产5000吨磷酸铁锂产业化项目.doc

5000吨/年锂电池材料磷酸铁锂产业化可行性研究报告 2010年10月磷酸铁锂产业化可行性研究报告项目名称：锂离子电池正极材料磷酸铁锂产业化承担单位： 合作单位：承担单位负责人： 承担单位联系人： 电 话： 传 真: 电子信箱： 编制日期：2010年9月目 录1项目概况11.1项目名称11.2项目承担单位11.3项目负责人11.4项目提出的背景和依据12项目环境与发展前景分析93.1项目产品（或技术）主要应用领域103.2国内外产品（或技术）现状与发展趋势113.3产业化关联度分析（含对行业技术进步的作用）173.4项目产品（或技术）市场需求预测184项目研究开发主要内容194.1技术成果来源及知识产权情况194.2研究开发的现有基础194.3研究开发的主要内容（含关键技术）255设备招标346原材料供应与外协配套367动力供应与辅助设施378厂房建设与土建工程379环境保护与职业安全卫生3910研发人员组织管理与激励机制3911项目实施计划4012投资估算4212.1 投资估算依据、构成及构成比例4212.2项目新增总投资及年度投资计划表4413资金来源与投资回报4413.1资金来源4413.2投资回报4414经济效益初步分析4514.1批量生产的产销量规划4514.2批量生产的经济效益初步分析（成本、价格、销售收入、销售税金及附加、税后利润等）4515结论与建议461项目概况1.1项目名称锂离子电池正极材料磷酸铁锂产业化1.2项目概况近年来，随着锂离子电池应用持续升温，其产业仍呈现高速增长的态势。国家发改委最新发布的产业结构调整指导目录，把锂离子电池等高技术绿色电池的制造作为高新技术产业放在了优先发展的位置。磷酸铁锂正极材料产业化的实施可极大地促进我国锂离子电池产业的发展，并可获得较高的经济效益。1.2.1应用范围的不断增加，使锂离子电池市场空间迅速扩大锂离子电池是“二次电池”，又名“锂离子蓄电池”，其发展最早始于6070年代的世界石油危机时期。经过近20年的探索，终于在1990年，由日本的Sony能源公司和意大利的Moli能源公司率先开发出以碳材料为负极、以LiCoO2为正极的锂离子电池。自此以后，锂离子电池获得了飞速发展。进入新世纪，以锂离子二次电池正极材料和锂离子二次电池生产为代表的中国新能源产业虽起步迟，但其发展也相当迅速，可以说是种类齐全，各显神通。据专家预测：在今后五年内全球锂离子电池需求将会扩大到上百亿只。随着各种“用电器具”的飞速发展，锂离子电池以其可再次充放电、轻巧、电容量大、寿命长等优点，使其市场容纳量越来越扩大，其应用领域主要有以下三个方面：（1） 便携电源作为用电器上的便携式电源已被广泛的应用于摄像机、录音机、随身听、移动电话、笔记本电脑、便携式测量仪器、小型医疗仪器、机器人等小型轻量化电子装置及电动玩具、电动剃须刀、小手电等日用电器中，正在逐步地替代传统电源。这些小型用电器的品种在不断的出现、用户在不断地增加；可以回忆一下“上个世界末移动电话在中国还是富贵和权力的象征”，而如今走在街上随便环顾一下到处是“手机”用户的通话声，中国已成为“手机大国”，手机已成为青少年的“玩具”；这其中少不了锂离子电池的功劳，而手机技术的发展也少不了锂离子电池技术不断发展的推动；不少专家认为：锂离子电池技术将成为21世纪具有战略意义的军、民两用技术。（2） 动力电源随着世界能源紧张、现能源（油、煤）使用所造成的环境污染加重，而急需“环保型能源”代替；于是，太阳能、风能、潮汐能的开发相继问世，这些清洁能源有一个共同特点，即为动力来源在时间上不连读，因而必须在其高峰期将所发的电能储存下来，以便低峰时使用；因此大容电量的“二次电池”便成为清洁能源的组成之一；大容电量的二次电池也成为电动汽车的理想动力源，并且在航空、航天、航海中有广泛的用处。