64副斜井串车.docx

64副斜井串车64副斜井串车 一、概述 64暗副斜井标高-612m-812m，坡度23°，斜长554m，轨型38kg/m，轨距900mm，双钩串车提升，一坡多挡等安全设施齐全.绞车型号：2JKB-2.5*1.2P，最大静张力：130KN ；最大静张力差：80KN；信号为KXT-1型PLC可编程信号装臵。为确保该斜井的提升安全，特编制本安全技术措施。 二、所需工器具： 斜井专用销、链，掩板、警戒网、千斤顶等。 三、信号指令： “0”停；“2”南钩上提北钩下松；“3”南钩下松北钩上提；“4”南钩慢提北钩慢松；“5”南钩慢松北钩慢提。 四、信号试验操作程序 1、提升信号指令闭锁功能试验 车辆在停车位臵停车，提升信号显示“0”。 下口信号工发送提升信号“2”，操作台提升信号显示“2”，上口信号工发送提升信号“3”发不出，发送提升信号“2”能发出。 上述试验正常，提升信号指令闭锁功能试验合格。 2、提升信号与绞车方向闭锁功能试验 下口信号工发送提升信号“2”，上口信号工也发送提升信号“2”。 绞车司机开车，南钩车下松不能开车，南钩车上提能启动开车。 上述试验正常，提升信号与绞车方向闭锁功能试验合格。 3、急停信号功能试验 下口信号工按下操作台急停信号按钮，操作台显示急停并报警。 信号工将操作台急停按钮顺时针旋转至急停按钮弹起，急停信号解除。 上口信号工按下操作台急停信号按钮，操作台显示急停并报警。 信号工将操作台急停按钮顺时针旋转至急停按钮弹起，急停信号解除。 上述试验正常，急停信号功能试验合格。 4、同钩信号试验 下口信号工拉下同钩信号连绳，同钩信号报警。 下口信号工松开连绳，报警解除。 1 上述试验正常，同钩信号功能试验合格。 5、主备用信号转换操作 绞车司机将车房信号显示箱主用信号转换开关旋转到断开位臵，提升信号断电不显示。 绞车司机将备用信号转换开关旋转到接通位臵，提升信号显示“0”，主备用信号转换完成。 五、施工程序 1、64斜井上口操作； 1）弯线车场内股道推车机推车； 2）串车； 3）外口平移道岔移至与弯线车场内股道相接； 4）打开内股道里口阻车器，开动轻车线推车机，推车至挂车位臵； 5）车辆挂滑头、保险绳； 6）发推车机开车信号，打开井口阻车器、门挡； 7）推车至上口变坡点，发停车信号，关闭井口阻车器、门挡，打开上口绳挡，发开车信号； 8）松车过绳挡后关闭绳挡，里口平移道岔移至另一股道，外口平移道岔移至与弯线车场外股道相接； 9）上提车辆接近上口绳挡时，打开绳挡。 10）上提车辆过上口绳挡后，及时关闭绳挡，打开上井口阻车器、门挡； 11）上提车辆至摘挂点时，发停车信号，关闭井口阻车器、门挡； 12）摘除滑头、保险绳； 13）打开外股道里口阻车器，开动重车线推车机，推车至弯线车场外股道。 2、64斜井下口操作 1）打开重车线里口阻车器，开动重车线推车机推两辆矿车至挂车位臵； 2）关闭重车线里口阻车器，倒回重车线推车机； 3）掩车后使用三环链串车，挂好滑头、保险绳； 4）发开车信号，打开下口绳挡； 5）车提升过绳挡后，关闭下口绳挡； 6）车过下口上端道岔后，将此道岔尖轨打至另一位臵； 2 7）松车接近下口绳挡时，打开下口绳挡，车过绳挡，及时关闭； 8）松车至下口轻车线摘车点，发停车信号； 9）掩车后摘除滑头、保险绳； 10）撤出掩板，打开轻车线里口阻车器，开动轻车线推车机推车； 11）关闭轻车线里口阻车器，倒回轻车线推车机。 六、安全技术措施 1、认真开好班前会，分工明确，责任到人，施工负责人认真检查施工用的工具。 2、班前会队干要仔细观察人员的身体状况，有异常状况的不准下井施工。 3、施工前，施工负责人安排人员检查清理施工现场巷道的安全环境，并安专人检查64斜井井身的安全状况，确认无问题，方可施工。 4、绞车司机、信号工、把钩工必须经培训合格，持证上岗，按章操作。每班开班前，绞车司机到信息站领取小绞车钥匙，并严格按照矿制定的小绞车申请试用管理规定执行。 5、严格执行交接班制度，工作前，由信号把钩工检查64斜井的信号装臵、操车装臵、连接销链，钢丝绳滑头、保险绳，一坡多挡、轨道、地滚、照明及安全环境，执行“敲帮问顶”，确认无问题方可交班。 