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城市园林绿地规划设计复习资料城市园林绿地规划复习资料(ZL) 题型：1.名词解释，2*4； 2.连线题，1*10；或者判断题2*5； 3.填空题，0.5*； 4.简答题； 5.分析说明题。 一、名词解释。 1、说明书：说明建设方案规划设计的思想、建设规模、使用土地的范围面积、建设条件等。 2、红线：在城市规划建设图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线。 3、道路分级：是决定道路宽度和线型设计的主要指标。 4、道路总宽度：也叫路幅宽度即规划建筑线之间的宽度。 5、分车带：又叫分车线，车行道以上纵向分隔行驶车辆的设施，用以限定行车速度和车辆分行，通常高出路面10cm以上。 6、交通道：为便于管理交通而设于路面上的一种岛状设施。 7、人行道绿化带：又称步行道绿化带，是车行道与人行道之间的绿化带。 8、分车绿带：在分车带上进行绿化，也称为隔离绿带。 9、防护绿带：将人行道与建筑分隔开来的绿带。 10、基础绿带：又称基础栽植，是紧靠建筑的一条较窄的绿带。 11、安全视距：是指行车司机发觉对方来时立即刹车而恰好能停车的距离。 12、视距三角形：为保证行车安全，道路交叉口、转弯处必须空出一定的距离，便司机在这段距离内能看到对面或侧方来往的车辆，并有一定的刹车和停车的时间，而不致发生撞车事故。根据两条相交道路的两个最短视距，在交叉口平面图上绘出的三角形。叫“视距三角形”。 13、行道树：有规律地在道路两侧种植用以遮荫的乔木而形成的绿带，是街道绿化最基本的组成部分，最普遍的形式。 14、街道小游园 ；在城市干道旁供居民短时间休息用的小块绿地。 15、花园林荫道：与道路平行而且具有一定宽度的带状绿地，也可称为带状街头休息绿地。 16、步行街：城市中专供人行而禁止车辆通行的道路。 17、高速公路；是具有中央分隔带及四个以上车道立体交叉和完备的安全防护设施，专供车辆快速行使的现代公里。 18、城市广场：是城市道路交通体系中具有多种功能的空间，是人们政治、文化活动的中心，常常是公共建筑集中的地方。 19、居住区：广义就是人类聚居的区域；狭义讲是指由城市主道路所包围的独立的生活居住地段。 20、覆盖率：用地上栽植的全部乔灌木的垂直投影面积，以及花卉、草皮等地被植物的覆盖面积占用地面积的百分比。 21、公共绿地：指人民公共使用的绿地。这类绿地常与老人、青少年及儿童活动场地结合布置。 22、道路绿地：道路两侧或单侧的道路绿化用地，根据道路的分级、地形、交通情况等的不同进行布置。 23、组团绿地：是直接靠近住宅的公共绿地，通常是结合居住建筑组布置，服务对象是组团内居民，主要为老人和儿童就近活动、休息提供场所。 24、公园：是为城市居民提供是室外休息观赏、游戏、运动、娱乐，由*或公共团体经营，为保证城市居民的身心健康，提高国民教育素质、并自由享受的市政设施。 25、体育公园：是市民开展体育活动、锻炼身体性质的公园。 26、纪念性公园：是以当地的历史人物革命活动发生地、革命伟人及有重大历史意义的事件而设置的公园。 27、屋顶花园：是指将各类建筑物的顶部栽植花草树木，建造各种园林小品所形成的绿地。 28、园林规划设计：园林规划设计包含园林绿地规划和园林绿地设计两个含义。园林绿地规划是指对未来园林绿地发展方向的设想安排：即按照国民经济的需要，提出园林绿地发展的战略目标发展规模速度和投资等。园林绿地设计是指对某一园林绿地所占用的土地进行安排和对园林要素即山水植物建筑等进行合理的布局与组合。 29、园林风格：是指每一个园林绿地所具有的自己的独到之处鲜明的创作特色鲜明的个性。 30、园林艺术：是研究关于园林规划创作的艺术体系，是美学艺术绘画文学等多学科理论的综合运用尤其是美学的运用。 31、对称：是以一条线为中轴，形成左右或上下在量上的均等。 32、均衡：是对称的一种延伸，是事物的两部分在形体布局上的不相等，但双方在量上却大致相当，是一种不等形但等量的特殊的对称形式。 33、对比：对比是比较心理的产物。对风景或艺术品之间存在的差异和矛盾加以组合利用，取得相互比较、相辅相成的关系。 