混凝土力学性能试验方法课件.ppt

混凝土力学性能试验方法,混凝土力学性能试验应采用普通混凝土力学性能试验方法标准GB/T 50081-2002，该标准适用于工业与民用建筑以及一般构筑物中的普通混凝土力学性能试验，包括抗压强度试验、轴心抗压强度试验、静力受压弹性模量试验、劈裂抗拉强度试验和抗折强度试验。普通混凝土力学性能试验方法，除应符合该标准的规定外，尚应按现行国家强制性标准中的有关规定的要求执行。,一、普通混凝土力学性能试验,(一)取样1 混凝土的取样应符合普通混凝土拌合物性能试验方法标准(GB/T 50080)第2章中的有关规定。2 普通混凝土力学性能试验应以三个试件为一组，每组试件所用的拌合物应从同一盘混凝土或同一车混凝土中取样。,（二）试件的尺寸、形状和公差 1 试件的尺寸 试件的尺寸应根据混凝土中骨料的最大粒径如下表,2 试件的形状（1）抗压强度和劈裂抗拉强度试件应符合下列规定:边长为150mm的立方体试件是标准试件。边长为100mm和200mm的立方体试件是非标准试件。在特殊情况下，可采用“150mm300mm的圆柱体标准试件或 100mm200mm和200mm400mm的圆柱体非标准试件。,（2）轴心抗压强度和静力受压弹性模量试件应符合下列规定：边长为150mm150mm300mm的棱柱体试件是标准试件。边长为100mm100mm300mm和200mm200mm400mm的棱柱体试件是非标准试件。在特殊情况下，可采用声150mm300mm的圆柱体标准试件或100mm200mm和200mm400mm的圆柱体非标准试件。,（3）抗折强度试件应符合下列规定:边长为150mm150mm600mm(或550mm)的棱柱体试件是标准试件。边长为100mm100mm400mm的棱柱体试件是非标准试件。,3尺寸公差,试件的承压面的平面度公差不得超过0.0005 d(d为边长)。试件的相邻面间的夹角应为90，其公差不得超过0.5。试件各边长、直径和高的尺寸的公差不得超过1mm。,（三）设备,1 试模1.1试模应符合混凝土试模(JG 3019)中技术要求的规定。1.2应定期对试模进行自检，自检周期宜为三个月。2 振动台2.1振动台应符合混凝土试验室用振动台(JG/T 3020)中技术要求的规定。2.2应具有有效期内的计量检定证书。,3 压力试验机3.1压力试验机除应符合液压式压力试验机(GB/T3722)及试验机通用技术要求(GB/T 2611)中技术要求外，其测量精度为1%，试件破坏荷载应大于压力机全量程的20且小于压力机全量程的803.2应具有加荷速度指示装置或加荷速度控制装置，并应能均匀、连续地加荷。3.3应具有有效期内的计量检定证书。4 微变形测f仪4.1微变形测量仪的测量精度不得低于0.001mm。4.2微变形测量固定架的标距应为150mm。4.3应具有有效期内的计量检定证书。,5垫块、垫条与支架5.1劈裂抗拉强度试验应采用半径为75mm的钢制弧形垫块。其横截面尺寸如图所示，垫块的长度与试件相同。5.2 垫条为三层胶合板制成，宽度为20mm，厚度为3 4mm，长度不小于试件长度，垫条不得重复使用。5.3支架为钢支架，如图所示。,6 钢垫板6.1钢垫板的平面尺寸应不小于试件的承压面积，厚度应不小于25mm。6.2钢垫板应机械加工，承压面的平面度公差为0.04mm;表面硬度不小于55HRC;硬化层厚度约为5mm。7其他量具及器具7.1量程大于600mm、分度值为1 mm的钢板尺。7.2量程大于200mm、分度值为0.02mm的卡尺。7.3符合混凝土坍落度仪（JG 3021)中规定的直径16mm、长600mm、端部呈半球形的捣棒。,（四）试件的制作和养护,1 制作的要求1）成型前，应检查试模尺寸并符合混凝土试模(JG 3019)的有关规定；试模内表面应涂一薄层矿物油或其他不与混凝土发生反应的脱模剂。