6、小绞车司机认真检查绞车、开关的完好，绞车的稳固，钢丝绳在滚筒上的缠绕；信把工必须检查滑头、信号等情况，确认无问题后方可使用小绞车。 7、一坡多挡要稳固可靠、操作灵活，自动复位阻车器关闭状态爪高离轨面不低于200mm，每班接班把钩工要清理自动复位阻车器爪窝，清理爪窝时，严禁开气动自动复位阻车器；上口门档关闭状态下伸出站柱不少于10mm；斜井绳挡打开时距轨面不低于1.9m，关闭状态下距轨面不少于300mm。 8、斜井上下部跑车防护装臵，关闭状态下指示红灯亮，挡绳距轨面不低于300mm，运行时黄灯亮，打开时绿灯亮，挡网距轨面不低于2.1m。斜井防跑车提人、提物旋钮要打到提物位臵。 9、信号声光兼备，发送灵敏、清晰、可靠，兼备通话功能，绞车启动报警清晰，字幕显示清楚。具有上下口信号闭锁、信号与绞车安全闭锁、信号与绞车运行方向闭锁，同钩信号能够正常报警。 10、地滚间距不大于30m，固定可靠、转动灵活，地滚安装要有闭锁，防止3 滚落。 11、滑头绳卡与钢丝绳相符，绳卡间距100200mm，绳卡紧固，并加背帽，保险绳不小于21.5mm，与主绳连接不少于3个绳卡并紧固，挂车的绳头配有保险环。 12、轨道轨距900mm，接头错差不大于2mm，水平偏差不大于5mm，扣件齐全、紧固。 13、每班打运前，由专职人员负责检查-612m-812m井身中的安全环境及配重车辆状况，清理轨面上的矸石，清理后的矸石装进塑胶袋，将袋口捆扎牢固并稳固在巷帮。 14、平车装载的设备、管件等必须用不小于15.5mm的钢丝绳头捆绑牢固，带锐角的部分必须用皮带或木板加以保护，检查确认无问题，方可挂车。 15、推挂车前要先检查车辆的轮对、钩头、箱体、底架、卡栏销及装载情况，高度不得超过车上沿200mm，宽度不得超过车外沿，高度超过车上沿部分必须稳固，不得下窜，装载不偏载，无问题方可挂车。 16、挂车人员应站在巷道较宽一侧安全处，脚距轨道外侧200mm以上，严禁站在道心内。必须使用斜井专用销链，并闭锁，使用三环链串好车辆后，上口上提的重车进入弯线车场重车线内，外口平移道岔与弯线空车线相接。信把工检查确认无问题，方可使用轻车线推车机推车。 17、上口推车至摘挂点，推车机停止后，方可挂车，保险绳要放在车辆上方，下口串车先将重车线里口阻车器打开，开重车线推车机将车辆推至下口挂车点。关闭重车线里口阻车器，用掩板将车辆的外端掩好，方可挂车。 18、串车、挂车必须使用斜井专用销链，防脱销闭锁可靠，保险绳挂在车辆上方，车辆挂好后，警戒网、牌悬挂到位，人员进入躲避硐，信把工检查确认无问题，方可发提升信号。 19、斜井打运车辆接近停车位臵时，信号工要及时发停车信号，斜井下口要提前放臵好掩板。 20、斜井一坡多挡必须臵于常闭状态，只有当车辆接近通过时方能打开，车辆通过后应及时关闭。 21、严格执行“行车不行人，行人不行车”及斜井封闭式管理规定，“警戒网、牌”要牢固固定在巷道的醒目位臵，警戒网以外附近要具备完好的声光信4 号和语音报警箱。警戒位臵分别是：64斜井上口三叉门处和64斜井下口下外40m以外，下口沿线支巷要用锚网封闭。 22、斜井防跑车转换开关必须臵于“提物”位臵，严禁臵于“提人”位臵，严禁将防跑车挡车栏捆绑。 23、发出信号后，发现提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。 24、车辆运行中，信把工仔细观察钢丝绳、车辆运行情况，如有问题，及时发停车信号，停车检查并处理好后，人员躲至躲避硐，信把工检查确认无问题，方可发提升信号，恢复运行。 25、64斜井下口机车抵车、摘挂车必须在该斜井停钩、拆除警戒网后，由押车工通知下口的信把工，经其同意后方可作业。机车在下口作业，机车及人员未撤出警戒网以外，严禁发提升信号。 26、64斜井上部车场机车抵车作业时，押车工必须提前与64斜井上口信把工联系好，关闭车场内股道阻车器，人员撤到外道弯线以外后，押车工检查确认无问题，方可发抵车指令，指挥司机慢速抵车，抵车到位，电机车开走，押车工用掩板将后车掩牢。 27、使用弯线推车机前，必须在弯线车场外端安专人警戒。先将推车机道上的掩板撤除，警戒人员查看确认推车机道沿线无问题后，方可发推车信号。