34、协调：是指各景物之间形成了矛盾统一体，也就是在事物的差异中强调统一的一面，使人们在柔和宁静的氛围中获得审美享受。 五、杨老师所规定考试范围。 安全视距 定义：是指行车司机发觉对方来时立即刹车而恰好能停车的距离。 视距的大小，随着道路允许的行驶速度、道路的坡度、路面质量情况而定，一般采用30m-35m。 滨河路设计 定义：滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路。 滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道。因此临近水面的步道的布置有一定的要求。游步宽度最好不小于5m，并尽量接近水面。如滨河路比较宽时，最好布置两条游步道，一条临近道路人行道，便于行人来往，而临近水面的一条游步道要宽些，供游人漫步或驻足眺望。 设计要点： 水面窄、对面又无风景时，布置简单一些。 驳岸风景多时，沿水边设置较宽阔的绿化地带，布置园林设施。 创造游客亲水的条件 绿化采用自然式 选择能适应水湿和耐盐碱的树种 城市绿地系统175 绿地面积：指各种绿地的总和。 绿化覆盖面积：在城市一定范围内所有用于绿化的乔、灌木和地被、多年生草本植物的垂直投影面积，也包括园林绿地以外的单株树木等覆盖面积。乔木树冠下的灌木和地被、草地不重复计算。 绿化覆盖率：在城市一定区域范围内绿化覆盖面积占区域总面积的百分比。 屋顶绿化面积：指各类建筑屋顶、地下和半地下建筑顶层的绿化面积，即屋顶花园面积。 防护绿地：城市中具有卫生、隔离和安全防护功能的绿化用地。 居住绿地 ：城市居住用地内社区公园以外的绿地，包括组团绿地、宅旁绿地、配套工建绿地、小区道路绿地等 绿地率：居住区用地范围内各类绿地的总和与居住区用地的比率。 道路绿地：道路广场用地内的绿地，包括行道树绿地、分车带绿地、交通岛绿地、交通广场和停车场绿地等。 城市绿地系统：不同性质和形式的绿地构成绿地系统。 城市绿地系统规划：在城市总体规划的指导下，在城市用地范围内，科学制定各类城市绿地的发展指标，合理安排城市各类园林绿地建设和市域大环境绿化的空间布局，以综合地保护和改善城市生态环境。 乔木量：指一定范围绿地面积内乔木株数。 公园绿地：是城市中向公众开放的、以游憩为主要功能，有一定的游憩设施和服务设施，同时兼有健全生态、美化景观、防灾减灾等综合作用的绿化用地。 街旁绿地：位于城市道路用地之外，相对独立成片的绿地，包括街道广场绿地、小型沿街绿化用地等。 其他绿地：指位于城市建设用地以外生态、景观、旅游和娱乐条件较好或亟须改善的区域，一般是植被覆盖较好、山水地貌较好或应当改造好的区域。 城市避灾绿地规划：当地震、火灾和洪水等灾害发生时，城市中能用于紧急疏散和临时安置市民短期生活的绿地空间。由防护绿地和公园绿地组成。 垂直绿化面积：建筑墙面、栏杆、柱体、高架道路和立交桥体等竖向绿化覆盖的面积。 室内绿化面积：指建筑室内花园、中庭和层间绿化、阳台绿化等面积。 绿化三维量：指绿地中植物生长的茎叶所占据的空间体积的量，以m3为单位计算。弥补现用绿量指标都是平面绿量的不足。 城市绿地:以自然植被和人工植被为主要存在形态的城市用地。包括城市用地范围之内和用地之外的绿地。 1、城市绿地系统规划的原则 依法治绿原则；生态优先原则；因地制宜原则；系统整合原则；远近结合原则；地方特色原则；与时俱进原则。 2、城市绿地系统规划中树种规划的原则 符合自然规律，重视“适地适树”的原则 符合城市的性质特征，注意特色的表现 以人为本，尽量满足市民对绿化的需要 应注意园林建设实践的要求 3、绿地系统规划的相关定额指标 人均公园绿地面积(9/人)；人均绿地面积 (7.2/人)；绿地率(30-35)； 4、城市园林绿地指标的作用 可以反映城市绿地的质量和绿化效果。 可以作为城市总体规划各阶段调整用地 是评价规划方案经济性、合理性的依据。 可以指导城市各类绿地规模的制定工作。 可以统一全国的计算口径。 5、影响城市园林绿地指标的因素 国民经济水平；城市性质；城市规模；城市自然条件；城市所在地地形、地貌、水文、地质、土壤等条件；城市用地的分布状况；城市中已形成的建筑物；园林绿地的现状及基础。 6、简述城市道路绿化设计应遵守什么原则？ 城市路绿地应于城市道路的性质，功能相适应。 道路绿地也应起到应有的生态功能。 