2）在试验室拌制混凝土时，其材料用量应以质量计，称量的精度：水泥、掺合料、水和外加剂为0.5；骨料为l。3）取样或试验室拌制的混凝土应在拌制后尽短的时间内成型，一般不宜超过15min。4）根据混凝土拌合物的稠度确定混凝土成型方法，坍落度不大于70mm的混凝土宜用振动振实；大于70mm的宜用捣棒人工捣实；检验现浇混凝土或预制构件的混凝土，试件成型方法宜与实际采用的方法相同。,混凝土试件制作应按下列步骤进行：1）取样或拌制好的混凝土拌合物应至少用铁锨再来回拌合三次。2）按规定选择试件的成型方法。A用振动台振实制作试件应按下述方法进行：a将混凝土拌合物一次装入试模，装料时应用抹刀沿各试模壁插捣，并使混凝土拌合物高出试模；b试模应附着或固定在符合标准要求的振动台上，振动时试模不得有任何跳动，振动应持续到表面出浆为止；不得过振。,B用人工插捣制作试件应按下述方法进行：a.混凝土拌合物应分两层装人模内，每层的装料厚度大致相等；b.插捣应按螺旋方向从边缘向中心均匀进行。在插捣底层混凝土时，捣棒应达到试模底部；插捣上层时，捣棒应贯穿上层后插入下层2030mm；插捣时捣棒应保持垂直，不得倾斜。然后应用抹刀沿试模内壁插拔数次；c.每层插捣次数按在10000mm2截面积内不得少于12次；d.插捣后应用橡皮锤轻轻敲击试模四周，直至插捣棒留下的空洞消失为止。C用插人式振捣棒振实制作试件应按下述方法进行：a.将混凝土拌合物一次装入试模，装料时应用抹刀沿各试模壁插捣，并使混凝土拌合物高出试模口：b.宜用直径为声25mm的插人式振捣棒，插人试模振捣时，振捣棒距试模底饭1020mm且不得触及试模底板，振动应持续到表面出浆为止，且应避免过振，以防止混凝土离析；一般振捣时间为20s。振捣棒拔出时要缓慢，拔出后不得留有孔洞。2 刮除试模上口多余的混凝土，待混凝土临近初凝时，用抹刀抹平。,2 养护(1)试件成型后应立即用不透水的薄膜覆盖表面。(2)采用标准养护的试件，应在温度为(205)的环境中静置一至二昼夜，然后编号、拆模。拆模后应立即放人温度为(202)，相对湿度为95以上的标准养护室中养护，或在温度为(202)的不流动的Ca(OH)2饱和溶液中养护。标准养护室内的试件应放在支架上，彼此间隔1020mm，试件表面应保持潮湿，并不得被水直接冲淋。(3)同条件养护试件的拆模时间可与实际构件的拆模时间相同，拆模后，试件仍需保持同条件养护。(4)标准养护龄期为28d(从搅拌加水开始计时)。,（五）抗压强度试验,试验采用的试验设备应符合以下规定：1 混凝土立方体抗压强度试验所采用压力试验机应符合试验设备的规定。2 混凝土强度等级C60时，试件周围应设防崩裂网罩。当压力试验机上、下压板不符合规定时，压力试验机上、下压板与试件之间应各垫以符合试验设备所要求的钢垫板。,（五）抗压强度试验,立方体抗压强度试验步骤应按下列方法进行：1 试件从养护地点取出后应及时进行试验，将试件表面与上下承压板面擦干净。2 将试件安放在试验机的下压板或垫板上，试件的承压面应与成型时的顶面垂直。试件的中心应与试验机下压板中心对准，开动试验机，当上压板与试件或钢垫板接近时，调整球座，使接触均衡。,（五）抗压强度试验,3 在试验过程中应连续均匀地加荷，混凝土强度等级C30时，加荷速度取每秒钟0.30.5 MPa；混凝土强度等级C30且C60时，取每秒钟0.50.8 MPa；混凝土强度等级C60时，取每秒钟0.81.OMPa。4 当试件接近破坏开始急剧变形时，应停止调整试验机油门，直至破坏。然后记录破坏荷载。,（五）抗压强度试验,抗压强度结果计算及确定(1)混凝土立方体抗压强度应按下式计算：混凝土立方体抗压强度计算结果精确至0.1MPa。,(2)混凝土立方体抗压强度值的确定 一般情况下取三个试件测值的算术平均值作为该组试件的强度值(精确至0.1MPa)；但当三个测值中的最大值或最小值中如有一个与中间值的差值超过中间值的15%时，则把最大及最小值一并舍除，取中间值作为该组试件的抗压强度值；若最大值和最小值与中间值的差值均超过中间值的15，则该组试件的试验结果无效。