航空发动机行业梳理概要课件.ppt

航空发动机行业梳理2016.01,目录,1.行业投资逻辑,1.1 国防安全提升和制造业升级共振,航空发动机,2.航空发动机简介,2.1 航空发动机分类及工作原理,图1 航空发动机分类,图2 涡喷发动机构造及工作原理,表1 各类燃气喷气发动机优缺点及适用机型,3.行业格局,3.1 国内外航空发动机发展对比,图3 中国与世界涡喷涡扇发动机研制历史对比,3.行业格局,3.2 世界航空发动机制造业竞争格局,图6 2006-2010各大航空发动机公司市场份额,目前世界上仅有美、俄、英、法、中 5 个国家独立掌握大推力航空发动机的制造技术但是国内军用航空发动机谱系不全，且尚未实现量产；民用航空发动机仍为空白；行业尚处于起步阶段。,图5 世界主要航空发动机制造公司简介,通用、普惠、法国的斯奈克玛和英国的罗罗公司占据了目前航空发动机市场 80%以上的市场份额。,4.市场空间,4.1全球和国内航空发动机市场空间,数据来源：海通证券研究所，飞行国际，罗罗公司,全球 军用航空发动机：军用飞机需求稳定因而发动机市场基本稳定 民用航空发动机：中产阶级增加、旅游行业兴起、人口迁移等因素带来民用飞机的蓬勃发展，发动机市场空间较大,国内 军用航空发动机：因战斗机更新换代、军用大飞机新增需求带来市场空间；民用航空发动机：干支线客机研发突破，订单持续增加，低空空域放开打开通航市场空间；发动机总需求量较大,数据来源：中信证券研究所,5.产业链,图7 航空发动机行业产业链,5.相关上市公司发动机材料,5.1 钢研高纳(300034)、抚顺特钢高温合金制造企业,高温合金约占发动机材料成本的40%-60%，主要用于制造燃烧室、导向器、涡轮盘和涡轮叶片热端部件。,钢研高纳60%以上的产品面向航空航天领域；产能市占率24%；主要客户是沈阳黎明航空发动机；未来2-3年是产能释放的高峰期,表4 钢研高纳营收情况,表3 抚顺特钢财务指标及营收情况,抚顺特钢是高温合金龙头企业，产能市占率40%；主要客户是西安航空发动机厂；二期技改项目完成将解除产能瓶颈；公司已经通过中国航空工业第一集团二方审核，并且通过了罗罗公司的供应商资格,5.相关上市公司发动机材料,5.2 宝钛股份、西部材料钛合金制造企业,宝钛股份通过了波音、法国宇航公司、空客、罗罗、欧洲宇航工业协会和美国RMI等多家知名公司的质量体系和产品认证，公司在中国市场的占有率40%，其中高端钛材和军工钛材占有率达到80%以上,表5 宝钛股份财务指标及营收情况,钛合金约占发动机材料成本的1/3，主要用于制造压气机部件。,西部材料子公司西部钛业在2014年通过了中航商发合格供应商资格评审，航空用钛合金薄板已立项,表6 西部材料财务指标及营收情况,风险因素：钛金属结构性过剩，冶金化工领域竞争激烈导致收益率下降；航空发动机的需求还未跟上。,5.相关上市公司零部件制造,5.3 成发科技,公司目前有机匣、钣金、叶片和轴承四个专业化优势平台主要为通用电气、普惠、罗罗等公司制造航空发动机及燃气轮机提供零部件，国内航空发动机市场的发展将为公司带来新的增长极,表7 成发科技财务指标及营收情况,5.相关上市公司动力控制系统,5.4 中航动控国内动力控制系统唯一供应商,发动机控制系统是发动机的核心部件，发达国家在动力控制系统上投入的研制经费占发动机的15%-30%；产品涵盖涡喷、涡扇、涡浆、涡轴、活塞的全系列大中小推力航空发动机控制系统产品，且技术壁垒高；公司体外中航工业集团旗下还有国内唯一的航空动力控制系统专业研究所614所，未来有资产注入的预期。,表8 中航动控财务指标及营收情况,5.相关上市公司整机制造,5.5 中航动力,2015年10月14日成发科技、中航动控、中航动力同时发布公告称，中航工业正在制定旗下航空发动机相关企事业单位业务的重组整合，中航工业预计将不再成为公司的实际控制人。国家设立航空发动机专项公司的可能性较大，这应该为后续发动机专项落地的前奏。中航动力为整机龙头，也被认为是中航工业发动机整合平台公司。,表9 中航动力财务指标及营收情况,5.相关上市公司维修及维护,5.6 航新科技、海特高新,航新科技主要业务涵盖航空维修支持，ATE（自动测试设备）研制及系统集成、飞机加改装、机载设备研制，公司能够维修包括A320、B737系列在内的超过40种民航飞机机型，以及包括米-8、伊尔-76在内的超过30种通航飞机机型。,表10 航新科技财务指标及营收情况,海特高新积极推进多元化发展战略，涵盖航空研制、维修、培训、租赁及盈利能力非常强的芯片业务今年10 月份公司公告“某型发动机工程”获国防科技进步一等奖，相关军品得到认可,表11 海特高新财务指标及营收情况,发动机的销售收入和后期的维修收入分别占总收入的比重为60%和40%，且后期维修的利润率远高于制造,谢 谢!,