基础筏板钢筋支架后浇带支架施工方案.docx

基础筏板钢筋支架后浇带支架施工方案九州清晏小区411#、15#楼及地下车库基础筏板钢筋支架、后浇带支架施工方案 一、 工程概况 我公司承施工的九州清晏小区411#、15#楼及地下车库工程基础筏板设计厚度，其中4#=1.2m；5#=1.4m；6#=1.2m；7#=1.2m；8#=1.4m；9#=1.4m；10#=1.00m；11#=1.4m；15#=0.6m；汽车库=0.5m，后浇带宽分1.40m、1.6m和1.75m三种；筏板后浇带部位筏板下设加强板，设计考虑加强后浇带处的防水功能，除在底部增贴一层SBS卷材以外又在后浇带中缝处底铺贴一条橡胶止水带。并在筏板厚度中间设一道3×300钢板止水带；在外墙与填土区楼板后浇带中设计在砼墙、板厚度中间设置钢板止水带；内墙和非填土区楼板厚度中间留置凹槽，并在凹槽中间设一条遇水膨胀止水条防水，同时在外墙外侧后浇带处增设一层SBS卷材防水层。水平施工缝设置3×260宽钢板止水带止水。 二、 筏板钢筋支架设计 1、 筏板厚1m；1.2m;1.4m钢筋支架设计 支承架受力变形计算 支承架材料采用三级钢筋，立杆直径同筏板筋；间距为6根立筋间距，立杆设在筏板底筋平面网格角部，立杆下垫100×100×40厚细石砼垫块，立杆根部与筏板底筋电焊固定。立杆顶部一根水平贯通架立筋，利用同向的一根筏板主筋下移替代。立杆稳定斜拉钢筋，采1 用 14钢筋，斜撑钢筋采用 20，布置见平面图。 A、 支撑架顶部贯通水平筋变形计算。 a荷载计算 筏板面筋自重 0.36KN/M 分项系数取1.10 计算荷载=0.4 KN/M 施工人员、设备重 1.5KN/M 分项系数取1.20 计算荷载=1.8 KN/M 砼输送泵管 0.44KN 分项系数取2 计算荷载=0.88 KN/M b挠度计算 a、钢筋自重荷载作用下： ql40.4´103´1.264-3=3.6´10=3.6mm f1=11-8100EI100´2´10´1.15´10b、施工人员设备荷载作用下： 1.883´0.9´103´1.23=0.012m=12mm f2=11-8100´2´10´1.15´10c、砼输送管压力作用下： 2 1.615´0.88´103´1.23 f3=0.01m=10mm 11-8100´2´10´1.15´10d、弹性阶段计算 y=C1sinpcl=C1sinp´0.61.2=0.0274m=27.4mm 符合要求。 e、挠度叠加 f=3.6+12+10=25.6mm27.4mm 属于弹性阶段。 立杆稳定计算 a、 荷载计算 N=×1.2=3.7KN l=ml=0.5´1.3=0.65 i= m=0.5 l=mli=I1.15´10-8-3 =5.5´10-4A3.8´100.5´1.30=118ñ100属于大柔度杆，适于欧拉公式。 -35.5´10P3.70´103 查表j=0.325 =30N/mm2á360N/mm2 安全。 Aj380´0.3252、汽车库筏板钢筋支架设计 支架水平钢筋挠度计算 a、钢筋自重荷载作用下产生的变形： ql40.16´103´0.84=1.0´10-3=1.0mm f1=11-9100EI100´2´10´3.22´10b、施工人员、设备荷载作用下产生的变形： 1.146´0.9´103´0.83=0.012m=8mm f2=11-9100´2´10´3.22´10c、砼输送管压力作用下产生变形： 3 1.615´0.88´103´0.83 f3=11mm 11-9100´2´10´3.22´10d、挠度叠加 f=1+8+11=20mm 支架立杆稳定计算 因支架立杆长度仅有450，能满足刚度要求，略去计算。 3、1000、1200、1400厚筏板后浇带支撑架设计 支撑架形式、用料见剖示图。 支撑架施工 a、分段预制止水钢板与支撑立杆：止水钢板厚3mm，宽300，居筏板厚度中间设置。立杆采用 18钢筋制作。每根长度为1/2筏板厚度减去20mm；焊接加工前先在止水钢板两面宽度居中弹直线；并在墨线上按筏板主筋间距等分划线，始末块板要伸入外墙中，因此划分尺寸时第一根立杆的外端头板长应留有一定长途余地，搭接端应留出50mm搭接长度。划线后将立杆焊与板上，上、下立杆同位对直。然后将每侧四根纵筋按图示与立筋点焊。 b、后浇带加强板施工：后浇带底面防水施工完成后即可进行加强板钢筋和砼施工。加强板砼浇注高度为250mm，在浇筑加强板砼时应拉线插出20钢筋头支架根部控制筋，以防支架根部位移。在筏板扎筋前应弹线后浇带定位线。 c、筏板底筋绑扎完成后即进行支架安装工作：将预制好的支架立杆插入筏板主筋，按定位线竖直后与主筋电焊固定。