恭贺浦东开发开放30周心得感受1000字.doc

恭贺浦东开发开放30周心得感受1000字 任何艰难险阻都阻挡不了浦东发展的步伐。浦东要坚定不移向改革开放要动力，锐意进取、敢为人先、勇当标兵。下面就是给大家带来的2020恭贺浦东开发开放30周心得感受1000字，希望能帮助到大家!#2020浦东开发开放30周年庆祝大会心得一#改革开放初期，在资金匮乏和融通不畅的背景下，信托公司充当了资金融通的主体以及市场经济的实践者。上海信托因服务地方经济社会发展而生，随浦东开发开放而成长。在国家需要的时候，可以探索海外融资渠道，也可以为科技基因赋能。上海信托相关部门负责人告诉国际金融报记者，上海信托自诞生之日起，就承载着吸引外资支持国内经济建设的重任。在上海市委市政府历任领导的亲切关怀和老一辈上海信托领导人的带领下，其积极探索海外融资渠道，先后在旧金山、汉堡、日本成立办事处。1986年1月，上海信托首次成功在日本东京发行250亿日元公募债;1988年6月，上海信托在伦敦发行150亿欧洲日元公募债。而这是上海金融机构首次进入日本、欧洲金融市场，可以说有力支持了上海经济建设。1989年，上海信托经批准成为我国对外融资的十大金融窗口之一。在基础设施建设、城市大开发方面，记者了解到，上海信托直接参与浦东开发，成立了上投公司浦东分公司。在资金十分紧缺的情况下，公司向陆家嘴、金桥、外高桥三家开发公司各投资3000万元;为新区七条道路建设及外高桥、张江开发区等重点项目筹资;参组银团贷款，支持东方明珠等基础设施的顺利施工。多年来，信托资金主要投向实体经济部门，基本覆盖实体经济的各个领域。而顺应时代的发展，信息传输、计算机服务、软件业、节能与新能源汽车、生物医药及高性能医疗器械等方面，也正在成为信托资金投向的新领域。据上海信托方面透露，其与上海光纤通信器材公司合作建立年产5000公里光缆的企业，有力地促进了光纤通讯这一高科技项目迅速产业化。在担任重大市政项目的设备、建材国际招标、国际采购，为南浦大桥、杨浦大桥合理节省建设成本，着力孵化附加值水平高的高科技、服务型产业等方面也可以看到上海信托的身影。值得一提的是，上海信托实现了上海大型锅炉买方信贷技术出口的先例，促进大型锅炉制造工艺与国际标准接轨。展望未来，上海信托也向记者表达了“再出发”雄心壮志，进而为国家和社会发展做出更大贡献。相关负责人表示，在“再出发”的新征程中，上海信托将坚定初心使命推动事业发展，传承浦东精神，服务地方经济建设，以“敢跟全球顶级水平对话的志气，强烈渴望建功立业的心气，艰苦奋斗忘我工作的朝气”，为服务实体经济、落实国家政策、弘扬信托文化持续努力。#2020浦东开发开放30周年庆祝大会心得二#浦东的确有特殊性，有几十个全国第一，如第一个国家新区，第一个金融贸易区(陆家嘴)，第一个保税区(外高桥)，第一个以“出口加工区”命名的国家级经济技术开发区(金桥)，第一个自贸区。浦东开发开放之初中央给予了十条政策，如15%企业所得税、10年期两免三减半;区内自用物资免进口关税、增值税;外资搞基础设施，所得税五免五减半;外资可办银行及分行、财务公司;区内中资企业也可减免所得税;区内土地使用权有偿转让50年至70年;新增财税留给浦东新区，等等。加上后来允许浦东进行证券交易市场探索，中央给的政策可谓丰厚，用朱镕基的话就是，“新区新区，不叫特区，不特而特，特中有特，比特区还特”。但要把浦东的成果都归结为优惠政策，则大为偏颇。一是浦东的政策，别的地方也都迅速借鉴，或“跑部前进”要政策。且越往后，中央对浦东的要求越是制度创新高地，而非优惠政策洼地。二是市场经济是抢的经济，不是计划经济下，给谁一个政策就可以独占。说是金融中心，全国宣布要搞金融中心的城市有几十个。