长株潭区域物流现状调查报告.doc

目 录摘要1关键词1前言1一、长株潭区域物流概况21长株潭区域物流的大体规划22长株潭区域物流的产业规模3二、长株潭区域物流的优势41湖南省政府的大力扶持42地理位置优越4三、长株潭区域物流的不足之处41区域经济发展的不平衡42相互协调性差,发展缺乏整体规划53物流成本过高54缺乏专业物流人才5四、促进长株潭区域物流的措施51.发挥政府的调控作用52. 推动区域物流产业的可持续发展53. 重视培养现代物流专业人才54. 加强各地区的交流与合作5五、结束语6参考文献6致谢6附录7长株潭区域物流现状调查报告作者：郑雅露 谭丽 唐君艳 曹思摘要对当前长株潭发展区域物流所具有的内部优势和劣势,以及面临的外部机遇和挑战进行分析，得出促进区域物流发展的对策和建议。关键词长株潭；区域物流前言改革开放以来，长株潭区域物流产业渐具规模。三市的物流产业结构也在一定程度上形成了协作互补的集群效应，加上长沙、株洲、湘潭三市在地理位置上的得天独厚的区位优势，长株潭区域物流已经具备了天时地利人和等各方面的有利条件。然而我们又必须意识到长株潭区域物流发展一系列的弊端，远不是单靠政府作几项规划、出台几条政策、建立几个物流园区所能实现的。在社会主义市场经济体制下运行的长株潭区域物流必然受到有关市场机制与管理体制等一系列因素的影响。因此，我们要对长株潭区域物流的现状和妨碍区域物流发展的问题进行解析，最后才能得出促进区域物流发展的对策和建议。一、长株潭区域物流现状1.长株潭区域物流的大体规划长株潭城市群借“五同建设”（即交通同环、电力同网、金融同城、信息同享、环境同治）深入开展之机，以道路运输、客运场站主枢纽和区域性物流中心等物流设施建设为重点。加快建设物流产业集群的步伐，积极规划种类物流园区、物流中心、配送中心，大力发展现代物流企业，为长株潭经济一体化构筑良好的物流平台。近年来长株潭为了满足区域经济纵深发展，所产生的巨大的物流需求，立足于区域物流一体化的战略高度，对长株潭城市群物流产业进行了系统有序的规划和建设。重点规划了金霞、大托铺、石峰和易家湾等一大批物流园区（参见表1.1）以及各类配送中心和其它物流基础设施，并积极构建长株潭各具特色、优势互补、协同发展的物流产业集群，提升长株潭区域物流产业的综合竞争力，努力实现在2020年前将长株潭城市群打造成国家级区域现代物流中心的美好远景。表1.1 长株潭城市群重点物流园区规划方案一览表序号物流园区地理位置功能定位服务范围建设状况规模（公顷）1金霞物流园区长沙金霞开发区运输方式转换、仓储、包装、流通加工、信息服务、国际贸易、检验检疫、海关服务、出口加工等以区域性物流为主，同时服务于国际物流的综合性园区在建10802大托铺物流园区长沙大托铺具有信息、仓储、配送、加工等功能，是中南地区规模较大的钢材物流集散地以城市性物流为主在建1001503九华物流园区湘潭九华经济区货物集散、中转换装、仓储、配送、加工、保税、信息以区域性物流为主在建1001204石峰物流园区株洲石峰运输、配送、储存、集散、保税、信息服务等以服务城市性工业物流为主在建1001502.长株潭区域物流的产业规模经过多年培育，长株潭已经成为湖南省物流业发展的领先区域，2009年，长株潭社会物流总额达9051.26亿元，同比增长31.67%；物流总费用1027.08亿元，同比增长19.80%，与GDP的比率为18.65%。据统计，2009年底长株潭三市共有各类大小物流企业近1500家，民用载货汽车近10万辆，现有大小物流园区39个，配送中心21个。从近几年长株潭区域经济发展水平和物流产业发展的状况来看，长株潭城市群物流总体需求保持了快速稳定的增长（参考表1.2）。