（3） 军用电源战争由机械化自动化信息化向信息中心战的方向发展，其中那一个阶段都少不了电源，军用电源的便携性、能量密度高低、寿命、可靠性、可再生性是军事通讯设备、观察与侦察设备、制导兵器、军用计算机及模拟演练系统所用电源必须的要求；特别是前线作战部队，由于受到大范围机动、高速推进、能利用的运载交通工具有限，主要依靠便携能源；电池作为“信息中心战”中的信息采集、信息处理、信息传输的动力源，也已成为部队作战能力的重要标志之一。目前，锂离子电池除了用在军事通讯外，也用在一些武器系统中，如美国、德国、英国研制的单兵系统中、日本正在建造电动潜艇中均采用了锂离子电池。作为军用电池，除其环境适应性有苛刻的要求外，还要有尽可能简单地进行后勤补给。一般应保证电池能作为存货，储存时间达2030年，与尖端武器系统动力装置性能保存期相匹配。锂离子电池及其向前发展的产品在军事应用方面具有无可比拟的优越性，可促进武器向灵活、机动、隐蔽、快速方向发展。1.2.2正极材料的产业化是促进锂离子电池发展的需要新能源的不断开发是人类社会可持续发展的重要基础，随着科技的进步，人们对可移动能源的需求愈来愈强烈，特别是对纯电动交通工具的要求随石油及环境危机的加剧而不断加强，2008年的奥运会将在北京召开，绿色能源的利用已列入奥运的主题，国家也将电动汽车列入863重大专项，其中锂离子电池以其高能密度列入重点攻关的化学电源之一。但目前制约纯电动交通工具产业化的瓶颈是：（1）电池价格高使纯电动车价格昂贵；（2）无法解决高能动力电池因所用电极材料导致的安全问题。因此，电动汽车产业化的关键是能否解决价廉、安全、性能优异、环境友好的二次化学电源技术。至今，主要用于锂离子电池的正极材料是层状LiCoO2，其已广泛应用在小型电池，但它不适用于高能动力电池，目前我国已达到的LiCoO2正极材料生产能力约为5000多吨每年；若电动自行车，EV或HEV用锂离子电池得以发展，则材料的需求量更大。而我国长期以来就缺乏钴资源，钴矿主要共（伴）生在铜、镍、铁矿中，截至1999年底，我国累计探明钴储量47.1万吨。由于连年开采，我国钴储量逐年减少。寻求成本低、储量丰富的原材料替代钴已是刻不容缓。另外从安全性角度看，大功率锂离子动力电池的正极材料如果还用做小型电池的锂钴氧化物，有可能引起燃烧甚至爆炸，已陆续出现过几起手机电池爆炸事故，使人们对其产生了恐惧。要解决安全问题，一定要换成安全性好的材料才不会有安全隐患。1997年，首次报道了橄榄石型的磷酸铁锂(LiFePO4)可用于锂离子电池正极材料，近年来国际上普遍认为LiFePO4是高能动力电池的最佳新型正极材料。其主要优点表现在：（1）能解决LiCoO2及其他现有正极材料不能解决的安全问题：由于采用磷酸根取代了氧，在滥用条件下不会有氧气析出，所以安全性能大大提高。（2）原料来源广泛，价格低廉：铁元素在地壳中含量十分丰富，仅次于氧、硅、铝三种元素。（3）无毒、无污染，是真正的绿色能源。（4）循环寿命非常长，可以满足电动车频繁充放电的需要。综上，LiFePO4具有无毒、无污染、安全性能好、原材料来源广泛、价格便宜，寿命长等优点，是新一代锂离子电池的理想正极材料。对该类材料进行深入研究并积极推进其产业化步伐，是解决电动车辆用长寿命、安全型、低成本的锂离子电池的关键，该类材料的快速产业化不仅具有很大的经济效益，还具有深远的战略意义，有利于我国乃至全球经济的可持续发展。2项目环境与发展前景分析  锂离子电池作为最新一代高比能量化学电源已经广泛应用于移动通讯、便携式手提计算机、摄象机、照相机、便携式仪器仪表等领域，也是各国大力研究的电动汽车的首选配套电源。近年来锂离子电池的市场增长非常显著。发展锂离子电池材料具有重要意义。正极材料是锂离子电池的关键技术之一。金属氧化物如层状结构的LiMO2(M=Co Ni Mn) 和尖晶石型结构的锰酸锂(LiMn2 O4)是目前广泛研究的锂离子电池正极材料， 其中钴酸锂(LiCoO2)的成本较高、资源贫乏且毒性大，镍酸锂 (LiNiO2)的制备困难热稳定性差， LiMn2O4的容量较低循环稳定性较差 。