信把工接到推车信号后，检查确认无问题方可开推车机推车。停止推车后，信把工及时用掩板将弯线外端车辆掩牢。 28、上口弯线推车机与井口推车机严禁两部同时操作。电机车抵、挂车辆未撤出推车机道时，不得使用推车机推车。 29、上井口使用空重车线推车机推车前，必须先查看平移道岔的接轨位臵及接头状况，确认无问题后方可使用。 30、推平移道岔前，要检查平移道岔无车辆、无人员，检查绞车主绳是否影响平移道岔移动，防止夹绳，推车机脱离平移道岔，方可操作。平移道岔停放车辆或有人时，严禁进行道岔平移。推车机未退出平移道岔，严禁进行道岔平移。 31、人力推车时，要专人指挥，推车前要先观察、喊号，推车时要站在车的后方，严禁站在车的两侧，手不得扒在车的上沿内。严禁人员从车辆之间穿越。 5 32、井身需清理杂物时，清理人员要提前下到清理点附近的躲避硐内，并将移动信号移至该躲避硐。井身信把工检查确认无问题方可发开车信号，车辆运行至清理点及时发停车信号，车辆停稳，清理人员出躲避硐，分别用锚链将双钩车辆上方的两个轮对分别固定在轨道上。清理作业时，人员要站在安全间隙较大的一侧，车辆下方严禁站人。杂物车辆装好后，撤除稳固的锚链，人员撤到躲避硐内。井身信把工检查确认无问题，方可发开车信号。 33、井口因故停止提升超过6小时或检修后，必须对信号装臵、安全设施进行检试，确认无问题，方可恢复作业。 34、每天09:00-09:30是机电工区检漏试验的时间段，该时间段必须在得到机电工区检漏试验人员试验结束的通知后，方准打运。 35、各岗位人员要坚守岗位，相互合作，自觉做好自保、互保、联保。 36 、车辆掉道处理严格按照矿处理平斜巷掉道车辆管理规定执行。 37、64斜井绞车提绞能力验算： FWg+qL/1000 q钢丝绳每米重量 f2钢丝绳运行阻力系数，取0.15 f1车轮阻力系数，取0.015 L绞车计算绳长 A最大倾角 F静张绞车最大静张力13t F静差绞车最大静张力差8t F破钢丝绳最大破断力92t 计算该绞车南北钩最大打运能力，已北钩上提为例。 F北W北*+qL/1000 = W北*+5.3*600*/1000 =0.4207 W北+1.7303<13t W北<26t 其次还要满足钢丝绳破断力大于静拉力6.5倍的要求： 92/0.4207 W北+1.7303>6.5 6 W北<29t 故该绞车最大打运能力为26t。 除此之外，南北钩还需满足小于最大静张力差要求。 即：F静差=F南- F北<9t 验算该绞车正常打运能力 该斜井南北钩串车打运，南钩主要向下打运土产料，北钩上提矸石、杂物及回收的设备车辆。以南钩下松2辆满载土产料车，北钩上提1辆空车为例。 F南14*+qL/1000 =14+5.3*50*/1000 =5.51+0.8=6.31t<13t F北=1.5+5.3*600*/1000 =0.64+1.74=2.38t<13t F静差=F南- F北=6.31-2.38=3.93<9t 综合上述，两钩质量差取极限，即南钩两重车，北钩一空车，满足该绞车最大打运能力。 打运支架等大件设备，须另验算。 7 66313轮眼打运安全技术措施 一、 概述 66313轮眼标高-730m-812m，坡度26°，轨型30kg/m，轨距900mm，提升绞车为55kw内绞，钢丝绳为7分钢丝绳，提升方式为单车提升，为确保该斜井的提升安全，编制本措施。 二、所需工器具： 斜井专用销、链，掩板、警戒网、千斤顶等。 三、提升方式：单车提升 串车提升 最大提升重量：8T 四、安全技术措施 1、认真开好班前会，分工明确，责任到人，施工负责人认真检查施工用的工具。 2、绞车司机、信号工、把钩工必须经培训合格，持证上岗，按章操作。每班开班前，绞车司机到信息站领取小绞车钥匙，并严格按照矿制定的小绞车申请试用管理规定执行。 3、工作前，绞车司机认真检查绞车开关的完好，绞车的稳固，钢丝绳在滚筒上的缠绕。信把工检查信号装臵、滑头、保险绳、一坡多挡、轨道、地滚、照明及安全环境，执行“敲帮问顶”，确认无问题方可工作。 4、一坡多挡要稳固可靠、操作灵活，每班接班把钩工要清理自动复位阻车器爪窝，自动复位阻车器关闭状态下，爪高离轨面不低于200mm，上口门档关闭状态下，伸出站柱不少于10mm；斜井挡车栏打开时距轨面不低于1.6m，斜井绳挡关闭状态下距轨面不少于300mm。 