道路绿地设计要符合用路者的行为规律与视觉特性。 道路绿地要与其它的街景元素协调，形成完美的景观。 道路绿地要选择好适宜的园林植物，形成优美，稳定的景观。 道路绿地应于道路上的交通、建筑、附属设施的地下管线等配合。 道路绿地设计应考虑到城市土壤条件、养护管理水平等因素。 7.城市园林绿地分类原则 以绿地的功能作为主要的分类依据；绿地分类要与城市规划用地平衡的计算口径一致；绿地分类要求反映不同类型城市绿地的特点；绿地应尽量考虑与世界其他国家的可比性；在分类时要考虑绿地的统计范围、投资来源及管理体制。 8.城市绿化植物规划的基本要求 合理进行城市绿地系统的规划布局；大力开发地域性的物种资源；提高单位绿地面积的生物多样性指数；增大城市绿地建设规模，促进公园等生态绿地的自然化；改善以土壤为核心的立地条件。 9.城市绿地有什么作用？ 生态功能：保护城市环境 减灾防灾 提供城市野生动物生境，维持生物多样性 景观功能：美化市容 形成不同的城市特色 游憩功能：日常休息娱乐活动 观光旅游及休养基地 文化宣传及科普教育 10.城市绿地系统具有什么特征？ 以城市绿地为主要对象； 具备一定量的城市绿色空间； 必须保持城市风貌，形成城市特色； 构建城市绿色生态网络 11.园林绿地规划设计应符合那几方面要求？ 应表现主题思想。 运用生态原则指导园林规划设计。 园林绿地应有自己的风格。 12.城市绿地系统布局模式有哪些？哪些种类比较合理？ (1）点状、环状、网状、楔状、放射状、放射环状、带状、指状 (2）比较合理的有：块状、带状、楔状、混合式 城市园林绿地种类159 (1)节点：城市中人们往来行程的焦点，具有连接和集中两种特征，重要节点是区域标志。 (2)文脉： 社会文化，历史，人的活动等的发展脉络。 公园绿地生产绿地 防护绿地 附属绿地其他绿地 公园绿地：是城市中向公众开放的、以游憩为主要功能，有一定的游憩设施和服务设施，同时兼有健全生态、美化景观、防灾减灾等综合作用的绿化用地。是城市建设用地、城市绿地系统和城市市政公用设施的重要组成部分，是展示城市整体环境水平和居民生活质量的一项重要指标。 1.市、区级综合公园：指在市区范围内供城市居民休憩、游览、文化娱乐的综合性性能为主的，有一定用地规模的绿地。市级10ha以上，区级10 ha以下小型公园：小区内的公共绿地，街头小游园。 2.城市中的小型公园绿地。 3.专类公园：是指具有特定的内容或形式、有一定的游憩设施的绿地。分为儿童公园、动物园、植物园、体育公园、纪念性公园、名胜古迹公园、游憩林荫道、游憩娱乐场、高尔夫球场等。 儿童公园一般面积2 hm2左右，其选址应接近居住区，同时应避免使用者穿越交通频繁的干道到达。 动物园是根据动物学和游憩学规律所建成的大型专类公园。用地规模与展出动物的种类有关，面积小至15 hm2以下，大至60 hm2以上，选址宜与居民密集地区有一定距离，并与屠宰场、动物毛皮加工厂、垃圾处理场、污水处理厂等保持必要的安全距离。同时，为了防止动物的粪便、气味等对城市其他区域和水体的污染，在动物园周围应设必要的卫生防护林带。分为：全国性动物园，综合性动物园，特色性动物园，附属动物园。 植物园用地规模一般较大，常选址于交通方便的近郊区，应避免选址在土壤贫瘠，地下水位高，缺乏水源及靠近各种污染源的地方。 生产绿地：包括苗圃、花圃、果园、林场、科研植物园等用地，是城市绿化的生产基地。占地面积较大，通常安排在远郊区。 防护绿地：指城市中具有卫生、隔离和安全防护功能的绿地，大多呈条带状布局且自成体系，防护绿地是保护城市环境的“忠诚卫士”，肩负着防风沙、防污染、防水土流失等多项重任。 主要功能是保护和改善城市的自然环境条件和卫生条件。卫生、隔音、安全要求而设置：防风林带，卫生防护林带，安全防护林带：火、震、高压走廊 包括：城市防风林带，卫生防护带，水土保持林。 风景游览绿地：此类绿地主要位于郊区，是经过全面规划和改造的自然风景名胜区，或具有供群众休息游览等服务设施的郊野公园、森林公园地区。 附属绿地：指专属某一部门、某一单位使用的绿化用地，对营造局部优美环境、改造局部生态环境的作用巨大。居住绿地，公共设施绿地工业绿地，仓储绿地，对外交通绿地，道路绿地：景观绿地：40%;其他：30%-25%-20%，市政设施绿地，特殊绿地。 