学生操作才有效。学生、教师均可操作此菜单。 5、设备号设置 在教师子菜单按数字键“5”进入设备号设置窗体，直接输入设备号码，按“确定”即可。输入错误后按取消键清除。无数据时，按“取消”键返回上一级菜单。 6、登录密码修改与恢复 在教师子菜单按“登录密码设置”相应数字键，进入新密码窗体，输入6位新密码按下确认键自动存储。注：当输入小于6位数据时则新密码无效，当大于6位数据时，自动循环到首字符。按“取消”键后如果有数据则清除，无数据返回到上一级菜单。 如果忘记登录密码，请在教师登录时输入厂家密码来恢复到初始密码。 三学生操作 1、学生登录 设备上电后，操作单元进入主窗体，按“菜单”键进入主菜单。按“学生入口”菜单的相应数字键进入学生子菜单。 31 2、故障选择 在学生子菜单按相应故障类型进入故障解除窗体(一般为第一个故障类型)。 3、解除、取消故障 按数字键“0”或“1”切换故障状态。0à解除故障 1à取消，按确认键执行相应操作。注：切换故障后，没有按确认键，而是方向键，则切换的故障无效。显示屏的第一行为有效操作线路，当操作其它线路故障时，按方向键移动到显示屏的第一行。显示的故障线路可以环形操作à当第一线路故障为有效行时，继续按向上键为最后一线路有效。 4、剩余时间查询 在故障解除中按下“菜单”键，按“时间查询”菜单的相应数字键，显示剩余时间窗体，按“取消”键返回 5、分数查询 在主菜单中按“分数查询”菜单的相应数字键，查询当前考核结果的得分。 6、学号查询 在主菜单中按“学号查询”菜单的相应数字键，查询该设备的学号。注：当计算机没有设置时，提示“学号暂未设置”信息。 7、设备号查询 在主菜单中按“设备号查询”菜单的相应数字键，显示当前设备号码。 如需要进一步了解智能考核系统的使用，请参考公司提供的智能考核系统使用方法中的详尽介绍。 2故障设置说明 设置故障后，断开对应线路。 如设置“CAN-L”故障后，“CAN-L”线路断开。 台架安装有外接式检测端子，直接测试面板上检测端子。 3. 打开点火开关，操作车窗开关、中控锁开关、后视镜开关、遥控器按键，观察系统的正32 常工作的工况；通过诊断仪读取各组数据流的变化。 4设置故障后，操作车窗开关、中控锁开关、后视镜开关、遥控器按键，观察系统的是否正常工作；通过诊断仪读取故障码及各组数据流的变化。 5对故障码及各组数据流的进行分析。 6帕萨特中控和电动车窗的检修实例 分析 为了确定中央控制模块、各个车门控制模块与数据总线的连接情况，通过诊断仪进入46-08-012，观察数据组测量值，4组数据用“1”或“0”数值分别代表驾驶员车门、右前车门、左后车门及右后车门模块与舒适系统中央控制模块CAN数据总线的连接状态，此时4组数据均为“0”，说明各个车门控制模块与总线通讯确实有故障，但还是无法确定具体的故障点。 经过检查，发现线路连接上没有任何问题。当连接好新的中央控制模块，打开点火开关，操作中控锁开关和电动玻璃升降器开关，发现中控锁和电动玻璃升降器功能恢复正常，但是左后门玻璃在升降时断断续续地工作。此时再使用诊断仪进行故障查询，发现已经只有2个故障记录，是“与左后、右后车门控制模块无法通讯”。进入08-012查看各个模块与CAN总线的连接状况数据组，为4个“1”，说明总线连接正常。 当断掉右后车门模块的数据总线时，其他3个门锁突然有锁门动作，此时操作电动玻璃升降器和中控锁开关，除了右后车门不动外，其他车门工作一切正常。查询故障，也只有右后车门有无法通讯的故障记录，反复操作中控开关，其他车门均工作正常。然后又把右后CAN总线连接，反复操作中控锁和电动玻璃升降器。 由于右后门的车门控制模块到中央控制模块的CAN-H线路接触不良，当右后门电动玻璃升降器或闭锁电机工作振动时，接触不良的断点会使通讯中断或产生不规律的信号脉冲，干扰CAN总线的正常通讯，中央控制模块的信息无法可靠传递给其他模块，并记录这些故障，最终停止通讯，从而出现该车故障。 四、思考题 1后视镜不工作如何检修？ 2左后车窗电机不工作如何检修？ 33