表1.2 长株潭货运需求增长率表年份20002005200520102010201520152020长沙3.9%3.2%2.3%1.8%株洲3.2%2.6%2.0%1.5%湘潭3.1%2.6%1.8%1.4%数据来源：长株潭城市群区域综合交通发展规划研究长株潭城市群区域规划专题研究报告统计资料显示，2009年长株潭三市交通运输、仓储和邮政业实现增加值382.36亿元，比上年增长18.72%。2009年三市全年完成客货运量42576万人次、51346万吨，分别占到全省总量的24.23%、37.06%。其中，公路完成全社会客货运量为30945万人次、32877 万吨，分别占到全省公路总客、货运量的21.57%、33.26%；分别占到长株潭三市综合交通运输总客、货运量的72.68%、64.03%；铁路完成客货运量2249万人次、1968万吨货，分别占到全省铁路客货运量的31.69%、24.74%；水运完成客货运量37.43万人次、3445.31万吨，分别占到全省总量的3.78%、35.47%，三市公路通车里程合约30941.98公里，其中高速公路579.58公里，公路路网密度110.16公里/百平方公里。面对长株潭区域物流产业不断壮大的前景（参考表1.3）和区域物流产业分割、不成体系的现状，要最终实现国家级区域现代物流中心的目标，进行区域物流资源整合，推动区域物流一体化发展是解决之道，也将是推动区域经济一体化的必由之路。表1.3 长株潭主要运输方式货运量及第三方物流货运量预测表生 （单位：万吨） 年份地区和方式20102010年合计20152015年合计20202020年合计长沙铁路291184503612449944531611公路168132253629191水路134616021975株洲铁路10277485140010457189914728公路6155860412159水路303453670湘潭铁路958568013208147176210944公路433662858489水路386542693长株潭合计316154310357283第三方物流货运量173882586240098数据来源：2006年中南大学课题组编制长株潭城市群现代物流业发展规划二、长株潭区域物流的优势1.湖南省政府的大力扶持 2001年4月，湖南省省长储波提出了在长株潭建设物流基地的设想。2007年4月26日，湖南省人民政府制定了关于促进生产性服务业加快发展的指导意见，今后湖南生产性服务业发展的重中之重是发展现代化物流业，加快建设长株潭、岳阳、衡阳、常德、怀化、郴州、益阳7大物流枢纽，把长株潭建成国家级区域现代物流中心。2.地理位置优越湖南属于泛珠三角经济圈区域范围。泛珠三角经济圈目前交通网络发达,物流设备先进,具有明显的港口优势,其市场需求也很广阔。珠三角的物流园区的建设在全国处于领先地位。湖南在长株潭区域经济一体化发展的基础上,重点强化了该区域的物流系统建设和物流服务的发展。三、长株潭区域物流不足之处1.区域经济发展的不平衡由于自然、历史、政策和“省府优势”等原因，长株潭三市之间的物流存在着很大的差异。例如：长沙市是湖南省的省会城市，自然比株洲和湘潭发展迅速，致使株洲和湘潭逐渐向长沙靠拢。而株洲一直都是“火车上的城市”，它的物流业发展是比较早的，具有一定的基础。且有政府的扶持，发展也是比较迅速的。湘潭是一个小城市，经济发展也比较缓慢，因此，它的物流业发展也相对而言也比较缓慢。 2.相互协调性差，整体缺乏规划目前, 长株潭三市存在纵向部门分割、横向地区封锁的问题。由于铁路、公路、水运、航空和管道运输的行政管理分属不同部门, 难以统筹规划, 还面临海运、铁路、公路、航运标准及有关税费标准、通关手续不同等诸多难题; 各个城市由于行政区划管理指标体系评价标准不同, 在行政执法、市场管理、政策体系等各个方面, 包括各地的物流企业市场，准入的各类证照审批等都是各自为政, 各地难以协调, 同样也形成了区域管理上的条块分割。3.