说是航运中心，宁波港的总吞吐量就比上海港要高;说是贸易中心，广东、浙江、江苏、山东的内外贸都很强;更不用说投资项目，上海就是周围城市的招商大本营，大家都来抢。而上海作为老大哥，国家战略承载区，总不太好意思跟大家去抢，觉得那样风格太低。在某种程度上，对浦东的要求都是中心化的目标，而资源的配置是分布式的。浦东靠什么?归根结底只能靠制度创新，靠环境建设，靠聚集人才。这种高质量、高水平的闯与创的精神最值得内地学习。举一个例子。国务院宣布浦东开发开放后，上海决策先行启动陆家嘴、金桥、外高桥三个功能区，要求抓紧组建三家开发公司，开展“七通一平”等工作。但三家公司没钱，也没地。当时上海的土地已由过去的划拨转为批租，要拿钱买地。买地要多少钱?以外高桥为例，市里出让给外高桥开发公司4平方公里土地，60元/平方米，要2.4亿元。找财政，财政也没钱。“穷则思变”，保税区办公楼里一张不起眼的记账凭证触发了灵感。能不能以支票背书的方式，实现“资金空转、土地实转”?市财政局按土地出让价格开出支票给开发公司，作为政府对企业的资本投入并由工商局验证;开发公司再将支票背书付给市土地局，签订土地使用权的出让合同并经工商局验证;市土地局出让土地使用权后，将从开发公司得到的背书支票全部上缴市财政局，市财政局将土地收入的千分之四归中央，上缴给国家财政。通俗地说，就是政府、银行、公司在支票上同时背书，如此一来，各个环节就走通了。外高桥就是靠“空转”来的2.4亿元起步，将“生地”转化为“熟地”，通过不断地投入开发，进入土地二级市场，并运用转让收入进行再投入、再转让，直到区域建成。这成为当时的一种基本开发模式。“资金空转、土地实转”的创新很快被长三角其他区域借鉴，推动了各地开发区和工业园区的高速发展。#2020浦东开发开放30周年庆祝大会心得三#我们越江设施的变迁经历了怎样的过程?一个是打浦路隧道，实际上从当时来说，我们最根本的越江交通工具是渡轮。但是随着内河航运就繁忙了以后，渡轮和正常的航道通行，是有冲突的。这也间接促成上海市政府要大干快上，把越江工程搞出来，后面就会引出来，1989年造南浦大桥，1991年造杨浦大桥。1989-1990年，那时是上海第一波的建设高峰。当时主要的基础设施有三块，一是内环线，二就是越江工程，三是河流污水整治。越江工程在建南浦大桥之前，已经做了一些技术储备，比如松江泖港的斜拉桥以及恒丰路跨铁路的立交桥，但这些桥的跨径比较小。真正以越江的程度来做的，南浦大桥是第一座，所以当时要建南浦大桥，还是比较慎重，因此在方案的准备过程当中，头脑风暴还是比较大的。那么我们当时的中心思想，是要自力更生，通过中国人自己的能力，自己设计，自己施工。要如何做到这一点，光闭门造车是不行的。当时原来同济大学的老校长李国豪带了一个团队，利用加拿大安娜西斯的岛桥，其中也是一座斜拉桥，他们已经开建了，等于说是消化吸收国外的资料，就提出来了我们建造叠合梁的斜拉桥。为什么要采取斜拉桥这样的技术?在跨越黄浦江这个层面上来说，当时要想一跨越江要达到400米以上的跨径，梁桥是不现实的，拱桥当时也不现实。那么唯一就是用两种桥型，要么是斜拉桥，要么是悬殊桥。斜拉桥是20世纪50年代发展起来的，工程界一致认为斜拉桥这个方案实际上是最合理的。问题是斜拉桥到底是做混凝土的，还是做钢的。相比较而言，混凝土的桥自重更重，它的跨越能力更小。钢结构轻一点，跨越能力更大。最后大家统一意见，结合两个的优点，做成叠合梁的斜拉桥。首先我们解释什么是斜拉桥，其实它是梁桥的变种。正常的梁桥，一根梁，下面几个墩子，但是斜拉桥把桥墩取消了，通过斜拉的拉杆它形成一部分向上的力，这个力抵消掉了往下的力。按照现在来说，斜拉桥的径直跨越基本上是可以达到800米。什么是叠合梁，有一个很好的比喻，叠合梁其实就像一个个箱子，是在现场浇捣的，等于说整个桥面是一个个箱子拼起来的，比如说一个箱子有8米左右， 100个箱子就是800米。