街道绿地：包括道路绿地和公路、铁路及对外交通站场用地绿地红线之外；绿地率在65%以上，游憩和美化功能。 道路绿地：居住区级以上的城市道路广场用地范围内的绿地用地，主要功能是改善城市道路环境，防止汽车尾气、噪声对城市环境的破坏，美化城市景观。可细分为：道路绿带，交通岛绿地，交通广场和停车场绿地等。 公路、铁路及对外交通站场用地绿地：属于对外交通用地部分。 我国绿地建设主要指标 绿地面积；绿地率；绿化盖面积；绿化覆盖率；屋顶绿化面积；垂直绿化面积；室内绿化面积；绿化三维量：绿地中植物生长的茎叶所占据的空间体积的量；人均公园面积；人均绿地面积。 道路的断面组成83 可分为车行道、分隔带、人行道 。据此可把道路分成以下几种形式： 一板二带、二板三带、三板四带、四板五带。 道路宽度的确定 道幅宽度是对城市交通量的远期考虑，主要由城市的规模性质、道路性质、工程管线要求而定，并综合考虑交通量、日照、景观、通风及建筑布置等。 横断面形式的确定 1.一块板：指车道上不设分车带，机动车在中间行驶，非机动车在两边形式，在同一道路上双向行驶。使用与道路红线较窄、交通量不大的次要道路，也适用于单向交通集中且大的道路。 2.两块板：指用中间分隔带将车行带分为单向行驶的两部分，机动车与非机动车仍为混合行驶。主要是用于双向交通比较均匀且车速较快的道路。 3.三块板：指用两条分割带来分隔机动车和非机动车流，将车行道分成三部分，称为三块板。由于我国城市道路上自行车流量极大，是大中城市主干道的断面形式之一，适合于路幅大于40m，非机动车和非机动车流量都很大的主干道。 4.四块板：指用三条分隔带使机动车对向分流，机非分隔的道路称为四幅路。适用于交通量大的道路，具有车速高、交通安全的优点，但缺点是占地量大，造价高，很不经济。 横断面宽度的确定 1.机动车道宽度：所需车道数是根据道路的设计交通量和一条车道的通行能力的比值计算得出的。单向机动车道条数=设计单向最大方向交通量/。机动车道的道路分类系数是快车道0.75，主干道0.80，次干道0.85，支干道0.90,。一条车道宽度是随道路等级、设计行车速度和车辆类型的不同而取不同值的，一般为3.5米左右，快速车道宜采用3.75-4m，主干道大型车3.75m,小型车3.5m,之路不小于3m。双车道多采用7-8m，四车道多采用14-15m。 由于靠近中心线的车道通行能力最大为1，同侧游行方向第二条车道通行能力的折减系数为0.8-0.89，第三条车道的折减系数为0.65-0.78，第四条为0.50-0.65。两块板道路单向机动车车道数不少于2条，四块板道路的单向机动车车道数至少为2条。 机动车道宽度=所需车道数*一条扯到所需宽度+2*机动车道路缘带宽度+中心线双黄线宽度 2.非机动车道宽度：一条自行车带的宽度为1.5m，2条为2.5m，3条为3.5m。非机动车宽度=所需车道数*一条车道所需宽度。在缺少数据时一般采用，机非混行道路断面上接划线分流时，非机动车道宽度不小于2.5m，机非分行的大中城市的非机动车道一般推荐宽度为5m、6m、7m。 3.人行道：大城市干道的人行道不小于3m，中小城市不小于2m。人行道=步行所需要宽度+绿化带宽度+护栏宽度。 4.分隔带：分车带分为中央分车带和两侧分车带。固定式分车带用缘石围砌，高出路面10-20cm。分车带的连绵长度以80-159m为宜。 5.绿化带：视距三角形内不种植超过1.2m的植物。绿化带的最大宽度取决于可利用的路幅宽度，除了为保留备用地外，一般为4.5m-6m。 名词解释：视距三角形：根据两条相交道路的两个最短视距，可在交叉口平面图上绘出一个三角形，称为“视距三角形” 形式：一板两带式、两板三带式、三板四带式、四板五带式 。 一板两带式：一条车行道，两条绿带。中间是车行道，在车行道两侧的人行道上种植行道树。 两板三带式：单向行驶的两条车行道和两条行道树，中间以一条绿带分隔开。 三板四带式：两条分隔带把车行道分成3块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，车道两侧有两条行道树。 四板五带式：利用3条分隔带将车道分成4条，在加上车道两侧的行道树，共四板五带式。 儿童医院的绿地规划 答：环境的外形、色彩、尺度要符合儿童的心理与需要； 树种选择避免种子飞扬、有毒、有刺、有异味。 