混凝土强度等级C60时，用非标准试件测得的强度值均应乘以尺寸换算系数，其值为对200mm200mm200mm试件为1.05；对100mm100mm100mm试件为0.95。当混凝土强度等级C60时，宜采用标准试件；使用非标准试件时，尺寸换算系数应由试验确定。,(六)抗折强度试验,1).试件要求：测定抗折强度试验的棱柱体砼试件在长度方向的中部1/3区段内不得有表面直径超过5mm，深度超过2mm的孔洞。2).试验设备试验机应能施加均匀、连续、速度可控的荷载，并带有能使2个相等荷载同时作用在试件跨度3分点处的抗折试验装置，如下图：试件的支座和加荷头应采用直径为2040mm，长度不小于b+10mm的硬钢圆柱，支座立脚点固定铰支，其他应为滚动支点。,(六)抗折强度试验,(六)抗折强度试验,3）试验步骤(1)试件从养护地取出后应及时进行试验，将试件表面擦干净。(2)按上图装置试件，安装尺寸偏差不得大于1mm。试件的承压面为试件成型时的侧面。支座及承压面与圆柱的接触面应平稳，均匀，否则应垫平，规定试件的支座其中一个应为铰支。,(六)抗折强度试验,施加荷载应保持均匀、连续。当砼强度等级小于C30时，加荷速度取每秒0.020.05MPa；砼强度大于C30小于C60时，取每秒0.050.08MPa；强度等级C60时，取每秒0.080.10MPa.至试件接近破坏时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏，然后记录破坏荷载。记录试件破坏荷载的试验机示值及试件下边缘断裂位置。,（七）抗折强度试验,4）试验结果计算及确定(1)混凝土抗折强度计算混凝土试件抗折强度应按下式计算：式中：式中：ff-砼抗折强度（MPa）F-试件破坏荷载（N）L-支座间跨距（mm）h-试件截面高度（mm）b-试件截面宽度（mm）混凝土抗折强度计算结果精确至0.1MPa。,（七）抗折强度试验,(2)抗折强度值的确定与抗压强度值的确定方法相同。(3)三个试件中若有一个折断而位于两个集中荷载之外，则混凝土抗折强度值按另两个试件的试验结果计算。若这两个测值的差值不大于这两个测值的较小值的15时，则该组试件的抗折强度值按这两个测值的平均值计算，否则该组试件的试验无效。若有两个试件的下边缘断裂位置位于两个集中荷载作用线之外，则该组试件试验无效。(4)当试件尺寸为100mm100mm400mm非标准试件时，应乘以尺寸换辩系数0.85；当混凝土强度等级C60时，宜采用标准试件；使用非标准试件时，尺寸换算系数应由试验确定。,（八）轴心抗压强度试验,本试验方法适用于测定棱柱体混凝土试件的轴心抗压强度。1 试验采用的试验设备应符合下列规定：1）轴心抗压强度试验所采用压力试验机的精度应符合标准要求。2）混凝土强度等级C60时，试件周围应设防崩裂网罩。当压力试验机上、下压板不符合标准规定时，压力试验机上、下压板与试件之间应各垫以符合标准要求的钢垫板。,2 轴心抗压强度试验步骤应按下列方法进行：1）试件从养护地点取出后应及时进行试验，用干毛巾将试件表面与上、下承压板面擦干净。2）将试件直立放置在试验机的下压板或钢垫板上，并使试件轴心与下压板中心对准。3）开动试验机，当上压板与试件或钢垫板接近时，调整球座，使接触均衡。4）应连续均匀地加荷，不得有冲击。所用加荷速度应符合抗压强度试验的规定。5）试件接近破坏而开始急剧变形时，应停止调整试验机油门，直至破坏。然后记录破坏荷载。,3 试验结果计算及确定按下列方法进行：1）混凝土试件轴心抗压强度应按下式计算：式中：fcp混凝土轴心抗压强度(MPa)；F试件破坏荷载(N)；A试件承压面积(mm2)。混凝土轴心抗压强度计算值应精确至0.1Mpa。