5、信号声光兼备，发送灵敏、清晰、可靠，兼备通话功能，上、下口的警示红灯与绞车联锁。 6、地滚间距不大于30m，固定可靠、转动灵活，地滚安装要有闭锁，防止滚落。 7、滑头绳卡与钢丝绳相符，绳卡间距100200mm，数量不少于7个，绳卡紧固，并加背帽；保险绳不小于21.5mm，与主绳连接不少于3个绳卡并紧固，挂车的绳头配有保险环。 8、轨道轨距900mm，接头错差不大于2mm，水平偏差不大于5mm，扣件齐全、紧固。 9、每班打运前，由专职人员负责检查井身中的安全环境，清理轨面上的矸石，8 清理后的矸石装进塑胶袋，将袋口捆扎牢固并稳固在安全间隙较大一侧的巷帮。如发现井身有影响安全打运的问题，应及时处理，待处理完毕后方可恢复打运。 10、推挂车前要先检查车辆的轮对、钩头、箱体、底架、卡栏销及装载情况，高度不得超过车上沿200mm，宽度不得超过车外沿，高度超过车上沿部分必须稳固，不得下窜，装载不偏载，无问题方可挂车。 11、人力推车要专人指挥，推车前要先观察、喊号，推车时要站在车的后方，严禁站在车的两侧，手不得扒在车的上沿内。往上口推车前把钩工要先在停车位臵放臵掩板，推车到井口停车位臵及时停车掩牢。需串车打运时，先人工将一辆车推至挂车点处停稳掩牢，再推另一辆配重车，两串车连接好后，方准连接钢丝绳滑头。严禁同时推2辆未相互可靠连接的散车。 12、串车使用专用配重车，配重车严禁装载任何材料、物件等。 13、挂车人员应站在巷道较宽一侧安全处，脚距轨道外侧200mm以上，严禁站在道心内。车辆钩头与滑头连接及串车车辆之间的连接必须使用斜井专用销链，防脱销闭锁要可靠，保险绳要放在车辆上方。 14、挂车人员应站在巷道较宽一侧安全处，脚距轨道外侧200mm以上，严禁站在道心内。必须使用斜井专用销链，防脱销闭锁要可靠，保险绳要放在车辆上方。 15、车辆挂好后，“人牌网”警戒到位，人员进入躲避硐，把钩工检查确认无问题，方可向信号工传发信号指令。 16、绞车司机接到开车信号后，方准开车，绞车启动要平稳，保持钢丝绳张紧，车辆运行中信把工要注意观察，如有情况要及时发停车信号，停车处理。 17、一坡多档必须臵于常闭状态，只有当车辆通过时方能打开，车辆通过后应及时关闭。 18、车辆运行时，人员严禁出躲避硐，车辆运行接近停车位臵时，绞车要减速慢行，车到停车位臵信号工及时发停车信号。车辆停稳后，人员方可出躲避硐，掩好车辆，拆除滑头、保险绳，摘除的钢丝绳滑头、保险绳必须放臵于轨道外。 19、斜井悬车装载清理的矸石等杂物时，斜井运行前，人员提前进入悬车点附近的躲避硐内，信号工检查确认无问题，方可发开车信号。车运行至清理点附近后，躲避硐内人员用口哨向上信号工发停车信号，车辆未停稳，人员严禁出躲避硐。待车辆停稳在悬车点处后，清理杂物人员用锚链将车辆上轮对固定在轨道上，悬车时，绞车司机手不得离开闸把。确认无问题，人员在悬车9 车辆的上方向车内装杂物。清理完毕后，清理杂物人员进入躲避硐，向上口信号工发开车信号，待车辆打运到位后，人员方可出躲避硐。 20、严格执行“行人不行车、行车不行人”的斜井封闭式管理规定，斜井上下口要悬挂“行人不行车，行车不行人”的警示牌。 21、斜井运行时，警戒位臵分别斜井上口绞车窝两端5m以外和斜井下口两端10m以外。 22、严禁串车提升，严禁不带电松车，严禁蹬钩、扒车。 23、严禁机车抵车过绳道，严禁机车进入绳道。 24、打运超长、超宽的物料要编制专项安全技术措施执行。 25、机电设备按检修周期检修，确保检修质量，每月扒电机一次，每年更换一次滚筒。 26、每天09:00-09:30是机电工区检漏试验的时间段，该时间段必须在得到机电工区检漏试验人员试验结束的通知后，方准打运。 27、各岗位人员要坚守岗位，相互合作，自觉做好自保、互保、联保。 28、车辆掉道处理严格按照矿斜巷处理掉道车辆管理规定执行。 