开发性能优质廉价的锂离子电池正极材料是锂离子电池材料研究领域的热门课题。磷酸铁锂作为锂离子电池用正极材料具有良好的电化学性能，充放电平台十分平稳，充放电过程中结构稳定。同时，该类材料又具有无毒、无污染、安全性能好、可在高温环境下使用、原材料来源广泛、价格便宜等优点，是目前电池界竞相开发与研究的热点。磷酸铁锂充放电效率高、具有很好的循环稳定性，它可以使锂离子充电电池更耐用。目前广泛应用于小型电池的钴酸锂材料满足不了动力电池的技术要求，磷酸铁锂将成一代锂离子电池尤其是动力电池用正极材料,其开发成功与否成为锂离子动力电池研制的关键所在。在电池制造业这样一个竞争激烈的产业中，一项小的改进都可能带来巨大的变化。 LiFePO4材料的产业化将使锂离子电池在电动交通工具方面的应用前景变得更好。目前美国和加拿大已有LiFePO4产品，他们已看好亚洲这一很有潜力的大市场。我们将来能否在新一代锂电材料市场中占一席之地，取决于今天的工作。开展产业化磷酸铁锂正极材料制备技术的研究，将为其产业化应用提供重要依据。本项目的成功不但对电池材料产业发展，以及地区经济的进一步增长具有显著的战略意义和社会经济价值。2.1项目产品（或技术）主要应用领域随着现代科学技术和信息产业的飞速发展，电池在高科技产业中起到越来越重要的作用。越来越多的新电子产品在各个领域中得到广泛应用，这些产品对电池也提出了一些新的要求，如：高容量、高安全性、高循环性能等。本项目产品专门提供给各种电动车辆、储能设备 (UPS.等)、电动工具等产品所需的锂离子电池做为正极材料。本项目所涉及的技术包括：锂离子电池正极材料磷酸铁锂生成实验技术；锂离子电池正极材料磷酸铁锂性能测试与中间产物监测技术及测试与监测系统的建立； 锂离子电池正极材料磷酸铁锂批量生产工艺技术；磷酸铁锂产品技术标准的建立。2.2国内外产品（或技术）现状与发展趋势目前世界有能力的国家，研究锂离子电池正极材料的方向主要集中在磷酸铁锂，LiMO2(LiCoO2和LiNiO2)体系，锂锰氧化物（LiMn2O4）系列及掺杂型锂镍钴锰氧化物等系列上。2.2.1锂离子电池正极材料磷酸铁锂现状在国外做为锂离子动力电池正极材料载体的锂离子电池的发展速度比较快，国外的投资相对比较多，并且均有明确的发展方向与计划。欧盟为锂离子电池的研究和开发规定了一系列的计划，如Joule、Brite-Euram等，并为此投入了近1400万美元；加拿大的Hydro-Quebec 和3M公司从USABC（美国先进电池协会）获得了3300万美元用于发展电动汽车用锂离子电池；德国的Varta公司和美国的Duracell也为USABC从事这方面的工作，欧、美的技术当前仍处于领先地位。 目前，Valence，Phostech，A123和日本的三井造船的磷酸铁锂已经量产，并且Valence，和A123都在苏州建厂。但国外的供应商为了追求更高的附加值只是在做OEM，而不愿意向国内市场供应磷酸铁锂材料。近几年来我国开展锂离子电池正极材料研究开发的单位主要有天津电子18所、北京有色金属研究总院、中科院化学所及物理所、中国兵器工业第二一三研究所、中南大学、厦门大学、中科院盐湖所、北京科技大学、清华大学等单位。国内磷酸铁锂的主要生产厂家和产能见下表：表2.1 国内主要厂家的设计生产能力表生产厂家设计生产能力（吨/年）浙江正电3000台湾长圆3000天津斯特兰2000北大先行1500西安铁虎2500北方新能源20002.2.2锂离子电池正极材料的发展趋势钴酸锂（LiCoO2）正极材料为层状结构，空间群为R3m，氧原子构成立方密堆序列，钴和锂则分别占据立方密堆积中八面体的3(a)与3(b)位置；在充放电过程中，材料的结构保持稳定，具有比较好的循环性能，而且LiCoO2在可逆性、放电容量、充电效率、电压稳定性等各方面性能均最好。