,2）混凝土轴心抗压强度值的确定与立方体抗压强度确定的规定相同。3）混凝土强度等级C60时，用非标准试件测得的强度值均应乘以尺寸换算系数，其值为对200mm200mm400mm试件为1.05；对100mm100mm300mm试件为0.95。当混凝土强度等级C60时，宜采用标准试件；使用非标准试件时，尺寸换算系数应由试验确定。,（九）静力受压弹性模量试验,本试验方法适用于测定棱性体试件的混凝土静力受压弹性模量(以下简称弹性模量)。每次试验应制备6个试件。1 试验采用的试验设备应符合下列规定：1）压力试验机应符合标准规定。2）微变形测量仪应符合标准规定。,2 静力受压弹性模量试验步骤应按下列方法进行：1）试件从养护地点取出后先将试件表面与上下承压板面擦干净。2）取3个试件按轴心抗压强度测试方法的规定，测定混凝土的轴心抗压强度(fcp)。另3个试件用于测定混凝土的弹性模量。3）在测定混凝土弹性模量时，变形测量仪应安装在试件两侧的中线上并对称于试件的两端。4）应仔细调整试件在压力试验机上的位置，使其轴心与下压板的中心线对准。开动压力试验机，当上压板与试件接近时调整球座，使其接触匀衡。,5）加荷至基准应力为0.5MPa的初始荷载值F0，保持恒载60s并在以后的30s内记录每测点的变形读数0，应立即连续均匀地加荷至应力为轴心抗压强度fcp的1/3的荷载值Fa,保持恒载60s并在以后的30s内记录每一测点的变形读数a。所用加荷速度应符合立方体抗压强度测试的规定。6）当以上这些变形值之差与它们平均值之比大于20%时，应重新对中试件后重复本条第5款的试验。如果无法使其减少到低于20时，则此次试验无效。,7）在确认试件对中符合本条第6款规定后，以与加荷速度相同的速度卸荷至基准应力0.5MPa(F0)，恒载60s；然后用同样的加荷和卸荷速度以及60s的保持恒载(F0及Fa)至少进行两次反复预压。在最后一次预压完成后，在基准应力0.5MPa(F0)持荷60s并在以后的30s内记录每一测点的变形读数0；再用同样的加荷速度加荷至Fa，持荷60s并在以后的30s内记录每一测点的变形读数a（见下图所示）。,8）卸除变形测量仪，以同样的速度加荷至破坏，记录破坏荷载；如果试件的抗压强度与fcp之差超过fcp的20时，则应在报告中注明。,混凝土弹性模量值应按下式计算：式中 Ec混凝土弹性模量(MPa)；Fa应力为l3轴心抗压强度时的荷载(N)；F0应力为0.5MPa时的初始荷载(N)；A试件承压面积(mm2)；L 测量标距(mm)；式中 n最后一次从F0加荷至Fa时试件两侧变形的平均值(mm)；aFa时试件两侧变形的平均值(mm)；0F0时试件两侧变形的平均值(mm)。混凝土受压弹性模量计算精确至100MPa,2）弹性模量按3个试件测值的算术平均值计算。如果其中有一个试件的轴心抗压强度值与用以确定检验控制荷载的轴心抗压强度值相差超过后者的20时，则弹性模量值按另两个试件测值的算术平均值计算；如有两个试件超过上述规定时，则此次试验无效。,（十）劈裂抗拉强度试验,1 劈裂抗拉强度试验步骤应按下列方法进行：1）试件从养护地点取出后应及时进行试验，将试件表面与上下承压板面擦干净。2）将试件放在试验机下压板的中心位置，劈裂承压面和劈裂面应与试件成型时的顶面垂直；在上、下压板与试件之间垫以圆弧形垫块及垫条各一条，垫块与垫条应与试件上、下面的中心线对准并与成型时的顶面垂直。宜把垫条及试件安装在定位架上使用(如右图所示)。,3）开动试验机，当上压板与圆弧形垫块接近时，调整球座，使接触均衡。加荷应连续均匀，当混凝土强度等级C30时，加荷速度取每秒钟0.020.05MPa；当混凝土强度等级C30且C60时，取每秒钟0.050.08MPa；当混凝土强度等级C60时，取每秒0.080.10MPa，至试件接近破坏时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏，然后记录破坏荷载。