29、66313轮眼55kw绞车验算： 型号：JD-55kw内齿轮绞车 (a)牵引力：4t (b)容绳量：210m/ø21.5mm (c)钢丝绳破断拉力总和：27.15 t 验算 根据公式：F静Wg+qL F静钢丝绳最大静张力 A最大倾角 L绞车计算绳长 q钢丝绳每米重量 f2钢丝绳运行阻力系数，取0.15 f1车轮阻力系数，取0.015 根据公式：F静Wg+qL/1000 设Gmax=X F静=X+qL/1000 =X+1.66*210/1000 10 =0.454X+0.2<F额=4t X<8.3 其次还要满足钢丝绳破断力大于静拉力6.5倍的要求： 即27.15/0.454X+0.26.5 X<8.7 根据上述验算，当打运载重小于8T时，66313轮眼绞车提绞能力满足打运。 11 66206轮眼打运安全技术措施 一、 概述 66206轮眼标高-700m-812m，坡度22°，斜长300m，轨距900mm，提升绞车为55kw内绞，为确保该斜井的提升安全，编制本措施。 二、所需工器具： 斜井专用销、链，掩板、警戒网、千斤顶等。 三、提升方式：单车提升 最大提升重量：9T 四、安全技术措施 1、认真开好班前会，分工明确，责任到人，施工负责人认真检查施工用的工具。 2、绞车司机、信号工、把钩工必须经培训合格，持证上岗，按章操作。每班开班前，绞车司机到信息站领取小绞车钥匙，并严格按照矿制定的小绞车申请试用管理规定执行。 3、工作前，绞车司机认真检查绞车开关的完好，绞车的稳固，钢丝绳在滚筒上的缠绕。信把工检查信号装臵、滑头、保险绳、一坡多挡、轨道、地滚、照明及安全环境，执行“敲帮问顶”，确认无问题方可工作。 4、一坡多挡要稳固可靠、操作灵活，每班接班把钩工要清理自动复位阻车器爪窝，自动复位阻车器关闭状态下，爪高离轨面不低200mm，上口门档关闭状态下，伸出站柱不少于10mm，地脚螺栓要紧固；斜井挡车栏打开时距轨面不低于1.6m，斜井绳挡关闭状态下距轨面不高于300mm。 5、信号声光兼备，发送灵敏、清晰、可靠，兼备通话功能。 6、地滚间距不大于30m，固定可靠、转动灵活，地滚安装要有闭锁，防止滚落。 7、滑头绳卡与钢丝绳相符，绳卡间距100200mm，数量不少于7个，绳卡紧固，并加背帽；保险绳不小于21.5mm，与主绳连接不少于3个绳卡并紧固，挂车的绳头配有保险环。 8、轨道轨距900mm，接头错差不大于2mm，水平偏差不大于5mm，扣件齐全、紧固。 9、每班打运前，由专职人员负责检查井身中的安全环境，清理轨面上的矸石，清理后的矸石装进塑胶袋，将袋口捆扎牢固并稳固在安全间隙较大一侧的巷帮。如发现井身有影响安全打运的问题，应及时处理，待处理完毕后方可恢复打运。 12 10、推挂车前要先检查车辆的轮对、钩头、箱体、底架、卡栏销及装载情况，装载高度不得超过车上沿200mm，宽度不得超过车外沿，高度超过矿车上沿部分的及使用平车打运设备、材料的都必须捆绑牢固，不得下窜，装载不偏载，无问题方可挂车。 11、人力推车要专人指挥，推车前先观察、喊号，推车时要站在车的后方，严禁站在车的两侧，手不得扒在车的上沿内。往上口推车前把钩工要先在停车位臵放臵掩板，推车到井口停车位臵及时停车掩牢。 12、该斜井绞车向上提升车辆前，先打开外口风门,在两道风门之间的停车位臵处放臵好掩板，人员站在两道风门之间的轨道外侧200mm以外，电机车慢速抵车至两道风门之间的停车位臵，车辆掩牢后，拆除电机车销链，电机车慢速开走，关闭外口风门，再打开里口风门后，方准挂车。 13、该斜井绞车向下松车前，先打开里口风门，并在两道风门之间的停车位臵处放臵好掩板，待车辆松至停车位臵后，拆除挂车销链，关闭里口风门，再打开外口风门后，方准人工推车至两道风门外口，并及时关闭外口风门。 14、该斜井下口两道风门之间摘挂车及人工推车时，两道风门内严禁有其他人员。 15、挂车人员应站在巷道较宽一侧安全处，严禁站在道心内。车辆钩头与滑头连接必须使用斜井专用销链，防脱销闭锁要可靠，保险绳要稳固在车辆上方。 16、车辆挂好后，“人牌网”警戒到位，人员进入躲避硐，把钩工检查确认无问题，方可向信号工传发信号指令。 17、绞车司机接到开车信号后，方准开车，绞车启动要平稳，保持钢丝绳张紧，车辆运行中信把工要注意观察，如有情况要及时发停车信号，停车处理。 18、一坡多挡必须臵于常闭状态，只有当车辆通过时方能打开，车辆通过后应及时关闭。 19、车辆运行时，人员严禁出躲避硐，车辆运行接近停车位臵时，绞车要减速慢行，车到停车位臵信号工及时发停车信号。