在锂离子电池正极材料中，钴酸锂是迄今为止制备方法比较简单的材料，其生产工艺最为成熟，用其制造的电池的性能最为可靠，是获得了最广泛商业应用的锂离子电池的正极材料；钴酸锂还具有较高的容量和较长的使用寿命，当前国内外锂离子电池生产企业以使用钴酸锂材料为主。由于钴属于战略物资，在中国未发现大规模有开采价值的钴矿，钴资源基本依赖进口，价格昂贵，安全性较差，限制了锂离子电池在广泛领域中的推广应用。其替代材料正在被开发中，其中最有希望的有如下几种：（1）锂镍氧化物（LiNiO2）LiNiO2是目前研究的各种正极材料中电容量最高的系列，是非常有希望的高电压电池活性材料， LiNiO2曾被认为是最有希望成为LiCoO2的替代材料之一，其容量（190210mAh/g）远远高于LiCoO2材料（135 mAh/g），而且自放电率低，对环境无污染，在价格和资源上也比LiCoO2有优势。法国SAFT和日本“新阳光计划”均在致力于LiNiO2与其他正极材料替代品的开发，用以提高锂离子电池的电容量和降低其成本；国内也有不少单位在这方面进行研究，但是投入均相对较少，进展较慢。当前，LiNiO2之所以尚未得到大规模的推广和应用，主要原因是因为LiNiO2的合成技术比较难掌握，其一：LiNiO2的合成需要在氧气气氛下进行，增大了工业生产的负荷，其二：在合成的过程中，产物易受环境中所含水份的影响，故而对生成环境要求非常严格，较难实现大批量的生产。（2）锂锰氧化物（LiMnxOy）LiMnxOy系列主要有三种结构：隧道结构、层状结构和尖晶石结构。其结构不同合成方法也不同，其组成也有差别；其中，层状结构的LiMnO2目前的研究成果还不够成熟。而处于同系列的LiMn2O4是目前研究比较热的材料、也是相对比较成熟的锂离子电池正极材料之一，锂锰氧化物（LiMn2O4）系尖晶石型结构，氧原子构成立方密堆积（CCP）序列，Li在CCP堆积的四面体间隙位置（8a），而Mn则在CCP堆积的八面体间隙位置(16d)上，Li可以在（LiMn2O4）骨架提供的二维隧道中实现脱嵌。该体系具有制备容易、污染低、价格便宜等特点，因而引起研究者的极大兴趣, 但相对于其它正极材料体系而言，该体系比容量较低（110mAh/g）、高温电容量衰减较快，故而提高其可逆比容量及改善其高温电化学性能成为LiMn2O4正极材料体系的研究焦点之一；据报道，云南汇龙科技有限公司已开始生产尖晶石型锰酸锂。然而，由于锰在其氧化物结构中的价态比较复杂，因而不易掌握制备方法和充放电条件。（3） 锂钒氧化物（Li1+V3O8）Li1+V3O8体系属于单斜晶系，呈层状结构，空间群为P21m,其结构单元是两层V3O8结构，中间夹有Li离子的MXM（V3O8-Li-V3O8）夹心饼，Li+占据八面体间隙位置，额外的Li+（与相对应）嵌入到层间，并占据四面体间隙位置；Li1+V3O8具有Li的嵌入量大（可达4.5）、比能量高、放电容量大、可逆性较好等特点；但随着Li离子的嵌入量不同,其晶体结构易发生改变,从而导致大的残余容量,放电电压也随之变化,造成放电电压曲线不平坦，故其作为实用化的正极材料尚有一定的局限性。（4） 锂镍钴氧化物（LiNi x Co1-xO2）和锂镍钴锰氧化物（LiNi x Co1-2xMnxO2）LiNixCo1-xO2是用部分Ni取代Co得到的，LiNi x Co1-2xMnxO2是用部分Ni和Mn取代Co得到的，它们属于掺杂体系，结构与LiCoO2、LiNiO2相似，综合了LiCoO2、LiNiO2材料的共同优点，具有成本较低、容量较高（130200mAh/g之间）和较好的循环稳定性等特点，因而是当前锂离子电池正极用材料的研究热点之一。国外已有将LiNi x Co1-xO2和LiNi x Co1-2xMnxO2批量投入商业使用的报道。以上锂离子电池及其正极材料都在研究开发之中，至今尚未形成批量产品。