同时用下部剪力撑筋电焊稳定，剪力撑每一米设一道，上端与纵筋电焊固定，下端与下4 纵筋固定，一侧电焊竖立稳后，即进另一侧立杆就位固定。两侧均竖立后即进行上部剪力撑电焊稳定。剪力杆中间相交处必须电焊连结。 d、支架竖立固定完成后即安装钢板网，钢板网棱形孔宜平行、钢板网计算宽度应考虑立杆根部，止水钢板上、下各留50mm转拆，并弯折成形后用扎丝扎于立杆筋上，可适当加点焊固定，遇有纵横钢筋处，钢板网应剪口插下，包括筏板面筋上口。最后扎钢丝网于钢板网上，两网接缝应错开，接缝宽度100mm。 e、后浇带支架工作分段全部完成后方能绑扎筏板面筋。 4、车库筏板后浇带支撑架设计： 支架用料构造见平面图，预制及就位安装步骤同主楼筏板后浇带支架。 因车库后浇带一侧均与柱墩相连，柱墩底标高又低于后浇带，故后浇带加强板砼不能提前浇注，必须与柱墩、筏板砼整体浇注，所以该支撑架加强板面应设钢丝网、钢板网、压杆以防砼涌起。 支架斜撑钢筋电焊连结时应注意与同向纵筋连结自成三角形。以减少给对面压力和位移。 5、地下室外墙后浇带支撑设计 外墙止水措施按主楼设计采用止水钢板止水，止水钢板居墙中，止水钢板中间焊接横档钢筋横档间距同外墙水平筋间距，用电焊连结于外墙内外水平分布筋上，同时应将内外各一根竖向分布筋与水平分布筋电焊连结，阻挡横档位移，内外水平分布筋应用电焊连结两根长度。以抵抗外墙纵向侧压力，5 避免竖筋倾斜。 横档筋侧向弯曲通过增加10钢筋三角支架连接止水钢板形成三角行架受力以抵抗侧向弯曲。 因墙内拆模较难为此采用钢板网加钢丝密目网阻挡砼，免去拆模工序。 6、内墙后浇带模板支撑 因内墙后浇带无需止水措施，因此支撑主要目的为阻挡砼溢出和防止支撑位移以及要求拆模方便。 支撑方法采用10钢筋弯曲加工成凹槽式横档筋，间距同外墙水平筋。并用附加纵筋点焊连成整体。并在反向侧布设1.5厚钢板网和密目钢丝网。以阻止砼浆外溢。有水平分布筋穿过处钢板网及钢丝网应切口，另外钢板网至外墙边处宜向先浇砼侧弯折30mm，以增加边缘刚度。 横档凹槽中间采用竖条木方，加水平木方支撑，以阻止侧弯曲。该墙体砼宜两边同时浇注。 7、有填土部位楼板后浇带支模 有止水钢板止水，止水钢板和竖条筋焊接预制同筏板； 因填土区楼板厚度为350，因此竖条筋抵抗侧向弯曲采用10钢筋斜撑成对焊于止水钢板和竖条筋，形成三角形行架。 止水钢板的纵向稳定，采用竖条筋和楼板上、下纵横筋电焊连结固定而获得。 后浇带立面止浆采用1.5mm厚钢板和密目钢丝网。 6 8、非填土区楼板后浇带支模 楼板厚度250，后浇带立面节点设计采用凹式。 支模采用木方加工成梯形居板中，阻挡砼采用胶合板，遇钢筋时上、下边开口，梯形木方钉于胶合板模上，中间用木方对撑。 后浇带上部纵筋宜穿入放于底筋上后扎，以方便对撑木方拆除。 9、填土区楼面梁后浇带支撑 填土区楼面梁因有板内止水钢板伸入通过；因此梁内止水钢板支撑加工同筏板。 梁内砼止浆采用厚钢板网加密目钢丝网。 抵抗竖向砼侧压力通过 16钢筋80立杆，梁高700时腰部应加斜撑；梁高700，梁宽超过300时中部加剪刀撑。剪刀撑结点全部用电焊连结。 抵抗梁内侧向弯曲通过加设 20横档筋和腹部剪刀撑完成。 10、非填土区楼面梁后浇带支模 采用胶合板支模，遇梁纵筋处胶合板开口，遇双排主筋时。两排之间间隙用 25或 28钢筋阻挡止浆。 凹槽用两块木方加工钉于胶合板上。 胶合板竖向弯曲采用加木方肋，木方肋间距200。 木方肋稳定采用木方剪力撑，为了使支撑力不影响对方稳定，因此在梁底筋筋上焊两根横挡支撑筋，使侧压力传至底筋上，转换成纵筋拉力。 11、外墙水平施工缝止水钢板支撑 7 止水钢板设置中心高度为筏板面或楼板面以上250。 在1/2止水钢板宽下设止水螺杆，螺杆下设两根附加水平纵筋，按照设置的标高水平将附加纵筋与外墙两侧竖向分布筋点焊连结，托住止水螺杆。并按间距要求点焊固定。 止水钢板宽度中心双面弹线，再将外墙拉结筋一切为二对焊于止水钢板中线上。预置后安放于对拉螺杆上，并将拉结筋弯钩挂住上部两根水平分布筋上，止水钢板竖直后，下口可与对拉螺杆点焊固定，为了更加稳定，可将拉结勾住的水平分布筋与竖向分布筋点焊固定。然后依次连接，搭接宽50，双面满焊。转角处T形接法，双面满焊。 止水钢板遇柱箍时，柱箍割断后对焊于止水钢板上，并在止水钢板上、下增加箍筋。 三、 安全 1、 以上工作施工应有多工种配合完成，特别是电焊工作应由专业焊工操作。 2、 施工时应检查电缆的绝缘完好情况，不得使用破损老化电缆和其他电线，电缆应架空设置。 3、 其他安全事项由施工员和安全员根据现场情况作细化交底。 四、 附图 8 九州清晏和谐嘉园小区411#、15# 楼及地下车库筏板支架、后浇带支架 施工方案浙江新东阳建设集团九州清晏和谐嘉园项目部 二 零 零 九 年 六 月 十 七 日 9