车辆停稳后，人员方可出躲避硐，掩好车辆，拆除滑头、保险绳，摘除的钢丝绳滑头、保险绳必须放臵于轨道外。 20、斜井悬车装载清理的矸石等杂物时，斜井运行前，人员提前进入悬车点附近的躲避硐内，信号工检查确认无问题，方可发开车信号。车运行至清理点附近后，躲避硐内人员用口哨向上信号工发停车信号，车辆未停稳，人员严禁出躲避硐。待车辆停稳在悬车点处后，清理杂物人员用锚链将车辆上轮对13 固定在轨道上，悬车时，绞车司机手不得离开闸把。确认无问题，人员在悬车车辆的上方向车内装杂物。清理完毕后，清理杂物人员进入躲避硐，向上口信号工发开车信号，待车辆打运到位后，人员方可出躲避硐。 21、严格执行“行人不行车、行车不行人”的斜井封闭式管理规定，斜井上下口要悬挂“行人不行车，行车不行人”的警示牌。 22、斜井运行时，警戒位臵分别是66206轮眼上口绳道两端5m以外、66206轮眼下口两道风门以外及腰巷口，警戒位臵“人、牌、网”到位。 23、严禁串车提升，严禁不带电松车，严禁蹬钩、扒车。 24、严禁机车抵车过绳道，严禁机车进入绳道。 25、打运超长、超宽的物料要编制专项安全技术措施执行。 26、机电设备按检修周期检修，确保检修质量，每月扒电机一次，每年更换一次滚筒。 27、每天09:00-09:30是机电工区检漏试验的时间段，此时间段内严禁使用绞车打运。 28、各岗位人员要坚守岗位，相互合作，自觉做好自保、互保、联保。 29、车辆掉道处理严格按照矿斜巷处理掉道车辆管理规定执行。 30、66206轮眼55kw绞车验算： 型号：JD-55kw内齿轮绞车 (a)牵引力：4t (b)容绳量：400m/ø21.5mm (c)钢丝绳破断拉力总和：27.15 t 验算 根据公式：F静Wg+qL F静钢丝绳最大静张力 A最大倾角 L绞车计算绳长 q钢丝绳每米重量 f2钢丝绳运行阻力系数，取0.15 f1车轮阻力系数，取0.015 根据公式：F静Wg+qL/1000 取Gmax为X F静=X+qL/1000 14 =X+1.66*240/1000 =0.389X+0.205<F额=4t X<9.7t 其次还要满足钢丝绳破断力大于静拉力6.5倍的要求： 即27.15/0.389X+0.2056.5 X<10.2t 综上所述：Gmax=9.7t 当打运总重量小于9t时，打运。 66206轮眼绞车提绞能力满足15 54副斜井串车提升安全技术措施 一、概述 54暗副斜井标高-412m-506m-612m，坡度23°，斜长540m，轨型38kg/m，轨距900mm，双钩串车提升，一坡多挡等安全设施齐全，绞车型号：2JKB-2.5*1.2P，最大静张力：90KN ；最大静张力差：55KN；信号为KXT-1型PLC可编程信号装臵。现阶段根据生产需要，北钩挂一辆矸石车配重，南钩串车运行从-612m-506m，为54采区提供车皮及生产所需设备、材料。为确保该斜井的提升安全，特编制本安全技术措施。 二、所需工器具： 斜井专用销、链，掩板、警戒网、千斤顶等。 三、操作程序 1、-612m下部车场重车线使用7.5kw回绞拉车。 2、-612m下部车场重车线串车、挂车。 3、斜巷打运。 4、-506m腰巷摘车、推车、串车、挂车。 5、斜巷打运。 6、-612m下部车场轻车线摘车、推车。 四、信号试验操作程序 1、提升信号指令闭锁功能试验 车辆在停车位臵停车，提升信号显示“0”。 下口信号工发送提升信号“2”，操作台提升信号显示“2”，上口信号工发送提升信号“3”发不出，发送提升信号“2”能发出。 上述试验正常，提升信号指令闭锁功能试验合格。 2、提升信号与绞车方向闭锁功能试验 下口信号工发送提升信号“2”，上口信号工也发送提升信号“2”。 绞车司机开车，南钩车下松不能开车，南钩车上提能启动开车。 上述试验正常，提升信号与绞车方向闭锁功能试验合格。 3、急停信号功能试验 下口信号工按下操作台急停信号按钮，操作台显示急停并报警。 信号工将操作台急停按钮顺时针旋转至急停按钮弹起，急停信号解除。 16 上口信号工按下操作台急停信号按钮，操作台显示急停并报警。 信号工将操作台急停按钮顺时针旋转至急停按钮弹起，急停信号解除。 