儿童游戏场的设计262 儿童游戏场地的设计要符合儿童的心理、兴趣爱好、游戏玩耍的特点，使之对儿童有一定吸引力。活动场地的布置、内容、形式、造型和色彩等都要符合儿童的好奇心、求知欲、富有幻想的心理。平面设计要与周围的建筑空间相协调，使创造的空间富于艺术效果。形状可以是规则也可以是不规则的。植物绿化可以是乔木、灌木、绿篱、草皮、花卉等，但不要带刺的、有毒的树木。 可以设置道路、场地、沙坑、涉水池和游戏墙，也可以不同的年龄的特点，设置游戏器件，如千秋、滑梯等等。 二板三带道路绿地的设计270 二板三带式 道路在中间一条绿带隔离下分成单向行驶的2条车行道和两条行道树。一般城市主、次干道在40米以上尺寸，为了分离不同车辆混流、车流，提高交通效率，均采用此种模式。 优点：此种形式对城市面貌有较好的效果，同时车辆分为上、下行，减少了行车事故发生。 缺点：由于不同车辆，不能分开行驶，还不能完全解决互相干扰的矛盾。这种形式多用于高速公路和入城道路。 二板三带式设计要点为行道树设计和防护绿带的设计。 行道树设计要点： 若在铺装上栽树需设树池，无铺装则为种植带式设计 树种选择需管理粗放，树干挺拔，树龄长，早发芽晚落叶，抗性强 栽植先定干，注意分枝角度和株行距，注意管线关系 防护绿带设计要点： 分车带宽度不宜低于2.5米，以5米以上景观效果为佳。考虑防尘防噪树种 栽植形式考虑节奏与韵律的美感 考虑分车带与行道树的关系 防风林带的设计234 城市防风林一般有几带组成，分为主林带和副林带。 主林带每带宽度不少于10米，副林带的宽度不少于5米。 副林带与主林带垂直布置，以便阻挡从侧面吹来的风， 防风林设在被防护的上风方向，并与风向垂直，如果受地形或其它因素限制，可有30度偏角，但不大于45度。 防风林的树种选择，一般选用深根性的或侧根发达的乡土树种，同时要选择展叶早的树种。 防风林带可结合地形、环境和当地的实际情况，建立成市郊公园、果园，或与农田防护林结合，达到“一块绿地，满足多功能功用的综合功能。 防护林的断面形式 (1）屋脊形、背风面垂直三角形、梯形气体上升、扩散 (2）凹槽、梯形气体沉降 (3）迎风面三角形、矩形防护 (十一)防污植物的选择方法299 污染地区调查法 污染地区试栽法 人工熏气法 叶片浸蒸法 叶片成分分析法 物候法 测定植物pH值，确定抗性法 分车绿带。 在道路上设立分车带的目的，是将人流与车流分开，机动车辆与非机动车辆分开，保证不同速度的车辆能全速前进，并保证安全行驶。 分车带的宽度依行车道的性质和街道总宽度而定，高速公路上的分隔带宽度可达5m20m以上，一般也要4m5m，市区交通干道宽一般不低于1.5m。 在分车带上进行绿化，也称为隔离绿带。 分车绿带设计注意要点？ 答：分车带宽度 植物配置 种植形式 分车绿带是指在车行道分隔带上营建的绿化带。用绿化带将车道分开，保证了车辆行驶的轨迹与安全，合理处理了交通和绿化的关系，起着疏导交通和安全隔离的作用。同时还可阻挡相向行驶车辆的眩光。 在城市中心道路中，以方便公交车辆和行人为目的，绿化带的设计在满足交通安全前提下，应重点考虑美化的作用，要求形式多样，色彩丰富，有一定的高度变化。除了常见与道路平行的绿化带，还可以设计曲线式、折线式或宽窄不一的自由绿化带以限制车速。绿化带的宽度和道路宽度比例要适宜，宽阔的道路绿化带也要宽。在一条较长的道路上，可以根据不同地段的特点，交替使用不同的布置形式。 分车绿化带在道路绿化中占有很大的比例，一般来说，常见的分车带形式有四种：一是以绿篱为主的绿化带，二是以草坪为主的绿化带，三是以乔木为主的绿化带，四是图案式绿化带。 以绿篱为主的分车绿带，在应用中有不同形式。一种是两侧为绿篱，中间是大型花灌木和常绿松柏类、棕榈类或宿根花卉。这种形式绿化效果最为明显，绿量大，色彩丰富，高度也有变化。另一种是两侧为绿篱，中间是宿根花卉和小花灌木或草花间植。 以草坪为主的分车绿带适合宽度在2.5米以上的绿化带。以草坪为主，可种植花灌木、宿根花卉或乔木，可以是自然式简单的图案。 以乔木为主的分车带，在分车带上种植主干高3.5米以上的乔木，不仅绿量大，而且对交通无任何影响，树下可种植耐阴的草坪或花卉，其美化绿化效果更加明显，特别适合宽阔的城市道路。 