,2 混凝土劈裂抗拉强度试验结果计算及确定按下列方法进行(1)混凝土劈裂抗拉强度按下式计算：式中：混凝土立方体试件抗压强度(MPa)；F试件破坏荷载(N)；A试件劈裂面面积(mm2)。劈裂抗拉强度计算精确到0.01MPa。,(2)劈裂抗拉强度值的确定以三个试件测值的算术平均值作为该组试件的强度值(精确至0.01MPa)；若三个测值中的最大值或最小值中如有一个与中间值的差值超过中间值的15时，则把最大及最小值一并舍去，取中间值作为该组试件的抗压强度值；如最大值与最小值与中间值的差均超过中间值的15，则该组试件的试验结果无效。当采用100mm100mm100mm非标准试件测得的劈裂抗拉强度值时，应乘以尺寸换算系数0.85；当混凝土强度等级不小于C60时，宜采用标准试件；使用非标准试件时，尺寸换算系数应由试验确定。,历史岳麓版第13课交通与通讯的变化资料,精品课件欢迎使用,自读教材填要点,一、铁路，更多的铁路 1地位 铁路是 建设的重点，便于国计民生，成为国民经济发展的动脉。2出现 1881年，中国自建的第一条铁路唐山 至胥各庄铁路建成通车。1888年，宫廷专用铁路落成。,交通运输,开平,3发展(1)原因：甲午战争以后列强激烈争夺在华铁路的。修路成为中国人 的强烈愿望。(2)成果：1909年 建成通车；民国以后，各条商路修筑权收归国有。4制约因素 政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未入正轨。,修筑权,救亡图存,京张铁路,二、水运与航空 1水运(1)1872年,正式成立，标志着中国新式航运业的诞生。(2)1900年前后，民间兴办的各种轮船航运公司近百家，几乎都是在列强排挤中艰难求生。2航空(1)起步：1918年，附设在福建马尾造船厂的海军飞机工程处开始研制。(2)发展：1918年，北洋政府在交通部下设“”；此后十年间，航空事业获得较快发展。,轮船招商局,水上飞机,筹办航空事宜,处,三、从驿传到邮政 1邮政(1)初办邮政：1896年成立“大清邮政局”，此后又设，邮传正式脱离海关。(2)进一步发展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驿站；1920年，中国首次参加。,邮传部,万国邮联大会,2电讯(1)开端：1877年，福建巡抚在 架设第一条电报线，成为中国自办电报的开端。(2)特点：进程曲折，发展缓慢，直到20世纪30年代情况才发生变化。3交通通讯变化的影响(1)新式交通促进了经济发展，改变了人们的通讯手段和，转变了人们的思想观念。(2)交通近代化使中国同世界的联系大大增强，使异地传输更为便捷。(3)促进了中国的经济与社会发展，也使人们的生活。,台湾,出行,方式,多姿多彩,合作探究提认知,电视剧闯关东讲述了济南章丘朱家峪人朱开山一家，从清末到九一八事变爆发闯关东的前尘往事。下图是朱开山一家从山东辗转逃亡到东北途中可能用到的四种交通工具。,依据材料概括晚清中国交通方式的特点，并分析其成因。提示：特点：新旧交通工具并存(或：传统的帆船、独轮车，近代的小火轮、火车同时使用)。原因：近代西方列强的侵略加剧了中国的贫困，阻碍社会发展；西方工业文明的冲击与示范；中国民族工业的兴起与发展；政府及各阶层人士的提倡与推动。,串点成面握全局,一、近代交通业发展的原因、特点及影响 1原因(1)先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通业，促进中国社会发展。(2)列强侵华的需要。为扩大在华利益，加强控制、镇压中国人民的反抗，控制和操纵中国交通建设。(3)工业革命的成果传入中国，为近代交通业的发展提供了物质条件。,2特点(1)近代中国交通业逐渐开始近代化的进程，铁路、水运和航空都获得了一定程度的发展。(2)近代中国交通业受到西方列强的控制和操纵。