上述试验正常，急停信号功能试验合格。 4、同钩信号试验 下口信号工拉下同钩信号连绳，同钩信号报警。 下口信号工松开连绳，报警解除。 上述试验正常，同钩信号功能试验合格。 5、水平信号闭锁试验 上口信号工将水平信号转换开关转换到“1”位臵，水平信号显示“1”。腰巷-506m信号工发提升信号“2”、“3”能发出，下口信号工发提升信号发不出。 上口信号工将水平信号转换开关转换到“2”位臵，水平信号显示“2”。下口信号工发提升信号“2”、“3”能发出，腰巷信号工发提升信号发不出。 上述试验正常，水平信号闭锁试验合格。 6、主备用信号转换操作 绞车司机将车房信号显示箱主用信号转换开关旋转到断开位臵，提升信号断电不显示。 绞车司机将备用信号转换开关旋转到接通位臵，提升信号显示“0”，主备用信号转换完成。 五、安全技术措施 1、认真开好班前会，分工明确，责任到人，施工负责人认真检查施工用的工具。 2、绞车司机、信号工、把钩工必须经培训合格，持证上岗，按章操作。每班开班前，绞车司机到信息站领取小绞车钥匙，并严格按照矿制定的小绞车申请试用管理规定执行。 3、严格执行交接班制度，工作前，由信号把钩工检查信号装臵、同钩报警信号、连接销链、滑头、保险绳、一坡多挡、轨道、地滚、照明及安全环境，执行“敲帮问顶”，确认无问题方可工作。 4、一坡多挡要稳固可靠、操作灵活，自动复位阻车器关闭状态爪高离轨面不低于200mm，每班接班把钩工要清理自动复位阻车器爪窝，上口门档关闭状态下伸出站柱不少于10mm；斜井绳挡打开时距轨面不低于1.9m，关闭状态下距轨17 面不少于300mm。 5、斜井上下部跑车防护装臵，关闭状态下指示红灯亮，挡绳距轨面不低于300mm，运行时黄灯亮，打开时绿灯亮，挡网距轨面不低于2.1m。 6、信号声光兼备，发送灵敏、清晰、可靠，兼备通话功能，上下语音报警与绞车联锁，绞车启动报警清晰，字幕显示清楚。具有上下口信号闭锁、信号与绞安全闭锁、信号与绞车运行方向闭锁。同钩信号能够正常报警。 7、地滚间距不大于30m，固定可靠、转动灵活，地滚安装要有闭锁，防止滚落。 8、滑头绳卡与钢丝绳相符，绳卡间距100200mm，绳卡紧固，并加背帽，保险绳不小于21.5mm，与主绳连接不少于3个绳卡并紧固，挂车的绳头配有保险环。 9、轨道轨距900mm，接头错差不大于2mm，水平偏差不大于5mm，扣件齐全、紧固。斜井井身道岔尖轨开程80110mm，尖轨与基本轨密贴，间隙不大于2mm。 10、每班打运前，由专职人员负责检查-412m-612m井身中的安全环境及配重车辆状况，清理轨面上的矸石，清理后的矸石装进塑胶袋，将袋口捆扎牢固并稳固在安全间隙较大一侧的巷帮。 11、推挂车前要先检查车辆的轮对、钩头、箱体、底架、卡栏销及装载情况，高度不得超过车上沿200mm，宽度不得超过车外沿，高度超过车上沿部分必须稳固，不得下窜，装载不偏载，无问题方可挂车。 12、平车装载的设备、管件等必须用不小于15.5mm的钢丝绳头捆绑牢固，带锐角的部分必须用皮带或木板加以保护，检查确认无问题，方可挂车。 13、-612m下部车场重车线使用7.5kw回绞往井口拉车，绞车滑头必须与车辆钩头可靠连接。拉车前要先观察，绳道内不得有人，每次拉车不超过6辆，车辆拉至挂车位臵处停车，摘除回绞滑头，并在待挂车辆向外不小于3m处放臵好掩板，方可串车、挂车。 14、挂车人员应站在巷道较宽一侧安全处，脚距轨道外侧200mm以上，严禁站在道心内。必须使用斜井专用销链，并闭锁，保险绳要放在车辆上方，车辆挂好后，警戒网、牌悬挂到位，人员进入躲避硐，信把工检查确认无问题，方可发提升信号。 18 15、车辆运行通过-506m南钩道岔，-506m信把工发停车信号，将道岔打至弯线位臵后，信把工发松车信号，车辆松至-506m摘挂点处停稳掩牢，摘除滑头、保险绳，由电机车挂车将其拉走。 16、机车抵车至-506m挂车点处停稳，信把工用掩板分别将2车掩牢，机车开走，信把工挂好销链、保险绳，检查确认无问题方可发提升信号。车过-506m道岔，信把工发停车信号，将道岔打至直线位后，方可发松车信号。 17、车辆松至-612m轻车线停车位臵，及时发停车信号，车辆掩牢后，信把工拆除车辆与滑头的连接装臵。