发动机常见异响的诊断与排除气门脚响.docx

发动机常见异响的诊断与排除气门脚响发动机常见异响的诊断与排除气门脚响 与汽油机相比，柴油机异响的诊断更难以掌握，这是由柴油机的结构特点和工作特性所决定的，如压缩比高，热负荷大，工作比较粗暴、噪音大，断油不能瞬间完成等，甚至有的柴油机加机油口处的位置使人不易接近，给异响的诊断也带来了不便。不过，柴油机的异常声响也有其特定的规律，只要反复分析比较，看现象抓实质，是可以找出其规律性的。 气门脚响 气门脚响的现象是发动机在低转速时，上部发出有节奏的清晰均匀的“嗒嗒”声，且转速升高，声响也随之增大。另外，该响声并不随温度的变化 _和单缸断油而变化。 原因 气门脚间隙调整不当或调整螺钉锁紧螺帽松动。 气门间隙调整螺钉或摇臂磨损。 凸轮磨损量过大，工作时使挺杆产生跳动。 气门推杆变形。 诊断与处理方法 气门脚响声不随温度的变化而变化，但随转速的高低而改变响声频率。在气门室罩盖处和怠速时声音清晰。 单缸断油试验也不会影响其响声变化。 为了避开低速下着火敲击声的干扰，可采用提高转速后迅速收油门，趁发动机降速时听的方法诊断。 打开气门室罩盖，用手捏住气门摇臂感觉振动相对较大的，即为该气门脚响。 用塞尺插入间隙处，声响消失时为该气门脚响。 用手压住气门摇臂随其上下移动，若声响减弱或消失，则说明气门杆与导管或摇臂与摇臂轴间隙过大。 若已查明是气门间隙过大引起的响声，应调整间隙。 若调整后仍有响声，应检查凸轮的磨损(即测量凸轮的顶高)和推杆有无变形。如有磨损或变形应予以更换。