图案式分车绿带，适用于城市新区十分宽阔的道路，其绿化带宽度多在5米以上，以灌木、花卉、草坪组合而成各种图案，有几何图形，也有自由曲线式，修剪整齐，色彩丰富，装饰效果好。 或者可答： 道路分车带是分隔城市道路交通的绿化带，常见为单排(分隔上下行车道)和双排(分隔快慢行车道)这两种形式。绿化分车带虽小，但在城市中分布广泛，位置重要显眼，对城市面貌影响较大。 一、绿化带的功能 1·绿化带分隔交通，具有安全功能。 2·绿化带具有美化城市作用，可以软化街道建筑硬环境，消除司机视觉疲劳;种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度，便道路空间具有良好的宽高比。 3·有净化环境作用，能滞尘，减弱噪音，吸收有害气体，释放氧气。 二、绿化带设计 1·考虑道路的性质，在城市交通性道路中，由于车速高，绿化带设计应最大限度地满足道路的安全要求，以低矮的灌木和草坪为主，植物不能超过司机视线 高度，形式也应简洁;在城市生活性道路中，以公共交通车辆和行人通行为目的，绿化带设计在满足交通安全前提下，应重点考虑美化作用，形式多样，色彩丰富，有一定高度变化。除了常见的和道路平行的绿化带，还可以设计曲线式、折线式或宽窄不一的自由式绿化带以限制车速。 2·考虑道路的宽度:绿化带宽度和道路宽度之间要比例适宜，宽阔的道路要有较宽的绿化带，单排绿化带要比双排宽，一般绿化带和车行道宽度比在1:51:10之间较为协调。 三、绿化带常见形式 1·传统的以绿篱为主的绿化带 (1)两侧绿篱，中间是大形花灌木和常绿松柏类、棕榈或球根类花卉间植。这种形式绿化效果较为明显，绿量大，色彩丰富，高度也有变化。缺点是修剪管理工作量大，管理不到位或路口转角处处理不好，会影响司机视线。 (2)两侧绿篱，中间球根类花卉和小花灌木或草花间植。绿化效果也较为明显，色彩丰富，高度变化不如上一种明显。修剪工作量大，对司机视线没有影响。 (3)单侧绿篱(多在慢车道一侧)和球根类花卉、草坪搭配，绿篱有直线的也有曲线的，形式较为新颖，绿化效果很好。 2·以草坪为主的绿化带(适合于宽度在2.sm以上的绿化带) (1)草坪上植球根类或棕榈，株距8mlOm以上，亦可间植花灌木。 (2)草坪占绿化带面积的大部分，草坪上布置少量花卉和小灌木，可以是自然式也可以是简单的图案。 3·以乔木为主的绿化带 这是一种应大力提倡的绿化带种植形式，绿量最大，环境效益最为明显，主干高3.5m以上，对交通无任何影响，树下可植耐阴草坪和花卉，美化效果明显。特别适合宽阔的城市道路，能有效改变道路的宽高比，营造适宜的道路空间尺度。乔木管理容易，寿命长达几十年甚至上百年，绿化效果稳定持久。 4·图案式绿化带 城市新区、开发区新修的道路十分宽阔，其中绿化带宽多在5m以上，单排绿化带宽达lOm以上，以灌木、花卉、草坪组合成各种图案，有几何形也有自由曲线形的，修剪整齐，色彩丰富，装饰效果好，和现代建筑搭配协调，十分流行。 除了上述几种主要形式，还有各种形式相结合形成的一些布置方式。总之，绿化带建设要因地制宜，考虑道路在城市规划中所处的位置以及环境建筑特色，进行精心设计，以达到组织交通、美化城市、改善环境的作用。 各类广场的设计要点278 广场按使用功能分为那几类？ 答：集会性广场、纪念性广场、交通性广场、商业性广场、文化娱乐休闲广场。 1.集会广场设计注意要点？ 答不宜过多布置娱乐性建筑和设施。 注意合理布置广场与相接道路的交通线路。 广场设计要与周围建筑布局相协调 广场内应设灯杆照明、绿化花坛等，起到点缀、美化广场及组织内外交通的作用。 广场横断面设计中，在保证排水的情况下个，应尽量减少坡度，使场地平坦。 2、纪念性广场设计注意要点？ 答： 应有纪念性雕塑、塔、建筑等作为标志物； 严禁交通车辆在广场内穿越与干扰； 绿化布置选具有代表性的树或花木。 3.交通广场设计要点？ 答：注意人与车流的分隔； 种植必须服从交通安全； 绿岛是集体广场的安全岛，可种植乔木、灌木并与绿篱相结合。 4.商业性广场设计要点？ 答：多采用步行街的布置形式，强调建筑内外空间的渗透，把室外商场与露天、半露天市场结合在一起； 必须在整个商业区规划的整体设计中综合考虑，结合步行街两侧商业设施，确定不同的空间环境组合，并在广场中设置绿化、雕塑、喷泉、座椅等小品与娱乐设施。 5.文化娱乐休闲广场的设计要点？ 