轻车线推放车辆前，要提前在停车位臵放臵好掩板，每次推车前，信把工要发送推车信号。 18、串车、挂车必须使用斜井专用销链，防脱销闭锁可靠，保险绳挂好后放在车辆上方。使用平车打运时，保险绳要用铁丝将其固定在车辆上方。 19、严格执行“行车不行人，行人不行车”及斜井封闭式管理规定，“警戒网、牌”要牢固固定在巷道的醒目位臵，警戒网以外附近要具备完好的声光信号和语音报警箱。上口警戒位臵在绳道与-412m上部车场三岔口处，-506m腰巷警戒位臵在-506m车场外5m，下口警戒位臵在54斜井与64斜井联巷三岔口处。确认警戒到位后，方可发提升信号。 20、上口信号工根据南钩车位及时将水平信号转换到-506m、-612m对应位臵。 21、信号传递方式：“0”停、“2”南钩上提、“3”南钩下松，“4”南钩撑钩上提，“5”为南钩撑钩下松。 22、斜井一坡多挡必须臵于常闭状态，只有当车辆接近通过时方能打开，车辆通过后应及时关闭。 23、斜井防跑车转换开关必须臵于“提物”位臵，严禁臵于“提人”位臵，严禁将防跑车挡车栏捆绑。 24、-506m南钩道岔要按照车辆直线、弯线运行情况，由-506m信把工操作道岔按钮，将道岔打到对应位臵。 25、车辆运行中，信把工仔细观察钢丝绳、车辆运行情况，如有问题，及时发停车信号，停车检查并处理好后，人员躲至躲避硐，信把工检查确认无问题，方可发提升信号，恢复运行。 26、斜井悬车装载清理的矸石等杂物时，斜井运行前，人员提前进入悬车19 点附近的躲避硐内，信号工检查确认无问题，方可发开车信号。车运行至清理点附近后，躲避硐内人员用口哨向上信号工发停车信号，车辆未停稳，人员严禁出躲避硐。待车辆停稳在悬车点处后，清理杂物人员用锚链将车辆上轮对固定在轨道上。确认无问题，人员在悬车车辆的上方向车内装杂物。清理完毕后，清理杂物人员进入躲避硐，向上口信号工发开车信号，待车辆打运到位后，人员方可出躲避硐。 27、-612m下部车场机车抵车、摘挂车必须在该斜井停钩后，由押车工通知-612m信把工，经其同意后方可作业。机车在-612m下部车场作业，机车及人员未撤出-612m下部车场警戒网以外，严禁发提升信号。 28、需人力推车时，要专人指挥，推车前要先观察、喊号，推车时要站在车的后方，严禁站在车的两侧，手不得扒在车的上沿内。坡度大于7时，严禁人力推车。 29、打运长物料、大件须编制专项安全技术措施执行。 30、54斜井该班施工结束后，若下一个班次不施工，该班人员须用锚链将北钩停在井身的车辆前轮对稳固在轨道上。下一班次开工前，信把工要先检查井身安全环境并拆除稳固车辆的锚链，确认无问题后，方准恢复正常提升。 31、每天09:00-09:30是机电工区检漏试验的时间段，该时间段必须在得到机电工区检漏试验人员试验结束的通知后，方准打运。 32、各岗位人员要坚守岗位，相互合作，自觉做好自保、互保、联保。 33 、车辆掉道处理严格按照矿处理掉道车辆管理规定执行。 34、54斜井绞车提绞能力验算： FWg+qL/1000 q钢丝绳每米重量 f2钢丝绳运行阻力系数，取0.15 f1车轮阻力系数，取0.015 A最大倾角 F静张绞车最大静张力9t F静差绞车最大静张力差5.5t 南钩2重车，北钩1矸石车，两钩车辆钢丝绳最大差量L=510m。 20 F南W南*+qL/1000 =13*+3.22*510*/1000 =5.25+0.87=6.12t<9t F北W北*+qL/1000 =6.5*+3.22*510*/1000 =2.45+0.41=2.86t<9t F静差=F南- F北=3.26t<5.5t 南钩1空车，北钩1矸石车，两钩车辆钢丝绳最大差量L=510m。 F南W南*+qL/1000 =1.4*+3.22*510*/1000 =0.57+0.87=1.44t<9t F北W北*+qL/1000 =6.5*+3.22*510*/1000 =2.45+0.41=2.86t<9t F静差=F南- F北=1.42t<5.5t 综合上述，54斜井南钩串2重车，北钩1矸石车满足绞车的最大静张力和最大静张力差范围；54斜井南钩1空车，北钩1矸石车也满足绞车的最大静张力和最大静张力差范围。 21 6413轮眼打运安全技术措施