物流成本过高长株潭物流企业规模小而散,大部分老的工商企业都已建立了自己“大而全”、“小而全”的物流体系,由于管理粗放,大多数企业的物流成本占产品总成本的比重均在20 %30 %。这些企业有不会想着去改善自己的环境。4.缺乏专业物流人才人才短缺是制约长株潭现代物流发展的重要因素。物流是新兴行业，传统的物流企业缺乏适应现代物流发展的人才。长株潭缺乏实用性、综合性的物流人才。虽然湖南省在各高校开设了物流的专业以及与物流相关的专业，但是学校教的都是比较基础的知识，所以，学生出了学校之后，很多知识都没有真正运用到，只用了表层知识。四、促进长株潭发展的措施1.发挥政府的宏观调控政府要加强对长株潭区域物流的管理与监督，加大发展长株潭区域现代物流产业的宣传力度。将政府的宏观指导变为部门和企业的自觉行动，努力营造发展现代区域物流产业的良好机制和氛围。2.推动区域物流的可持续发展科学规划稳步建设,努力促进长株潭现代物流业的可持续发展。努力减少资源的浪费，尽量采用综合性的物流模式，加强区域物流产业的标准化和信息化水平，开展绿色物流，物料多次利用、循环使用等。3.重视培养现代物流专业人才地区政府应营造良好的现代物流发展环境，培养熟悉物流业务、具有跨学科综合能力的物流管理人员和专业技术人才；加强物流人才教育体系的完善；对优秀的物流人才要给与一定的奖励，并加大对优秀物流人才的宣传力度，以便更多的物流人才加入到物流这个队伍里，更快更好的发展现代物流。4.加强各地区的交流与合作加强与东部沿海地区经济发达地区的交流,学习他们物流发展成功的经验。加强政府各部门在现代物流基础设施方面的沟通、协调和合作,加强本地物流企业与周边地区物流企业的合作,带动长株潭区域现代物流发展。五、结束语长株潭区域经济的迅猛发展不仅带动了整个湖南经济的迅猛发张，也在较大程度上推动了整个中部地区前进的步伐。长株潭区域物流发展的重要性随着区域经济的高速发展而日益显现，并且随着区域经济快速流通对区域整体物流服务水平的要求提高而更显迫切。参考文献1 李霞.区域物流规划与管理M.北京:经济科学出版社，2008.2 王建华.区域物流规划模式研究J.物流管理，2008，（7）3 肖军.长株潭国家级区域现代物流中心的实施策略J.湖南工业大学学报，2008，(5)：9295.4 刘联辉.基于产业分工的长株潭城市群物流体系建设N.商业时报，2008，(27).5 秦文展.刍议长株潭城市群绿色物流体系的构建J.沿海企业与科技，2009，(12)：104106.6湖南省统计局1 2008 年湖南省国民经济与社会发展统计公报 EB/ OL . http :/ / www1 hntj1 gov1cn17黄褔华1 长沙市现代物流发展问题与对策探讨J . 湖南社会科学,2003 (1) :87 - 8918尹国杰,黄福华,等1 湖南现代化物流发展研究报告M . 长沙:湖南人民出版社,200619何燕子1 发展长株潭经济区现代物流探讨J . 集团经济研究,2006 (6 下) :111 - 112110卢斌1 建设长株潭区域物流中心的研究D . 长沙: 湖南师范大学,2006 :31 33111黄福华. 长株潭城市群发展的物流战略与实现途径 J . 民族论坛,2002 (2).致 谢本文是在宋吉华老师的精心指导和大力支持下完成的。宋吉华老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。在此次毕业写作过程中我也从多个角度深层次地学到了更多关于现代物流特别是区域物流方面的知识。 另外，我要特别感谢我的室友们在我搜集资料以及论文写作过程中对我的无私帮助，是他们的帮助使我得以顺利完成了调查报告。同时对关心、帮助我的老师和同学们表示衷心的感谢！由于时间的仓促及自身专业水平的不足，整篇论文可能会存在很多缺点和错误。恳请阅读此篇调查报告的老师、同学，多予指正，不胜感激！ 附录