（5） 磷酸铁锂（LiFePO4）随着科学技术的进步，锂离子电池制造和销售都在快速发展，锂离子电池逐渐在动力、储能等大容量电池领域得到应用，但是由于钴资源紧缺，而且氧化钴锂的热稳定性相对较差，难以满足这一要求。磷酸盐正极材料作为大容量电池应用的首选材料备受瞩目， 它具有高容量、低价格、原料来源丰富、环境友好、安全性出色等氧化钴锂难以比拟的优点。众多的应用试验结果已经证明，以磷酸铁锂为正极材料的锂离子二次电池具有优异的热稳定性和稳定的循环充放电性能，完全可以应用到诸如电动汽车、低谷电力储藏、风力与太阳能发电电能储藏、应急电力储备和车用辅助电源等。随着磷酸铁锂技术的逐渐成熟，其电导率低、低温放电性能差的弱点已经被克服，磷酸铁锂大规模应用的时代已经到来。2.3产业化关联度分析（含对行业技术进步的作用）本项目属于高新技术项目中功能性能源材料的开发，是国家“863”计划、“973”计划和“十一五”高技术产业发展规划重点支持的领域。受技术落后、起步晚、投资规模小且分散等因素的制约，目前我国锂离子动力电池及所用材料的技术开发水平和产业规模与发达国家相比均有较大的差距；而且，材料的品种以及综合电化学性能方面也同样存在着差距。本项目开发成功后，将为市场提供新型锂电池的正极材料，使我国锂离子动力电池行业的整体水平上一个新台阶，对行业的技术进步和锂离子动力电池的推广应用必将产生巨大的推动作用。2.4项目产品（或技术）市场需求预测石油能源日渐趋竭及环境保护意识日受重视，绿色环保能源相关产业将是未来3050年的明星产业。石油的替代能源 (包括太阳能、风力、水力发电等) 未来将日趋受到重视。储存电能的重要媒介 电池的市场需求将是非常庞大，各种电动车辆、储能设备 (UPS.等)、电动工具等产品的电池需求，将带动第一波磷酸铁锂动力电池的需求。据估计，至2006年，锂离子动力电池总需求量为50.69亿Ah（单体电池工作电压3.6伏），折算为正极材料其消耗量为36200吨。而以上数据仅仅只包含了国内市场，考虑到国外市场的拓展及电动轿车的潜在发展，对动力型锂离子电池正极材料的需求量要远远超出36200吨。磷酸铁锂作为新型高能锂离子电池的正极活性材料及电子材料产品，随着电池工业及电子工业的发展，具有广阔的市场前景。在未来的几年内，磷酸铁锂的市场需求量将达5万吨以上，尤其是在动力型电池应用方面对磷酸铁锂的需求将大幅增加。目前全球磷酸铁锂生产能力小于2000吨/年，投资磷酸铁锂项目风险小，回报快。磷酸铁锂材料在国外已尝试应用于军工产品（随身携带电源）、笔记本电池、矿灯、高尔夫球场推车用电源，轮椅等用途中。近期有望得到大力发展的磷酸铁锂材料应用领域是电动自行车用电池。伴随全球兴起的一股绿色环保风，加上高油价时代到来，电动自行车将大行其道。台湾最大的电动自行车生产企业必翔实业有限公司宣称在台湾岛使用磷酸铁锂作为动力电源的电动自行车年产量为一万台，并计划以年产量10万辆进入国内市场。中国是一个自行车消费大国，仅中国国内就是一个巨大的电动自行车市场。国内方面，山东海霸通讯设备有限公司投资3亿人民币，新建厂房占地350亩。拟建成国内最大的磷酸铁锂动力电池生产基地；深圳市比亚迪电池股份有限公司正致力于研究动力汽车，如果磷酸铁锂材料技术、制作电池技术有突破，该公司对磷酸铁锂的消费量将会比较大。此外，ATL广东新能源、河南环宇集团和青岛澳柯玛都希望能寻找到供应磷酸铁锂材料的国内生产厂家。欧美、台湾、日本方面对磷酸铁锂材料也有很大的需求量。目前磷酸铁锂材料在国内和国际市场上都处于供不应求状态，一方面国内几乎没有能大批量供应质量稳定的磷酸铁锂材料的厂家，另一方面，国外的供应商为了追求更高的附加值不愿意向国内市场供应磷酸铁锂材料。在这种形势下把握机遇，实现磷酸铁锂产业化，将具有良好的经济效益和社会作用，市场前景十分乐观。 3技术特点和技术水平3.1技术特点本技术路线主要先进性和创新性有：（1）所采用的原料均为大宗化工产品，在原料的供应和价格方面都非常稳定。