这个箱子的侧面和底面，我们都是用钢结构的，但是箱子的盖子，我们用的是混凝土的，就是混凝土和下面的钢结合在一起，我们称它为叠合梁。它的优点就是把桥梁的自重降低了，同时钢材的消耗也可以适当的降低，在那个时候钢还是很宝贵的。两座大桥的建成，您觉得它有怎样的意义?我刚才提到了上海第一波的建设高峰留下了很多的技术，为我们国家以后类似的工程，做出了表率。南浦和杨浦大桥先后就差了一年，在南浦大桥建设的过程当中，我们会去发现有很多值得改进的地方，于是马上落实到一年以后开建的杨浦大桥上。所以当时全国评选十佳桥梁的时候，工程局一致认为杨浦大桥是我们桥梁的典型代表。杨浦大桥1993年建成的，它当时是世界上跨径最大的，能够达到602米。在长江上面后续开建的很多桥梁，有相当一部分都是用的斜拉桥技术，也就是在上海的技术开发了以后，长江沿岸沿线结出了果，所以上海的越江工程是起到了领路人的作用。第二个，我们桥梁里面还有一个拱桥，卢浦大桥，它建成是550米跨径，拱桥能够做到550米的跨径，当时也是世界第一。我们常说先桥后隧，之后隧道到底的建设是怎样的情况?到目前为止，外环线以内，上海已经实现的跟将要实现的有超过30座的越江工程，大桥就是4座，剩下的主要都是隧道。隧道表面上不光鲜，因为人家看到仅仅是一个入口和一个出口，但是从交通功能和城市发展来说，它是必须要做的。隧道有好几种，一种是为了地铁用的，我们叫地铁隧道;还有一种是普通的交通隧道;第三个是管线要用的，有特殊用途的隧道，类似这些工程也为之后国内的发展提供了有益经验。从根本上也反映了，经济的发展必然是对基础设施建设有很大的需求。谁一早开始做了，谁就在全国有了一个领先和示范的作用。上海针对浦东开发开放进行一系列越江工程的建设，也是为我们国内类似工程开创了先河。#2020浦东开发开放30周年庆祝大会心得四#敢闯第一的勇气在长期的计划经济体制下，对外贸易是管制的，只允许外资加工类企业，可以从事自营产品的进出口贸易。保税区海关隔离带的设立，虽然货物进区离区，均要申报，受到海关的监管，但毕竟是全封闭的区域，中央允许我们试行在贸易功能上寻求突破，允许外资设立贸易公司，可从事货物的一般贸易业务。日本九大商社之一伊藤忠，早就瞄准中国贸易市场。外高桥的贸易开放，使其如鱼得水，迫不及待地积极响应。当时上海还没有外资贸易公司的审批权，必须到北京外经贸部去申请。经过努力，批文很快下来了，当时真可谓“一石激起千层浪”，引起了巨大的轰动。这一突破，奠定了保税区现有的贸易产业结构格局，吸引了两万多家贸易公司蜂拥而入，使免税区拥有了 1000 亿美元的进出口量。外高桥保税区建立二十多年来，平均每年的进出口额占上海进出口额的20%，占浦东新区进出口额的 45%。全国共有 15 个保税区，按全国保税区统计资料提供的数字，外高桥保税区进出口额占全国所有保税区进出口额的半壁江山。1993 年 11 月 29 日，当时人们还十分陌生的上海保税生产资料交易市场，在外高桥保税区正式开业，这是中国大陆第一家保税生产资料交易市场。上海保税生产资料交易市场，既有 10 平方公里封关的保税区，又有直接与国际航线挂靠的港区，完全有能力将国际市场搬到上海大门口来。该市场实行会员制，由市场管委会制定市场管理办法和优惠政策，管委会下辖 4 个具有独立法人资格的市场主体，分别经营建材、办公用品和汽车。办市容易兴市难。市场一成立就遇到了冰冷期，招商步履艰难。我们虽作了很大努力，但收效甚微，原因之一是国外企业不了解如何进入市场。由于政策不配套，还是要通过外贸公司代理，国内企业觉得是隔靴抓痒。后来，随着国家宏观环境的开放，我们的市场也逐渐回暖了。保税生产资料交易市场的建立，使外高桥保税区的商品交易额数年来一直维持在 1.2 万亿元以上的规模。我们利用场馆优势，在商品展示交易功能开发上率先一步，场内既有长期的商品展示交易平台，又举办专业展览会。