(3)地域之间的发展不平衡。3影响(1)积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式，一定程度上转变了人们的思想观念；加强了中国与世界各地的联系，丰富了人们的生活。(2)消极影响：有利于西方列强的政治侵略和经济掠夺。,1李鸿章1872年在上海创办轮船招商局，“前10年盈和，成为长江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之势”。这说明该企业的创办()A打破了外商对中国航运业的垄断B阻止了外国对中国的经济侵略C标志着中国近代化的起步D使李鸿章转变为民族资本家,解析：李鸿章是地主阶级的代表，并未转化为民族资本家；洋务运动标志着中国近代化的开端，但不是具体以某个企业的创办为标志；洋务运动中民用企业的创办在一定程度上抵制了列强的经济侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三项表述都有错误。答案：A,二、近代以来交通、通讯工具的进步对人们社会生活的影响(1)交通工具和交通事业的发展，不仅推动各地经济文化交流和发展，而且也促进信息的传播，开阔人们的视野，加快生活的节奏，对人们的社会生活产生了深刻影响。(2)通讯工具的变迁和电讯事业的发展，使信息的传递变得快捷简便，深刻地改变着人们的思想观念，影响着人们的社会生活。,2清朝黄遵宪曾作诗曰：“钟声一及时，顷刻不少留。虽有万钧柁，动如绕指柔。”这是在描写()A电话 B汽车C电报 D火车解析：从“万钧柁”“动如绕指柔”可推断为火车。答案：D,典题例析,例1上海世博会曾吸引了大批海内外人士利用各种交通工具前往参观。然而在19世纪七十年代，江苏沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是()A江南制造总局的汽车 B洋人发明的火车 C轮船招商局的轮船 D福州船政局的军舰,解析由材料信息“19世纪七十年代，由江苏沿江居民到上海”可判断最有可能是轮船招商局的轮船。答案C,题组冲关,1中国近代史上首次打破列强垄断局面的交通行业是()A公路运输 B铁路运输C轮船运输 D航空运输解析：根据所学1872年李鸿章创办轮船招商局，这是洋务运动中由军工企业转向兼办民用企业、由官办转向官督商办的第一个企业。具有打破外轮垄断中国航运业的积极意义，这在一定程度上保护了中国的权利。据此本题选C项。答案：C,2.右图是1909年民呼日报上登载的一幅漫画，其要表达的主题是()A帝国主义掠夺中国铁路权益B西方国家学习中国文化C西方列强掀起瓜分中国狂潮D西方八国组成联军侵略中国,解析：从图片中可以了解到各国举的灯笼是火车形状，20世纪初的这一幅漫画正反映了帝国主义掠夺中国铁路权益。B项说法错误，C项不能反映漫画的主题，D项时间上不一致。答案：A,典题例析,例2(2010福建高考)上海是近代中国茶叶的一个外销中心。1884年，福建茶叶市场出现了茶叶收购价格与上海出口价格同步变动的现象。与这一现象直接相关的近代事业是()A电报业 B大众报业 C铁路交通业 D轮船航运业 解析材料主要反映了信息交流的快捷，故选A。答案A,题组冲关,3假如某爱国实业家在20世纪初需要了解全国各地商业信息，可采用的最快捷的方式是()A乘坐飞机赴各地了解 B通过无线电报输送讯息C通过互联网 D乘坐火车赴各地了解解析：本题考查中国近代物质生活的变迁。注意题干信息“20世纪初”“最快捷的方式”，因此应选B，火车速度远不及电报快。20世纪30年代民航飞机才在中国出现，互联网出现在20世纪90年代。答案：B,4下列不属于通讯工具变迁和电讯事业发展影响的是()A信息传递快捷简便B改变着人们的思想观念C阻碍了人们的感情交流D影响着人们的社会生活解析：新式通讯工具方便快捷，便于人们感情的沟通和交流。答案：C,