（2）采用湿化学方法，使添加剂与锂源、铁源、磷源达到充分混合，添加剂在后续的反应中即可以起到保护作用，也能形成对磷酸铁锂颗粒的包覆作用，可以大大提高正极材料的导电性能。（3）采用的工艺路线容易控制，工艺稳定性好，容易实现大批量生产。（4）由于本技术路线使用比较低廉的大宗化工产品，原料成本低于其他工艺，极具市场竞争力。（5） 本项目前期采用全新工艺研制的磷酸铁锂材料克容量已达到或超过进口产品。3.2技术水平基本技术指标：基本参数Li =4.4%, Fe=35.4%, P=19.6%, C=2%物理参数松装密度 0.7g/cm3,振实密度 1.2g/cm3, 中位径 26m涂片参数 LiFePO4:C:PVDF=90:4:5 极片压实密度：2.2-2.4g/cm3电化学性能纯粉克容量135mAh/g 测试条件：0.5C, 全电池。 4 设备选择本项目的重点内容主要是生产线的建设。按项目第一期年产500吨磷酸铁锂产能计算，需新购置生产和检测两个部分的设备。主要工艺设备明细表见表4.1。表4.1 主 要 生 产 设 备 明 细 表 序号设备名称型号规格生产厂家台套数单价（万元）共计（万元）一混料设备1研磨机2000L42080二干燥设备1物料干燥机3000250100三煅烧设备1气氛炉61106602制氮机30017070四粉碎设备1气流筛22.552新型球磨机1000L41560五包装1锥形混料机2m31882真空包装机13六辅助设备1电子秤40.2512上料机42.5103纯水机1000L/h166总 计1010主 要 检 测 设 备 明 细 表 序号设备名称型号规格生产厂家台套数单价共计八检测设备1分析天平0.00001g1332振实密度测定仪1113激光粒度分布仪1664碳硫分析仪1335比表面积分析仪1556原子吸收110107分光光度计1117手套箱111118真空干燥箱1119恒温箱21210电性能测试仪85411IKA搅拌11.51.512冲片机封口机351.5总 计505原材料供应与外协配套本项目开发所需的主要原材料为磷酸、碳酸锂和草酸亚铁，目前国内有多家生产厂商供应，根据需要选择几家产品质量可靠，货源充足，价格合理的单位作为原材料的“协议供应商”，以确保项目的顺利进行。一般采用现款现货或现款订货方式供货。本项目的主要原材料消耗情况：每吨磷酸铁锂消耗草酸亚铁1.2吨，磷酸0.8吨，氢氧化锂消耗0.3吨。每吨磷酸铁锂原材料成本为：36000元（草酸亚铁为10000元/吨，磷酸为7000元/吨，氢氧化锂为45000元/吨，添加剂5000元）6动力供应与辅助设施本项目生产主要能源为电力，为满足该项目正常用电需求，应配备8000千瓦的供电能力为本项目供电。第一期工程供电能力要求为800千瓦。7环境保护与职业安全卫生本项目生产的是一种无污染的二次电池正极材料，因此，所选择的金属盐类及金属氧化物等原材料对人和环境危害极小，制造过程中仅产生少量CO2气体，故不会对环境和人员造成危害。8项目实施计划（1）本项目分为三期工程来完成，根据市场需求增长速度分期完成，第一期完成500吨/年、二期扩建到2000吨/年、三期到5000吨/年。（2）签定合同后一周内，由专家提供设备技术参数、设备生产厂家，进行设备采购。（3）设备到厂后（一般非标设备制作时间为90天左右），人员培训和设备安装同步进行。利用两个月的时间安装、培训，并开始试生产。（4）第一期项目可通过半年时间，第一期项目建立年产500吨锂离子电池正极材料磷酸铁锂的生产线。9投资估算项目开发总投资为2.25亿元，其中生产设备购置费用为0.65亿元，检测设备购置费用为1000万元，其他为厂房建设，流动资金、试验费、外协费等。项目第一期工程年产500吨，总投资需要1200多万（不含厂房建设）。10经济效益初步分析磷酸铁锂的产业化是动力型锂离子电池发展的根本保证，以磷酸铁锂作为锂离子电池正极材料可提供高安全性、低成本、高温性能好、环境友好的笔记本电脑用动力源，大型清洁能源等。