在长期商品展示交易平台方面，我们引进了美国游艇、日本数控机床、英国厨房橱柜、意大利卫生洁具、日本办公自动化机械、菲利浦家用小电器等产品，使进入场馆的客商有一种“不是出国胜似出国”的体验。在举办专业展览方面，我们先后举办了西班牙家具展览、日本 JVC 数码技术展示会、罗马尼亚家具展览、日本 AMADA 机床展示会。不管是长期展示还是专业展览会，都取得了非常好的经济和社会效益。20 世纪 90 年代还是稀缺资源的进口轿车，国人不少还没见识过，因此闹出了不少“笑话”。台商汤君年先生委托我们进口一辆奔驰 600 和一辆加长林肯牌轿车，在从吴淞码头提车开往保税区的路上，我们被交警拦住，还以为是违章了，没想到警察敬礼打招呼说：“这么长的轿车从来没看见过，让我上车看看。”以后每过一个路口，都要被警察拦下，横看竖看，在从吴淞口到保税区的 2 个小时，“林肯”受到了特别的礼遇。 从 1992 年 10 月起至 1994 年 9 月底，整整两年，是保税区汽车物流的兴盛期，最为红火的 1993 年，最高库存量达到 6000 多辆，2 万平方米的仓库，6000 平方米的堆场，仓库旁的绿化带上也停满了进口轿车，场面蔚为壮观。21 世纪初，外高桥人又在原来综合性保税生产资料市场的基础上，拓展建立了汽车、化妆品、手表、医疗器械、药品和酒类等专业性市场，更精准地聚焦国外同类商品、更精准地聚焦区内同类客户、更精准地提供专业性服务，使市场的交易额逐年不断攀升。浦东开发是一项前无古人的伟大工程，需要大量建设资金。首先碰到的难题就是钱从哪里来?通过初步测算，浦东开发需要投入 8000 亿元，面对这一天文数字，上海建设者们为难了。钱，成了浦东难迈的“坎”。陆家嘴、金桥、外高桥三大开发公司的启动资金，从开始的一家 3 亿元， 到一家 1 亿元，最后一家公司 3000 万元，简直是杯水车薪。 面对困难，浦东的开发建设者们陷入了苦苦的思索。为解决资金困难，经过反复斟酌，市政府提出开放市场，吸引内外资本进行开发建设，土地可以批租，这在当时是难以想象的，可谓石破天惊。在计划经济时代，土地是无偿使用的，它有价值没有价格。如何让有价值的土地变得有价格呢?这可能就是浦东的生财之道。事实证明，当尝试用市场经济的手段运转后，土地成为开发浦东的重要财源，外高桥保税区的开发也不例外。外高桥开发公司的启动资金从向政府要钱转到向市场筹钱。办法就是“财政投入、支票转让、收入上缴、土地到位”，俗称“土地出让，空转启动”。外高桥保税区的开发就这样启动了。1993 年，我们和中国远洋运输公司签订土地转让合同，中国大陆第一块保税土地 25000 平方米，给了中国远洋运输公司。此举，标志着保税区的土地从空转到实转，从资金投入到回报产出，在保税区的开发史上留下了有意义的重要一笔。外高桥开发公司要负责 10 平方公里的保税区开发建设，包括大市政建设，资金筹措十分困难。为解决这一难题，决定成立中外合资公司。1992 年，我们与中国银行、香港招商局、香港中银集团联合组建外高桥联合发展有限公司，内资 75%，外资 25%，这样就可享受外资企业待遇。此举，解决了开发初期开发成本高、现金流量少的困境。继成立合资企业后，外高桥保税区再度向社会募集资金。1992 年，发行A 股和 B 股，共 10 亿股，为保税区的基础设施建设、产业配套建设提供了资金保证。之后，我们又进行了资产重组，外联发、三联发和新发展公司的优质经营资源整体进入上市公司，使资产质量得以提高。资产重组完成后，我们又实施了 27 亿元盘子的定向增发，为外高桥新一轮开发积蓄了能量。国有企业核心资产整体上市，消除了同业竞争，募集了社会资金，规范了企业治理，增强了内在活力，这是国企改革的方向。我们的团队在上级领导的支持下，锲而不舍、坚韧不拔地走出了一条发展之路、改革之路。