答：参与性：该类广场以设计以活动为主旨，充分满足城市居民，特别是广场附近居民多样性的活动要求； 生态性：强调绿化与环境效益，强调植物配置在广场中构成中的作用，形成一定的植物景观使该类广场的一大特点； 丰富性：不仅空间形式丰富，大小穿插，高低错落，充满变化，而且小品的种类也更加齐全多样； 灵活性：充分结合环境和地形，可大可小，可方可圆，称为最贴近居民、最方便使用的公共活动场所。 工厂各类绿地的设计要点292 1 工厂企业中的厂前区绿化时应注意哪些问题？ 指大门道路办公楼之间的空地 布局：开阔，以规则式为主； 功能：工厂的门面，企业精神、提高企业职工的凝聚力； 小品：雕塑、喷泉、花坛、宣传栏，与工厂的性质、产品相关； 道路：适当放宽，来往车辆较多，结合停车场，办公楼前的空地，结合林荫路； 植物：品种丰富 2工厂企业中的生产区绿化时应注意哪些问题？ 有污染车间：烟尘：有利于气体上升的断面形式有毒气体：有利于气体扩散的断面形式。高温车间：乔木，通风。噪音车间：防护效果好 特殊要求车间 ：防尘要求的车间：增加绿地面积，以及滞尘树种。要求环境优美的车间：注意美化效果 一般车间：结合工间休息 3仓库堆场的绿化设计要点？ 仓库周围的绿化应注意以下几个方面：1.要考虑到交通运输条件和所贮藏的物品，满足使用上的要求，务必使卸载运输方便；2要选择病虫害少，树干通直的树种，分枝点要高；3.要注意防火要求，不宜种植针叶树或含油脂多的树种。仓库的绿化以稀疏栽植乔木为主，树的间距要大些，以7-10米为宜，绿化布置简洁。在仓库建筑周围必须留出5-7米的空地，以保证消防通道的宽度和净空高度，不妨碍消防车的作业。 地下仓库上面，根据覆土厚度的情况种植草皮，藤本植物和乔灌木；装有易燃物的贮罐周围，应以草坪为主，而防护堤内不种植物；露天场进行绿化是，首先不能影响堆场操作。 4工厂企业中的小游园绿化时应注意哪些问题？ 位置：可结合厂前区、公共设施、水源地、一般车间； 功能：休息、活动。 (2)处理好与各种地上、地下管线的关系。使绿化与管线相互配合，既不影响美观也不相互干扰。 (3)满足夏季对遮荫、冬季对阳光的要求。一般在道路两旁各种一行落叶乔木，形成行列式的林荫道以满足遮荫和形式美的要求。如受条件限制只能在道路一侧种植树木时，则尽可能在南北向道路的西侧或东西向道路的南侧种植，以达到遮荫的效果。 (4)合理选择树种。根据各类工厂的不同性质及污染情况选择有抗性的树种。 同时要考虑树种的树干定干高度、分枝点及分枝角度、车辆承载货位高度、树木距车行道的距离，以免树木枝叶影响交通。树种的定干高度一般应不小于34m。当树木距车行道较远，且树木分枝角度又小时，其树枝的定干高度可适当降低，但不宜小于2m，以免影响行人交通。 (5)确定合理密度。行道树种植的疏密程度，直接影响到绿化效果，合理的株距应以树种正常生长至中年期的尺度来衡量，并让树冠相接而不交叉过多来确定。中等体量的落叶乔木以45m，高大乔木以78m为宜。为尽快发挥绿化效果，在植树初期，株距可适当缩小，待树冠达到成年期时，再进行移植或开发。 (6)确定树种比例。厂区绿化要有近期、远期考虑。短期迅速减小，与中长期效果应全面考虑。因此，速生树种与慢生树种应全面考虑。要考虑季节性问题、常绿树与落叶树的比例，乔木、灌木、地被植物和草坪及绿地景观构成的比例关系均应有全面的安排。 (7)对空气污染严重的企业。道路绿化不宜种植成片过密过高的林带，避免高密林带通风不畅而对污浊气流形成滞留作用不宜扩散，种植方式应以疏林草地为好。 (8)道路两旁的绿化。应考虑能够遮挡行车时扬起的灰尘及噪声等作用。 (9)道路行道树树种的选择。要选择具备耐修剪、抗性强、易成活、便于管理、落叶整齐、主干挺直、冠大荫浓等条件。 (10)特殊要求。在生产有特殊要求的工厂，还应满足生产对树种的特殊要求。 如精密仪器类工厂，不要用飘毛、飘絮的树种；防火要求高的工厂，不要用油脂性高的树种等。 (11)设置绿化带。在条件较好的厂区，车行道与人行道之间可设置绿化带，绿化带采用落叶大乔木与灌木混交种植，即可防尘、防噪、遮荫，又可分隔人流与车流，还有利于冬季日照。 厂内铁路绿化设计：1.沿铁路种植乔木时，离标准轨道的最小距离为8米，离轻便窄轨不小于5米。前排先种植灌木，以防止行人无组织的跨越铁路，然后再种乔木；2.