以电动自行车为例，我国2001年产量已达58万辆，按照每辆自行车用电池目标价位1千元计算，电池的年产值近 6亿元人民币。以磷酸铁锂替代其需求量达5万吨。与电动汽车相比，42V系统汽车（即软混合动力汽车）是更现实可见的市场，为世界各大主要汽车制造商所推崇，它具备发电/电动机一体化、制动能量回收、怠速停车/启动等功能，可提高燃油效率约15，使汽车更舒适、更环保、更省油，已作为现有轿车的升级产品进入市场，成为令人注目的汽车新卖点。高温性能良好的LiFePO4系锂离子电池具有高能量密度、长寿命等优势，是最理想的42V系统汽车车载电源。2003年奔驰、宝马已推出42V汽车，2005年其它中高档汽车也将全部采用42V系统。全世界仅高档轿车的年销量就稳定在23万辆，按每辆车电池成本8000元计，动力电池产值就可达18.4亿元。科技部部长万钢在“2008中国绿色能源汽车发展高峰论坛”给出了中国新能源汽车的发展目标到2012年，国内有10%新生产的汽车将是节能与新能源汽车。照此推算，2008年中国汽车产量约为930万辆，即使2012年产量增至1000万辆，新能源汽车也将达到年产100万辆的规模。按每辆新能源混合动力汽车电池成本6万元，正极磷酸铁锂材料52公斤，负极材料41公斤，电解液40公斤计算。100万辆混合动力汽车将带动5.2万吨正极材料，4.1万吨负极材料，4万吨电解液的需求。对于国内厂商而言，这将是一个总产值600亿元的大蛋糕。与LiCoO2、LiNiO2、LiMn2O4及其衍生物正极材料相比，LiFePO4正极材料在成本、高温性能、安全性方面具有突出的优势，可望成为中大容量、中高功率锂离子电池首选的正极材料。该材料的产业化和普及应用对降低锂离子电池成本，提高电池安全性，扩大锂离子电池产业，促进锂离子电池大型化、高功率化具有十分重大的意义，将使锂离子电池在中大容量UPS、中大型储能电池、电动工具、电动汽车中的应用成为现实。磷酸铁锂材料及其应用将形成一个巨大的动力型锂离子电池市场。该项目完成后，将打破国外对磷酸铁锂材料的垄断，提高中国在锂离子电池材料行业的整体水平，并可以出口创汇，提高企业经济效益，增加就业机会，进而产生巨大的经济和社会效应。本项目一期产能设计为500吨/年，对于潜在的庞大市场来说是微不足道，只要本项目形成了稳定的产能和质量，产品将会是供不应求。根据现有的情况来看，本产品的成本将会在7万元/吨或者更低，而市场价格在近年内会在14-15万元/吨。本项目建成投产后，几年内获得丰厚利润。本项目的市场定位为通过磷酸铁锂产业化,在三年内形成年产5000吨锂离子电池正极材料磷酸铁锂的生产能力。锂离子电池正极材料磷酸铁锂达规模后，按年产销5000吨测算：按现行每吨磷酸铁锂15万元售价，利税7万元估算，产值7.5亿元，利税3.5亿元。附：成本核算一览表项目单位消耗定额1、主要原料氢氧化锂吨/吨0.28草酸亚铁吨/吨1.15磷酸吨/吨0.702、其他原料及辅料添加剂kg/吨10一次水吨/吨2研磨剂Kg/吨4003、燃料及动力电度/吨200004、定员（5000吨装置总定员）人10005、占地面积（5000吨装置占地总面积）亩12011， 结论和建议结论：1、建设年产5000吨磷酸铁锂项目，对发展民营经济和振兴地方经济具有十分重要的意义。、采用新型工艺生产，工艺先进、技术成熟，收率高，无污染物排放。、原料易购，价格低廉，产品成本低，利润高，用途广泛。不但可以满足国内市场需求，国外市场的销售前景更加广阔。、本项目根据市场需求可分期完成，第一期完成500吨/年、二期2000吨/年、三期5000吨/年，如果经济效益较好，可扩展到1万吨到3万吨每年的产能。建议： 磷酸铁锂材料市场前景良好。应不失时机的攻关开发并尽快形成生产规模。建议有条件的单位抓紧机遇，尽早建设投产，创造效益。©2010