外高桥“弹丸之地”，每年税收 1000 亿元，这在全国保税区中是奇迹， 这是“真金”换来了“白银”。1991 年 8 月，外高桥开发公司选择了新老杨高路交界处 0.7 平方公里作为首期启动地块，不惜代价要把这一块宝地围起来。经过四个多月的连续作战，打了一场漂亮仗。按照海关的要求，铁丝网隔离围墙围出来了;道路辟通了，海关监管的办公楼、公安处的办公楼都已造好万事俱备，独欠东风了。海关预验收时提了一个问题，隔离设施低了 30 厘米。按照设计施工要求施工，怎么会低呢?后来检查下来，毛病出在各自的高基准不对。外高桥开发公司以老杨高路为标高，是 4.2 米，海关则以新杨高路为标高，是 4.5 米，整整相差 30 厘米。问题找到了，但离国家海关总署的验收只有三天时间，时间紧迫，怎么办呢?市政府分管领导要求坚决返工，一定要达到海关要求。这是保税区“境内关外”的标志，要体现出外高桥保税区高起点、高水准的形象。公司上下紧急动员，大家群情激奋，决战时刻到了。经过三天三夜奋战，硬是将长达 3.35 公里的隔离围墙全部返工，严格按照国家海关总署的规格一丝不苟地进行制作，顺利地通过了验收。至今，外高桥保税区还流传着“30 厘米精神”的故事。上海外高桥保税区在上海乃至全国经济发展上，创造了无数个第一，推动了上海的改革开放，也促进了中国经济与世界经济的融合，为中国的开放发展作出了重要贡献。#2020浦东开发开放30周年庆祝大会心得五#“呜”一声汽笛，锚起船动。九段沙01号船，行驶在开阔的长江口水域上。驾驶室内，康亮和上海九段沙湿地自然保护区管理署的几位同事一道，用望远镜观望着前方的水域情况。眼下，刀鱼和鳗鱼等洄游性鱼类开始向产卵场所进发，为了查处违规捕捞行为，他们一周会进行两到三次的巡逻执法。“这里是历史上的渔场，之前水面上有很多的渔船和渔网，我们的执法艇经常会被渔民布的渔网缠住。”康亮说，“经过这几年的努力，渔网基本上已经看不到了。”康亮是管理署里年纪最轻的，20XX年大学毕业后，他像许多同龄人一样参加了各类公职人员的考试，公告上“九段沙”三个字勾起了他强烈的好奇心，“生活在本地十几、二十年也没有听说过这里。”上海九段沙湿地自然保护区成立于2000年，2005年晋升为国家级自然保护区。它是一块河口海岸型湿地，位于浦东机场东南角十公里左右，总面积约420.2平方公里，包括上沙、中沙、下沙、江亚南沙及附近浅水水域。由于该区域位于东亚-澳大利西亚候鸟迁徙路线上，每年秋冬季节都会有大量候鸟在此停歇、觅食，而飞机的起降势必会对候鸟栖息地造成破坏。因此，保护区进行了大规模的“种青引鸟”工程，通过增加植物覆盖率，增加底栖和微生物的产量，从而提高候鸟食物产量，将候鸟逐渐引入到保护区内。在九段沙岛上设有三条综合样线，用于对生物多样性进行观测，康亮和同事们也要定期进行巡视，严防偷捕偷猎等行为。目前，九段沙湿地的自然生态环境持续改善。截止2019年的累计监测结果显示，九段沙现有高等植物61种;昆虫510种;大型底栖动物115种;鱼类135种;鸟类18目48科214种，其中，国家一级保护鸟类有东方白鹳、白头鹤、遗鸥3种;二级保护鸟类有小天鹅、黑脸琵鹭、黄嘴白鹭等24种。湿地被称为“地球之肾”，而九段沙则是“上海之肾”。除了生物多样性资源，这里对于净化水质和空气、防洪防汛同样具有重要作用。随着国家“长江大保护”战略的深层推进，康亮感到肩上的责任愈发重了，同时也迎来了新的机遇。纵使一江之外瞬息万变，上海“最后的处女地”九段沙却依旧保持着素颜的模样，和它的守护者一起，默默守护着这座城市。三十载风华正茂，恰青春砥砺前行。相信在一代又一代青年的接续奋斗下，浦东定会继续创造出一个又一个新的奇迹。恭贺浦东开发开放30周心得感受1000字（文库搜索） 浦东开发开放30周年庆祝大会观后感5篇