铁路与道路交叉口处，每边至少留出20米的空地，此地不能种植高于1米的树；3.铁路弯道内侧至少留出200米的视距，该范围内不能种植阻挡视线的乔灌木；4.铁路边装卸原料、成品等的场地，乔木的栽植距要加大，以7-10米为宜，且不种植灌木，以保证装卸作业的进行。 工厂和居住区之间的防护林的设计 在工厂生产区与生活区防护林带的方位，应与其交线一致。当两个盛行风呈180°时防护林应设置成“一”字型。当有夹角时，应设置成“L”型。 防护林的树种配置应选择生长健壮，抗性强的乡土树种。常绿与落叶的比例为1:1，快长与慢长结合，乔木与灌木结合，经济树与观赏树结合。特殊树种应： a、选择经济、观赏价值高、有利于环境卫生的树种； b、与当地环境条件相适应的树种； c、选择对有害物质抗性强的，或净化能力较强的树； d、应满足近、远期绿化效果的需要，冬、夏季景观和防护效果的树种； e、选择便于管理，当地产、价格低、补植移植方便的树种。 工厂企业的总平面组成283 厂前区：一般由主要出入口、门卫、行政办公楼、科学研究楼、中心实验楼，以及食堂、托幼、医疗所等组成； 生产区：主要生产区，辅助车间和动力设施，运输设施与动力设施； 露天堆料场及仓库区； 绿化美化地段。 居住区各类绿地的规划要点245 1、居住区公园的规划设计 满足功能要求，划分不同功能区域 满足园林审美和游览要求 形成优美自然的绿化景观和优良的生态环境 2、居住小区游园的规划设计 设计要点： 配合总体；位置适当；规模合理；布局合理；利用地形；设施丰富。 布置形式： 规则式：整齐、庄重，但形式较呆板，不够活泼； 自由式：自由、活泼，容易创造出自由而别致的环境； 混合式：在整体感上产生节奏感和韵律感。 3、组团绿地的规划设计 组团绿地的布置方式： 开敞式：居民可以进入绿地内休息活动，不以 绿篱或栏杆与周围分隔 半封闭式：以绿篱或栏杆与周围分隔，但留有若干个出入口 封闭式：绿地为绿篱、栏杆所隔离，居民不能进入，也没有活动休息场地，可望而不可及 设计要点： 1.组团绿地是直接联系住宅的公共绿地，结合居住筑组团布置，服务对象是组团内的居民，特别是就近为组团内的老人和儿童提供户外活动场所，服务半径小，使用效率高； 2.规划布局中，出入口、园路和活动场地要与小区道 路相协调 3.靠近建筑避免过密种植乔木；但又应通过绿化配置尽量减少活动场地与住宅之间的相互干扰，组团内必须有益处开敞明亮的园林空间，避免乔木充塞整个空间 (1)庭院式组团绿地 位于庭院式的组团中间，环境安静，被建筑围合，有较强的庭院感； 冬季有充足阳光绿地南部靠近组团道路一侧布置活动场地，形成一个开场的园林空间，在绿地西北部布置树丛，安排园椅等安静休息设施。 (2)林荫道式组团绿地 结合组团道路或居住区主干道，扩大住宅间距； 避免狭长单调格局，又较为节约用地； 适当减少组团绿地范围内高大乔木的配植数量，有利于形成开敞的组团绿地空间。 (3)山墙间组团绿地 适当扩大山墙间距，至少有一侧毗邻小区道路，改变了仅有道路空间所形成的狭长的感觉； 利用乔木疏导夏季气流，阻挡冬季寒风，组团绿地西北角布置常绿乔木树丛。 (4)临街组团绿地 绿地中临街一侧，布置模纹花坛，突出其美化作用；靠近住宅建筑的一侧，应加强绿化屏障，减少街道交通对住宅环境的不利影响； 组团绿地与道路之间被铁栅、围墙隔开。 (5)独立式组团绿地 由于地形限制，不便布置在住宅建筑之间，从而布置在小区一角，充分利用土地； 由于偏在一角，部分组团住宅建筑离绿地的距离较远，使用不方便。 4、宅旁绿地的规划设计 宅旁绿地是居民每天必经之处，同时宅旁绿地在居民日常生活视野之内，便于邻里交往 ，便于学龄前儿童安全地游戏、玩耍； 宅旁绿化在居住区绿化中占地比例较大，它的布置直接影响室内通风、采光和卫生。 宅旁绿地设计要点(1) 绿化布局和树种选择要体现多样化，以丰富绿化面貌(识别的标志)； 住宅周围容易形成大面积阴影，树种选择应选择耐荫树种，以确保良好的绿化效果； 住宅附近管线比较密集，乔灌木不宜选择深根性树种和根性侵略性和强的树种，且种植时与管线保持一定的距离。 宅旁绿地设计要点(2) 树木的配植应以不影响住宅的通风和采光为准则，建筑南侧不宜过密，近窗不宜种高大灌木，在建筑西面种植高大落叶乔木，对夏天降温有明显效果；乔木的种植距离住宅南侧5-8米以外，其他方向3-4米以上，大中型